ls有混动的吗

根据雷克萨斯的官方介绍，雷克萨斯LS有一款混动车型，采用了35升6缸自然吸气发动机和电动机的组合。其中自然吸气发动机最大马力为299马力，电机最大马力为178马力。

雷克萨斯LS混动版的部分参数和配置如下:

车身尺寸方面，雷克萨斯LS混动版长宽高分别为523519001450mm。

动力方面，雷克萨斯LS混动版采用了35升6缸自然吸气发动机和电动机的组合。其中自然吸气发动机最大马力为299马力，电机最大马力为178马力。

变速箱方面，雷克萨斯LS混动版采用E-CVT+自动变速箱(模拟10挡)。

油耗方面，根据工信部综合油耗，雷克萨斯LS混动版综合油耗为67L/100km。

悬架方面，雷克萨斯LS混动版前后悬架均为多连杆独立悬架。

配置方面，雷克萨斯LSHybrid标配了并线辅助系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统、360度全景影像、可变悬架、无钥匙启动等配置。

百万购车补贴

目前，雷克萨斯共有16款车型，产品涵盖轿车、SUV、MPV和跑车。熟悉的车型包括雷克萨斯CT、雷克萨斯es、雷克萨斯LS等。雷克萨斯在二线奢侈品牌中具有很强的竞争力。下面让我向您介绍它旗下的汽车。

1雷克萨斯ES

官方指导价：2790-4900万

级别：中型汽车

雷克萨斯ES是一款豪华车，它看起来很平静，适合成熟稳重的人。丰田最严格的要求和对质量的追求使这款车具有很高的耐久性和稳定性，同时操控性非常灵敏，动力输出没有亮点。雷克萨斯ES的唯一问题可能是品牌，因为人们更喜欢三个一线豪华品牌而不是雷克萨斯。让我们放下所谓的强迫，二线奢侈品的顶级地位并不是白白赢得的。

2雷克萨斯LS

官方指导价：8080-118万

级别：大型汽车

雷克萨斯LS是一款大型豪华车，也是一款百万级车型。从外观上看，巨大的镀铬纺锤形网状气田一点也不差，巨大的车身给人一种强烈的压迫感，具有百万豪车应有的气势。车内各种配置、材料充足，整体氛围够先进。如果你不喜欢烂街上的奔驰S级和奥迪A8L，雷克萨斯LS将是一个不错的选择。

3雷克萨斯lS

官方指导价：2980-4130万

级别：中型轿车

可以说是雷克萨斯最具运动性的四门车之一。此外，FSPORT kit的IS充满活力，其短小精练的身躯充满跑步气息。245马力的输出不能说是非常猛烈的，但它是非常及时的把它。悬架非常坚固，支撑也到位。如果座位包得更好，你在角落里一定会更兴奋。同档次的中型车整体性能还是很好，但作为小众车型，整体销量不是很突出，更适合有个性的年轻人。

雷克萨斯是中国著名的奢侈品品牌。与其他奢侈品牌不同，它不依赖优惠待遇来吸引消费者。相反，它通过提高汽车价格吸引了许多消费者的注意。然而，许多喜欢雷克萨斯质量的消费者也愿意提高汽车价格。雷克萨斯是中国的二线奢侈品牌，也是唯一在国内市场表现良好的日本奢侈品牌。目前，雷克萨斯在中国还没有成立合资企业，所以在中国看到的所有雷克萨斯都是进口车型。

作为雷克萨斯最入门的后驱轿车，IS在销量上一直没有ES表现得那么强势，但是也阻挡不了一大批粉丝对它的钟爱，像是在二手车市场，上一代的IS也不是那种无人问津的货，因此对它心动，也无可厚非。

相比于ES，IS的前脸无疑要激进许多，尽管与其它雷克萨斯的车型一样用上了纺锤式中网以及勾行日行灯，但是独特的大灯组以及非常棱角分明的前保险杠设计，非常符合它运动型车的身份，我个人对于这样的前脸是很没有抵抗力的，但是毕竟是太过别致，也不排除有人说它丑。相比于宝马3系Li、捷豹XEL这种国产后加长的车型，进口的IS依旧保持标准轴距，侧面看它这种长车头和短车尾的造型是非常具有跑格的，加上极具辨识度的尾灯组和双边双出的排气，运动和激进始终是贯彻IS外观的主题。

内饰方面就是妥妥的雷克萨斯风格了，尽管它是用上了黑色的主配色以及三幅式方向盘，你依旧可以感受出来它主打的依旧是雷克萨斯的舒适、居家风格。人们都说雷克萨斯豪华，可能你第一眼看上去不会感觉到豪华，但是使用下来，雷克萨斯那种精良的用料和做工，再加上顺手的按键设计，它所表达的是一种“被照顾”的豪华，是那种日久生情式的感觉。

动力方面，IS全系只有300一款车型，搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，账面数据非常好看，搭配的是8AT的变速箱，实际出来IS的百公里加速成绩也不差，但是你总会感觉它不像一款运动型车的表现，这很大原因是它这个8AT变速箱，把动力梳理得很平顺，这对于ES这种注重舒适的车型那是非常好，但是对于IS这种需要激烈驾驶急加速的时候，它的降档反应就有点慢了，会让人觉得这样的动力匹配不够听话。不够彰显运动感的还有这副底盘表现，相比于它的舒适感，其带来的路感可以说微乎其微，棒的是在质感。怎么说呢，IS外观看起来相当运动，但是在骨子里，包括像是动力总成、底盘还是NVH，它依旧秉承着雷克萨斯那种舒适、质感好的表现。

作为一辆进口车型，IS无论在价格上还是终端优惠上实在不比宝马3系、凯迪拉克ATS-L有优势，而且没有加长的它在后座空间上以及储物空间上的确常被人诟病。但是，雷克萨斯应有的品质感和舒适感，在运动定位的IS身上依旧浓厚，尽更何况它相比于ES这类主打舒适、家用、商务的车型更好玩也更具运动感，或许，这也是雷克萨斯眼中运动车型吧，只能说车是好车，喜欢它的人总归是不少的，就看你的预算是否足够而已。

丰田的子公司雷克萨斯以制造高级豪华汽车而闻名，但这些车型的速度也可能会让你大吃一惊。

雷克萨斯是丰田的子公司，旨在生产优质豪华汽车，对可靠性、技术和性能给予一丝不苟的关注，并坚定不移地致力于完美，展示了日本不断改进的哲学。雷克萨斯机器的内部体现了功能性和美学吸引力，体现了“形式遵循功能”这句话

当人们正在寻找一款价格合理又可靠的豪华汽车时，雷克萨斯是第一个被想到的汽车品牌。然而，豪华汽车不仅仅是提供舒适性，还要有足够的动力输出。雷克萨斯非常清楚如何取悦他们的粉丝群体。他们对速度的不懈追求使他们能够以普通汽车爱好者可以接受的价格制造出豪华汽车领域中速度最快的汽车。以下列出了10辆这样的汽车。

第十款：2023 Lexus ES 350 – 131 MPH

作为一款豪华轿车，2023款雷克萨斯ES 350是一款令人向往的全能型轿车，尽管它将豪华置于运动之上。ES 350的V6发动机在整个转速范围内动力强劲，转向平衡。它提供大约302马力，在66秒内可从0加速到60英里/小时，这对于一辆价格合理的豪华车来说已经足够快了。这款车的最高时速为131英里/小时，虽然轮胎可能没有无限的抓地力，但ES超越了人们的期望，优雅地在道路上行驶。

雷克萨斯ES 350的燃油经济性也非常卓越，这令人印象深刻，表明制造商也考虑了效率。ES真正做到了轻松舒适的艺术。车内配有低矮的座垫和宽阔的车门，进出舒适方便。无论你想去哪里，都会有一种令人愉快的宽敞感。

第九款：2022 Lexus LS 500 – 136 MPH

2022款雷克萨斯LS 500的标准车型配备涡轮增压34升V6发动机，可产生416马力。雷克萨斯的汽车通常更便宜，但雷克萨斯LS 500有充分的理由不这么做。即使在高速行驶时，这款车也像老鼠一样安静，它有一个调整良好的悬架，不会让道路上的任何颠簸引起你的不适。LS 500拥有一流的内饰，空间宽敞，信息娱乐系统由123英寸触摸屏和导航显示屏组成，这对雷克萨斯来说并不奇怪。这款轿车配备了前向碰撞缓解系统，以及23扬声器的Mark Levinson立体声音响，音质极佳。

相对于其他更昂贵的豪华车来说，它看起来并不起眼，但最高时速约为136英里/小时。然而，雷克萨斯LS 500旨在成为一款豪华轿车，而不是跑车，并且具有良好的整体加速度，因为它可以在大约49秒内从静止状态达到60英里/小时。如果你正在寻找一款不仅速度快、转弯敏捷，而且可靠性和豪华性强的汽车，2022款雷克萨斯LS 500是一个不错的选择。

第八款：2018 Lexus GS 450h – 137 MPH

2018款雷克萨斯GS 450h仅需56秒即可从0加速至60英里/小时，综合燃油经济性仍为31英里/小时。由于该车采用了混合动力系统，因此使用35升V6发动机可以产生338马力的可观功率。这款车的操控性也令人钦佩，全轮驱动选项允许额外的抓地力和高速弯道进入。该车还配备了智能远光灯系统和碰撞前辅助系统。

对于一辆在二手车市场上售价不到3万美元的汽车来说，它的最高时速为137英里/小时。一辆价格实惠、可靠、操控良好、环保的豪华车？哦，你一定是在说GS 450h。

第七款：2023 Lexus IS 300 – 143 MPH

2023款雷克萨斯IS 300是一款有趣的运动轿车，配有直列四缸发动机，可产生约260马力。这款车的最高速度上限为143英里/小时，加速度也很可观，因为它只需61秒左右就可以从0英里/小时加速到60英里/小时。操控具有运动轿车应有的锋利度。人们可能更喜欢传统的RWD版本，但全轮驱动版本的汽车并不懒散，它配备了35升V6发动机，表现出卓越的操控性和略好的性能。就平均燃油经济性而言，IS 300具有竞争力，总油耗为25英里/加仑。它提供的功能比德国竞争对手多得多，这是它最大的卖点。

雷克萨斯在安全功能方面没有松懈，为IS 300提供了一些非常重要的功能，如前向碰撞缓解系统、车道保持系统、自适应巡航控制、带后方交叉交通警告的盲点警告、车道偏离缓解等。几个独立选项包括加热方向盘、加热通风前排座椅、自动挡风玻璃雨刷，自动调光后视镜等。考虑到新车在市场上的起价不到40000美元，你应该在他们意识到它们太便宜之前买一辆！

第六款：2022 Lexus IS 500 F-Sport – 149 MPH

2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport能够在44秒内从静止状态达到60英里/小时，在原始性能方面没有任何阻碍。该车最强大的车型拥有一台5升V8发动机，能够输出472马力。这使得雷克萨斯IS 500 F-Sport的时速高达149英里，考虑到这款豪华车的价格实惠，这没什么好嘲笑的。

尽管采用自然吸气发动机，但拥有这台可以轻松超越竞争对手的优秀机器只需付出很小的价格。内饰上到处都是人造革，他们提供了360度全景摄像头，因为当你在屏幕上看到周围的一切时，谁需要转头呢？2022款雷克萨斯IS 500 F-Sport几乎是一款带轮子的豪华酒店套房，是一款完美的运动轿车，拥有所有不必要的奢华。

第五款：2010 Lexus SC 430 – 149 MPH

2010款雷克萨斯SC 430是一款出色的敞篷豪华车，配有可伸缩硬顶、抛光V8动力总成和采用顶级材料的功能齐全的驾驶舱。尽管停产十多年，2010款雷克萨斯SC 430仍然在许多国家的街头游荡，并以可靠性和寿命而闻名。它具有永恒的魅力，在最高速度方面也令人印象深刻，最高时速为149英里/小时。虽然不以加速著称，但就价格而言，这款车还是不错的，在6秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。

电动可调加热前排座椅、驾驶员记忆功能和双区自动气候控制都是这款老化之星的一大亮点。这辆四轮驱动豪华车在二手车市场上的售价不到2万美元，如果你问它满意的车主，这是一笔不错的交易。

第四款：2023 Lexus LC 500 – 168 MPH

更多的车迷应该考虑雷克萨斯LC 500，尤其是2023款，因为它在风格方面赢得了所有奖杯。当一个人需要良好的燃油经济性而不影响性能时，V6发动机总是值得信赖的。在29英里/加仑的综合，平均燃油经济性的LC 500是非常可观的。所有的曲线都在正确的位置，但不要让这分散了你对这台宏伟机器性能的注意力。

35升V6发动机产生约354马力，在短短5秒内将汽车从静止状态推进至60英里/小时。LC500拥有令人印象深刻的168英里/小时的最高速度，这表明车轮上的豪华并不一定是一个缓慢的过程。

第三款：2020 Lexus GS F – 168 MPH

2020款雷克萨斯GS F是市面上最可靠的运动型轿车之一，其令人印象深刻的最高时速为168英里/小时，搭载50升V8发动机。室内设计可能会显示出其年代的痕迹，但基本原理都很巧妙。后轮驱动意味着汽车的操控不会让你感到惊讶，但轮胎的良好抓地力和空气动力学结构使驾驶员能够在不损失太多速度的情况下进出弯道。

其综合燃油经济性并不好，但这是这种尺寸的V8发动机的预期。当你获得467马力这样令人印象深刻的动力输出时，你不会真的抱怨燃油效率不足，尤其是雷克萨斯GS F是一款四门豪华轿车，而不是一些经济型轿车。

第二款：2021 Lexus RC F Track Edition – 177 MPH

如果你手头有10万美元，那就拿着支票簿，写下你的名字，买一辆2021款雷克萨斯RC F Track Edition，因为它值每一分钱。这辆双门轿跑车拥有约472马力，由V8发动机产生，转速高达7200红线。它是二手车市场上罕见的野兽，这是理所当然的，因为这款车的时速可达177英里/小时。为了获得如此惊人的速度，仅仅V8通常是不够的。人们必须在不取消安全功能和豪华设施的情况下，使车辆尽可能轻。

该车全身都覆盖着碳纤维，我们都喜欢RC F Track Edition，它的车轮作为一款强大而罕见的高速豪华车牢牢地列在了这份名单上，提供了强大的可靠性和赛道能力。

第二款：2012 Lexus LFA – 202 MPH

雷克萨斯最昂贵的汽车之一是2012款雷克萨斯LFA，尽管已有十多年的历史，但它仍能突破200英里/小时的障碍，达到惊人的速度。与大多数雷克萨斯机器不同，LFA配备了一台凶猛而悦耳的V10发动机，可产生惊人的552马力。给它插上一些翅膀，也许它甚至会飞起来，因为它的轻质碳纤维机身和39秒内0至60英里/小时的加速能力。如果有人这么慢，他们可能是布加迪威龙的车主，在这种情况下，你应该已经交换号码了。

尽管年事已高，但内部仍有一种未来主义的氛围，正如拥有顶级硬件的日本机器所期望的那样。在《速度与激情》**中，经过过度设计的雷克萨斯LFA是一款具有永恒魅力的终极超级跑车，如果你能买到它，它将成为一辆值得拥有的好车。

美国是个车轮上的国家，几乎人人会开车，人人离不开汽车。美国是一个充满机会的国家，对车商来说也不例外，其中的最大受益者莫过于日本的车商了。

说到日本车，脑子中忽然闪过这么一个段子：这是郭德纲老师《吃论》里的一个桥段，说的是老北京的豆汁儿，爱喝的人是真爱喝，不爱喝的是真不爱喝。

对于日本车也是这样，讨厌日本车的人是真讨厌，铁皮薄、动力差、刹不住车……似乎最主要的还是因为历史原因吧。喜欢日本车的人也毫不吝啬对日本车的赞美，轻便省油，保养成本低，不挑油等等。

加州高速公路上的日系车

二战后的20年，是日本汽车发展的基础阶段。随着经济复苏，加上美国对日本态度的逐渐转变，到了70年代，日本的汽车工业进入高速发展阶段。这里不得不着重提一下雷克萨斯，80年代末，雷克萨斯LS系列进入美国市场，并且大获成功。

这不仅是奠定了雷克萨斯作为丰田高端豪华品牌的地位，更像是日本汽车打开美国市场的敲门砖，具有里程碑似的意义。那么在美国，日系车真的是比美国本土品牌还吃得开的？我看不然！从几个方面来具体分析下。

首先，从东西海岸划分来看，我个人认为东海岸的美系本土品牌保有量是高于日本车的，东海岸代表城市为华盛顿特区、纽约。总结原因，作为美国乃至全球的大型城市，这里的财富高度聚集。美国的白人精英阶层、犹太人、华裔亚裔都在这里每天进行着财富上的博弈。

这里的凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班等为代表的的全尺寸SUV是白领阶层的最爱。那么日本车在纽约和华盛顿保有量就不大吗？当然也不是，比如纽约街头的出租车大部分是日本车，丰田的塞纳、普锐斯，日产的NV200等。

纽约街头的美系SUV

以洛杉矶和旧金山为代表的西海岸，由于亚裔在这里生活的人比较多，尤其是华人较多，所以日本车在这里比较受欢迎。在美国生活的华人和亚裔，每家基本都是2-3个孩子，这就需要一辆MPV了，丰田塞纳和本田奥德赛绝对是不错的选择。

这里需要着重强调一下，美国是没有埃尔法和威尔法的，也没有普瑞维亚，而且这里的塞纳也不是我们即将上市的国产塞纳，全部都是35 V6的汽油版本。奥德赛也不同于国内的版本，国内基本都是24L汽油或者混动版本，美版奥德赛都是35 V6，而且外观也有着很大差异。

在旧金山和洛杉矶的街头，丰田、本田、日产是出镜率很高的，基本能和美系本土品牌平分秋色。

纽约街头的出租车

再从车辆属性来说，美国的公务车90%基本都是本土品牌。最有代表性的就是美国的警车了，无论是带涂装的警车，还是便衣警车。像我们熟悉的老福特维多利亚皇冠、探险者等等。当然，在纽约的中央公园，我也见过SMART的警车。在洛杉矶比弗利山庄，也有过奔驰ML系列的警车。

在尔湾也有过丰田凯美瑞的警车，这些警车和美系本土品牌比起来简直是凤毛麟角了。私家车很多人会选择日系品牌，因为轻便灵活，外形富有运动感。

这还真不是省油的原因，因为美国的油实在是便宜。  但是这里毕竟是美国人的主场，还是会有很多人选择福特的蒙迪欧和雪佛兰的大黄蜂。用一个烂大街的词吧：情怀。最后，我们从车型上来聊聊。说到美国的热门车型，“皮卡”似乎是山姆大叔们的神器。

美国大叔们既能开着皮卡去上班见客户，又能去超市购物，还能拖着自己的小房子去郊外野营，简直就是全能，颇有些文能安邦治天下，武能上马定乾坤的意思。由于美国的道路普遍很宽敞。

加上用油成本低，美国人又喜欢自己做些园林搬家之类的事情，所以皮卡成为了他们不二之选。被封为神车的福特F150就是最典型的，后面延伸出的F250、F350活跃在美国各个领域，警车、消防车、救护车、拖车等等。

丰田也发现了美国人这个独特的喜好，生产了坦途皮卡，随后日产和本田也推出了类似车型，但是销量始终不如福特F150、RAM1500等。在全尺寸SUV上，美国车更是发挥到了极致，凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空等等车型，虽然丰田也相继推出了红杉、日产推出了ARMADA等车型，但还是难以撼动本土品牌的销量。

总结一下，日本虽然是个岛国，但是汽车工业十分发达，日本车的辉煌有目共睹，这确实是值得我们国内汽车生产商学习的。但是在美国，美系车依然是主力，尤其是以特斯拉为代表的电动汽车势力的崛起，更为美国的汽车历史抹上了浓墨重彩的一笔。当然也有很多美系品牌逐渐消失在历史的长河中，比如水星和土星。