别克君威的内饰用料差吗？它的动力弱吗？

优点：如今在这个车企横行的年代，别克依旧在汽车领域占领着举足轻重的地位，无论从科技感的内饰，还是流线型的外观都很受国人的喜欢，尤其那种宽大的感觉，我朋友买的这款新车是15T最低配的版本

缺点：所以提了现在这一台车君威，无论外观不是内在，都比帕萨特好，座椅舒适，就跟坐在自家的沙发上一样。前后排空间够阔，南方人更是无压力了。起步不肉，加速快，这些男人特点都有。车里配有各站的充电插头，也是贴心。后备箱容易开拉等都是优点。

外观：金属车漆，做工用心，车头比普通版的颜值要高上许多，铝合金轮毂也感觉不错

内饰：感觉汽车里面的温馨感还是挺强的，可能跟颜色搭配有关吧。中控大归大，但是还是感觉有点不实用。

空间：乘坐空间方面还不错，轴距够长，这也是中级车的优势

配置：倒车影像和自动泊车这些功能都挺实用的，自动启停什么挺好用的，在刹车方面不知道应用了些什么技术，我感觉刹车很稳

动力：动力的话我自己感觉是可以的，没有什么对比车辆，就是喜欢君威

操控：君威的话是一款运动车型，紧急变道和急转弯的时候确实很稳，感觉挺顺手的

油耗：油耗还是要吐槽下的，美系车就是美系车，比我想象中油耗还是高多了额，主要是不稳定啊，高速跟城市之间油耗差太多了吧。

优点：最满意是的是它的内饰和做工，材质空间操作都比较好，君威的内饰就是挺好看的，高级感比较强。升档降档都比较好使。听不到什么太大的噪音。正常驾驶感觉到非常舒服。

缺点：油耗目前确实有点高，不喜欢启停装置，感觉并没有什么卵用。

外观：车头一眼看上去比较的大方 也比较运动 本来准备买精英版的 但是看中了LED大灯 后来就选了豪华版的

内饰：内饰首先黑棕搭配很显档次，但棕色绒面内饰又不好打理，也让人头疼，车经常开，难免蹭个脏，前排有座椅加热功能，放个坐垫吧又会影响效果，不知道绒面清洗用什么好？抽空去生活小窍门求助一下。其次是中控台层次分明，按键清晰，坐在车里感觉很舒服；方向盘真皮手感不错，毕竟用到最多的地方；月光白氛围灯也不错，晚上在路上散散心，开启氛围灯，整个车内的感觉都觉得浪漫起来了

空间：车子够长，够宽，空间宽敞，车的长宽高都有优势，驾乘感觉优越，不拥挤，没有局促感，空间感好，后备箱也是有很大的空间

配置：配置中等配置，感觉豪华，超出预期

动力：动力的话感觉挺平顺的，没刺激过，没深踩过油门，运动档也没试过

操控：操控方面的话真的很喜欢君威的方向盘，因为他的方向盘不会让你感觉很笨重，也不会让你感觉轻浮，是那种刚刚好的重量，握起来的话也很有手感。

油耗：原本以为油耗会很高，结果发现，开了这么一段时间， 其实我这车油耗才9个多啊，蛮让人惊喜的

舒适：前排座椅的包裹性很好，坐着很舒服。后排的座椅觉得不是太舒服，有点太靠后完全靠上去吧头部就碰到车顶了。但胜在空间大，总体来说舒适性一般吧

其实女生难免有的意思，就是说叫你在她面前做你最真实的自己，不要感觉到拘束，放不开，就是很随便的意思爱情这种东西，从来都是相爱容易相守难。

我表弟跟他老婆之间，早就产生了很多的问题，现在差不多快闹到离婚的地步了。

我们也不想劝，因为像他们这样对待婚姻的方式，迟早都会分开，婚姻质量真的太低下了！

现如今两个人都相互埋怨对方不懂得迁就与包容自己，但却全都忽略了彼此对爱情与婚姻的维护之意，更没有好好经营这段关系的想法，就一味吃爱情的老本，吃到成为了负数便兴趣索然，矛盾丛生，看对方跟乌眼鸡似的，抱怨自己当初瞎了眼，一点反思自己有哪些地方做得不好的意识都不会有。

他们说自己不再相信爱情，但这关爱情什么事呢？明明是自己不懂得珍惜与守护手中所拥有的幸福！

很多人不懂好聚好散，单纯的认为散是悲剧，但是我想说的是，对于不合适的伴侣而言，分开是幸福的开始，勉强凑合在一起，也只会家无宁日。

爱情这种东西，产生之初可以不问起因，不寻来处。

但是进入恋爱阶段之后，男女双方要做的事情是，除了享受爱情带来的快乐之外，更重要的是看看两个人是否合适在一起长久生活。

对方的三观、个性、工作态度、个人能力、家庭、父母及门风一个都不能少。

看起来这些东西非常现实，与爱情的罗曼蒂克没有半点关联，但是婚姻是一场认真的合作，其中每一个环节都至关重要，能够决定你的爱情是会落地生根、开花结果，还是会因为婚姻环境不适合栽培你们的爱情之花，最终只能无奈枯萎，成为被弃于地上的枯枝败叶，连点印记都难以留下。

随意的好感、仓促的行为、不走心的对待，这些都是杀死爱情的元凶。

“预计2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。”6月5日，乘联会这则消息，让如修罗场一般的新能源汽车赛道更显“拥堵”。各大合资品牌在几乎同等的起跑线上汇入“主路”，大家拼口碑、卷配置、做服务，为博用户欢心各显所长。

不过，中国用户如今无比清醒，除了务实的产品力之外，一款车所带来的多维度体验才是核心所在。简而言之，车企之间争的是用户，而用户要的是“共情”，“赛制”残酷且公平。不妨以主流合资和中国“新势力”的三大代表为镜，让价格最接近的别克ELECTRA E5、大众ID6 CROZZ、问界M5正面相逢，看看谁更真心！

座舱，是可玩性的另一种考验

座舱对于用户来说是“第三空间”，也是最考验中型及中大型SUV“共情”能力的部分。三五人同行时，三款车的座舱空间，谁更能给予乘员足够的“边界感”？

别克ELECTRA E5的长度与高度在三车中极为优越，从而拥有同级最大的二排膝部空间和腿部空间。即便是在满座的情况下，依旧可以用最舒适的坐姿享受旅途生活。灵活可变的超大后备厢可将容积扩展至1658L，小长假和朋友结伴出去玩个三五天也毫无压力。相比之下，大众ID6 CROZZ与问界M5虽然看上去也都是“大块头”，但尺寸上大多参数均处于下风，后备厢容积差距几乎“过半”，“挤挤更健康”显然不如别克ELECTRA E5的宽适体验更得人心。

别克ELECTRA E5采用超越同级的VCS智能座舱系统，内置的骁龙8155车机芯片算力强大，能满足用户对“第三空间”的高阶追求。同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，对于看**、玩游戏喜欢高清又讨厌卡顿的年轻人来说，视觉享受与丝滑体验兼具。而如果想来一场沉浸式出行体验，宽幅HUD平视系统更利于我们投入驾驶，再加上Bose音响的出色音质，和121色音乐律动氛围灯，在全景穹顶天窗之下，感受晴空万里或是欣赏皓月星辰，简直不要太美妙。

同为主流车型，大众ID6 CROZZ与问界M5在座舱配置上的水平自然也不算弱，不过，在贴心程度与智能体验上仍有一定的差别。同价位车型相比，二者的屏幕布局与尺寸都较为传统，或许不追随主流需求也是一种别样的“坚持”？此外，大众ID6 CROZZ与问界M5均不支持5G网络，没有HUD抬头数字显示、BOSE扬声器、流媒体后视镜等更高端的配置，APP远程功能也不及别克ELECTRA E5丰富，而不可开启的全景天窗，在“兜风”时也很难让人完全尽兴。

驾控，是技术流的另一种浪漫

“飙车”不是用户的最终需求，在意驾控的背后，是用户对畅快人生的渴望。别克ELECTRA E5基于通用汽车奥特能平台打造而来，自研的三电系统拥有多项技术加持，动力与续航表现都很是扎实，CLTC工况百公里电耗低至135kWh/100km，不管大家是日常通勤，还是跨城旅游，都不必担心跑不动、跑不远的问题。

悬架也很是用心，麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架的组合，很好的平衡了舒适性与驾驶乐趣之间的“矛盾”。如果你是个纯粹的电车爱好者，别克ELECTRA E5还精心调教了具备动能回收力度调节选项的单踏板模式，瞬间即可体验轻松驾驶。而如果你还对燃油车有所“留恋”，关闭单踏板模式，车辆动能回收力度达到最小，这就是一台激情满满的“燃油车”。

相比之下，大众ID6 CROZZ与问界M5的动力性能水平值得肯定，不过单电机与双电机的客观差距，还是会让三者在参数上拉开距离。

口碑，是安全感的另一种呈现

买东西先看评价，选车先看口碑。虽然我们不能要求车企的每一辆汽车都百分之百完美，但从车质网的部分投诉案例中，还是可以映射出大家对待用户的不同态度。目前上市两个月有余的别克ELECTRA E5在车质网上并没有相关投诉，Tako希望它可以继续保持。

大众ID6 CROZZ与问界M5相对就没有这么“给力”了。车质网上近期对问界M5的投诉不少，大多涉及的都是车机等座舱功能，同时还有部分“诚信”问题。更有用户吐槽，出现问题之后并未得到有效解决，售后体验很是失望。

大众ID6 CROZZ的用户也深受“质量”问题困扰，有车主表示倒车时雷达和全景影像失效、不提示，导致撞到树，厂家也并未给到让人满意的处理，有种被“踢皮球”的感觉。其实，用户想要的“安全感”，是当我遇到问题时，有人来帮我顺利解决，很显然，大众ID6 CROZZ与问界M5在这方面或许还需要多一些“共情”。

当堆砌配置不再稀奇，用户体验成为主流竞争力，“共情”能力无疑是车企在新能源汽车这个修罗场上脱颖而出的“杀手锏”。从三款主流合资车型的比较中也可以看出，虽然水平略有差异，但大家都在向更全面的用户体验靠拢，不管是对于合资车企，还是对于中国的汽车消费者来说，这都是一个好现象。

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1999年。

在1908年9月16日，在Billy Durant的领导下，通用汽车公司（General Motors Company）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Company）。

在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产。

在2001年，由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业，上海通用汽车公司推出了别克Buick Sail，这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。

扩展资料

别克车型：

1、别克GL8

1999年，别克推出国内第一款公务商务旅行车别克GL8，填补了国产MPV的空白，并于2000年5月正式上市。

2、别克昂科雷

Enclave昂科雷出自通用Lambda平台上的第一款车型，是以Enclave概念车为基础生产的量产车型，搭载36L V6发动机，同时配备了一款6速自动变速箱。

-别克

-别克昂科雷

-别克GL8

25万元商务兼顾实用 金牛座对比别克君越

在25万元左右这个合资中大型车集中发力的售价区间内，有很多可供消费者选择的车型，且这些车型不光符合家用的定位，更主要是照顾到了商务出行的需求，舒适性配置方面也是做到了极尽所能的丰富与完美。而这其中，尤以内饰豪华兼顾乘坐舒适的美系车表现突出，今天我们就拿国内消费者普遍最为看中的福特金牛座与别克君越做个对比，且都为各家最为豪华的版本，如此具有针对性地较量之下，看看谁更胜一筹！

介于目前全新金牛座刚上市不久，目前还没有足够终端优惠。而上市已久的君越却有着25万元左右的优惠力度。但在后续保养以及金融政策方面，金牛座能享受到0首付或0利率,且赠送3年6次免费基础保养,这一点相比君越,还是能帮助车主省下不少钱的。

作为中期改款，全新金牛座分为Vignale与常规两个版本，Vignale 作为金牛座最奢华的顶配版，其功能配置极为丰富。包括闪亮的19英寸专属多辐式轮毂、128英寸大屏幕配最新的 SYNC+车机系统、全套智能驾驶辅助系统、丹麦B&〇高端音响系统以及后排专属控制区,名副其实的多面手。

别克君越Avenir同样主打商务兼顾家用,其越级的尺寸不遑多让。尊贵的专属标识、中网设计、轮毂以及专属配色都使其多了些隐性的魅力。功能配置方面,8英寸触控屏搭配e Connect交互系统相比金牛座,科技感多少有些落后,好在BOSE音响、抬头显示、后排控制区为其赢回了一些颜面。

车身尺寸方面，金牛座除了长度稍稍落后一点外，高度、宽度尤其轴距都要明显高于君越，因此金牛座车内乘坐时,不管是头部空间还是腿部空间表现，乃至横向宽度，自然要更为舒适惬意一些。

全新金牛座在前脸部分的提升颇为明显，Vignale采用了电镀双色鳞纹式样,两侧采用开眼角设计的LED大灯与中网相连,使得车头的整体感很强，流水式转向灯的加入同时提升了科技感。而君越Avenir 采用了类似锁子甲纹理的中网设计，不过细节质感略逊于前者。虽然君越的轮廓稍显时尚，但要论商务气场与大气的造型还是金牛座更胜一筹。

科技感至上的豪华氛围

同样主打豪华，车内方见真章。豪华的真皮座椅缝线，原木纹理装饰，菱形编织门板皮饰，128英寸竖置大屏能够看出金牛座是如何诠释豪华顾兼科技的品位。而君越的内饰则稍显简单了些，家族式的中控设计,并没特别出彩的地方。

动力部分两车皆采用了同级常用的20T涡轮增压发动机，金牛座最大马力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。而君越最大功率177kW，峰值扭矩350Nm。由此可见，在需要急加速、变线超车等场景下，金牛座浑厚的扭矩释放自然更加有力。且在燃油标号方面，君越必须95号起，而金牛座可以用92号油，不挑食。

变速箱方面，金牛座的8AT相比君越的9AT可能数据方面稍逊一筹，但实际使用层面，9挡作为最高挡很难被利用到。金牛座还采用了更具科技感的旋钮式电子挡把设计，且在驾驶模式层面，金牛座还配有运动/经济/标准等多种驾驶模式可选,而君越只有运动与标准两种模式，趣味丰富性方面金牛座又扳回了一成。

前面针对终端售价以及外观内饰乃至动力系统做了简单的比较，接下来就要进入实力比拼，看看金牛座究竟在哪些方面拥有更强的实力表现:

灯光方面，两车皆采用了LED前灯组且配有自动开闭以及转向辅助照明功能。不过区别在于金牛座配有LED雾灯以及车内7色环境氛围灯，可以说金牛座在灯光方面配置更为彻底，且多色内饰氛围灯也为夜晚驾乘增加了一份浪漫柔情氛围。

在玻璃配置方面，金牛座配有后排隐私玻璃以及手动遮阳帘功能。炎炎夏日的当下，空调已经不能满足舒适层面的更高要求，隐私玻璃与遮阳帘所带来的阴影能带来更高级的享受，不管是短暂的休息还是看手机屏幕都更舒适惬意不伤眼。

两车虽然都配有一整套的L2级智能驾驶辅助系统,但区别还是有的。君越仅为普通的自适应巡航，而金牛座搭载的是全速段自适应巡航系统，可以实现减速到停车再到提速的全速段跟车，拥堵路况完全释放了双脚，实现了真正的智能。此外，金牛座还配有道路交通标识识别，可以更智能的及时提醒车主当前的路况信息，非常方便。

现如今大部分新车，自动泊车都与电子手刹出双入对。君越这方面有所缺失，而金牛座贴心的给你满配。自动泊车在红绿灯停车时格外方面，不用一直踩着刹车或频繁切换挡位，非常实用。

全景天窗作为国人最爱的功能配置，虽然使用频率不高，但需要的时候却又显得那么重要，因为更大天窗能换来更好的车内采光、更通透的上方视野以及后排乘客更愉悦的心情。金牛座一直延伸至后排头顶的大尺寸全景天窗，面积优于君越。

音响系统作为汽车内始中使用频率极高的功能之一，算是非常影响每日驾乘心情的关键。金牛座搭载了高端音响系统B&O的14个扬声器，覆盖全车的各个角落。而君越则搭载了BOSE音响系统，扬声器数量为11个，音场效果稍逊于金牛座。

在安全保护方面，金牛座可以说是武装到了牙齿,连后排安全带都内置了气囊，这在同级别车型中非常稀有，在紧急情况，可以有效保护乘客的胸部及肺部，减少安全带造成的皮肤勒痕及隐性的内脏伤害。可以说在舒适性以及安全性方面比君越好很多，且非常贴心与人性化。

多媒体系统方面，两车差距很大。金牛座配有128英寸中控屏，搭载了与百度共同研发的全新SYNC+系统，功能丰富多样,支持语音控制大部分功能，配有车联网可以远程控制智能家居，智能化程度相当高，还配有完善的导航、出行、支付以及无线充电功能,相当全面。而君越相比之下似乎只能够满足基本使用需求。

汽车像数码产品一样买新不买旧才是王道对于经常有商务需求并兼顾家用的成熟人士来说,金牛座与君越都是不错的选择,这也造就了两车之间如此强的针对性。或许老款金牛座对比君越少了几分胜算,而全新金牛座经过对造型设计的调整以及功能配置方面的升级,尤其是多媒体方面针对科技感的提升尤为明显,搭配Vignale专属身份,产品实力得到了明显的增强。真是应了那句选购数码产品的真理,“买新不买旧”,毕竟功能配置这东西早买早享受,不然迟早后悔不是吗!

作为一款紧凑型车，标致308 空的车厢也足够大。整车很有质感，别克的车漆很厚。别克的车漆虽然不薄，但是在308前面有点薄。两年前，郎被封为销售之王，现在他造出了一辆3缸的神车。至于如何选择，就看个人喜好和需求了。

标致308和英朗哪个车好，哪个车更值得入手

1出现

标致打破了过去的法国浪漫，这款308也发生了很大的变化。别克也有新的元素，即车前的两翼，也很漂亮。

2在内部

内饰大面积的软性材质，富有科技感的仪表盘，还有一点点操控性的方向盘，而英朗，在这方面内饰有些过时，有些老气和老气。两种内饰对比，显然308要好得多。

3力量

两个变速箱不一样。英朗采用双离合。诚然，各种新技术都被加入进来了，因为3缸发动机。08起步时油门响应速度稍慢，而英朗起步油门响应速度快得惊人！

总结:如果这两款车合二为一，308的综合性价比更高。毕竟英朗的3缸发动机已经降了不少分，再加上308的品质，车的工艺水平和选材，以及这次在外观上的进步，无疑都是加分项！至于如何选择，就看个人喜好和需求了。

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