本田思域报价及图片颜色

本田的知名度和影响力是有目共睹的。每一辆本田车的设计理念都非常大空，这也是它深受消费者喜爱的原因之一。本田稳定的动力系统还是值得称赞的。先说说本田思域的报价和，以及本田车型全集。

本田思域报价及颜色

2021款思域作为中期改款车型，外观更加运动。汽车的标志挂着。两侧加宽的护板与开着眼睛的大灯相连。倾斜的设计非常具有侵略性。进气口内填充的护板更简单。两侧雾灯采用简单的圆形设计，四周勾勒的护板增加了熟练度。2021款本田思域两厢车型搭载15T地球梦发动机，最大功率177马力/6000转/分，最大扭矩自动变速箱为220牛·米/1700-5500转/分。手动挡为226牛米/1800-5500转/分，试驾车型匹配CVT自动变速箱。底盘部分采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架。以下是本田思域的报价:2021款HATCHBACK220urbo手动驾趣控官方售价1599万2021款HATCHBACK220urboCVT尖端控官方售价1439万2021款HATCHBACK220urboCVT潮酷控官方售价1529万2021款HATCHBACK220urboCVT发动机控官方售价1629万

本田车型收集和报价表

东风本田思域官方售价1199-1699万本田crv官方售价1698-2768万本田xrv官方售价1279-1759万艾力申官方售价2948-2988万本田urv官方售价2468-3268万享官方售价998-1688万广汽本田飞度官方售价818-8。798-2598万影之官价为1698-2528万冠道之官价为22-3328万灵牌之官价为998-1698万宾智之官价为1278-1768万奥德赛之官价为2298-3768万。

以上是本田思域和本田车型全集的报价和。本田在质量上值得信赖和可靠。本田不仅保值，其自然吸气发动机的维护成本也极低。是家用车的经典代表。

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好看不好看是非常主观的事情，不过你既然诚心诚意的发问了，那我也就大发慈悲的告诉你我的主观评价好了，都挺好看的，反正对我来说就是个新鲜感的问题，如果时间长了看腻了后真的非常在乎这个颜色问题的话可以全车贴膜啊，喷漆的，想什么颜色就什么颜色，如果钱多的话你完全可以一年12个月不重样的。

当然如果你是个不愿意去折腾，一种颜色看到底的我推荐时白色，干净，帅气。

想明骚一下的可以选择红色或者紫色，尤其紫色，太骚了。

喜欢法兰西风浪漫风情的可以选择蓝色，不过这个太冷门了，除非你是真的很喜欢。

如果是闷骚的就*色吧，啊不好意思是银色。白天看着只能说还行，到了晚上在灯光的照耀下，银色所善发出的感觉真是太棒了，这点可去大街上找些银色的车自己感受下。

至于黑色嘛，本色黑色就具有神秘，黑暗，暗藏力量的感官属性，相对来说黑色的车相比其他颜色的车在观感上更具有攻击性。

以上观点只在感观层面考虑，不包含安全性等因素。

近日，外媒根据专利图制作了一组第11代思域的渲染，包含普通版和Si版。普通版思域将于2021年春季发布，2022年上市销售。第11代思域的造型相比第10代显得低调传统了一些，将放弃目前的“C”字型回镖尾灯设计。

全新思域

相比现款，新车在前脸和尾部有较大的调整，看起来更有家用风格。前脸继续使用上下两层设计，上方是本田标志性的亮黑色粗壮饰条，两侧灯组变得更加平直，相比现款向上翘的张扬设计显得低调了一些。灯组内部为羽翼样式，这种设计在雅阁等本田车型上非常普遍。

下格栅三段式处理，开口比现款小了很多，虽然少了几分霸气，但看起来还是很协调的。

侧面和现款基本保持一致，没有太大调整，平直的腰线从车头贯穿至车尾，整体轮廓还是比较流畅动感的。

溜背设计仍然是思域的一大亮点，新车将继续保留。尾部变化相当明显，现款夸张的“C”字型回镖尾灯被换成了比较普通的造型，双边双出排气和现款有所不同。

全新思域Si

而关于思域Si版本，目前有消息称下一代将会继续推出。它可以看成是“加强版”思域，外观上更加运动，动力有一定的提升。

在前脸部分，新增了红色“Si”标识，并且下进气口更大更夸张，并换用网状蜂窝状设计，更有运动激情。尾部增加小尾翼设计，并维持现款的中置单出排气设计。

暂时外媒还没曝光下一代思域的动力信息，预计普通版动力仍将搭载现款的10T三缸或15T四缸动力；而思域Si将搭载高功率的15T发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米。

编辑点评

这一代思域的运动外观以及换用涡轮增压发动机动力系统让它在口碑和销量都表现不错。新一代在外观上回归家用，虽然少了一分激进，但还是比较有新鲜感的。现在距离上市时间（2022年）还比较久，让我们一起期待更多细节的曝光吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期本田在海外发布了全新一代思域，而思域可以说都是紧凑级轿车领域的一道热门车型。上一代也就是第10代思域依靠着溜背的车身线条和时尚的外形俘获了众多年轻车主的心。现在第10代已经要成为历史，因为全新一代思域来了！

现款的十代思域C形尾灯非常具有“战斗气息”，很有跑车的感觉，而这辆全新一代思域的车尾甚至让我想到了上一代速腾的车尾造型，相比现款，这个新的车尾给人的感觉就是从20岁一下子到了40岁，变得稳重成熟。好在后杠底部两边的排气管看上去还有些年轻的气息。

全新一代思域的外形设计同步了第十代雅阁的风格，前脸变得更加沉稳简洁，相比10代车型显得更加中庸，似乎在年轻化方面倒退了一步。

侧面线条相比10代车型有了明显变化，车顶的溜背不再直接连通车尾，而是从C柱位置就与后备厢线条做出了区分，侧面看起来更有传统三厢轿车的韵味。同时，那条从车头贯穿到车尾的平直腰线，也让新车相比现款显得更加沉稳。此外，同样得益于相对平直的车顶线条，理论上全新一代思域的后排头部空间会更加宽敞。

总体来讲，全新一代思域没有了以前的那种年轻运动的车身外观，反而变得老实稳重起来，前脸的设计不再是以前有棱有角的那种感觉，不知道还能不能被年轻人所喜爱，溜背式的造型在全新一代思域也发生了变化，把后备箱单独的放了出来，看起来更像传统三厢车。

不过这个19寸熏黑双五幅轮毂还是很好看的。第11代思域的尾部也有了明显的变化，尾灯造型没有了那种夸张的大回旋镖型，整个尾部向德系家用车靠拢了，排气还是双边单出没有变。

双边共双出的排气装饰，搭配尾厢上方上翘的“小鸭尾”设计，让整车的运动范儿更足。此外，尾灯的样式也有所变化，新车取消了现款标志性的C字形尾灯设计，换成了“7”字形，整体造型与前大灯相呼应，辨识度同样很高。

内饰方面全新一代思域有了很大的大改动，中控屏变成了悬浮式的，空调出风口变成了贯穿式，空调区保留了实体按钮，内饰也开始稳重起来了。

动力方面，目前官方并未公布全新思域的具体细节，但是现款的15T发动机应该会继续沿用，最大功率130kW，177PS，峰值扭矩220N/m。而如果能跟INSPIRE一样采用最新的VTEC 15T发动机的话，其最大功率有望达到194马力，峰值扭矩260 N/m，未来还可能推出插混及纯电车型。

除了三厢版车型外，未来思域同样会提供两厢掀背版以及两门Coupe轿跑车，其中，Coupe车型仅用在高性能的Si车型。

至于何时引进国内，按照东风本田的6年大换代的搞法，一般会滞后日本本土一年左右，玩车弟预测应该也会等到2022年才会引进。

全新一代思域的整体设计看的出来已经偏向于普通的家用车，年轻人在看这台车的时候肯定没有老一代思域那么顺眼了，但愿在以后能出掀背款和两厢款吧。那么全新一代思域这样的外观还是你们的“菜”么？

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对于东风本田思域这款车型，相信很多年轻的消费者，对它都爱的不得了，它不仅有着跑车般的造型设计，而且，动力性能同样令人激情澎湃，虽然这款车型已经出道好多年，现在跑在大街上，依旧很拉风，有着极高的回头率。

跟它的外观以及动力性能相比，内饰就显得朴素了很多，没有看点可言，相信厂商也考虑到了这一点，所以，对于下一代的全新车型，在内饰布局方面，将会有较大的调整。

目前，全新本田思域的内饰官方专利图被曝光！中控设计档次将大幅提升，看到后心动了！

从它的模具中可以看出，它仪表盘的框架形状有所调整，对于下一代的车型，将它有望搭载全液晶的仪表，如果再配有运动模式的界面，那就更好了。

同时，对于中控台的布局结构，同样做了升级和更改，中控屏的位置，将由原来的镶嵌式，改为最新的悬浮式中控大屏，档次感得到大幅提升。

作为一款激情澎湃的运动轿跑，对于现款的车型，它依旧使用了圆形的方向盘，如果下一代的方向盘能够改为D形，同时再配上比较潮流的电子档杆，那就更完美啦！

总结

对于东风本田思域这款车型，在外观方面的设计，确实非常接近于跑车的造型，对于它的动力同样令人充满激情。如果下一代车型，换装全新的内饰，看起来更时尚、年轻、运动甚至豪华，那么，在产品竞争力方面，无疑会得到更大的提升。

至于它的价格嘛，如果能再降降，那就更好了！老铁们，你们觉得呢？

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本田一直是汽车行业用户中非常受欢迎的大型汽车制造商。它不仅限于强大的R&D能力和领先的表现。也在国内市场经营多年。今天我们来说说本田旗下车型本田封帆、本田思域2021的报价和。来看看这两款本田车怎么样！

一、本田封帆2021

本田封帆目前处于暂停生产和销售的状态。如果没有意外，封帆应该停止在中国市场的生产。然而，封帆仍然活跃在海外市场。在泰国市场，封帆率先推出全新车型。新车型有S、V、SV、RS四种配置。起步价5795万泰铢，约合人民币135万元。

外观上，新封帆采用了本田家族最新的设计语言，整体上更加时尚运动，这种设计风格比新林派更容易让人接受。

内饰方面，新封帆采用了与全新飞度相似的内饰设计风格。仪表盘中间有一块8英寸的触摸屏，整体质感看起来还是马马虎虎，但比上一代有所提升。

随着轴距的缩短，后排空车厢会受到轻微影响。新的前风扇在后排有一个放置杯子的格子，这很好，但实际上，最好增加后排的出风口。

动力方面，新款前风扇采用了10T三缸发动机搭配CVT变速箱。此外，新丰帆还将推出双电机i-MMD混合动力版本。

二本田思域2021报价及参数

2021款思域官方指导价1439-1669万。除了官方指导价，还会有当地思域经销商的经销商报价。思域官方指导价和经销商报价为参考价格，并非实际落地价格。落地价格还包括新车购置税、保险费、牌照费等。以广州为例，加这些费用后，思域的参考落地价为1640-。

以上内容是关于本田封帆和本田思域2021的报价和的相关介绍。新款本田思域的价格不是很高，性能也很不错，有一定的购买价值。希望这些内容能对大家有所帮助！感谢阅读！

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东风本田思域以2016款豪华版为例，有拉力红、闪烈黄、圣辉银、暗金蓝、琥珀橙、炫动蓝、珍珠白等7种颜色。

东风本田思域推出了多种车型以及不同颜色以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。

1、拉力红：

2、闪烈黄：

3、圣辉银：

4、暗金蓝：

5、炫动蓝

6、珍珠白：

扩展资料：

东风本田思域优缺点：

一、优点：

1、颜值非常高、改装更好

本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒。

2、空间非常大

本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。

3、动力够用、油耗比较低

本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。

4、动力输出线性、油门响应灵敏

本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。

二、缺点：

1、车内隔音差

本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。

2、后备箱开口小

有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。

3、底盘太低

本田十代思域底盘太低了，很多网友反映只是都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。

-东风本田思域

官网-东风本田思域

平静的微信群里，时不时会有这样的信息蹦出来：全新FK2 Type R，FinalEdition终结纪念版……国内不超过2台，全球150台，深圳户，全车车衣……云云

像这样来自闲鱼的售卖截图，其实隔三岔五便会见到，不过跟随截图所产生的情景对话则颇为有趣：

“老板想收哪一代？”

“董事长做过选择？”

“EK3、EK9、FD2马上找。”

……

Civic Type R（FK2）

对于车迷来说，以具体的车型开发代号来聊思域似乎更加简单、明了，实际上也只有这样才能辨识出聊的是哪一代思域。

而通常在这些对话中出现的思域，又像是品牌图腾一样存在的高性能版本Type R——不可否认，思域Type R是众多车迷趋之若鹜的“钢炮”，是那种即便绕车看一看也能过瘾的车。

前面提到的那台FK2 Type R，曾经在2014年5月以原型车的身份，在纽博格林北环赛道创造过7:5063的好成绩，堪称全球最快前驱车（FWD）之一。

所以聊思域，需要掌握必要的“通关密语”，而且还要明白Type R本身所特有的江湖地位，不仅亚洲人爱，美国人和欧洲人都同样喜爱。

1972年第一代思域

不过对于思域这款车而言，辉煌并非只来自于Type R。

作为历史悠久的全球化紧凑型（C段，Compact Car）轿车，思域从1972年诞生至今48年时间，以简单、轻巧、敏捷、省油、易于改装等特性风靡全球各大主流汽车市场，其全球累计销量已经突破2000万辆，是不折不扣的居家好伙伴。

两厢和三厢，哪款魅力更大？

在中国市场上，东风本田思域的累计销售早已跨过百万大关，在紧凑型轿车市场拥有举足轻重的地位。

相比其竞争车型丰田卡罗拉、大众速腾、别克威朗等等，思域本身不仅有着动感的造型和轻快的驾驶感受，在经济性、可靠性以及性价比方面同样表现突出，无疑是居家“好伙伴”的典型代表。

第八代思域

算一算时间，思域从2006年导入国产至今，已经历了14个年头，其间实现了两次产品迭代。目前在售的东风本田思域已经是第十代车型，也就是代号为FC的三厢版本。

思域一直都卖得不错——过去的2019年，卖掉了244万辆，平均每月在2万辆。不过在这十几年时间里，媒体和车迷讨论得最多的无外乎两件事情：一个是谁的思域又秒了谁，另一个则是两厢思域将会在不久的将来导入。

这其实是一个奇怪而有趣的现象，因为在中国汽车市场上，三厢车（Notchback）的热度明显要高于两厢车（Hatchback），即便当下SUV渐成主流，但也只是和三厢车分庭抗礼，并无法取而代之。

第十代思域

因此，从市场因素来看，东风本田如果导入两厢思域，或许会存在一定的风险，“叫好不叫座”的案例比比皆是。

欧洲人喜欢两厢车，真实原因是因为相比三厢车，两厢车更短，停车要方便不少——尤其是车身用料更少的两厢车并不意味着比三厢版更便宜，相反，两厢版的价格甚至会更贵。

而且对于汽车设计师来说，做两厢车可以很容易做出动感的线条，做出一套很运动的设计主题，符合年轻族群的审美需求。而三厢车要做出动感的Feel，大多会以牺牲空间为前提。

短尾厢、Fastback大溜背

不过思域倒是个例外，在第十代车型开发的时候，三厢、两厢版本同步进行。设计师巧妙地在三厢版上运营了短尾厢、Fastback大溜背的设计手法，营造出了动感的视觉，同时为了保证车内五个人的乘坐空间，又将臀点做得很低矮。

这么一来，这一代思域的三厢版整车姿态与Coupe更接近，甚至前45度看会误以为是两厢版。而且这一代思域的低臀点也营造出了更低的车身重心，行驶稳定性更好。再加上Hatchback的大尾厢和灵活的座椅折叠模式，也能带来更多便利。

两厢思域配图为日本版仕样（以下皆同）

所以很多人买一台思域，开车坐得矮矮的，再加上本田的EarthDream动力系统本身拥有的良好口碑，在心理层面就等同于买了一辆都市Coupe跑车。

第十代思域三厢版好看，两厢版自不必多费笔墨。再加上“精神图腾”Type R是以两厢版为原型开发，更强化了“Civic Hatchback”在车迷以及本田粉丝心中的地位和形象。

“市民”可以是身份平凡的日常代步车，但在大众化常规造型（三厢）之外一定要有不同的元素出现，一定要有彰显个性、甚至拉近与Type R距离的解决方案，这也便是两厢版呼声那么高的原因所在。

有传言说国产两厢起跳价比三厢高？

时间进入2020年以来，有几件事接连发生，更是坐实了之前要导入两厢版思域的传言。

先是年初1月份，东风本田官方发布了国产两厢版思域。但在当时举行的媒体活动上，展出亮相的两厢思域全车涂装黑色油漆，并且为了障眼法，在车头、车尾、轮圈等部分还使用了诸多改装套件。

大概是为了制造神秘感，不过也更象是在展示改装方案。

日版两厢思域

国产版东风本田两厢思域

随后在2月份，两厢思域的工信部注册信息曝（Pu）光，车型公告代号“DHW7154FKCSF”也表明，FK两厢版本终于要落地开花，与FC三厢版形成一对产品组合，共同应对紧凑型轿车市场的挑战。

事实上，工信部的注册信息一经发布，也公开了诸多粉丝所期待的整车参数。比如国产两厢思域的车身尺寸为4517/1799/1434mm，比三厢版短了132mm。轴距仍然为2700mm，前后轮距也未变，同样是1547/1563mm。

日版两厢思域车尾

国产两厢版思域车尾

工信部公开的信息也显示，国产两厢思域的外形模样与2019年全球市场的中期改款（Facelift）版本相吻合，尤其是前杠左右两侧黑色装饰区域的“小獠牙”是显著识别特征。另外在车尾部分，保险杠两侧也有对应的“獠牙”，最引人注目的是国产版本和海外版保持一样的中央布置双出排气口。

不可否认，即便是原厂素车状态，两厢思域也是合资两厢车中的“运动选手”，属于高颜值车型。其原汁原味导入的造型，以及和Type R接近的样子，让无数人拍手称快——估计改装件开发商已经在夜以继日地拉尺子开工了。

东风本田此前发布的两厢版思域概念车

基本上忠于原作，只是增加了一些外观套件

根据工信部328批次公告来看，先期将要发布上市的两厢思域只装备型号为L15B8的EarthDream 15T汽油涡轮增压发动机，最大功率130kW（176Ps），最大扭矩220Nm，排放符合国6b标准。变速箱则搭配CVT和6MT两种。

在机械部分，两厢版本基本和三厢版220Turbo保持着高度一致。

最后则是6月底举行的深港澳车展，再次登台亮相的国产两厢思域又一次引起了车迷和粉丝的关注。而在工信部公告发布到深港澳车展之间的这段时间，两厢版思域无伪装谍照已经被披露了多次，层出不穷的报道也占据着各大媒体的头条版面。

内饰图为美国左舵版，与三厢版差异不大

至于7月16日正式上市这个时间，也应该早就在各个本田组织中广为流传。

而在临近上市这段时间里，还有一种声音流传在坊间：东风本田两厢版思域的定价可能会高于三厢版。乍听之下觉得有些滑稽，两厢版比三厢版的市场容量更小、用料也更少，理应指定略低的价格策略才对。直到查阅了美国和欧洲的售价，方才恍然大悟，原来全球市场上的Civic Hatchback卖得都比Sedan要贵。

以美国Honda官网公布的起售价为例，思域三厢从20,650美元起跳，装备20升158hp自然进气汽油机以及CVT变速箱；而两厢思域则从21,750美元起跳，装备的则是174hp的15T涡轮增压汽油机以及CVT变速箱。两厢版贵1,100美元，但换来了更好的动力表现。

两厢版的后备厢空间更加灵活多变

为何美国的两厢版思域定位要高于三厢版本呢？一个是两厢版更能突出年轻化、运动化气息，一个则是两厢版在性能方面更好，品质自然也更高。

不过在欧洲市场的状况略有不同。2017年登陆法国市场的第十代思域同时发售了四门三厢车和五门两厢车，其中四门三厢仅有15T i-VTEC发动机供选择，而且起售价从25,600欧元起跳。

而五门两厢版则有10T和15T两种动力选择，其中10T起售价为22,900欧元，15T起售价27,300欧元——在欧洲这样拥护两厢车的市场，同样发动机的两厢版与三厢版贵，似乎也在情理之中。

美国版三厢、两厢思域起售价格

回到东风本田的国产两厢版思域之定价问题上来，如果两厢版比三厢版定价高，大致也可以理解为两厢版要走精品化路线，或许会减少配置级别，直接给到比三厢版更高的装备等级。

目前三厢版思域15T的售价区间为1299-1699万元，两厢版15T会占据13-17万元这个区间吗？

还有半个月，一切都将揭秘。

在SUV大行其道的今天，Honda坚持导入原版两厢思域实属难能可贵。而两厢思域也将于福克斯、高尔夫8一起，组成一道靓丽的原味Hatchback风景线。

这出好戏，拭目以待。（撰文|艾斯帝夫）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。