【车主点评:低调的黑武士雷克萨斯ES】

#选车理由 有了解了BBA的车，各款车朋友都有在开，最综合的评价雷克萨斯比较高，发动机噪声小，无小故障，油耗等都是比较理想的。买车体验，到了奥迪无人理睬，到了奔驰应付接待，到了雷克萨斯贵宾接待，要求试驾，本来只是蛮去看看，结果试驾后直接下定。#最满意 车内空间大，乘坐的舒适，噪音小！外观设计的线条流畅，给人成熟稳重，不失优雅气质，还带着时尚的气息，前脸的设计也比较满意。#最不满意 内饰的材质以及颜色设计上太过于成熟，比较简单。倒车影像不清晰#空间 18米的坐在后排没觉得挤，副驾驶脚基本可以伸直。后备箱也挺大，日常家用没问题#外观 线条流畅，稳重不失时尚。尾部设计比较饱满，前脸设计性感#内饰 整体比较大气，就是颜色我不是很喜欢，看久了容易审美疲劳，选材用料还是很不错的，新车也没啥异味，科技感十足#动力 动力虽然不是那么强劲，但是起步不肉，加速也比较线性，市区开完全没有问题，高速上开的稳的可接受。#操控 操控性挺不错，方向盘转向力度比较适中，指向精准，开着挺稳的，超车拐弯稳稳的，车身重，稳定性好。#舒适性 车内噪声小，座椅坐着很舒服，空调制冷效果也很不错，舒适性满分#油耗 目前都在市区开，红绿灯比较多，平均下来8的耗油量，我很满意了

515mm。雷克萨斯es后备箱尺寸进深1070mm，宽度为1090-1650mm，高度为515mm，雷克萨斯ES车侧呈现出狭长的设计风格，优雅的姿态令人过目难忘。该车配备电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性以及采光性还是起到了一定的作用。

雷克萨斯es200新款说明书在副驾驶位的储物箱。雷克萨斯ES使用说明书是由雷克萨斯汽车官网提供的雷克萨斯ES使用手册电子版，该电子说明书为PDF版本，可以帮助雷克萨斯ES车主快速掌握雷克萨斯ES的各种功能及性能参数。

包含了汽车概览、驾驶时、驾驶过程中、养护清洁维护等内容，可以在电脑浏览器中直接打开，也可以存放到手机内存中，更加方便携带，不用走到哪里都带着纸质说明书，是每一个雷克萨斯ES车主必备电子手册。

雷克萨斯es200新款的特点

外观方面非常的前卫时尚，前脸采用了X型的大嘴式进气格栅，搭配密集的黑色镀铬条装饰显得非常有张力，大灯犀利有神，线条十分的锐利，给人很强的视觉冲击力。

车身侧面造型舒展流畅，双腰线的设计勾勒出优雅动感的车身姿态，运动感十足，尾部立体感十足，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，车身采用铝合金底盘护板，双边单出的排气尽显挡次感，整体非常的协调耐看。

雷克萨斯ES座舱表现不错，整体质感很突出，做工用料很高级，运用了真皮材质，另外很有设计感，配置方面表现也不错，主流配置和基础配置都很齐全，在同级别车型中有一定的竞争力，其次座舱很有氛围，日常使用很温馨，并且很优雅。

雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）后备箱附件有什么？ 雷克萨斯 ES 后备箱可电动开启和关闭，空间规整，容积较大；备胎在后备箱盖板下方。新家族的前脸，配置的优化，宽阔的驾乘空间，依旧出色的混动系统；改款后的ES令人产生更多期待。

雷克萨斯ES 2015款 300h 豪华版

蓄电池在后备厢右侧轻拉盖板即可

后备厢内四周设有网兜固定环 @2019

2015款雷克萨斯es200后备箱尺寸为1090-1650mm，高度为515mm。具体是后备箱容积为450升，后备箱尺寸进深1070mm，宽度为1090-1650mm，高度为515mm。

      雷克萨斯ES为全球车型，但ES200可不是，雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”，因为美国没有ES200，这种较弱的动力系统不符合美国市场需求，所以在美国ES的排量都是25L起步，并且还是V6的动力系统。特供的全球化车型还有很多，比如美版速腾动力系统是8AT版本，到了国内变成DSG版本。虽然动力系统不同，但ES200整车制造工艺依然是全球标准，有着全球化的表现。

      ES200和ES300H没啥区别，只是拿掉那套25L混动系统，换上20L发动机销往国内。另外，很多人知道雷克萨斯ES200与凯美瑞发动机还是底盘看起来都一模一样，这也很正常，就像奥迪也使用大众发动机一样，都是同一家公司的品牌。

      ES200是家族入门动力车型，跟凯美瑞、亚洲龙一样，用的是GA-K平台。外观上相比老大哥LS，前后协调性更高，也更扁平化。惊艳的大嘴前脸，远近光是一体式LED大灯，尾部设计也很扁平化，与前脸相呼应。

      百公里加速13秒，正是因为这样成为大家经常吐槽的对象。中低速采用混合喷射，高速时才是直喷，需要拉高转速提升速度，但发动机噪音难免增大。对于车主来说谈不上多快，但就是有人喜欢ES这种刚刚好的性格，才让更多人选择它。

      虽然马儿动力不好，但它也不爱吃草，采用代号6AR-FSE的20L发动机搭配6AT的变速箱，表现可靠成熟，车主平均油耗在8个油左右，对于拖动这样一台16吨庞然大物算是很省油了。

      作为中大型进口轿车，代表着这辆车的品质，也意味着价格非常高昂。不过它的起步价279万比较吸引人，要想在国内30万以内买到大型轿车是很难的。

      高低配都采用软质材料，不会有梯度般落差。除此之外，前排主副驾驶气囊、前后排侧气囊、侧气帘，以及膝部气囊。安全方面，主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统、ESC车身稳定控制系统，全部都是全系标配。

      真皮方向盘握感很厚实，并且带电动调节和换挡拨片，无钥匙进入/启动、前排座椅加热、自动大灯、感应式雨刷，横向看来即便是全系最低配车型，配置也不算很低。

      缺点是没有全景天窗，只有在ES 2600顶配才有。屏幕的交互，更多的是依赖触控板，功能和二三级菜单较多，用起来的手感并不是很好。倒车影像清晰度也很低。

      混动车型电池组放在后排座椅下方，全系后备箱尺寸都是一样，454L装载空间。作为前驱车型，没想到后排中部地板有一个比较宽且比较高的隆起，而且后排座椅不支持放倒。

      全系标配被动行人保护功能，在前保险杠有一个传感器，判断发生碰撞时，保险舱盖会迅速提升一定距离，让行人头部和身体得到更多缓冲空间，同时避免与发动机舱较为刚性结构发生猛烈碰撞。但是一旦激活过这个功能，就要换很多新部件，维修费用会比较高。

      雷克萨斯吸引人的一大卖点就是维修保养政策，汽油车型4年10万公里免费保修保养，混动车型6年15万公里免费保修保养，保养得好，开两代人都没什么问题。而且三年保值率达到755%，同级别车排名第一，5年保值率达到58%，依旧是一个比较高的数字。

      ES200价格可以涵盖到宝马3系、奔驰C级的价格区间，能挑的无非只剩下动力了。ES300H确实很香，但由于较高的价格，让其只占整体ES销量的三分之一，令人意外的是大部分销量来自ES200，即便低配车型销量也不少，无非就是外观、内饰跟中高配车型差异不大，配置也够丰富，关键价格够便宜。

      雷克萨斯ES适合什么样的人开？对动力没有要求的消费者，比如年龄比较成熟，比较稳重的人，或者一部分女性朋友，没有动力的冲动，追求的是轻松惬意，甚至心甘情愿放弃动力最求这种舒适感。

      选择ES200的用户，很多不在乎它动力有多强，雷克萨斯工厂出色的工艺决定了它的耐用度和稳定性，更看重它的舒适及省心系数，如果觉得ES200比较肉，可以上ES300H。

      很多人问，同是一个平台差价就是200元，选亚洲龙混动顶配它不香吗？主要看从什么维度切入，如果愣比配置，亚洲龙配置更高，但是内饰做工和用料比不过ES，而且底盘舒适度上ES表现更好，最后就是4s店服务质量，雷克萨斯更有优势。一般的导购建议是不买低配车型，但雷克萨斯ES200是个例外。