这个人是谁

　　莱科宁[1](Kimi Matias Raikkonen )

　　小名,绰号:iceman（冰人），Raikko，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster

　　[编辑本段]KIMI资料

　　姓名：KimiMatiasRaikkonen(基米·马蒂亚斯·莱科宁)粤港澳译音：雷干伦、兰高伦

　　国籍：芬兰 (Finnish)

　　出生时间：1979年10月17日

　　出生地：芬兰拉皮兰塔 (Espoo)，应该叫做艾斯堡

　　常驻地： 瑞士 (Switzerland)

　　处子秀： 2001年澳大利亚大奖赛

　　身高：176cm

　　体重：615KG

　　头发: 金色

　　眼睛: 蓝色

　　婚姻：已婚（Jenni Maria Raikkonen）

　　纹身：右手腕出纹的小太阳图案，后改纹成图腾状纹身，左手手臂内侧有花体英文ICEMAN的字样

　　教育：

　　资格:标准芬兰学校系统

　　最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)

　　征兵: 芬兰军队一年服役

　　语言：芬兰语，英语

　　个人爱好

　　体育

　　兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)

　　摩托运动：几乎所有电视上有的摩托比赛都看了

　　最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm

　　最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams（全美冰球队简称）

　　最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队

　　最喜欢的F1车手: Mika·Hakkinen和 Michael·Schumacher

　　音乐

　　最喜欢的乐队: U2

　　最喜欢的歌手: Eminem

　　最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC

　　食物

　　最喜欢的食物: 鸡，意大利面，鹿肉

　　最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁

　　最喜欢的含酒精的饮料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（加冰的司木露，一种伏特加的品牌）

　　服装：

　　购物: 其实并不是真的喜欢买衣服

　　适合比赛的: Sparco Nomex（是一种材料类似于宇航服的衣服）,宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的

　　比赛用鞋: 迈凯伦——银黑色; DC 穿全黑 (McLaren)

　　红色带白色puma标志 (Ferrari)

　　戒指: 左手带一个银色的戒指

　　平时: 经常穿puma的衣服和牛仔裤或者格子短裤，冬天穿板鞋，夏天喜欢人字拖

　　太阳镜: Tag Heuer 豪雅(Kimi是豪雅眼镜的全球代言人，在很多大商场的豪雅眼镜专柜都有他的宣传画)

　　手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)

　　书包：Puma Ferrari的小红书包，滑雪时是Puma Ferrari的滑雪专用小白书包

　　代言产品：豪雅表，JOHNNIE WALKER(尊尼获加)，WEST（威狮香烟），雀巢咖啡，FIAT(菲亚特汽车)

　　统计数字

　　世界冠军次数： 1

　　首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

　　首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛

　　首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛

　　首次杆位： 2003年欧洲大奖赛

　　首次世界总冠军：2007年巴西大奖赛

　　F1大奖赛参赛次数： 151

　　F1大奖赛发车次数： 139

　　F1大奖赛完赛次数： 100

　　F1大奖赛登台次数： 57

　　F1大奖赛获取积分次数： 85

　　F1大奖赛退出次数： 46（包括一次05米其林罢赛）

　　F1大奖赛分站冠军次数： 18

　　F1大奖赛杆位次数： 16

　　F1大奖赛创最快圈速次数： 35（05年、08年10次平舒马赫记录）

　　F1大奖赛首发夺冠次数： 6 （05西班牙巴塞罗那、摩纳哥、土耳其；07澳大利亚、比利时；08西班牙巴塞罗那）

　　F1大奖赛累计积分：531(现役车手中仅次于阿隆索551分)

　　比赛数据截止至2008赛季

　　赛车生涯

　　1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次

　　1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛

　　1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名

　　1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事

　　1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出

　　1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

　　2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜

　　2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11

　　2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6

　　2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差获得车手年度亚军

　　2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名

　　2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名

　　2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名

　　2007 加入法拉利车队

　　2007 取得6个分站冠军,以110分1分优势取得赛季的总冠军

　　2008年取得2个分站冠军，2站首发，以75分的成绩取得赛季车手第3名

　　2009年意大利时间9月30日下午4时许，法拉利宣布阿龙索加盟，芬兰冰

　　人莱科宁则将在本赛季末提前离开车队。

　　2009年以48分的成绩取得赛季车手第6名。

　　2009年11月18日其经纪人证实与迈凯轮车队谈判破裂，他将在2010赛季休假一年

　　生平事迹

　　他是F1赛场上的诸多神话之一，他是有着深蓝色眼睛的“冰人”，他是天生的车手。他就是基米•莱科宁，一个来自雪国芬兰的天才车手。作为舒马赫的接班人，莱科宁被当作是“后舒马赫”时代的****，他表面腼腆沉静，内心则坚定执着，正如矗立在芬兰的冰山般坚韧。现在就让我们来回顾下“冰人”莱科宁的成长历程。看看天才是怎样炼成的。

　　金色童年

　　莱科宁1979年出生在芬兰拉皮兰塔，父亲是一名道路工人，母亲是一位政府工作人员。从很小的时候开始，莱科宁就对机车产生了浓厚的兴趣，他和大两岁的哥哥拉米总是趁大人不注意时偷偷的爬上父亲马蒂的工程车，手舞足蹈的地大叫，乐此不疲。

　　8岁时，基米的祖父为基米和哥哥拉米组装了一辆小型卡丁车，两个小家伙在这里完成了他们的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时莱科宁和拉米就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮着父亲努力地工作。童年的这段经历，让莱科宁在今后的赛车生涯中得益非浅。

　　莱科宁在体育方面极具天赋，赛车、滑雪、冰球、足球、跑步、摩托、高尔夫等等，他几乎热爱每一项体育运动，而在中间，赛车无疑是他的最爱。

　　1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，成绩优秀的莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露出来，他在那年的比赛中获得了第9名。次年，莱科宁更是战胜了众多年龄比他大的选手，夺得了第2名的佳绩。

　　初现锋芒

　　1995年莱科宁开始参加方程式A的赛事，并在首站中一举夺魁。一年后，莱科宁将他的战区扩展到欧洲及世界各地，他先后参加了格林披治欧洲系列赛、世锦赛与北欧锦标赛、方程式A芬兰锦标赛、芬兰卡丁车锦标赛及欧洲卡丁车等众多国际赛事，到1998年时，他几乎囊括了所有这些赛事的冠军。

　　1999年初，莱科宁代表HAYWOOD RACING车队参加了雷诺方程式锦标赛的4场比赛，首先他就取得了第三的好成绩，但后3场比赛却由于引擎故障而没能参加。与MANOR MOTOR SPORT签约后，他将雷诺方程式冬季系列赛4场比赛的冠军全部收入怀中。

　　2000年可以说是莱科宁的幸运年。在这年，他为MANOR车队夺取了英国雷诺2000锦标赛的冠军。在10个分站的赛事中，年轻的莱科宁共取得了7场比赛的胜利，这其中包括7次首发和6个单圈最快记录。同时，他又在欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最快的佳绩。

　　领奖台上，莱科宁那双如同冰魄般的幽蓝色的眼睛，令无数车迷为之倾倒。“芬兰冰人”从此诞生！

　　小趣闻

　　莱科宁生平得到的第一辆四轮车是父亲利用报废工厂的废物打造而成的，但莱科宁对这辆车并不太满意，因为这辆车是红色的(有趣的是，现在莱科宁在法拉利车队)，还自己动手把车刷成了黑色。

　　不管莱科宁的英语水平究竟如何，F1业内对莱科宁的说话水平实在不敢恭维，许多车手甚至把莱科宁没有语音语调的“莱氏语”比喻为“企鹅语”。事实是，莱科宁确实从小就不太爱说话，芬兰人直到3岁才开口说话，小时候因为话少，莱科宁的父母甚至还带着儿子去看过儿童心理医生。医生的诊断是：“你们的儿子智商非常高，他可能因此很多时候宁愿闭上嘴巴。”而对于自己的口才，莱科宁是这样说的：“我在F1不是为了说话，是为了赛车。”

　　莱科宁在赛车里很冷静，但比赛前很贪睡。职业生涯第一站比赛，距离开赛还有40分钟时，车队人员吃惊地发现莱科宁还在酣睡，当他们把他叫醒时，莱科宁的回答是：“再让我睡5分钟。”那场比赛莱科宁获得了第六名。此外，迈凯轮的技师曾发现他在赛道的水泥隔离带上睡觉，那天太阳还很大。

　　赢得比赛后，莱科宁没有特别的庆祝动作，他一般都只是象征性地向观众挥挥手，顶多站在赛车上举一下双手。站在领奖台上的时候，莱科宁总是不太安分，他的常规动作是翻翻帽檐，用一只脚去蹭蹭另一只裤脚，或者对着台下的车队工作人员竖竖大拇指。他不会亲吻奖杯，永远将第一口香槟留给自己。

　　西班牙大奖赛上，莱科宁因一次电子系统故障退出了比赛，但他的队友马萨赢得了胜利。赛后法拉利拍摄全家福，独独缺了莱科宁，事后，莱科宁解释，他是回去看冰球比赛了。“退赛后，我问过车队，能不能让我早点离开，因为我想回去看芬兰队在世界冰球锦标赛的决赛，后来车队答应了，这让我觉得很高兴。我不知道这有什么错的。”

　　莱科宁不喜欢谈论舒马赫，更不喜欢别人拿舒马赫和他作比较，但在莱科宁踏入F1车坛之前，莱科宁说他最欣赏的两个车手，一个是哈基宁，一个是舒马赫。

　　莱科宁不喜欢提公文包，每站比赛开赛前，他一定会自己背个小书包到场。人不多的时候，莱科宁愿意给车迷签名，但千万不要随便去碰莱科宁的小红书包，否则，他会像受惊的小鸟一样推开你。

　　莱科宁偶尔喜欢喝点酒，但他不认为那是什么大不了的事。“我也是个普通年轻人，我也有我的生活，我不知道这有什么问题。”对于媒体的批评，莱科宁说：“幸好，我不太读报纸和杂志。我也不在乎他们说什么，我的工作不是让每个人都满意，我对自己很满意，这就够了。”

　　[编辑本段]其他人对KIMI的评价

　　大卫·罗伯森(莱科宁的经纪人)：只要车好 他是无敌的

　　回想去年此时，每个人都对我们说，这(加盟法拉利)是个错误的决定，但是我们唯一相信的就是让·托德。我完全相信他，我知道他的工作方式，他是车队中工作最努力的人，所以明年如果他们的赛车仍然能够像今年这样，基米将变得无敌。

　　坦白说，基米比阿隆索和汉密尔顿一点也不差，我这样说不仅是因为我是他的经纪人，但确实只有最好的人才能获得世界冠军。过去，他也可以获胜，但经常退赛，如果今年不是法拉利遇到了两次机械故障，在我们到巴西之前他就应该夺冠了。

　　适应新的轮胎，新的车队是一件伟大的工作，基米做得很好。现在有一位仍然会成长的优秀的英国车手(指汉密尔顿)，但是在我看来，他还拿不了冠军。而基米理应成为冠军，因为他是后半赛季中表现最好的车手。摩纳哥站是他本赛季的转折点，虽然他在那里犯了个错误，但他已经适应了轮胎，自从那以后他变得非常自信。从加拿大站开始，一切变得顺利起来。车队就轮胎的问题为基米安排了训练，他们的确是一支伟大的车队！

　　罗斯·布朗(前法拉利车队技术主管)：基米让我想起迈克尔

　　我为莱科宁感到非常高兴，因为他在开始适应新车队、新的赛车以及特别是普利司通轮胎的特性时遇到了一些麻烦。

　　但他与工程师之间的合作、对问题的了解、对情况的掌握给我留下了深刻的印象，他让我想起了迈克尔，因为在这方面，他们的风格很相似。他的赛季后半段的表现是超乎寻常的。

　　很明显，在2006年冬季进行的种种改变对整个团队的持续性发展带来了一些干扰，所有人都花了一定的时间才适应新的体制，但最终他们证明了自己超越了公司的期望。法拉利车队的座右铭是：“Non mollare mai”，其字面意思是：“我们永不放弃”，他们实实在在地证明了这点。车队将在他们所犯的错误中吸取教训，并且一定会在下赛季变得更加强大。

　　现在法拉利拥有F1最好的车手，他们完全有能力再打造出一台最好的赛车。

　　迈凯轮车队CEO

　　基米能积极地面对一切，给我印象最深的是：他能迅速从跌倒的地方爬起来，这一点他比我强一百倍！

　　[编辑本段]关于KIMI

　　如果说法拉利是彭湃动力，那莱科宁要做那敏捷的阀门；如果说法拉利是一瓶艳酒，那莱科宁要做那理智的塞子；如果说法拉利是一腔热血，那莱科宁要做那冷静的大脑。那就是德国人舒马赫成功做到过的，红色上的一抹冰，致胜法宝。

　　“我知道世界冠军意味着什么，意味着自信，意味着必须再来一次。”新赛季，冰人没有退路。

　　双料冠军没有让他改变什么，莱科宁的原则非常简单。“我绝不会改变我的生活方式。”加盟法拉利的第一次新闻发布会上，他就直截了当地向意大利媒体指出了这一点。而且芬兰人也不打算学习意大利语，“我不会去语言学校的，我又不是为了这个才加盟法拉利。”

　　莱科宁和舒马赫，区别很大。舒马赫在法拉利的第一次试车，德国人就一些细节问题和车队的技术组讨论到了深夜。而对于莱科宁来说，工作的起点和终点异常明晰：进入赛车工作开始，跨出赛车工作结束——其余的一切，于己无关！当然，这也和敬业与否无关，这是莱科宁的方式。初来乍到，先明确我要做的事情，要承担的责任，先小人后君子。

　　莱科宁和阿隆索在性格上也绝无相似之处，尽管他们的天赋都举世公认。阿隆索总是整齐的短发，这个发型不会影响到他的视线。虽然西班牙人很不喜欢喧闹的Party，但是车队的每次正式活动他都表现得很得体。莱科宁站在阿隆索的反面，他是典型的派对动物，享受歇斯底里的疯狂。

　　如果非要做比，或许两个人的音乐爱好更贴近他们的本质：生活在热辣阳光下的阿隆索喜欢西班牙民乐，而莱科宁则对Eminem情有独钟。到底是谁给莱科宁起了“冰人”这个外号？难道有“冷静先生”喜欢埃米纳姆的吗？不过法拉利并不在乎。莱科宁在生活中无论多么激情四射，都不会引起“欧洲南方人”意大利人的惊奇，反而会引发“于我心有戚戚焉”的同感。法拉利需要的只是莱科宁做一个“冰颈”，能够在关键时刻保持头脑清醒，在狂澜到来时做到精确的计算，在千钧一发之际保持冷静，并且让激情最有力的迸射，完成目标。

　　2005年的纽伯格林赛道最能说明莱科宁和阿隆索之间的差别，这一点法拉利早就看在眼里。当时，莱科宁一路领先，最多的时候他的优势有惊人的20秒之多。但芬兰人继续疯狂地创造速度纪录。大力的刹车和急转，圆形的车轮被磨出了棱角。莱科宁从不在进入弯道的时候放缓速度平滑切入，这也意味着赛车的悬挂系统必须足够“坚强”。在终点已进入视线的时刻，赛车的右前悬挂爆裂，右轮轰然飞出。可是说起自己的驾驶风格可能才是葬送好局的元凶时，莱科宁一脸的不在乎：“我们必须赢他(阿隆索)，我们需要更多的积分。”

　　当然，天才可以乖张狂傲。2000年秋，索伯车队将莱科宁带进F1赛场之前，芬兰人在雷诺方程式中也只参加了23站比赛。莱科宁的第一次亮相是在穆杰罗赛道试车，他得到的赛车有600匹马力，是最强劲的。“他只开了几圈，我就明白我得到了什么——一个百年不遇的天才车手！”皮特•索伯日后回忆起莱科宁给他的第一印象，总有一种掘出宝藏的兴奋！2001年，莱科宁就成为了索伯车队的正式车手，又一年后，他在迈凯轮成了哈基宁的接班人。法拉利对莱科宁的个性了如指掌，而且欣赏。作为F1车队中的龙头老大，法拉利需要保持赛车运动最本质的东西，也要保持自己鲜明个性，那就是速度与激情。承担F1世界中颠覆者角色的小车队们可以机关算尽，唯结果之上。但法拉利不行，获胜很重要，但那还不够，必须赢得漂亮，必须制造奇迹。这样才能保持号召力。看看西班牙足球豪门皇马和巴萨的处境，就会明白为什么莱科宁是法拉利最青睐的一号车手。因为只有他冰火两重天的极端性格，以及强大的个人魅力，才能满足这种要求。

　　法拉利CEO让•托德表示，尽管很难比较莱科宁与阿隆索的天赋，不过他认为前者的个性更加适合法拉利。“最近5年，基米一直被认为是最为出色的车手之一。我永远不理解那些会对他上半赛季表现失望的人们。” 从登陆F1的第一刻起，莱科宁的风格就真的从未因为任何动因改变过。和他对引擎动力贪婪的攫取一样，他的心理素质也令人叹服。前迈凯轮队医金萨曾说：“就算比赛的表现是灾难性的，他的微笑还是会和赢得比赛时一样迷人。他能彻底剔除关于失败的记忆。就我所见过的人来说，很多人的空间感十分出色，但莱科宁对三维空间的感知，无疑是最出类拔萃的。”但当有记者拿这个问题去问莱科宁的时候，芬兰人只是冷冷地说：“他不过是个队医，他对赛车一无所知。”

　　2007赛季硝烟散尽，莱科宁有了全新的感觉。他需要时间去适应新车。“驾驶座舱有一点陌生，赛车有了一些革新，我们没有了牵引力控制系统，因此在雨战中，赛车将会难于控制。”在为法拉利带来了冠军之后，莱科宁还需要彻底征服马拉内罗：在后舒马赫时代，芬兰人是红色跃马的取胜之匙。 “我还可以留在法拉利两年，如果在此期间我还会不断地获得快乐，我会留在这里。”

　　2009年9月30日，法拉利宣布将在2010年签约F1世界冠军、现雷诺车手阿隆索。这也就意味着KIMI将于法拉利提前一年解约，在2010赛季我们将不再见到芬兰冰人驾驶红色的法拉利赛车奔驰在赛道上。但至于KIMI的下一个东家，目前尚未有定论。

　　[编辑本段]全部F1GP成绩

　　2009

　　分站 日期 车队 发车位置 名次 得分 累计积分

　　Abu Dhabi 1 Nov 2009 法拉利 10 0 48

　　Brazilian 18 Oct 2009 法拉利 5 6 48

　　Japan 4 Oct 2009 法拉利 4 5 45

　　Singapore 27 Sep 2009 法拉利 13 10 0 40

　　Italian 13 Sep 2009 法拉利 3 3 6 40

　　Belgian 30 Aug 法拉利 6 1 10 34

　　European 23 Aug 2009 法拉利 6 3 6 24

　　Hungarian 27Jul 2009 法拉利 7 2 8 18

　　Germany 12 Jul 2009 法拉利 9 Ret 0 10

　　British 21 Jun 2009 法拉利 9 8 1 10

　　Turkish 07 Jun 2009 法拉利 6 9 0 9

　　Monaco 24 May 2009 法拉利 2 3 6 9

　　Spanish 10 May 2009 法拉利16 Ret 0 3

　　Bahrain 26 Apr 2009 法拉利 10 6 3 3

　　Chinese 19 Apr 2009 法拉利 8 10 0 0

　　Malaysian 05 Apr 2009 法拉利 9 14 0 0

　　Australian 29 Mar 2009 法拉利 9 16 0 0

　　2008

　　分站 日期 车 队 发车位置 名次 得分 累计积分

　　Australian 16 Mar 2008 法拉利 16 8 1 1

　　Malaysian 23 Mar 2008 法拉利 2 1 10 11

　　Bahrain 06 Apr 2008 法拉利 4 2 8 19

　　Spanish 27 Apr 2008 法拉利 1 1 10 29

　　Turkish 11 May 2008 法拉利 4 3 6 35

　　Monaco 25 May 2008 法拉利 2 9 0 35

　　Canadian 08 Jun 2008 法拉利 3 Ret 0 35

　　French 22 Jun 2008 法拉利 1 2 8 43

　　British 06 Jul 2008 法拉利 3 4 5 48

　　German 20 Jul 2008 法拉利 6 6 3 51

　　Hungarian 03 Aug 2008 法拉利 6 3 6 57

　　European 24 Aug 2008 法拉利 4 Ret 0 57

　　Belgian 07 Sep 2008 法拉利 4 18 0 57

　　Italian 14 Sep 2008 法拉利 14 9 0 57

　　Singapore 28 Sep 2008 法拉利 3 15 0 57

　　Japanese 12 Oct 2008 法拉利 2 3 6 63

　　Chinese 19 Oct 2008 法拉利 2 3 6 69

　　Brazilian 02 Nov 2008 法拉利 3 3 6 75

　　2007

　　分站 日期 车队 发车位置 名次 得分 累计积分

　　Australian 18 Mar 2007 法拉利 1 1 10 10

　　Malaysian 08 Apr 2007 法拉利 3 3 6 16

　　Bahrain 15 Apr 2007 法拉利 3 3 6 22

　　Spanish 13 May 2007 法拉利 3 Ret 0 22

　　Monaco 27 May 2007 法拉利 16 8 1 23

　　Canadian 10 Jun 2007 法拉利 4 5 4 27

　　United States 17 Jun 2007 法拉利 4 4 5 32

　　French 01 Jul 2007 法拉利 3 1 10 42

　　British 08 Jul 2007 法拉利 2 1 10 52

　　European 22 Jul 2007 法拉利 1 Ret 0 52

　　Hungarian 05 Aug 2007 法拉利 3 2 8 60

　　Turkish 26 Aug 2007 法拉利 3 2 8 68

　　Italian 09 Sep 2007 法拉利 5 3 6 74

　　Belgian 16 Sep 2007 法拉利 1 1 10 84

　　Japanese 30 Sep 2007 法拉利 3 3 6 90

　　Chinese 07 Oct 2007 法拉利 2 1 10 100

　　Brazilian 21 Oct 2007 法拉利 3 1 10 110

　　2006

　　分站 日期 车队 发车位置 名次 得分 累计积分

　　Bahrain 12 Mar 2006 麦克拉伦 22 3 6 6

　　Malaysian 19 Mar 2006 麦克拉伦 6 Ret 0 6

　　Australian 02 Apr 2006 麦克拉伦 4 2 8 14

　　San Marino 23 Apr 2006 麦克拉伦 8 5 4 18

　　European 07 May 2006 麦克拉伦 5 4 5 23

　　Spanish 14 May 2006 麦克拉伦 9 5 4 27

　　Monaco 28 May 2006 麦克拉伦 3 Ret 0 27

　　British 11 Jun 2006 麦克拉伦 2 3 6 33

　　Canadian 25 Jun 2006 麦克拉伦 3 3 6 39

　　United States 02 Jul 2006 麦克拉伦 9 Ret 0 39

　　French 16 Jul 2006 麦克拉伦 6 5 4 43

　　German 30 Jul 2006 麦克拉伦 1 3 6 49

　　Hungarian 06 Aug 2006 麦克拉伦 1 Ret 0 49

　　Turkish 27 Aug 2006 麦克拉伦 7 Ret 0 49

　　Italian 10 Sep 2006 麦克拉伦 1 2 8 57

　　Chinese 01 Oct 2006 麦克拉伦 5 Ret 0 57

　　Japanese 08 Oct 2006 麦克拉伦 11 5 4 61

　　Brazilian 22 Oct 2006 麦克拉伦 2 5 4 65

　　2005

　　分站 日期 车队 发车位置 名次 得分 累计积分

　　Australian 06 Mar 2005 麦克拉伦10 8 1 1

　　Malaysian 20 Mar 2005 麦克拉伦 6 9 0 1

　　Bahrain 03 Apr 2005 麦克拉伦 9 3 6 7

　　San Marino 24 Apr 2005 麦克拉伦 1 Ret 0 7

　　Spanish 08 May 2005 麦克拉伦1 1 10 17

　　Monaco 22 May 2005 麦克拉伦 1 1 10 27

　　European 29 May 2005 麦克拉伦 2 11 0 27

　　Canadian 12 Jun 2005 麦克拉伦 7 1 10 37

　　United States 19 Jun 2005 麦克拉伦 2 Ret 0 37

　　French 03 Jul 2005 麦克拉伦 13 2 8 45

　　British 10 Jul 2005 麦克拉伦 12 3 6 51

　　German 24 Jul 2005 麦克拉伦 1 Ret 0 51

　　Hungarian 31 Jul 2005 麦克拉伦 4 1 10 61

　　Turkish 21 Aug 2005 麦克拉伦 1 1 10 71

　　Italian 04 Sep 2005 麦克拉伦 11 4 5 76

　　Belgian 11 Sep 2005 麦克拉伦 2 1 10 86

　　Brazilian 25 Sep 2005 麦克拉伦 5 2 8 94

　　Japanese 09 Oct 2005 麦克拉伦 17 1 10 104

　　Chinese 16 Oct 2005 麦克拉伦 3 2 8 112

　　2004

　　分站 日期 车队 发车位置 名次 得分 累计积分

　　Australian 07 Mar 2004 麦克拉伦 10 Ret 0 0

　　Malaysian 21 Mar 2004 麦克拉伦 5 Ret 0 0

　　Bahrain 04 Apr 2004 麦克拉伦 19 Ret 0 0

　　San Marino 25 Apr 2004 麦克拉伦 20 8 1 1

　　Spanish 09 May 2004 麦克拉伦 13 11 0 1

　　Monaco 23 May 2004 麦克拉伦 5 Ret 0 1

　　European 30 May 2004 麦克拉伦 4 Ret 0 1

　　Canadian 13 Jun 2004 麦克拉伦 8 5 4 5

　　United States 20 Jun 2004 麦克拉伦 7 6 3 8

　　French 04 Jul 2004 麦克拉伦 9 7 2 10

　　British 11 Jul 2004 麦克拉伦 1 2 8 18

　　German 25 Jul 2004 麦克拉伦 3 Ret 0 18

　　Hungarian 15 Aug 2004 麦克拉伦 10 Ret 0 18

　　Belgian 29 Aug 2004 麦克拉伦 10 1 10 28

　　Italian 12 Sep 2004 麦克拉伦 7 Ret 0 28

　　Chinese 26 Sep 2004 麦克拉伦 2 3 6 34

　　Japanese 10 Oct 2004 麦克拉伦 12 6 3 37

　　Brazilian 24 Oct 2004 麦克拉伦 3 2 8 45

Formula 1赛季通常是一场汽车引擎供应商的豪华盛宴，2023年的F1赛季也不例外。本赛季，F1共有四个引擎供应商，分别是梅赛德斯、法拉利、本田和雷诺，每个车队都会选择其中之一供应引擎。

作为目前F1赛场上最强大的引擎供应商之一，梅赛德斯引擎以其高效和可靠性而著名。在2022赛季，梅赛德斯引擎仅供应给梅赛德斯车队，而在2023年，它也将为奔驰、阿尔法·罗密欧和威廉姆斯车队供应。

接下来是另一家历史悠久的引擎供应商——法拉利。在F1历史上，法拉利引擎一直是赢得大量比赛的关键。在2023年，它将为法拉利、阿尔法·罗密欧和麦拉伦车队供应引擎。

虽然本田作为一家日本车企，与欧洲的其他车队相比，在F1平台上的成就并不算很显著，但它在技术上的实力还是非常不错的。在2023年，本田引擎将仅供应给雷诺车队。

最后是雷诺引擎，它在过去几年中一直是F1赛场上一个非常有竞争力的品牌。在2023年，雷诺引擎将只供应给阿尔派因车队，这支车队在去年赛季中有着不错的表现。

总之，在F1赛场上，与赛车手本身一样，引擎也是取得胜利的重要因素之一。引擎供应商们在经过严格测试之后，将为各个车队输送高效、可靠的引擎以及令人难忘的赛事记忆。

　　总算盼到了国庆长假，能有机会来到牵挂已久的大连，本来担心人会很多，玩起来不够尽兴，没想到此次大连之旅，却给我带来了许多美好的记忆……下面我把我这次旅游的经历告诉大家，希望能把快乐和大家分享！

　　10月1日

　　中午12点多钟，北航的麦道82（小飞机，有点晃）把我们从上海带到了大连。天有点阴，似乎要下雨的感觉。一出周水子机场，就迎面碰到几个“的哥”招揽生意，久闻大连“的哥”热情的很，但一声声大哥还是叫得我很不习惯。在找往市区的机场专线失败后，我们挑了个热情的“的姐”（机场外面停满了出租车，叫车很方便）送我们去我们定的旅店。早就听说大连城市很干净，也很漂亮，也许是天气的原因吧，公路两旁的景色总觉得没有想象中的好，但是向往的大连到了。

　　我们住的是大连的一家家庭旅店，是我们通过网上搜索提前预定的，名字叫都乐。房间很干净，于是收拾好行装，买了张大连地图，就开始了我们的大连之旅。

　　看了很多网友的介绍，也仔细研究过地图，我们决定先去滨海路的最南端——星海公园。因为我们住在这附近，所以这样逛的话节约很多时间了。我们步行到了星海公园，进去就直奔大海，人也不多，只是海滩上面全是小石子，比起三亚的海滩差远了。海上有些人在游泳，毕竟天冷了，下水的不多。还有些海上娱乐项目，比如快艇，蹦级什么的，引不起我们什么兴趣，于是爬到了一个小山上，俯视着山下的海滩和游人，还有一望无际的大海，很安静的感觉。山上有个探海洞，里面漆黑一片，什么也看不见。几个人装模作样的张望一番后尝试着进去，里面真的是伸手不见五指，就算拿出号称超级手电筒的诺基亚8250也无济于事，于是只能放弃（担心一不小心探到海里面去）。沿着海滩散着步，远离城市的喧嚣，直到夕阳渐下，突然想起本来计划去圣亚海洋世界的，眼看时间无几，只得作罢。

　　出了星海公园，肚子已经饿得直叫唤了，想起网友极力推荐的五四路（烧烤一条街），就乘上901路空调车，直奔目的地。很奇怪，大连人都不坐空调车，所以车上人少得很。烧烤一条街就在五四路、一二九路附近，的确有很多家，街上有好几个店员，看到我们就一个劲的劝说我们光顾他的店。由于还没到晚饭时间，店里面都没什么人，兜了一圈看到一家叫“四海烧烤店”里面坐着两桌，于是也加入其中（后来又有几批人，也是看到我们的店人多才进来的，结果不一会儿座无虚席，旁边的几家店却冷清的很）。店员都是本地人，说话挺爽，一个劲的大哥大哥，于是也习惯了。东西很便宜，量也很足，像羊肉串10元钱30串，诱惑啊！拿出网上down的宝典，点了一份虾爬子、30串羊肉、4大串牛肉、10串猪肉、地瓜、黄瓜沾辣酱、几个米饼……店员盯着我的宝典看了半天：“这啥玩意儿啊？”再加上一瓶百威（现在想想，蛮好尝尝大连本地的啤酒），一共要了我们50多元，爽啊！

　　酒饱饭足，呼吸着大连夜晚清新的海风，心情特别好，随便上了一辆公交车，任它开。渐渐的开始繁华起来，于是下了车，随便逛了起来。秋天的夜有点凉，想起白天差点冻死，就在一家商场里面买了件方的披肩给女友，人本来就漂亮，披上个披肩简直仙女下凡了……（扯远了，不过照片冲出来后朋友们都说女友披着披肩的样子很美！）。走了没多久，来到了一个叫青泥洼桥的地方，热闹得不得了，最关键的是从青泥洼桥通往友好广场的是一条叫中原街的小巷，到处是卖水果的摊贩，有很多东北特色的水果，最好吃的莫过于玫瑰香葡萄，味如其名，好吃的不得了（我们每天晚上都要吃2、3斤），五块钱三斤，价格也公道。街上还有许多小店，有卖饺子的，卖熟菜的，还有一家金苹果烤肉店，店面很大，生意兴隆。路过一家日本料理店时，禁不过鱿鱼丸子的香味，又……

　　晚上回到旅店，肚子撑得不得了，太满足啦！

　　10月2日

　　一拉开窗帘，阳光就迫不及待的洒落在房间里，于是兴冲冲的起来，开始了计划中最完美的一天。海之韵广场——棒槌岛！

　　有点冷，天蓝蓝的，空气很清新。友好广场边上有一家王麻子粥城，自助式的，那里的王麻子锅贴很好吃，粥也很香，再加上其他香喷喷的早点，4个人不超过20元。到海之韵广场没有直达的公交车，不过可以先搭乘有轨电车到寺儿沟（好像是201路，在火车站附近，从友好广场走过去一刻钟）。电车开起来摇摇晃晃的，很怀旧的感觉，和汽车一起红灯停绿灯行的非常有趣。到了寺儿沟，叫了辆小面的（三轮的，能坐两人，外表涂上天蓝色，很可爱），谈好了五块钱，直奔海之韵广场。

　　这里的海漂亮多了，阳光、蓝天、山、大海，再加上远处或隐或现的轮船，呵呵，不想走了。海边有些老人，用自制的竹竿装上钩子从海里面捞海蜇。我这辈子从来没有看到过这么大的海蜇，印象当中它应该是小小的一团团的。广场上有一些雕塑，就像上海港汇门前的那样，记得有个雕塑是个小男孩，弯腰去捡地上的空易拉罐，看来环保已经深入大连人心，难怪这个城市这么干净。走到广场的尽头，滨海路蜿蜒着往山上去了，一问才知道那是通往棒槌岛的，离这里有一点距离，走过去嘛……换作几年前凭借学生天不怕地不怕的狠劲也许可以。这里叫不到车，只能望回走才能叫到（不要坐观光车，到不了棒槌岛）。打了辆车，往山上爬去。一面是山，一面是海，再加上平直的公路，在滨海路上面开车一定很有感觉。路过怪坡的时候，看到很多人下车拍照，总觉得这里没有传说中那么神奇，只不过有点视觉差罢了。一路上欣赏着海景，听着“的哥”滔滔不绝的介绍，很丰富。远远的看到一棵很茂盛的橡树长在一块突岩上，很想去看看，可司机说那是假的，铁做的，于是作罢（不过那里的确是一个观海景的绝佳处，建议网友不妨停车一观）。不一会儿就看见棒槌岛了，据说去年江主席在那里一住就是一个多月。棒槌岛的门票20元一人，的哥一个劲的劝我们坐他的车兜一圈就出来，说是里面没有什么风景，出来还叫不到车。因为来大连前好朋友曾经强烈推荐这里，就没有采纳司机的建议，让他开车送我们到了海边就打发他走了（车资20多元）。没想到，这里成了我们这几天大连游最留恋的地方！海边的风景不说了，海中间大大小小的岛屿也是别具风情。租了辆双人自行车（30元半小时，挺贵的，不过超过时间可以商量），沿着海轻松的骑着，沐浴着海风，逍遥自在极了！整个棒槌岛度假村建在一个小山上，岛内郁郁葱葱十分幽静。也许是这里没有什么回扣可以拿，没有一个旅游团进入岛内，所以除了海边还有几个人，岛内几乎看不到人。费力将自行车推到山坡上，沿着宁静的小路骑，上坡时两个人一起嘿呦，下坡时一起翱翔，阳光从叶间洒落在我们身上，清新的空气迎面抚来，突然很想唱黄磊的歌：“走在回家的路上，发现你爱看夕阳……噢拉起你的手，飞向花儿开的地方……”在岛上有片很漂亮的草地，就在海关别墅的前面，草地从山坡上一直蔓延到山脚下，远处是一个小型的高尔夫球场，碧绿碧绿的，有几个人在那里挥杆，很悠闲。两个孩子从坡顶一直滚落，欢快的叫着……岛上还有许多的草坪，上面有各式各样的小动物雕塑，憨态可鞠，在草地上模仿小猪的动作拍了照片，仿佛回到童年。在离大门口不远处有条小路，路边是一排栅栏，上面爬满了藤，骑着骑着，远处山上突然出现了一座别墅，太阳光反射在蓝色的玻璃幕墙上金光闪闪的，惊艳！仿佛在欧洲幽静的小路上突然看见远山中的古堡一样，有一种采菊东篱下，悠然见南山的感觉。走近了才发现原来就是那栋海关别墅（海关真会挑地方，看来钱都花在这里了）。骑在路上遇见一个结婚车队，很长的一溜车都是奔驰，好几辆还是S600的，看来能在岛上办婚礼的可不是等闲之辈。不知不觉的过了一个多小时，才想起要去还车，讨价还价，50元了事。在海边又坐了好久，想起午饭都忘了吃，只得恋恋不舍的离开。海边停着几辆出租车，看来那位的哥说的话不可信。打了车来到虎滩公园，在公园边上一家小饭店吃了饭，点了两个菜，一盆汤，量好大！不过价钱可不便宜，味道也是一般，早知道就买点面包火腿之类的在岛上吃了。到了公园门口才想起现在是国庆节，人山人海的，要不是冲着极地馆的企鹅和北极熊（我女朋友喜欢的东东），才不会来呢。门票忘了，不贵，但极地馆要90元一位，敲竹杠！在大门口徘徊了许久，加之排队长龙中只要是人都念叨着极地馆，还是决定放弃了吧！就在公园中随便逛逛，看了场演出，好像是苗族舞蹈，也没有什么好的去处，无意中看到远处有人从山上速降，好像挺刺激的，于是买了票（50元一人，不便宜），两个人被捆在一块儿，被人一推，从山上滑落。离地的一刹那，我才体会到什么是无助，两个人哇哇乱叫的好一会儿，去势才逐渐缓了下来。这时候我担心的到是我的鞋子会不会掉到湖里面去……也许我们俩还不够胖，竟然在快到终点的时候停了下来，还要工作人员来解救我们，很狼狈。这也是我们对虎滩公园唯一的印象了。

　　累了，想回旅店休息一下。公园边上有个很大的公交集散地，很多很多的人排着很长很长的队，都是往青泥洼桥方向的，吓了我们一跳，在路边也有个公交车站，没什么人等车，有一辆空调车开来（票价2元），也是去青泥洼桥的，车上没有什么人，大多数位子都空着，我们几个上了车，很奇怪的样子。

　　由于玩的很累，在路上买了几斤玫瑰香葡萄和东北臻子，又吃了些鱿鱼丸子，回旅店休息了。回想起来这一天是最开心的一天，只是浪费了整个晚上挺遗憾的。

　　10月3日

　　睡到自然醒，在亚惠用了早餐，按照计划，坐公交车到了傅家庄（忘了是几路了，反正交通方便的很，好几辆车都到），门票5元，比网上说的贵。这里的海和别处的差不多，到是海滩上放着的一排渔船引起了我们的兴趣，船体黝黑，有些年数了，突然有一种想出海打鱼的冲动，一定很酷。海滩上残留着渔民吃剩的海鲜，大群苍蝇飞来飞去的，颇杀风景。海边有个礁石群，许多人在上面钓鱼，悠哉游哉，几个老人都有60多岁了，还能在大海中畅游，顺带捞些海蜇回去。傅家庄也没有什么特别，但是心情闲淡，就是随便走走也是好的。出了公园，有些口渴，买了瓶矿泉水（三块五），想起没有去过圣亚海洋世界的遗憾，又打了辆车，直奔目的地。刚一下车，就有人上来兜售矿泉水：“两元两元，公园里四元……”胸闷！进了星海公园，因为别的地方已经去过了，直奔目的地。海洋世界的门票是70元，看看门口人不多，也就买了票进去了，到了里面才发现上当！“黑铁旅游团的……”“北京的老干部们跟紧了……”人人挤在一个个“大鱼缸”面前啧啧着哇！好看！漂亮！能够在海洋世界里面看到企鹅大大出乎了我们的意料，看着一个个憨憨的小企鹅在水里游来游去，然后爬上岸，像鸭子那样摆来摆去的，可爱极了。这也算是弥补了没有去极地馆的遗憾吧。海底通道的确有些看头，看着一条条鲨鱼从脑袋上掠过，还有一些不知名的怪东西从上面爬过，底部的吸盘触角清晰可见……还有一个潜水员，在水底朝我们打招呼，也许是玻璃折射的缘故吧，她看上去又矮又胖，比鱼儿们难看多了。出了海洋世界，被人抓到做个问卷调查，无非是对海洋馆有什么建议之类的，提了不少建议，挺中肯的，就是不知道会不会被采纳。

　　这一天没吃什么中饭，因为一直都在瞎吃八吃，光是鱿鱼串就吃了不少。所以决定晚上好好犒劳一下自己。但是正好我们回旅店，旅店的老板娘做了很多海鲜，非常热情的要给我吃，推来推去，我还是吃了，自己家做的海鲜和外面买的不一样，很有家庭感觉……

　　10月4日

　　由于明天就要回上海了，决定上午去采购些特产带回去给朋友们尝尝。在太原路吃了蛋饼（好吃）和东北饺子，我们先来到火车站附近的女朋友向往已久的韩国服饰城。这也叫服饰城？简直……不敢恭维。逃难似的离开后，坐了23路来到奥林匹克体育场。大连的孩子真的热爱足球，一大早的就在场上练上了。体育场周围有许多体育用品商店，从运动服饰到健身器材一应俱全。沃尔玛超市就在体育场后面，是一个地下大型购物超级市场，里面人并不多，买完东西几乎不用排队，冷门的是结账时候竟然中了奖，一杯麦当劳的红茶，呵呵。记得网上有朋友说那里有一个欧洲地下城，没有找到，到是无意中发现“上海襄阳路服饰市场”！这下把女友给乐的，老鼠跌进米缸里了。市场也在地下，面积不小，所有小店的门面都很欧式，最人性化的是在每条街中间都有一溜长椅，旁边点缀着法式街灯，看来这就是所谓的欧洲地下城了。市场里面衣服种类很多，品质也不错，男人们坐在长椅上，看着女伴呼来唤去的试衣服，每当试穿一件就像小兔子似的跳出来问好不好看，然后摇头，或是点头，买下。在这里，上海襄阳路上那一种拦腰砍价的战术丝毫排不上用场，毫无成就感，要不是购物环境很不错，再加上的确不是很贵，也就买了不少（撅倒！跑道大连逛襄阳路）。

　　10月5日

　　由于是一大早的飞机，所以早早的起来，打了辆车，买了份大连日报，急急的赶往机场。天出奇的好，忍不住想多留下来几天。大连太美了！

　　回程的空中客车300给我们的旅程划上了完美的句号，现在回想这次大连之旅，还禁不住想念五四路的烤肉、太原街的葡萄香、棒槌岛的风光……还有就是我们住的旅店-都乐家庭旅店，老板娘人很好。大连，我会再来的！

　　后记

　　由于节奏安排的比较慢，纯粹为了休闲，有些不错的地方没有来得及去，例如去小平岛出海吃海鲜、去金石滩看海等等，希望去过的朋友们把你们的经历共享给大家。这次大连游还有一点给我的感触很深，在任何的公交车站，不论是不是终点，不论有没有栏杆，大连人都自觉的排队上车，这就是市民的素质！