中国政府决定制裁波音防务公司CEO，这背后的原因是什么？

中国政府决定制裁波音防务公司CEO，这背后的原因是什么？

因为波音防务公司CEO违反了中美建交的原则，触碰到了中方的底线。中国外交部发言人表示，中国将采取坚决有效的措施，坚定捍卫自己的主权和安全利益。中国台湾省向美国出售武器，严重违反一个中国原则和三个联合公报特别是八·一七公报的规定，严重损害中国主权和安全利益、中美关系和台海和平稳定。中方对此坚决反对并予以强烈谴责。为维护中国主权和安全利益，中国政府决定对参与此次军售的雷神科技公司董事长兼首席执行官海斯和波音防务公司总裁兼首席执行官卡尔伯特进行制裁。

美国国务院批准了向台湾省出售军事装备的协议，对台军售金额达1106亿美元。外界注意到，这也是拜登上任以来的第六次对台军售，规模高于前五次。该协议由雷神技术公司和波音国防、空间和安全公司策划。其中，美国波音防务公司和雷神公司已获华盛顿批准向台湾省出售武器和军事装备。此前制裁针对的是雷神科技公司，不涉及具体人。在该公司多次充当美国搅乱台海的工具后，中方也态度更加明确:首次提出对该公司个人进行制裁。可见，这一制裁的实施并不突然，而是更有针对性的进一步维护中国主权的“点名”。

过去美国向台湾省出口武器装备，中国的主要反应是抗议。毕竟，当时必须集中力量解决主要矛盾，次要矛盾应该首先容忍。然而，中国的耐心是有限度的。美国一而再、再而三的对台军售，极大地消磨了中国的耐心。在美国的长臂管辖越来越猖狂，对中国的制裁越来越离谱之后，中国的耐心正在耗尽。既然美国人不愿意在中国人抗议后调整自己的行动，那么中国就不得不以美国人能理解的方式向美国发出来自中国的声音。

2022年中国波音747坠机的原因可能有以下三点：

1 飞行员失误，飞行员在飞行中需要主动参与，可能存在出错的机会。

2 飞机机械故障，飞机起飞后不久出现机械故障，导致飞机失去平衡并失去控制。

3 飞机因遭遇恶劣天气，救援行动缓慢，由于事故现场地点偏远，天气恶劣，救援工作进展缓慢。

这只是一些可能的原因，确切的原因需要由专业的调查组进行详细的调查和分析才能得出。

1、东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司是否也会暂停其飞行？2、东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？3、中国的波音737还能坐吗4、东航停飞全部737-800客机，这意味737-800客机有潜在风险吗？5、波音737-800还能坐吗6、请问一下波音飞机什么型号被停飞东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司是否也会暂停其飞行？

东航停飞全部波音737-800型飞机，其他航司会暂停其飞行。

既然是发生事故的机型，那么该机型就会被判定有故障问题存在，就会全面进行检查修理，而且民航局也发布了要全面检查飞机故障问题，所以，其他航司也是会暂停波音7337-800型飞机飞行。虽然暂时只有东航进行暂停，后续其他航空公司肯定也会发布暂停消息。

一、东航停飞波音737-800型飞机

因为东航此次重大事故的飞机型号微波音737-800型，初步猜测是因为飞机本身的设备故障导致事故发生。所以暂时停飞所有该型号飞机，要对其进行全方面的检查，才能避免重蹈覆辙。之前该机型也有两次报有火警，所以猜测该机型是有问题的，停飞检查是对此事事故的负责，是对所有该机型的乘务员以及乘客安全的着想。

二、其他航司会暂停波音737-800型飞机

其他航空公司也会停飞该机型飞机，虽然暂时没有任何说明停飞现象，但是终究还是会停飞。一点是因为事故本身的机型，二点是民航局也发布声明要全面检查飞机，那么事故飞机机型必然首当其冲。全面停飞检查也好，能够及时排查问题及时解决，此种做法，于航空公司、于机组人员、于乘客而言，有利而无害。

三、如果停飞了该机型会如何

如果停飞该机型飞机，肯定是要有其他的机型进行代替。但是突然要有同等数量的机型机型代替还是有所紧急，也会耽误很多乘客的乘机。但是事发突然，于停飞来说，不如换其他机型进行代替，那肯定还是需要调整航班时间，才能合理安排。

波音737-800型飞机停飞检查你觉得可行么？

东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？

东航停飞全部737-800客机，为何要采取这一举措？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

东航飞机事故产生后，东方航空现阶段早已将该企业全部737-800执飞飞机航班的飞机所有操纵在路面，上空的飞机航班落地式后不会再实行飞机航班。有关权威专家表明，东航这一措施是规避风险的常规姿势。为何飞机坠毁事故产生后停飞全部737-800飞机航班？这是不是代表着737-800客机有潜在的风险性？

对于此事，青岛大学总裁专家教授、智能无人系统研究院医生李小光表明，在弄清楚事故缘故前，这也是规避风险的常规姿势。“通过十几年的经营应用，该飞机自身应当没有问题。事故的有可能缘故包括维护保养检修是不是合乎适航规定、驾驶员是不是有错误操作、别人为或独特情况产生等。”李小光提议，波音公司做为飞机制造业企业在获得中国政府部门相关部门的批准后会参与事故调研。在分辨事故实际缘故的历程中，黑匣子特别是在关键。

据中国新闻社国是直通车报道，西北工业大学航空学院副教授职称郭庆觉得，他在听见东航飞机事故的新闻后十分伤心，“实际上最近几年有关波音飞机是不是存在的问题的探讨，大量或是对焦在737-MAX这一款飞机的身上”。

郭庆觉得，波音737-MAX在设计过程中，室内设计师或存“赶进展”等层面的缘故，为提升该型号规格飞机的运输量和载重量等性能立即应用了很大的汽车发动机，这就造成飞机重心点移位，起落架提高等一系列的修改，而飞控系统的设计方案缺点及其对航空员的学习培训不够等问题也是造成事故高发的首要缘故，以至于在我国仍然将737-MAX处在停飞情况。

郭庆说，与事故率相对性较高的波音737-MAX对比，此次发生意外的737-800是一款运作了最少10余载的老型号，性能比较稳定，在市场上非常受大家喜爱。可是，不清除中后期不一样生产制造批号的飞机存在的问题或是有关缺点的很有可能。坚信下面有关部门和国际航空公司的调查报告能给大伙儿解开谜面、复原事故的实情，给以后的民用航空航空安全性保持警惕。

公布材料表明，本次坠毁的波音737-800归属于737NG系列产品客机，与先前停飞的737MAX8并不是同一系列。737NG系列产品客机包含737-600/700/800/900等型号规格，是当前全世界应用最普遍的窄体客机之一。统计数据表明，中国内地民航公司经营着近1400架737NG系列产品客机，占中国民航机队总数目的37%。

中国的波音737还能坐吗

中国国内的波音737还是可以乘坐的，是相对安全的，但是需警惕波音737MAX。

因为中国民航局的管控非常严格，波音737是我国航空的主力机型，国家绝不会选择不适航的机型来排班运行的。在中国，曾经发生多次事故的波音737MAX飞机目前已被禁飞。

波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。

737MAX禁飞：

2018年印尼狮子航空空难和2019年的埃塞俄比亚空难发生后，多国下了禁令，停飞波音737MAX所有型号。

2019年3月11日9时，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全，中国民用航空局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-MAX8（737M8飞机的商业运行。虽然在去年12月，波音737Max拿到了在华适航指令，但中国民航局目前尚未批准解除禁飞令。

东航停飞全部737-800客机，这意味737-800客机有潜在风险吗？

东航停飞全部737-800客机。这其实意味着东航737-800客机确实存在着一定风险。首先是因为这一次东航坠毁的飞机就是波音737系列客机。其次是因为东航波音737客机坠毁的原因目前尚未清楚，所以在原因还未排查清楚之前东航波音737-800客机是存在一定风险的。

一、东航停飞全部波音737-800客机意味着737-800客机确实存在风险

就我个人而言，我认为东航在波音737系列飞机出现坠毁事故之后，立即停飞全部737-800客机，这棋意味着波音737-800客机确实存在风险。因为东航的MU5735在执行昆明飞广州任务的时候，并没有受到任何天气干扰的因素，却直接在广西梧州上空失联，然后直接从广西梧州上空直接坠落到山上。这其实就间接说明了东航MU5735并不是受到了环境因素的干扰，问题很有可能出现在飞机以及飞行员身上。基于安全考虑东航立即就停飞了全部波音737-800客机。

二、东航MU5735坠毁的原因尚未查明，所以这意味着波音737-800客机是存在风险的

在东航mu5735这一架飞机在广西藤县直接坠毁之后，东航立即就停飞了全部737-800客机这其实直接说明东航波音737-800客机是存在一定风险的。因为到目前为止，搜救人员并没有在坠毁现场收到东航mu5735的黑匣子，也没有办法进一步确认东航波音mu5735航班真正坠毁的原因。在还没有确认MU5735航班坠毁的真实原因，之前东航的波音737-800客机就存在着一定的风险。因为没有确定真实的坠毁原因就意味着东航波音737-800客机有可能会存在技术上的疏漏，导致飞机在空中突然失控出现坠落的现象。

三、总结

总而言之，在没有确认MU5735客机坠毁的真实原因之前意味着737-800客机是存在风险的。

波音737-800还能坐吗

可以乘坐。

波音737系列是全球最畅销机型之一，第一代和第二代波音737现在基本上均已退役。在很多国家目前使用的波音737是第三代，主要机型包括波音737-600、737-700、737-800、737-900，从上世界90年代开始投入使用到现在已经稳定运行了二三十年，安全系数相当高。而波音737MAX其实是第四代，是2010年以后才发展起来的新型号。

相关信息：

埃塞俄比亚航空空难发生后，民航局停飞了国内航空公司的波音737-8，但有公众认为737-8就是737-800，所以737-800机型也不选择乘坐。

民航局航空安全办公室副巡视员周红14日表示，737-8型并不是737-800系列，波音737飞机包括737-700系列、737-800系列，以及737-7，737-8，737-9和737-10等。

737-7，737-8，737-9和737-10统称为737MAX，有时这些飞机也被相应称为737MAX7，737MAX8，737MAX9和737MAX10。现在我国进口737MAX飞机只有737-8型。

请问一下波音飞机什么型号被停飞

波音飞机737-8型号被停飞。中国民航局官网11日于当天18时前暂停波音737-8(即737MAX8飞机的商业运行。波音737MAX8飞机涉及的飞行事故频发。“本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为确保中国民航飞行安全”，中国第一个发出国家级别的“暂停飞行令”。

说穿了，就是冷战后，美国大敌没了，军用飞机的数量大减，而靠军机为生存的企业大洗牌，所以小麦子就被波音收了，至于为什么，军人玩市场怎么玩得过哪些银行家？

基本上现在的美国三大军火巨头都是哪个时候合并的，洛马在95年，波音96，诺格94，都是91年苏联解体后，美国军方减少军机采购后的几年内完成的。

我国的民航是空客多。

“波音是中国航空工业最大的海外客户。5700多架飞行在世界各地的波音飞机上使用了中国制造 的零部件和组件，占全球9600架现役波音飞机的60%。”波音中国传播事物总裁王玉奎告诉时代周报记者。

“2000年空中客车的销量就超越了波音，直到2003年，空中客车的订单量和交付量首次全部超越空中客车，此后几年空中客车和波音的订单和交付量基本不分胜负，直到今年空中客车的势头显然更猛些。”空中客车中国发言人陶文革说。

但空中客车、波音都面临残酷的现实，2009年空中客车的商用飞机订单降到271架，波音更是只有142架。而此前一年空中客车净订单量777架，波音662架。

扩展资料

空客主要外形特征：

1、机身长而粗。

2、舱门为四个。

3、主起落架为两排轮子。

4、驾驶舱最边上的窗为五边形。

5、机翼很修长，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。

6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。

7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。其实空客系列的机型均有此特点，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。

参考资料：

人民网-中国民航新闻网