飞度为什么叫超跑gk5

Gk5是便是一般飞度的又称，好车都有灵气一般的名称，叫车名太LOW，内行人都叫汽车底盘序号。如同拓海家的Corolla不叫轩逸，叫AE86；fit3都不叫三代飞度，叫GK5。日系车一直有喊车架号码的习惯性，GK5实际上是第三代飞度车架号码的第四到第六位，终究，这听起来要高端大气很多，因此许多喜爱第三代飞度的车友都叫这个车GK5。而对于飞度被称作“超跑”的真正的缘故，实际上许多都来自买车人间的开玩笑的话，但其非凡的提速工作能力让其变成最速自吸式小型车，这也是飞度为什么叫超跑gk5的缘故。

一般来说，大家把欧系HotHatchback称作小钢炮，代表作品有嘉年华会ST、POLOGTI等。为什么同是火辣辣三厢车的飞度却没称之为钢炮，只是超跑呢？主要因素是，在小型车这一等级，中国的高性能车太少了。_口的嘉年华会ST价钱昂贵，国内POLOGTI特性较弱。

回过头看飞度，实际上它的精准定位、配备远不如流行欧系钢炮，也彻底和高性能车不沾边。可是GK5手动档车型的提速特性乃至比纯正钢炮POLOGTI还跟得上1秒。有意思的来啦，并不是钢炮却拥有和钢炮类似的提速实际效果。这一点，好像便是GK5的_藏专业技能。打开了此项掩藏专业技能后，一台买菜车就提前准备变为超跑了。

飞度为什么叫超跑gk5最首要的或是其“心血管”，说起超跑，毫无疑问离不了一台强悍的汽车发动机。可是GK5这个“超跑”并_有W12、都没有V8、连V6/L6都没有。那是什么超跑。实际上，大伙儿常说的GK5驱动力强，指的是这新款车配备了同档次车型最_的汽车发动机。

飞度配用的是L15B2自吸汽车发动机，这款汽车发动机的排气量为15L，排气量算得上平级其他一切正常水准（同等级集中化在13-16L）。可是这款配用了i-VTEC和直喷发动机技术性的汽车发动机历经校准后，能够给予131大马力、155牛·米的能源_出，比绝大多数同档次车型要空出20大马力上下乃至大量，用“辗压”来描述一点儿也不算过。值得一提的是，飞度的新手入门车型也一样配备了这个汽车发动机，而7万余元上下别的知名品牌车型则是最弱的13L或是14L了。

恰好是如此的驱动力，让飞度变成最速自吸式小型车。在人们的具体检测中，15LLX手动式舒适的0-100km/h加快_间只是为879秒：1挡发展转速比从2000rpm上攀至贴近红杠（6900rpm），全部全过程延迟时间超出25秒，针对手动档车型而言是非常长的，1挡运用得非常充足，对加快考试成绩有正脸实际效果。档杆杆较短的换档行程安排也有利于节约短换档_间。879秒的最后考试成绩一举超过了速翼特16LCVT车型，变成现阶段榜上更快的自吸式小型车，值得庆贺。

或许有些人要说飞度并没有同等级驱动力最猛的小型车，POLO也有GTI呢。确实，POLOGTI配用了14TSI汽车发动机（150大马力、250牛·米），那样的驱动力在小型车销售市场是霸主级的存有，可是这新款车的价格达到1469万余元（该款POLOGTI官方网0-100km/h加快分数为83秒），针对最大才1128万余元的飞度而言，二者是不能相媲美的。总体来说，在7-11万余元的小型车销售市场中，飞度的驱动力确实是最_的，在一定水平上能够看作这一价格区段的“超跑”。

俗话说得好，“不变叫飞度，改了才算是GK5”。往往那么说，是由于飞度的具有非常大的改_发展潜力。GK5改_件的可挑选范围十分大，而且价钱不高，工程项目难度系数也并不大，可玩度非常高。飞度在市井改_界一直上帝一样的传说故事，并且在此款131匹大马力汽车发动机的身后，历经附近加强160匹左右的大马力轻轻松松得到，价格低、改_发展潜力极大、汽车底盘不低、丰富多彩的附近改_件，这新款车毫无疑问变成新手入门游戏玩家的优选。针对许多“烧”不了高性能车的工薪族而言，飞度当然变成“跑车梦”的逐渐。

自然，飞度在赛道上的呈现也是许多粉_所强调的。在网上不缺飞度跑赛道的考试成绩，我们可以见到许多考试成绩都和高级别车型类似。自然，这儿吐司面包带有改_水平、安全驾驶水准、赛道特性等多种要素，可是这也不能否定飞度在赛道上获得的不错考试成绩。飞度或是我国跑车在历史上第一个取得成功举行自发单一车型比赛的车型，GK5有利于校准的特点，也非常合适赛道主题活动的效率高开展，这也是极佳的天生优点，赛道上的不断现身也是飞度为什么叫超跑gk5的缘故。

实际上针对顾客而言飞度仍然有很多缺陷，例如NVH或是一贯的槽糕，隔音降噪之差就算是小型车上都能够算是中下水准，可是仍然有家庭用优点的巨大室内空间驱动力贮备，油耗低和结实经久耐用也是做为买菜车的优良资质证书。并且同等级出色的驱动力、较强的改_发展潜力，再再加上这新款车与众不同的车型文化艺术，飞度尽管离真真正正实际意义的超跑差得很远，可是宛然早已成为了许多车友心中中的“超跑gk5”好车。

百万购车补贴

作为2020年的上市新车型就不得不提到本田的这款前驱“超跑”了，它的名字就是 飞度。省油、耐用、大空间一直是飞度的标签，优秀的改装潜力和运动基因也让它被冠以“大前超”的外号，而在今年，飞度也终于推出了它的第四代车型。

新一代飞度售价区间仅为818-1088万元，如此经济实惠的价格不禁让一些车友朋友们对它的实力产生了质疑，新一代的飞度，还能“再续荣光”吗？今天小编就带各位一同来看一看。

外观方面，第四代飞度不再是那个线条硬朗的造型，更多精致和时尚造型被添加进来。萌萌的“大眼睛”很难不让人心动，内部集成了LED日行灯、远近光一体式大灯，以及转向灯，拥有非常好的实用性和照明效果。

尾部线条偏向简洁，同时相较于它的“老前辈们”要显得圆润了一些，然而后备厢和后保险杠上的线条还是能营造出不错的层次感和运动感。尾灯组内部的横向灯条也能很好的提升它的辨识度。

2021款车型除潮越版车型外，其他车型的长宽高均为4109mm/1694mm/1537mm，轴距2530mm。潮越版车型的长宽高分别为4090mm/1725mm/1567mm，轴距2530mm。

内饰方面，飞度的全新设计语言使它的内部看上去富有活力动感，大面积黑色装饰与撞色的颜色搭配使其更有视觉冲击力。而两幅式方向盘也让其看上去更加精致可爱。7英寸全液晶仪表造型精巧，十分实用。

动力方面，全新飞度搭载了15L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N·m，匹配CVT无级变速箱，百公里油耗最低仅为52L。

总结：

本田飞度综合来看实力依旧不减，经济实惠的价格，优秀的外观和内饰，动力和油耗让它的性价比都大大提升，对于年轻群体来说它是运动伙伴，对于已经成家的群体来说，它的“魔术空间”和低油耗也能让它满足日常居家出行的需要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买了超跑混圈子方法：

1、首先你要锁定目标，将你购买的跑车车型品牌加入该车车友群，因为每个群都是按照每个车的品牌来建造的，甚至是按照某一个车型来建造的车友群。

2、你锁定这个品牌之后，可以通过好友推荐和微信搜索，网上查询等方式找到与你车相关的车友群，加入群里面与网友对该车型进行研究讨论就可以了。

最近车市瞭望花费较多的篇幅去介绍超跑品牌的车型，有法拉利，有布加迪，有打破世界最快量产车纪录，后来居上者的SSC西贝尔，也有一些非知名品牌但是还是很有实力的Rimac，巴尔干半岛小国保加利亚的汽车制造商Alieno，其旗下的超跑Arcanum的最大输出功率或达到3840千瓦，等等等

就在不久前，小编接到一个车迷朋友的私信，说超跑界也有不少真爱粉的意大利超跑品牌兰博基尼这方面的报道比较少，建议也来几篇报道。

说起兰博基尼，小编内心对这个品牌也是推崇，一个造拖拉机的农用机械厂创始人，受不了别人的不相信的目光，硬是造出了享誉全球的超跑品牌，这方面还真的让不少中国汽车人汗颜。

扯远了，回到兰博基尼。

兰博基尼CCO（chief commercial officer,首席商业官）在接受采访时表示，兰博基尼是一个非常灵活，拥抱变革的品牌。不管是迎合趋势推出首款SUV Urus还是往电动化方向的规划，兰博基尼都做了很多准备。

借这个话题，小编向各位车友介绍一款车型：兰博基尼Sian FKP 37。这款去年才发布的车型，光在外形上看出兰博基尼在设计理念上突破进取的决心，它更是兰博基尼旗下首款混动车型，也说明兰博基尼在电动化的路上踏实的走着。

兰博基尼Sian FKP 37搭载着和Aventador SVJ同款的65排量V12发动机，同时也匹配了48伏电机系统，能额外提供25千瓦的功率输出，整车的总输出功率达到602千瓦，这也是目前兰博基尼动力最强劲的车型。

依靠强劲的动力系统，兰博基尼Sian FKP 37的0-100公里/小时的加速时间仅为28秒。

兰博基尼Sian FKP 37不仅是兰博基尼史上最强的车型，而且也是最受欢迎的车型之一。

兰博基尼Sian FKP 37限量发售63辆coupe型，19辆Roadster型，而且全部都是个性化定制，目前已经基本上名额已满。

兰博基尼Sian FKP 37出厂售价360万美金起，如果算上关税和渠道商利润，很可能在国内的售价超过3000万人民币。

虽然兰博基尼Sian FKP 37在去年才发布，但是现在已经有实车交付了。小编通过渠道搜集到了这款车的实车路跑照片，而且一次性有两台，也说明兰博基尼开始陆续交付。

根据所曝光的照片，实车和效果图相比，实车的身段整车姿态更显协调和优雅，路跑时候非常吸晴。

可以说，兰博基尼Sian FKP 37不仅是兰博基尼最“蛮”的牛，也是最“靓”的牛了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在很多车友心中，拥有一台超跑是一生的梦想，当然，小编也不例外。在我心中，超跑就要是像法拉利、兰博基尼、帕加尼、日产“战神”等之辈那样了！如果哪天偶尔在街上看到一台法拉利，总要目送他使出我的视线。

前不久，听说有位“岛弹”找我们淘台法拉利California T ，小编先跟着激动一把，虽说自己买不起，看看别人买的也是好的！

这位“岛弹”来自郑州，是胡大大的朋友认识的一位土豪朋友，这次淘车要求很简单，就是要找一款2015款的法拉利加州T，只要车况好，预算不设限。

这车在郑州还真不多见，一连几天都没有进展，后来杭州的一家渠道给我们提供了一台车源，2015款CaliforniaT，39T 560马力，2015年4月上牌，只有两万多公里，车况非常精品，报价170万。

胡大大赶紧把这台车给“岛弹”推了过去。“岛弹”经过仔细了解，决定让胡大大和两个人共同的那位朋友一起去杭州订车复检。

一路高铁飞驰，俩人怀着激动的心情，终于见到了梦想中的法拉利。这亮眼的红色在众多汽车中格外醒目，法拉利就是法拉利，放在哪都是自带光芒！但是这款车看上去并不像多数超跑那样犀利冷酷，反而给人一种非常友善和平易近人的感觉，怪不得大家都说法拉利中的CaliforniaT是最适合日常生活的一款跑车车型。

圆润的外观线条以及微笑式的进气格栅，似乎都在疯狂暗示它是一辆舒适取向的跑车。

欣赏完后，正式开始对这台法拉利加州T进行复检。首先要检测的就是它的大心脏。

打开机盖，巨大的发动机舱内，藏着一颗39T可变增压的V8发动机，峰值可以爆发出560匹的强悍动力，以及755牛米的强大扭矩，可以让这台17吨的铁皮在36秒完成0到100公里的加速。

加州T的发动机舱有几块塑料护板，想要仔细的检查发动机舱内部，这几个护板是必须要拆掉的，因为悬架塔顶和翼子板内缘隔着护板是看不到的。一开始卖家并不同意我们拆卸护板，但是看在我们已经付过定金的份上，勉强同意了，但是让我们承诺如果车况没问题车子必须购买。

经过一番查看，这台加州T发动机舱无任何拆修痕迹，连左右护板都是原厂状态。

接下来就是检测外观。

通过肉眼观察，漆面鲜艳光泽饱满，基本判断是原厂漆。为了保险起见，胡大大拿出漆面测厚仪，对外观各个覆盖件进行仔细的检测，发现漆面有些厚，仔细查看是因为贴有隐形车衣。当然，车窗玻璃和轮胎也不能放过。结果显示漆面居然没有一处补漆，玻璃和轮胎都是原厂的。外观方面甚至连瑕疵都没发现，看来，原车主还是非常爱惜的。

下面就是内饰检测，包括各项功能按键，以及是否有泡水痕迹等。

进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“CaliforniaT”带来了久违的豪华感，车室内的设计仿佛就是个混血儿，仪表盘和方向盘保持了法拉利的运动质感，既糅合了运动气息，更兼顾了乘坐舒适性，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息，内饰检测没有什么问题，都是一些正常的磨损。

插入钥匙通电，仪表台上的指示灯一切正常。随后启动车辆伴随而来的就是发动机的咆哮声了。再次回到机舱检查运行中的发动机是否有问题，怠速非常稳定，线束排列非常规整，固定螺丝自然也没有拧过的痕迹。

静态检测感觉车况非常完美，接下来就是底盘和路试。

胡大大也借此机会体验了一把肾上腺素飙升的感觉。开到街上，回头率超高了，这操控只能用“超跑就是超跑”来形容了！不过，这车就不提空间了，加州T虽然是四座，但是后面两个座椅真是小的可怜，看来后排俩座也就是应个急。不过后背厢还是可以装些东西的，在跑车里算是大的了。本来想多体验一会，奈何升底盘的地方这么快就到了。

上架子看底盘，因为底盘有很大的护板所以不能太看得清底盘的情况。经过观察发现底盘的二十几颗螺丝没有任何的拆卸痕迹，完全是原厂状态，综合考虑我们只拆前护板的螺丝，可以看到发动机变速箱就可以。

经过检测，底盘方面，发动机和变速箱没有任何异常，发动机油底壳，变速箱油底壳没有渗漏，所有螺丝的漆点也都指向原厂状态。副车架也没有任何异常情况。

综合以上检测结果，这台法拉利加州T绝对是名副其实的原版车况。“岛弹”非常满意，当天就和卖家完成了交易。

接下来办理了提档手续后，一路开回了郑州，终于过了一把超跑瘾！

希望法拉利追逐无上限的超越和永不言败的精神能够激励更多的车友实现超跑梦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这个嘛~找些车迷朋友交流啊，加汽车群啊，（当然，那些车友水平要高）浏览汽车网站……像我加的群，经常一群人在一起猜车，不知不觉你的认车水平也就高了，我就是这么过来的（我在“知道”里答的题，都是认车类的）如果还需要啥帮助，也可以找我，希望能帮到你

入手单反？街头实拍？呵呵，我也喜欢干这事没事的时候带着相机扫街，偶尔也会有不小的收获

杜卡迪最近发布了一款全新的性能机器，用裸版超跑形容毫不过分，它就是售价151万的Monster SP。

熟悉杜卡迪的朋友都知道，但凡它的车型名称加上了SP字样，那它一定是集万千宠爱于一身的旗舰车型，售价自然也要比同系兄弟高出不少。之前NEW Monster售价为118万高出了33万，这样的价格差距能给摩友带来什么呢？它值不值这个售价呢？

全新Monster SP外观上借鉴了Desmosedici GP赛车的涂装方案，油箱采用红黑相间的配色，座垫也变成了更为夺目的红色搭配金色前减震，营造出更为强烈的视觉效果。至于它的头灯就看个人喜好了，很多老车友还是更喜欢之前经典的圆形大灯。

动力系统搭载的是Testatretta11°L型双缸937cc发动机，参数上依然保持在818kW/9250rpm最大功率和92N·m/6500rpm最大扭矩。在之前的试驾中这款发动机在3500rpm时，就能输出近80%的扭矩。

随着油门逐渐打开，动力输出会有一种源源不断的感觉，并且输出得很线性，没有那种突然的不可控感。

全新Monster SP还配备欧林斯减震系统，金色的欧林斯 NIX30减震不仅给颜值加分，同时对于运动表现有着很大帮助。让骑手无论直线加速或是极速攻弯，都有着良好的稳定性。不过它的座高也来到了840mm，对小个子骑士会造成一些不便，但对一款主打运动性能的车型来说很重要。

全新Monster SP原厂配备了意大利知名品牌Termignoni的排气系统，Termignoni作为杜卡迪的长期合作伙伴，对杜卡迪旗下车型的脾气秉性非常了解，它会根据车型特征营造更为热血的声浪，因此我也非常期待这款Monster SP会是怎样的效果。

制动方面，之前的NEW Monster采用Brembo M432直栓对四卡钳，当时就已经让我非常满意了。而Monster SP升级为更好的Brembo Stylema®卡钳，配合Brembo直推上泵，其制动力和制动手感会再上一个档次。

一款主打性能的摩托车，必须要有一对好轮胎作为底层支撑。轮胎的好坏直接影响车辆的性能发挥，更关乎于骑手的生命安全。Monster SP配备的是倍耐力Diablo Rosso IV，这款轮胎是倍耐力专门为大排运动型摩托车而设计的，轮胎两侧的特殊胶料有着快速升温的特点，过弯时能提供更好的抓地力。

这些配置也进行了轻量化考虑，因此整备质量由原先的188kg降至186kg。更轻的制动、轮胎，让Monster SP有着更轻的簧下质量，操控也会更加轻盈灵活。

由于Monster SP有着车重轻、动力强的特点，为此原厂还配备了钛尺以增加行驶稳定性。

在电控系统方面配置齐全，ABS、弯道ABS、牵引力、弹射起步、防翘头、双向快排全都有，还有三种骑行模式可供选择。

整体来看，全新Monster SP有着很好的基础，之前的NEW Monster就已经展现了出色的运动性能。个人觉得，这次全新Monster SP可以看做是一台兼顾通勤的裸版超跑，可以让骑手以较为直立舒适的骑行姿态，体验超跑的运动性能。

您觉得Monster SP贵这3万多值吗？

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