长城汽车魏牌携摩卡、拿铁亮相2022巴黎车展，这两款车有何特点？

长城汽车的摩卡、拿铁两款车型才用的都是国产自主研发DHT电动车技术。

DHT技术，采用P2+P4的混动形式，搭载功率150kW的四缸发动机和容量418kWh的电池包，纯电续航里程可达近150km，综合续航里程超过800km。

一，长城汽车进军欧洲，定位中高端市场。

PHEV（Coffee 01）欧洲上市，欧洲售价与当地在售豪华车型相当，约合人民币39万元起，叫板传统豪华车主场，在高价值优势以及全新出行方式的双重加持下，摩卡 PHEV（Coffee 01）成为此次巴黎车展极具关注度的高端新能源车型。

拿铁PHEV（Coffee 02）的亮相，也进一步释放魏牌高端新能源制造实力。作为中国“高端智能新能源”品牌，魏牌凭借全球领先的智能混动与智能座舱技术，为欧洲用户打造全场景“0焦虑智能电动”出行体验。

二，DHT技术的优势。

DHT变速器，Coffee 01可以实现纯电驱动、串联驱动、发动机直驱、并联驱动等驱动模式，在中低速行驶时可以保持纯电行驶，享受电动汽车的优秀驾乘体检，亏电油耗低至44L/100KM；而在高速行驶时，又可以享受并联驱动所带来的的350KW、847N·m强劲动力，零百加速仅需5秒。

三，这件事我的看法。

我国目前在世界电动车领域内有着巨大的优势，在国家巨大政策推动下，国产DHT技术将进入爆发期， 同时各个品牌的混动技术也势必要和合资、外资技术在市场正面硬碰，将在将来打破汽车领域的传统认知。

长城汽车拿铁质量过关。

拿铁DHT外观非常的前卫简约，在较为方正的前脸框架下，菱形元素的进气格栅由两侧向中间聚拢，大灯组采用三竖条云川品牌DNA设计元素，勾勒出眼角般的造型十分静雅。车身线条简约流畅，车头和车尾顶部高度相比上一代摩卡要高一些。

在动力上拿铁DHT搭载了15T智能混动DHT系统，整套动力总成的综合功率高达181kW，最大扭矩更是达到了532N/m。传动系统拿铁DHT匹配的是两档DHT变速箱，这也是自主品牌中首款双电机HEV架构，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。

拿铁DHT科技配置

在科技智能时代，拿铁DHT的智感预判舒适更是同级无出其右，智慧座舱提供隧道模式，能主动提示，并开启空气保护模式，还有电话模式能主动调小音量、根据设定自动维稳室内温度等功能，以及同级首搭导航增强型抬头显示功能，为用户提供无微不至的科技便利。

真正做到极智高阶舒适。作为新生代家庭的理想之选，在儿童关爱方面，拿铁DHT更是不落窠臼，首搭智能电子儿童安全锁，主驾可一键控制开关，儿童上车自动上锁。后排生命体征监测，锁车后监测到后排有遗留儿童，车辆会鸣笛、双闪同步手机APP报警提醒。

中控屏幕容易沾指纹和沾灰。

我觉得这个厂家应该做一下改进会更好，然后HUD抬头显示其实很不错的了，但是如果用上摩卡的AR-HUD系统会更好。还有，后排座椅放倒，如果平整性更好一些，那么装载的实用性将会更强。

拿铁综合实力确实强大，动力强劲且十分省油DHT混动系统，非常多。智能配置舒适配置，还有宽敞空间豪华做工，当然，还有十分好看外观。但这也并不能说它就完美，我也去看过实车，我觉得拿铁还存在一些小缺点，比如中控两个屏幕，容易沾指纹，下面那个屏幕容易沾灰，还有车尾没有排气，总让人感觉少点什么。

多年以前，国内15万以上的SUV市场一直都被合资车型所牢牢把控，这也成为了很多国产品牌难以逾越的一道坎。不过随着近几年来国产车企的奋起直追，如今市面上的产品早已今非昔比。今天车叔便为大家带来了两款高品质国货，它们的名字分别是长城拿铁DHT和长安UNI-K。

2022款拿铁DHT于去年12月份上市，新车全系共推出有3款配置，售价区间为1598~1798万元。2021款UNI-K于去年10月份上市，新车全系共具有6款配置，售价区间为1459~1849万元。

接下来车叔将重点选取两车的顶配版本进行对比，两者的价格差距并不算大，那么在此前提下，哪款车型的产品力更为突出呢？

外观设计

拿铁DHT在外观设计方面同样采用了WEY的家族式前脸，与之前所推出的两款咖啡系列车型有些类似。其中该款车型的前脸部分乍一看并不是特别张扬，中网与大灯组连为一体，造型方面没有太多惊喜，前大灯组内部配备全LED光源，三个灯头加三条灯带的设计让它具有了比较精致的视觉效果。

UNI-K在外观方面采用了简洁+超级符号的设计手法，概念车型所运用的设计语言被极大程度地保留了下来，整车的气场比较前卫炫酷，能够让人眼前一亮。其中该款车型配备有无边界式的进气格栅，其造型较为独特，内部元素是参数化设计的成果。左右两侧细长且犀利的前大灯组被官方称之为星际战舰式前大灯，内部同样配备全LED光源，并且拥有自动大灯以及流水式转向灯等一系列功能。

车身尺寸方面，拿铁DHT的具体长宽高分别为4668×1890×1730 mm，轴距为2745mm。该款车型的车身侧面造型较为短小紧凑，车底部位配备有19英寸的多条辐双色轮圈，视觉效果突出了典雅和高级感。

UNI-K的具体长宽高分别为4865×1948×1700 mm，轴距为2890mm，在关键的车身长度和轴距方面占据绝对优势。该款车型的车身侧面设计非常敦实厚重，同时也让其侧窗的视觉效果变得极为狭窄，虽然影响了后排乘客的采光，但是看上去还是比较惹人喜爱的。

拿铁DHT的尾部设计简洁干练，镀铬饰条的运用比较克制一点，轻度的点缀较好的提升了其视觉的高级感。其中该车的D柱微微向前倾斜，营造出一定的溜背式视觉效果，左右两侧尾灯组造型较为扁平化，内部灯带整齐排列，后包围处配备有厚重的护板作为装饰，层次感良好。

UNI-K的尾部设计颇有一点轿跑式SUV的感觉，再加上贯穿式尾灯以及类似尾部扩散器的设计元素，使其运动氛围变得更加浓郁。该款车型配备有贯穿式的尾灯组，虽然这一设计元素如今已经有烂大街的感觉，但是长安的设计师在这一细节方面下了很多功夫，其中该车的尾灯外部轮廓凹凸有致，立体感不错，内部元素也与前进气格栅相似，两者之间形成了良好的呼应。

内饰设计

拿铁DHT的内饰设计较为简洁，区别于此前一代的WEY车型，其中新车中控台上下双屏的设计与摩卡保持一致，不过整个中控台的层次感并不强，缺乏一些细节元素来点缀。车内方向盘为独特的两幅造型，上方的按键全部为触控式，科技感营造较为到位，同时盘身尺寸适中，握感较为饱满。中控显示屏幕的尺寸达到了146英寸，分辨率较高，同时在功能方面支持面部识别，车联网，OTA升级等。

UNI-K在内饰设计方面的亮点丝毫不逊色于外观，简洁之中又透露出很强的科技感。在车内的用料方面，大家也无需担心，该车车内采用了大面积的软性材质和皮革材质包裹，整体的质感令人满意。1025+92+35英寸的三联液晶仪表盘是车内的设计亮点之一，该仪表盘的档次感很足，且位置安放在驾驶人员视线的正前方，保证了车内乘客行车时的安全性。

拿铁DHT车内座椅采用仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型车内座椅表面所用于包裹的皮质面料十分柔软，质地上乘，同时靠背贴合于人体，对于前排乘客的腰部支撑十分到位。

UNI-K车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比拿铁DHT多出了副驾驶座椅腰部支撑四向调节，但缺少驾驶位座椅按摩。该款车型车内座椅采用了运动化的一体式设计，并且采用富有高级感的打孔皮革，除了缝线之外还有纹样点缀，质感和运动感极佳。

拿铁DHT车内后排座椅在材料应用以及做工方面与前排保持相同水准，后排座椅的腰部支撑十分到位，皮质柔软，中央地板基本平坦，同时乘坐三个成年人不会有明显不适。

UNI-K后排座椅椅面较为平整，座椅内的填充物相比前排更为厚实柔软，不过整个坐垫的高度有些偏低，支撑性不太理想。此外新车后排地板十分平整，几乎没有一点凸起幅度，纵向空间表现不错。

动力系统

拿铁DHT采用油电混合式动力总成，总输出功率为181千瓦，峰值扭矩为532牛米。传动系统方面，与之相匹配的是2挡DHT变速箱，官方百公里加速成绩为75秒，综合油耗为49升。

UNI-K动力方面配备20T涡轮增压发动机，最大输出功率171千瓦，峰值扭矩390牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，此外该车还搭载了四驱系统。

车叔总结

作为一线国产品牌所推出的高品质SUV车型，拿铁DHT和UNI-K都具有相当强悍的实力，通过以上两款车型的各方面对比我们可以看出，它们的优点各有不同，其中拿铁DHT拥有更加全面的功能配置，更加出色的性能表现和更好的燃油经济性，而UNI-K则在外部尺寸，后排乘坐空间等方面占据一定优势。相比较而言，拿铁DHT的产品力和性价比要更好一些，因此在本轮对决中车叔推荐的是拿铁DHT。‍

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在今年1月份的工信部官网中，我们曾看到过魏牌新拿铁DHT-PHEV的申报图，当时大家对于新车的外观也是褒贬不一，于是魏牌便和之前的蓝山DHT-PHEV一样，针对新拿铁DHT-PHEV的外观进行了重新设计。日前，新车的申报图又再次在工信部官网现身。

从得到的申报图来看，新拿铁DHT-PHEV采用了魏牌最新的家族化设计风格，前脸和蓝山DHT-PHEV基本保持一致。进气格栅的位置比较靠下，并形成硕大的梯形，带来较强的视觉冲击力。格栅上方则进行了封闭处理，并配有向前凸起的车鼻，这也是时下许多新能源车型常见的设计手法。

两侧大灯组采用的是分体式造型，上方的日间行车灯还与中间的灯带相连接，形成贯穿样式；下方的远近光灯呈横向排列，并与竖状仿进气口装饰相融合，形成“7”字形，显得颇为别具一格。底部还辅以贯穿式饰条来点缀，整个前脸看起来非常前卫个性。

新拿铁DHT-PHEV侧面倒是没有发生什么明显的变化，通过缓缓下沉的车顶线条和上扬的腰线呈现出动感修长的车身姿态。车顶行李架和车窗边框进行了熏黑处理，根据车型不同，将提供多种样式的轮毂可选。

尾部则借鉴了新摩卡DHT-PHEV的设计，采用了贯穿式尾灯，并在两侧加入额外的灯带来保证点亮以后的醒目效果。后窗玻璃上方配有一体式扰流板，还融入了高位刹车灯，后包围由黑色材质和银色饰板混搭组成。整个尾部在保证辨识度的同时，看起来颇具厚重感。

车身尺寸方面，新车申报的长宽高分别为4685/1890/1730mm，轴距为2745mm，相比现款车型长度增加了17mm，其余数据则保持一致。

从新拿铁DHT-PHEV的尾标来看，新车将采用长城最新的Hi4混动技术，搭载由15T发动机+电动机组成的插电混动系统。其中15T发动机最大功率为125千瓦，配备由蜂巢能源提供的磷酸铁锂电池组，但续航里程信息目前还不清楚。

从今年开始，魏牌开始全面转型新能源，相继推出了蓝山DHT-PHEV（2738万—3088万元）和新摩卡DHT-PHEV（2318万元），并凭借着比较有吸引力的价格，令魏牌的销量有所回升。未来还将推出新拿铁DHT-PHEV和首款MPV高山DHT-PHEV，如果能在价格方面继续给出较大诚意的话，相信也会取得不错的市场反馈。（文/舒心）

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对于刚过去的广州车展，相信大家还记忆犹新。在今年的广州车展上，仍旧有不少品牌厂家带来了他们的新品，在展会上大放异彩。但相对的，对于今年的广州车展，小编觉得最为强势的莫过于多款新车助阵的长城汽车，而作为长城汽车旗下的高端子品牌-魏牌更是抢足了风头。

而此次魏牌在广州车展上最重要的新品，自然是正式开启预售的拿铁DHT。作为魏牌的最新力作，拿铁DHT以1628-1828万元的价格正式开启预售，推出中杯、大杯、超大杯三款车型，与玛奇朵DHT形成“智混双雄”。而紧接着广州车展的结束，魏牌也乘胜追击举行了拿铁DHT的试驾活动，那么这款新车又有什么亮点值得我们关注呢？下面紧跟着小编来看一下吧。

从名字上不难看出，拿铁DHT其中之一的核心就在于长城的DHT混动技术。作为继玛奇朵DHT之后，魏牌推出的第二款DHT车型，拿铁DHT同样完美传承了这一混动系统的优势，无论是燃油经济性、性能表现等方面都有着不错的表现。在技术上，智能混动DHT采用的是高效混动发动机与双电机混联相配合，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。在多模式的配合下，在不同的工况下，拿铁DHT都能轻松应对，实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡。

在动力配备上，拿铁DHT三款配置均采用15T+DHT动力总成，系统综合功率181kW，综合扭矩532N·m，百公里加速75S，百公里综合油耗49L。而在此次的试驾体验中，拿铁DHT的整体驾驶质感给我感觉还是相当扎实的，这种扎实的感觉首先来源于它的底盘质感，无论是在面对颠簸路面时的滤震能力，还是在过弯时整车的侧倾表现，拿铁DHT都做到不错的平衡。

要知道对于一款混合动力车型而言，其自身车重原本就要比普通燃油车更大一些，因而想要做到舒适性和操控上的平衡，对于技术人员的经验要求还是相当高的。不过相对的，在转向调校方面，个人觉得拿铁DHT的方向盘偏轻盈，如果阻尼感更重一些的话，相信会给人带来更好的驾控体验。

当然，在良好的动力配备下，性能表现自然也成为了拿铁DHT的亮点。在加速体验环节中，首先要做的是在中控屏上关闭拿铁DHT的ESP功能，然后同时将拿铁DHT的刹车和油门踩到底，此时就会激活拿铁DHT的弹射起步模式。

在整个加速体验下来，更多的是感受到拿铁DHT在动力输出上的平顺感，而非那种刚猛的加速能力，应对日常出行肯定是绰绰有余的，同时也能兼顾到乘坐时的舒适感。而且当你加速后踩下刹车时，拿铁DHT的ESP功能又会立刻启动，保证驾驶的安全性，因此在整个驾控体验上，个人觉得拿铁DHT并非是那种单纯追求性能的车型，反而更注重性能、驾控和安全三者间的平衡，这点是目前很多车型所不具备的，而这也是拿铁DHT乃至DHT相比于其他混合动力系统的优势所在。

除了混动系统外，既然魏牌将拿铁DHT称之为新一代智能混动SUV，那么其在智能化方面的表现也自然非同一般。在科技配置上，拿铁DHT三款配置则搭载了同级最大146英寸中控高清液晶屏和92英寸液晶仪表，实现更好的车机互动。而大杯、超大杯还配置了9英寸触控面板屏，操控更方便。超大杯还提供了导航增强型HUD抬头显示，在车内科技氛围上，拿铁DHT还是做得相当到位的。

而这种智能化的表现并不止在于车内，更在于拿铁DHT的智能驾驶辅助系统上。拿铁DHT不仅搭载了我们常见的ACC自适应巡航、车道偏离辅助等智能驾驶辅助系统，同时还配备了透明底盘、AEB 十字路口辅助、TSR交通标志识别等多种高阶智能辅助系统，在整体智能化体验上更为全面。而且拿铁DHT还配备了行业首创智能呵护系统，全系标配儿童电子安全锁，提供智能儿童模式，对于出行安全问题，拿铁DHT是认真的。

在节能与智能的大浪潮下，消费者对于汽车的需求也变得更加严苛。而作为新一代智能混动SUV，拿铁DHT无疑拥有了节能和智能两大优势，从市场前景而言，拿铁DHT还是有着不错的潜力的。但当然，除了拿铁DHT外，如今魏牌还有另一大核心产品，那就是玛奇朵DHT-PHEV，这也是魏牌进军插电式混合动力市场的力作，更极致的节能表现也更贴合当前新能源的风向。而无论是拿铁DHT，还是玛奇朵DHT-PHEV的出现，都意味着魏牌在未来的市场中，将进一步拓宽汽车智能和节能领域，为消费者带来更具时代意义的出行体验。

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是长城汽车生产的紧凑型SUV。这款车型是混合动力电动汽车。使用的发动机是15升156马力4缸涡轮增压发动机，最大功率181 kW，最大扭矩532 Nm。与之匹配的是永磁同步单电机，使用专用变速箱进行混合动力。

拿铁的体型数据是多少？

整车尺寸数据长度4668mm，宽度1890mm，高度1730mm，轴距2745mm。车辆为五门五座SUV，油箱容积61升，行李厢容积600升。

拿铁的底盘转向系统是什么？

车辆采用前驱驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。采用的助力方式为电力助力，使用承载式车身。前制动器类型为通风盘式，后制动器类型为盘式。车辆没有备胎，使用时要注意胎压。

以上是关于拿铁是什么车的问题。希望对你有帮助。

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