腾势N7对比特斯拉Model Y：无所谓，国产车会出手！

有车以后 导购这款车盲订开启后，一周内订单破万，单月订单突破2万台；上市后24小时内大定订单达到11,687台，并且有超过55%来自BBA等豪华品牌增购用户，宛如出道即巅峰的存在，没错，它就是腾势N7。

作为一款起售价30万出头的中型SUV，首先在价格上就有一定门槛，而独特的轿跑式车身造型显然又是属于年轻人菜，是挺挑人的。但正是如此独特的存在，订单量已久火爆，足以证明它的实力所在。那么腾势N7作为后起之秀，面对老牌劲敌特斯拉Model Y，它又有何胜算呢？

高原创度设计显实力

外观方面，腾势N7沿用了大量家族式设计风格，前脸采用主流的封闭式的设计，包围两侧分别带有一条独特LED灯带，并且在底部通过一条贯穿式的饰条做出衔接处理，形成一种X形的设计元素，搭配锐利细长的前大灯，光是这个独特的前脸造型就能给消费者留下深刻的印象。值得一提的是，腾势N7还提供两种外观可选，另一个版本会配有更激进的运动套件，战斗感更足。

来到车侧，同样采用简约的低风阻车身造型，没有过多繁乱的线条点缀，配备隐藏式门把手以及低风阻轮毂样式，是挺常见的一种做法。但重点在于，腾势N7采用的是轿跑式车身设计，带有个性的溜背式设计，具有较强运动气息。贯穿式的后尾灯所带来的横向视觉拉伸感，更是使得整个尾部看起来更加的宽大，厚重感更强，凸显出作为一款高端新能源该有的样子。

特斯拉Model Y的外观咱们也十分熟悉了，特斯拉旗下的所有车型几乎都是采用同一种熟悉的家族式设计语言，封闭式的前脸造型，细长并带有些许圆润气息的前大灯，低矮扁平的前脸设计等等，这种圆嘟嘟的造型设计为的就是创造出较低的风阻系数，实用且耐看。

车身侧更为极致，简洁的车身造型几乎没有过多冗余的线条设计，并且采用的是隐藏式门把手设计，这种病态的极简设计宛如白纸一般平淡。唯独那密辐条式的低风阻轮毂造型能为简洁的车侧带来些许吸睛点。当然，Model Y也同样带有圆滑的溜背式设计，使得整个车身的比例感看起来更加协调。不过它采用的是一种往收的设计，会显得紧致一些，少了些许气场。

这就是自主高端品牌！

内饰方面，腾势N7的内饰布局相信大家都非常熟悉了，是一种很家族化的T字形对称式布局，但为了对得起品牌的高端性，内置了三块屏幕以及AR-HUD而这些都是标配项，主副驾均能获得良好的智能化体验，科技感十足。另外在用料方面更是手所能触及到的地方都配有高级的皮质面料包裹，进一步提升车厢内部的质感。配置方面，车联网、OTA升级、手机APP远程控制等功能已经是很常规了，它还支持5g网络、四区域语音唤醒、语音连续识别控制、面部识别等功能，而这一切都只是它的标配项，可见配置不是一般地丰富。

相比之下，特斯拉极简的内饰设计显得十分平淡，同样采用T字形的内饰布局，但内部仅配备一个三幅式多功能方向盘以及一块悬浮式的中控触摸屏，甚至在用料方面也只是采用些许木质纹路的饰板进行点缀，重点突出一种的病态式简约。当然，还是会有不少人喜欢这种清爽的内饰布局，减少过多不必要的设计元素所干扰。配置方面，Model Y支持车联网、4g网络、OTA升级、手机APP远程控制以及简单语音识别控制功能，相比之下智能化配置以及娱乐系统会欠缺一些，重点突出一个实用性。

3秒俱乐部选手！

动力方面，腾势N7分别提供后驱单电机和双电机可选，后驱单电机版电机总功率230kW，零百加速时间68秒；双电机版本电机总功率为390kW，零百加速时间39秒，CLTC工况下最大续航里程为630km和702km。值得一提的是，腾势N7还支持双枪快充技术，单枪最大充电功率为150kW，双枪最大充电功率可达230kW，充电4分钟便能获得100km续航。

特斯拉Model Y同样提供单电机和双电机可选，其中单电机版本电机总功率为194kW，零百加速时间69秒；双电机版本电机总功率分别为331kW和357kW，零百加速时间分别为5秒和37秒，CLTC工况下最大续航里程分别为545km、615km和660km。

写在最后

通过以上对比不难发现，腾势N7作为一款高端新能源车，不管是设计、配置、用料或是动力方面，在同级竞品当中有着绝对的性价比。当然，Model Y之所以能在上市这么多年后，还能在该细分市场保有较大的影响力，这都离不开它在操控、能耗亏损以及辅助驾驶层面确实有着过人之处。Ok，不知以上哪款车型更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！

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打开储物箱，将储物箱右侧的活塞缓冲卡扣去除。将储物箱内侧右边的固定按钮逆时针旋转旋下，储物箱内部左右两侧各有一个旋钮，将储物箱内侧右边的固定旋钮逆时针旋转旋下，相应地将内侧左边的固定旋钮旋下。

model3打开副驾储物箱需要在特斯拉的大屏幕上进行选择开启。model3打开副驾储物箱需按下副驾驶储物箱开关打开储物箱，将储物箱右侧的活塞缓冲卡扣去除。将储物箱内侧右边的固定按钮逆时针旋转旋下，储物箱内部左右两侧各有一个旋钮，将储物箱内侧右边的固定旋钮逆时针旋转旋下。相应的将内侧左边的固定旋钮旋下。以下是有关储物箱的功能：

1、储物箱的作用堆放杂物功能；

2、帮助有效对物品进行过滤功能；

3、增加物品放置空间功能。

在屏幕右边上有两个开关，底下那个就是副驾驶抽屉的开关，只要按一下就能够打开了。

特斯拉作为新能源纯电动车，许多功能设计跟寻常的车型不同，最好熟读汽车手册再使用。

特斯拉携带旗下Model 3、Model S（查成交价|车型详解）、Model X三款主力车型，以及集成领先技术的V3超级充电桩重磅出击，多角度向观众呈现特斯拉的创新理念和技术成果。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

1油价或迎今年最大涨幅

国内油价“第8轮”调整将在下周一（4月17日）24时开启，本轮油价将面临大幅上涨，92号汽油或再次逼近“8元时代”！本轮油价统计周期已经接近尾声，在经过多天连续上涨后最终突破了04元/升，刷新了今年来最大涨幅。

截至4月13日，第8个工作日，参考原油变化率为1201%，预计汽柴油上调510元/吨，折算后每升涨幅高达040-044元。按一般家用汽车油箱50L的容量估测，加满一箱油将要多花20-22元。

22035年全球电动汽车渗透率有望达到90%左右

据外媒报道，市场调研机构SNE Research数据显示，2015年至2017年的电动汽车普及率（电动汽车占汽车总销量的比例）仅为1%左右，而去年则达到了13%。电动汽车二次电池的需求量也从2015年的28GWh增加到去年的492GWh。

该机构预测，2035年全球电动汽车销量约为8,000万辆，渗透率有望达到90%左右。而电动汽车二次电池的需求量也将从2023年的687GWh增长至2035年的53TWh（亿千瓦时）。

3同比增长 83%，宝马集团发布一季度销量

宝马集团发布了2023年一季度的销量数据。在中国市场，宝马集团共交付超194万辆宝马和MINI品牌车型。其中，纯电动车在全新BMW i3和BMW iX3的助推下继续保持增长势头，一季度销量接近2万辆，同比增长超过两倍。在全球市场，宝马集团今年一季度共交付了5881万辆BMW、MINI和劳斯莱斯品牌汽车。BMW和MINI品牌纯电动车型销量同比增长832%，为646万辆，其中BMW品牌纯电动车型销量为559万辆，同比增长超过一倍。

在即将到来的2023上海国际车展上，宝马集团将带来第三款国产纯电动车型——创新纯电动BMW iX1，并首次以全电动化阵容亮相，展现全力以赴电动化的决心。除宝马全新iX1外，宝马还会在年底推出iX2和纯电5系轿车，劳斯莱斯首款电动超跑Spectre（闪灵）也会在今年四季度发布。

4特斯拉新款Model 3实车曝光

网上传出了一张特斯拉新款Model 3的实拍图。从曝光的来看，新款的车头更加修长低矮，大灯尺寸明显缩小。除此之外，前杠也不再是向前隆起的造型，取而代之的是更简约运动的全包围线条，两侧的装饰件也被取消。从前风挡玻璃看向驾驶位，并没有发现传统圆形方向盘的上半部分，推测大概率配备了Yoke方向盘。

时至今日，面对层出不穷的国内外竞品车型，已经推出7年的Model 3也是时候进行一场革新了。但相较于外观的变化，我们更加期待内饰以及三电方面会带来哪些优化和改进。

5极氪X售1898万起

极氪品牌的第三款车型——极氪X正式上市，3款车型的官方指导价格区间为1898-2098万元。外观方面，前脸能看出很明显的家族特征，按键感应式的自动车门设计配合无框车门、无框电动外后视镜，以及隐藏式充电口，整体造型显得干净利落。4450mm的车长和2750mm的轴距，属于紧凑型SUV中小尺寸、长轴距的一类。

车内配备88英寸窄条幅式液晶仪表，可左右滑移的146英寸中控屏是内饰的一大亮点，主副驾之间采用半贯通式设计。四座版车型的后排座椅支持一键向上翻折功能，可带来更加多样化的空间。动力提供单电机后驱和双电机四驱可选，四驱版车型的零百加速时间37秒，CLTC工况下的续航里程分别为512公里和560公里。

6售1419万元，本田思域劲势版上市

东风本田思域新增了一款劲势版车型，官方指导价1419万元。新增车型主要在配置方面有所变化，车型定位在劲骋版和劲动版之间。配置相比劲骋版车型，主要增加了AEB主动安全系统、全速域ACC自适应巡航功能和自适应远近光灯等配置。

内饰部分，搭载了102英寸全液晶仪表，方向盘为包裹皮革材质，不过座椅仍采用织物包裹。此外，也没有配备后排座椅放倒、盲区监测等功能。动力搭载高功率的15T发动机，最大功率134kW，匹配CVT无级变速箱。

7坦克300插混版曝光

坦克300插混版车型在工信部完成了申报工作。外观保持了燃油版的硬朗造型，车尾的“坦克300 PHEV”字样显示出它的身份。动力搭载基于20T发动机的插电式混合动力系统，发动机最大功率185kW，三元锂电池由蜂巢能源提供。

坦克300自诞生以来获得了不少消费者的青睐，但油耗一直都是这款车型的诟病，坦克300 PHEV的到来或许会让这款车的燃油经济性得到一定提升。

8腾势N8申报图

腾势N8也完成了申报，预计年内就会上市。从申报图来看，外观设计源于腾势X并融入了品牌焕新后的全新设计语言，大灯组造型更加扁平。更加平直的车顶线条与腾势N7轿跑SUV形成差异，可满足消费者的不同需求。

尺寸方面，车长4949mm，轴距2830mm，定位中大型SUV，有5座、6座和7座三种座椅布局，并提供纯电版和插混版车型可选。

9智己NOA官宣上线

智己汽车在日前举办的“IM AD DAY”上，正式发布了智己高速高架NOA领航辅助功能。据规划，高速高架NOA将在本月底面向智己L7车型进行OTA推送，首批开放城市为上海、苏州、杭州、嘉兴和湖州，年内将推至全国。智己LS7预计6月份推送，同样会在年内推至全国。

发布会现场，智己还展示了一段官方路测视频，显示智己高速NOA可以灵活应对如插空、变道、加塞等场景，遇到障碍物也能够自动绕行避让。除此之外，在智能驾驶算法供应商Momenta的加持下，智己城市NOA领航辅助和替代高精地图的数据驱动道路环境感知DDLD模型预计会在年内开启公测。

10江淮汽车发布钇为品牌

江淮汽车也推出新能源品牌了。江淮汽车集团在乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会上，正式发布钇为品牌和DI平台，首款车型“钇为3”也随之亮相。

新车定位纯电小型车，将对标欧拉好猫、比亚迪海豚等车型，预计今年二季度发布。动力将分别搭载最大功率70kW或100kW两种规格的驱动电机，最大续航里程600公里。官方表示，新品牌将主攻7-15万元价格区间，计划未来5年内基于DI平台打造4款新车，包括钇为3、钇为X3、钇为5以及钇为X5。

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本人标准的85后，接近90后，男生对车应该都是情有独钟，虽然没有开过太多的车，但论坛上的车应该都看的差不多了，哈哈。从上大学的时候，就喜欢看汽车论坛，刚接触的时候也不懂，后来看的多了，对于路上的车也越来越熟悉，到最后可以做的看内饰就知道是什么车。这也算是一种爱好吧。 10年大学毕了业就来了北京，一共带了1900块，到现在也正好10年了，也算小小的纪念一下。这期间和大学女友结了婚、买了房、买了车、有了宝宝。真的感谢一路走来所有支持与帮助过我的家人和朋友们。 回归主题，15年买的第一辆车，是大众宝来，但苦于北京摇号政策，摇了几年都不中，挂了外地的牌照，当时买车纠结于是宝来还是卡罗拉，不过当时卡罗拉的售价还是要高于宝来，想着也要换车，就挑便宜的买了一个，4年间小宝陪我走过了8W多公里。一点毛病都没有。真的是棒棒的。这期间也想过换车，去看了奥迪A4L、Q5L；看了沃尔活S90、XC60。当时S90都谈了价格，T5智逸版，但我谈价格的时候，优惠厂家收回，没有那么大，如果32W落地，我就订了，销售说稍等等是有可能的。结果等来北京对于外地车牌的新政策，进京证只能办理84天。这车要是换了也就瞎了。 好在18年初的时候排了新能源的指标，指标2020年2月26可以排到。所以就开始关注了新能源车。其实对于新能源车并不是特别的了解，只知道比亚迪、威马、小鹏、蔚来、特斯拉。但只试驾了ES6和Model3。先说说ES6，内饰做工、品质做的真的好，进入车内满满的舒适感、豪化感，空间大。觉得比Q5L还要大气些，如果不是最近蔚来口碑、股票等问题，真的想买。但还有一个问题，ES6的价格要比Model3贵好多。并且当时销售也真的是爱理不理啊，说定车也没车，要等到什么什么时候，优惠也赶不上等等。种种原因也打消了买ES6的想法。但还是希望国产新能源越来越好，当然，现在也很不错了。期待下一部新能源上国产的。 说起Model3我觉得也算是缘分，之前一直有关注特斯拉的消息，但从来没有试驾过。19年一天有一次去天津办事情，结束看附近有特斯拉的体验店，就开车去看了看。店里看车的人也有一些，不过天津店工作人员的态度真的好，还问要不要试驾，就现场约了一个。开上电车的那一刹那，觉得科技又一次改变了行业，正好那一次也带着老婆一起，也让她试驾了一下，试驾后，她也觉得，就买这个吧。于是上网下订，等国产交付。定车的时候，国内的工厂还没有建起来。这也是我在网上买的最大的一件商品了，就连后面交车，都是板车送到家门口，全程都没见过保险、贷款、交付的任何人。不过我觉得也大大节省了我很多的时间，从2月份交车到现在也开了1500KM，问题还没有什么， 插一个我这个“盲盒配置 ”： 1、 LG电池（但经过一次更新推送，满电续航380，与松下电池的一样了） 2、HW30（可以识别雪糕桶） 下面开始上图:

这是交付那天，板车运来时，司机提前确定好时间与地点，并提前10分钟通知你快到了，让你提前准备，体验非常好。

开始卸车

签完字，就给了卡片钥匙，非常非常的简单

天气好的时候，洗了车，找了个空地，给车拍了些照片，供车友参考。正面真的好看。像保时捷[嘻嘻]

侧面45度

侧面看着还是有点短小，空间够用。当时要选装19寸的轮毂，因为本身是标准续航，考虑到电耗问题，最后放弃了。但19的还是好看

车尾也是挺好看的，不抠字。但国产做工真的别期待太多哈。好些，但有限。

上车内的照片，方向盘很小巧，手感一般，但转向精准度非常好。两个小轮，管了车里大部分的功能。用习惯了真的好方便，车标还是好看的

副驾位置来一张，我觉得我的脚垫比车更好看[偷笑]

这中间位置宽大，开始的时候非常舒服。手枕手感也不错

中间储物空间，真的是非常非常大

在淘宝上买了无线充电板，充电效率一般，但好在方便，现在Model3已经简配到，连充电线都不送了

这个拨杆功能真的是集成了好多，玻璃水、雨刷、转向、远光。我还专门小小的学习了一下

这个就简单了，档位和自动驾驶。用久了，真的非常非常好用。手不用离开方向盘，尤其频倒车时。

从后面看前排，除了简单就是简单，但我还比较喜欢这个感觉，可能没有豪华富贵命[偷笑]

后排空间，只能是够用。

大大的玻璃顶，赞赞赞

大嘴装个登机箱，是没有问题的

后备箱敞口很大，忽略里面乱乱的东西

疫情期间，超充免费，碰到过好多车友，特斯拉在车友充电，都会一起聊天，聊用车感受[强]

充电开始，超充，我最高只达到过90KW

充电的时候，用大屏看视频，看一集电视剧，就充完了，不无聊，我现在有点爱上去超充充电，觉得那个时间是自己的

充电效率没有上来，只到了66KW

来一个钥匙认证，这个钥匙据说要1200，不过我一直没有用，我都是用手机的，这个是买保险的时候，赠送的。但我觉得很好看，准备收藏了。[偷笑][偷笑]

说说这近一个月的驾驶感受： 1、由于现在是疫情期间，检测场没有复工，所以一直在12123上申请临牌，每次15天有效期，工本+邮费：30元。 2、上下班来回近100公里，上了环路就开启AP，真的是方便，尤其早上，车多，还犯困。之前我都不开车上下班，觉得好累，现在爱上了开车上下班 3、加速、加速、还是加速，真的是几乎无对手，变线、超车一气喝成，想想，之前开宝来，在路上真的是一点脾气都没有。 4、特斯拉的充电服务还是真的好，疫情期间，超充免费。目前都是超充充的，40分钟左右。家离超充 一公里多，很近。现在可以做到3天充一次，一周两次左右。 也说说这车的缺点： 1、硬，真硬，过减速带车觉得会被弹飞了 2、隔音真的一般，但算是能接受。跟10W的宝来差不多。 其它的只能慢慢发现。目前还好~ 电车的发展趋式个人觉得是不可逆的，虽然现在还有很多的进步空间，但现在的体验也是可以了。现在特斯拉国产的标准续航版跑半径300公里是没有问题的。准备过一阵，北京跑上海，试试长途的情况，个人觉得问题不大。现在长续航也进了工信部了，大家不着急的建议等长续航。以上，不知道能不能来个精华。

IT之家 5 月 4 日消息，特斯拉对 Model S 和 Model X 车型进行了更新，为中控屏幕配备了新的电动旋转功能，提供更好的观看体验。

在过去的几年里，特斯拉在车内 娱乐 方面投入了大量的精力，从流媒体服务的特斯拉剧院到视频 游戏 。该 汽车 制造商甚至还在围绕 娱乐 做一些硬件设计，特斯拉的两款旗舰车型之前更新了新的大尺寸水平中央显示屏，更适合观看视频，还有一个由 游戏 电脑驱动的新后座显示屏。

现在，特斯拉通过增加旋转功能，使 Model S 和 Model X 的中央显示屏更加适合 娱乐 。视频显示， Model S 和 Model X 旋转功能并不是像比亚迪那种水平或垂直旋转，而是向主驾或副驾水平倾斜 ，使驾驶员或前排乘客获得更好的观看体验。

值得一提的是，视频中的自动开启前备箱功能是车主自己加装的，并非特斯拉官方功能。

目前还不清楚特斯拉何时对 Model S 和 Model X 进行了改动，但发布视频的车主提到该车是在 4 月的最后一周生产的，因此猜测自那时起生产的 Model S 和 Model X 车辆都配备了这个新版本的中控显示屏。

IT之家了解到，特斯拉目前不支持在车辆未停放时在中央显示屏上播放视频，但随着特斯拉实现更高水平的自动驾驶，这种情况有望在未来得到改变。

在副驾驶座位正前方。根据查询汽车网显示，特斯拉model3副驾驶气囊位置在副驾驶座位正前方。特斯拉Model3是特斯拉ModelX系列的新品，基础售价35000美元。该款车型在美国和加拿大实现交付，但欧洲亚洲交付时间推迟至2019年。

在车辆行驶中，自动驾驶功能的启动需要满足三个条件：车速超过30KM/H。仪表盘液晶屏上显示灰色车道线。双手必须放在方向盘上。

满足自动驾驶的条件后，只需要连续向自己的方向拨动两次定速巡航杆就可以开启自动驾驶功能。

开启自动驾驶功能后，屏幕中的定速巡航标识、自动驾驶标识会变成蓝色，灰色的车道线也会亮起，变成同样的蓝色，这时车辆会开始自动驾驶。自动驾驶功能开启后，车辆会在当前道路上自动行驶，并根据道路的宽度进行微调，使车辆保持在车道中间，保证安全。官方手册中写到“行驶速度超过最大巡航速度 150 KM/H时，主动巡航控制可能会取消或无法使用。”