终于要来了，两厢思域官图发布，颜值创新高

1972年，第一代本田思域诞生。此后这款车一直以同级征服者的姿态，出现在大家的视线中。这款车被称为“平民超跑”，随着时间的流逝，它不仅没有消失，地位反而越来越牢固，如今已经是一代神车。目前本田发布了一组两厢版车型的官图，这样就是说本田思域两厢版本即将进入到国内市场中。如果顺利的话，两厢思域有望在本月内上市。根据官方发布的，我们可以了解下两厢思域的外观表现如何。

从官方发出的来看，两厢思域的外观延续的是三厢版本的设计，但是在细节上有所升级。从前脸上来看，车子最大的改动出现在下包围上，两侧的导风槽加入了红色饰条，这样的升级有效提升了运动感。侧面来看，车子的腰线十分流畅，底部用炭黑饰板进行装饰，同样也突出了强烈的运动气息。从底部来看，两厢思域加入了分体式的尾翼，和两侧的尾灯组进行连接，呈现出了一体式的设计风格。这样的尾部设计，和前脸形成了前后呼应的视觉效果。

车子的尾部改用圆形双边共两出的布局，和三厢版本相比较来说，视觉上更具有冲击力。整体上来看，两厢思域的外观虽然没有太大的变化，但是对于追求新鲜感的时尚感的年轻人来说，两厢思域的外形已经足够有战斗气息，和三厢版本相比较起来更能够吸引眼球。如果两厢思域进入到国内市场的话，想必更能够引起国内年轻消费者的注意。

从内饰上来看，目前两厢思域还没有公布具体的内饰设计，但是根据之前所曝光的来看，两厢思域的内饰风格同样没有太大的改动。动力上来看，目前在售思域搭载的是15T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为177匹，最大扭矩为220牛米。两厢思域满足国六排放标准，动力充沛，完全足够日常驾驶使用。这个动力总成和三厢版本的表现保持一致，不过目前还不清楚两厢思域是否会推出10T三缸版本。

（配图为现款三厢内饰）

三厢思域在动力上最大的优势就是动力，这也是它被称为“平民超跑”的重要原因。但是要说到操控感和驾驶乐趣的话，思域和昂克赛拉还是有一定的差距的。但好在思域比较聪明，能够迅速找准自己“家用车”的位置，底盘调校的风格偏软，更适合家庭日常使用。如果想要入手一辆颜值高、提速快的家用车的话，选择思域是不会出错的。

不过既然如今思域推出了两厢版本，那么大家对它的期待还是比较高的，更希望它能够在运动性和操控性上面有所提升。毕竟现在两厢思域的目标已经瞄准了年轻消费者，年轻消费者对动力和操控性有着更高的需求，如果是更加注重实用性的消费者的话，可能依然还是会选择三厢版思域。因此如果两厢思域在这方面没有改进的话，销量也不会有更多惊喜。

从国内的汽车市场上来看，两厢版车型的销量都不是很高，比如昂克赛拉就是个很典型的例子。预计两厢思域的调校还是会和三厢版保持一致，继续保持舒适性的特点。毕竟现在往舒适性方面发展，更符合国内消费者的需求。就连一向关注操控感的宝马3系，都开始往舒适性的方向发展了。目前两厢思域还没有上市，但是已经引起了大家的关注。对于追求时尚感的年轻消费者来说，或许可以继续等等两厢思域，看看它具体的表现如何，大家觉得呢？

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新思域亮相，外观整容低调许多！为奔三的90后而准备

经过大半年的宣传酝酿，最近本田汽车终于放出了新一代思域的官方，定妆照出来之后，这也就意味着新一代思域很快就会进入到量产阶段。由于这次属于换代大更新，所以改变的力度很大，整部车外观内饰都进行了大整容。从官方的外观设计来看，全新一代本田思域的外观低调了许多，显然比现在的第10代思域更加收敛。

车头正前方配备了黑色进气中网装饰，中间放弃镀铬装饰套件，不过车头两侧还是本田汽车比较经典的LED矩阵大灯光源，再加上L形日行灯带装饰，整部车的前脸必然会具备不错的运动感，尤其是雾灯位置的黑色獠牙导流孔装饰，明显还是偏年轻运动的风格。

车身侧面继续采用轿跑溜背设计元素，车窗位置的造型其实有点像全新凯迪拉克CT4，尤其是c柱后方小三角窗以及收尾角度和凯迪拉克很类似。目前官方当中可以看到黑色运动轮毂以及更扁平的运动轮胎，19英寸大轮毂在同级别车型当中十分罕见。车辆尾部放弃了此前采用的夸张回旋镖尾灯，L形尾灯显得更加沉稳一些，车尾两侧下方有黑色排气管出口装饰。

目前实车的内饰还没有正式亮相，不过从官方渲染图来看，全新一代本田思域的中控台面会更加规整，驾驶员前方配备全液晶仪表盘，中控悬浮大屏幕达到9英寸，而且将会支持手机映射互联之类的新潮功能。台面正中间贯穿了空调出风口，这种设计理念和海外版全新本田e小车比较类似，车门内侧门把手以及装饰面板也发生了变化，总体来看内饰也开始走沉稳风格。

如果说第10代思域就是针对90后开发的运动轿车，那么如今第11代思域同样也是针对90后消费群体的，只不过如今90后群体已经开始奔三，不少消费者已经不太喜欢那种比较花哨的潮流造型，开始返璞归真，所以更沉稳的本田思域车型依然会符合大部分人的审美需求。

这次更新之后的全新本田思域如果引进国产之后预计会继续采用15t发动机作为主力配置，不过面对新能源大趋势，本田汽车还将给新一代思域搭配混动系统，如果有电动机作为辅助，那么本田思域的运动感会更出色，至少加速能力会上一个新的台阶。

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最近，一些媒体放出了11代思域的外观设计图，而看到后，不少人都惊呼，这还是思域吗？个性和运动的影子都去哪里了！如今车企都在想着法的讨好年轻汽车消费者，推出的车型都充满运动风，而10代思域可以说是其中的代表车型了。结果现在本田开始玩保守了，新一代思域的设计感一点都不激进了，而本田这种做法为哪般？

1、10代思域的运动外观成“绝唱”？

想当年10代思域出现后，外界对这款车的运动外观评价非常高，冲击力十足的前脸、两侧上扬的大灯组，棱角分明的整车设计也是别具个性。而再看看11代思域，外观设计就没有前代那么激进了，大灯也变得“温柔”了许多，没有了之前的犀利感，车身线条也变得平顺了不少，10代思域辨识度非常高的飞镖尾灯也不见了踪影，尾灯设计可以说收敛了很多。

2、回归最初的模样

11代思域的设计明显进行了“退化”，开始向着9代思域看齐了。其实抛开10代思域，之前几代的思域给我们的感觉并不是主打运动的车型，感觉更像是一款实实在在的家用车。而10代思域“大换血”一般的外观设计，就会给人们这样一种印象——认为思域是一款运动风格的车型。

而“不打运动牌，改成‘居家风’的设计”这个剧本我们好像在哪里见过啊！其实最近上市的本田飞度就是如此。新飞度也跟之前的版本差别很大，运动外观也没有那么明显了，变得圆润很多，有的配置车型还把底盘也变高了，而新飞度的这种改变也是想扩大受众面，吸引更多的消费群体。或许本田推出11代思域的想法跟它新推出的飞度一样，也想让11代思域能被更多消费群体接受。

写在最后

假如说10代思域是“再不疯狂我们就老了”，那11代思域就已开始收心，回归到平平淡淡的生活当中。大家对11代思域的设计还满意吗？

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上周，美国某流媒体平台曝光了一组，下一代全新本田思域的概念车，模样非常接近量产状态，瞬间抢占了各大网站的首页焦点图。在车载君的微博中，大家的评论互动也相当积极，不得不感叹，“神车”的流量果然非凡。

但更夸张的是美媒，毕竟这款车还未上市，具体信息也没透露太多，但《MotorTrend》的媒体老师却直接表示：下代思域或将继续保持着紧凑级车标杆地位，卡罗拉、轩逸想要实现逆袭很难，因为前者的功能性越来越强大了。

简单说说在中、美紧凑级市场思域的形象。在美国，思域是口碑和销量的双标杆，霸占了许多美媒的“最佳紧凑级车”称号，从设计、空间到动力，能和它同样全面的不多，一直压制日系同门卡罗拉和轩逸，德系的速腾不太成气候，伊兰特的主要卖点还是性价比和时髦的设计。

但在国内，消费者的包容度显然更高，德、日、韩系百花齐放，朗逸、卡罗拉同样受欢迎，而且销量冠军被轩逸把持，由于动力强劲，口碑传播中又有炸街的元素，售价上，思域的定位要略高一些，更像是年轻用户顾家与潮流之间的时尚单品，追捧者也不少。

神车再升级，全新思域又得到了哪些进化呢？

风格并非向雅阁靠拢，

保持大空间才是年轻的秘籍

有许多朋友说：全新思域长得越来越像雅阁了。实际上，尽管相比现款，它的车头设计语言比更加简约了，但整个车的线条还是透露出了动感的味道，堪称是大气与运动的结合，跟稳重的雅阁还是有区别的。

从车身侧面来说，全新思域更多借鉴了讴歌TLX的元素，包括：长车头、黑色的轮毂和车尾下滑式的曲线。

当然，在设计更加精神、协调的同时，保持大空间才是消费者喜闻乐见的，日系的紧凑级车近几年一直在走年轻化路线，但换代后，卡罗拉的后排空间却有些缩水，马自达3（昂克赛拉）向来一般，而轩逸虽然宽敞，可在动力上，它又提供不了太多激情。

可以看出，全新思域在尺寸上是有所增加的，如果后排空间得到优化，它将继续保持着更加全面的表现（事实上，本田的MM理念也从未让用户失望）。

至于动力系统，官方并没有发布太多细节，但可以肯定的是，全新思域将继续搭载15T涡轮增压发动机，手动挡车型被取消，账面参数和燃油经济性会有所提升，混动版本应该不会在思域上出现，因为本田已经有了INSIGHT（北美在售的一款混动轿车），定位有所重合。不过，国内可能会有，毕竟享域、凌派都有混动版了。

另外，全系思域将在明年春天正式亮相，售价和现款相比，不会有太大变化，值得期待。可以说，美媒点赞的主要原因还是，全新思域在保持靓丽设计的同时，依然保留了空间的实用性，但关于内饰，他们还是有分歧的。

内饰设计惨被吐槽，TYPE R动力成迷

车内部分，全新思域的好评度就没那么高了，《MotorTrend》编辑部呈两种观点：部分老师觉得，新车将提供更大的9英寸触控屏幕，整块的全数字仪表，还有可能标配本田安全超感系统，包括ACC自适应巡航、主动刹车等，科技感提升明显。

但另一些老师却觉得：新车的内饰在造型上突破不大，贯穿式的“假出风口”甚至有些撞脸大众和奥迪，缺乏新意。而且，液晶仪表和触控大屏等都是时下比较常见的，算不上特别惊喜。

老实说，相比第8代、10代内饰的颠覆性，全新思域的内饰设计师确实有些偷懒。

更大的谜题还有性能版TYPE R车型，它采用了全新的底盘，悬挂结构也经过重新设计，底盘的刚性也会有所提升，以便更激烈的驾驶。同时，新车还将提供自适应悬架，预计整个驾乘感受会有明显提升。

但大家显然更关心动力系统，官方目前还没有公布。现款车型搭载的20T涡轮增压发动机，最大功率306PS，实际表现已足够让人满意了。但有消息说，全新TYPE R或将采用混合动力系统，形式和讴歌NSX上的那套类似，只不过发动机排量会有所降低，并提供四驱系统。

如果属实，那么全新TYPE R未来将开启传统性能车，动力系统的新尝试。

总结：毕竟距离正式发布还有段时间，全新思域的具体信息比较少，但未上市就能火，关于这款顶流级车型，您怎么看？

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近日，外媒根据专利图制作了一组第11代思域的渲染，包含普通版和Si版。普通版思域将于2021年春季发布，2022年上市销售。第11代思域的造型相比第10代显得低调传统了一些，将放弃目前的“C”字型回镖尾灯设计。

全新思域

相比现款，新车在前脸和尾部有较大的调整，看起来更有家用风格。前脸继续使用上下两层设计，上方是本田标志性的亮黑色粗壮饰条，两侧灯组变得更加平直，相比现款向上翘的张扬设计显得低调了一些。灯组内部为羽翼样式，这种设计在雅阁等本田车型上非常普遍。

下格栅三段式处理，开口比现款小了很多，虽然少了几分霸气，但看起来还是很协调的。

侧面和现款基本保持一致，没有太大调整，平直的腰线从车头贯穿至车尾，整体轮廓还是比较流畅动感的。

溜背设计仍然是思域的一大亮点，新车将继续保留。尾部变化相当明显，现款夸张的“C”字型回镖尾灯被换成了比较普通的造型，双边双出排气和现款有所不同。

全新思域Si

而关于思域Si版本，目前有消息称下一代将会继续推出。它可以看成是“加强版”思域，外观上更加运动，动力有一定的提升。

在前脸部分，新增了红色“Si”标识，并且下进气口更大更夸张，并换用网状蜂窝状设计，更有运动激情。尾部增加小尾翼设计，并维持现款的中置单出排气设计。

暂时外媒还没曝光下一代思域的动力信息，预计普通版动力仍将搭载现款的10T三缸或15T四缸动力；而思域Si将搭载高功率的15T发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米。

编辑点评

这一代思域的运动外观以及换用涡轮增压发动机动力系统让它在口碑和销量都表现不错。新一代在外观上回归家用，虽然少了一分激进，但还是比较有新鲜感的。现在距离上市时间（2022年）还比较久，让我们一起期待更多细节的曝光吧。

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本田思域Type-R是品牌旗下的一款紧凑级高性能轿车，同级市场主要竞争对手涵盖了大众高尔夫R、雷诺梅甘娜RS、福特福克斯RS等车型。近日海外媒体曝光了一组本田思域Type-R改装版车型，新车已在此前日本改装车展上正式亮相。外观方面，新车换装了全碳纤维机舱盖（约为72万人民币），车身侧面加装了全新20英寸的黑色和银色铝合金轮毂，并加装了炭黑侧裙。尾门上方换装了更大尺寸碳纤维扰流板（约为66万人民币）。

内饰方面，新车提供了碳纤维和皮革材质包裹的方向盘，并配备Alcantara材质的Recaro座椅以及复位弹簧的速换套件、铝制变速杆、新的脚垫和Mugen启动按钮。此外，Mugen还开发了新的机油滤清器，发动机处理机油和刹车片。

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近日，第11代本田思域的官方专利已经在网上曝光，这款掀背车预计将于2021年发布。届时，该车将直接与最新款斯柯达明锐和第8代大众高尔夫展开竞争。

新车没有了前代思域激进，前灯的棱角没那么明显，散热器格栅更窄更软，前代思域不寻常的升降式后挡板和尾门玻璃窗也换成了更传统的样式。

据悉，有民众在野外拍摄了到第11代思域，但该车只是基于Type R车型进行了微调。尽管这款车型可能会配备一款升级版的20升四缸涡轮增压汽油发动机，但思域系列车型预计未来将转向电动化。

本田此前曾表示，将在2022年之前实现主流欧洲车型的电动化，不过该品牌尚未确定新思域将如何实现这一目标。一个可能的选择是本田将为新款思域搭载杰德车型创新的HEV动力系统，事实上此前本田已经暗示过类似的消息。

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