为什么法系车、韩系车近几年在国内卖的不好？有深层次的原因吗？

我有一定发言权。才卖了开了7年的308。优点就是操控和地盘，还有车身没毛病，完全没有锈迹。缺点是发动机变速箱太落后，4at费油没动力，顿挫还拖档，可能还在路上能见到的合资车，动力匹配最差的之一了，不过动力系统倒是没出过故障。四个玻璃升降器三个异响，地盘后悬挂有异响，人体工学糟糕。

换了起亚kx7，优点性价比高动力好，尤其是动力匹配鸟枪换炮，整车质量好不好还不清楚。缺点底盘差，发动机有震动感，转向和主流大厂有差距，20t费油。

现在消费升级，穷人买国产性价比高，年轻人走个性路线比如领克，有钱人上BBA，看看销量榜都就能看出端倪。现在韩系，法系边缘化很正常，可日本车卖这么好我真不明白，丰田全系20的佛系动力随便拿个国产车都秒它，混动也就是智商税，重点是丰田全系价格虚高，凯美瑞20如果15万左右确实物有所值。要说传统燃油车国产全面超越韩国人是盲目自信了，为什么看看全球销量榜单吧。法国人在 汽车 工业上确实落后了，联合搞个发动机用了10几年了还天天吹嘘，人家宝马10几年前就淘汰了。变速箱设计制造能力为零，自然匹配能好哪里去，现在国产大厂都能自主完成发动机、变速箱了，所以难卖很正常。

最后说说，法国车和韩国车性价比挺高，就适合有合资情节，又没几个钱的人，也就是我啦。

韩国车卖的不好有爱国的成分，更主要的还是韩系车不重视中国市场，在美国，无论什么都是最好的，技术最先进的、安全也是第一的，可是一旦进入中国，虚标、简配、质量不可靠、异响等等问题，在现如今，质量上已经被国产车超过，价格却很坚挺，那么自然被淘汰，不可能再在市场中生存下去。

法系车在中国卖的不好有点可惜，可惜他们不懂中国人，只懂得浪漫。法系车大部分后悬挂还是非独立悬挂，在国人的认知中，独立悬挂是高级的，舒适的。可是法系车的后桥调教真是太舒服了，可能懂车的人或者想要舒适的人都知道法系车的后排有多么舒服。还有法系车的设计不适合中国，有些设计很发人类，比如雨刮器，修车很麻烦。但是不得不说法系车的质量，要比韩系车要好。

正所谓，爱之深恨之切！

05年307已经20多万公里了。说说现在的情况，每天上下班，往返100公里，百公里7个油。

毛病一堆，拿好小板凳，且听我娓娓道来[大笑]

跑的好好的，等我到目的地后一停车，马达歇菜了，挺讲究，没把我撂高速上[祈祷]；

机舱一直有异响，老毛病了不打算治了，也治不好了；

后边两个门锁有时候遥控解不开，只能从里面硬打开，上次还把左后门拉手钢丝拉脱了，都说大力出奇迹，古人诚不我欺[捂脸]，和同事出门我都不敢开车，我怕他进的去，出不来[捂脸]；

副驾驶门升降已经换了两个了，都是泪[捂脸]；

去年后备箱锁有时候打不开，不知道啥原因，现在无缘无故的好了；

后轮两个减震器都有异响，尤其晴天的时候，也不打算治了[流泪]

补胎近两三年不下十次了，我估计那钉子都专找标致扎[发怒]！

这就是我的小标致！我儿子都烦他了[捂脸]近期也准备换车了，虽然标致小毛病不少，我还是会选择标致，就因为开起来舒坦，或许这就是任他虐我千百遍，我待标致如初恋吧[耶][耶][耶]

必须有！

先说说韩系车，韩系卖不好是必然的，卖得好我才觉得奇怪！作为一个爱国青年，一个90后退役军人，萨德事件相信大家都还记得！那段时间我个人是非常厌恶带韩的一切物品，弹丸之地竟然公然跟我泱泱大中华过不去，古语有云：远亲不如近邻，作为邻居，对于棒子的行为真心不想多说，随着年轻消费力量的更替，以后的韩系会越来越难卖，最终归属就是滚出中国市场，国内车企也在飞速发展，完完全全有能力填补 汽车 市场的缺口！加油，让我们一起努力，早日实现韩系的覆灭！

再说说法系车，法系车卖得不好我总结了一下三点！

第一：水土不服

其实法系车 历史 悠久，底蕴也是相当厚重，相对于韩系车来说法系还是要领先一点，而且国人更能接受法系！但是法系车在华市场卖得不够好也是事实，法系的浪漫确实不是国人喜欢的那种浪漫，国人追求的是那种长长久远陪伴，不是法系那种昙花一现的惊艳！法系车最直观的感受就是新车买来开着舒服感觉也好，但是过不了太久，新车的感觉就会褪去，随之而来的就是动力衰减，底盘异响松散，小故障频发，再长一点发动机渗油，变速箱顿挫，油耗上升等等，可能是因为水土不服吧！

第二：服务欠缺

法系车的品牌4S店很少，店少了自然服务肯定做不到大批量的车主能享受到无忧的售后！再就是自身品牌的推广跟不上，自然市场竞争力不足以跟其他车系分庭抗礼，消费者买车不只是交通代步，更是承载着一个家庭的幸福，所以在选择的时候都会很用心去做对比！

第三：媒体力量

说到法系车销量不好，我觉得最主要的还是被媒体引导所致，不知道是从哪一年开始，所有媒体人都开始抨击法系车，缺点无限放大，优点一概忽视。媒体的风向直接吹动了亿万网民的思想！随之而来的就是沦为冷门车，保值率顺势下跌，无论是新车还是二手车都成了众矢之的！

可能更深层次的原因还会有品牌之间的暗中较量！其中乾坤不可言表，自行品味！

俗话说：

汪系车研究车，德系车研究人，

法韩车既不研究车，也不研究人，

国产车既想研究车，又想研究人，可是最终心比天高，命比纸薄，实力不允许！

法系车，韩系车本身还是不错。先说韩系吧，应该是政治因素起了一定作用，加上品牌影响力不够，质量时不时的出点状态，将来也就是朝棒系车方向发展了！

法系车在世界上的表现（尤其是欧洲）是非常不错的。标志，雪铁龙都是120以上的老品牌了。慈禧老佛爷1902年坐的 汽车 （中国第一车）就是法国人进贡的！之所以销量不好，完全是水土不服。

一，定价混乱，市场策略完全错误

说起定价混乱这个事，真的要提一提标致4008与5008的定价了。两款车型的最大区别其实就是一款为5座版一款为7座版。按理来说两款车型的价格区间应该有一个比较大的差距，这样才能把两款车区分开来。但东风标致说实话真的不按常理出牌，让两款车的价格区间高度重合，真的是让人看不懂啊。

二优势不明显，缺点就会被无限放大。法国车的设计使人真的搞不懂，比如他们把喇叭放在转向灯控制杆上;转方向盘里面是不会跟着动的;自动升窗按钮在挡杆的后面。虽然有些设计看起来会比较好看，但是操作起来确实不顺手，不习惯。

三，销售渠道的匮乏

法系车4S店少，可能每个城市都是只有一家4S店。换句话说，就算消费者真的看中了法系车，他也不知道去哪里买啊。就算真的买到了，后续保养又是个大问题。在这一点上，标致跟雪铁龙还稍微好点，不过渠道建设的不够完善也间接导致了法系车销量不佳。

我觉得两个系都有一个共同点，就是傲慢、不重视中国。

曾经很喜欢法系，同样是老车，坐日韩系那底盘松散的让你害怕，坐法系却很稳，就这样买车优先考虑法系。那时候啥都不懂的，但是十几万的车还配4AT，总感觉out了，阴差阳错去租车刚好租到世嘉，那换挡的顿挫，以及那么高的油耗让我不大敢要了。关键还有他的定价，总是看齐大众，然后只便宜个几百块钱。大众底盘也稳啊，虽说其他的我不懂，多个几百块钱多两个档位肯定是值得的吧。

不知道是不是跟法系有缘，在我确定即将买车的时候前脚销售打来说301有6AT了，后脚又碰到某条路能拿到内部价，于是就买了301（十几万的308还是4AT是几个意思？）

没开几天就发现换挡跟4AT一样不平顺，具体表现就是懒得降档，毕竟又是最低端的产品，底盘优势也不明显，同样路况油耗也还是偏高的那一类……新鲜劲过了之后开始对这车不是很满意了，看着销量一直在下滑，我知道这车要卖肯定会比日系德系便宜的，说白了就是贬值快……直到车卖出去了我才知道它一个最大的优点，价格谈好后去汽修店最后确认，升起来看底盘，作为品牌最便宜的车整个底盘防锈都做得很好，五年了基本没看到哪里生锈的！

到这时我才知道，法系原来是在你看不到的地方用心做得很好，他可能坚信只要车好大家就会买，卖得好的时候就没必要改，所以4AT一直用，慢慢销量不行了，我改6AT怎么还是没人买？啊，大众怎么能优惠两三万，原来是简配，那我也简配降价，偏偏看不到的不减，看得到的使劲减，邯郸学步！我觉得最大的罪过是12T的皮带，我怀疑跟简配有关，不然为啥欧洲都没召回的消息。这下好了，国六直接没有自吸，入门级全部用12T，三缸的同时还出过大问题，价格也不肯像英朗那样打骨折，就问十多万的钱有多少人敢冒这个风险？

那16T、18T总可以买了吧，他把成本用到一些你看不到的地方，能看得到的配置你会觉得偏少了，优惠也比通用比大众少，等到哪天你要卖车你说他用料好没人信，卖得就比别的车便宜了……说简单点就是买得贵却还卖得便宜，很少人下得了手，除了法粉以及个别不差钱的！

韩系也类似，曾经他以为只要价格比日系德系便宜点就不愁卖，一直用老平台换个新装继续卖，本来做得最不好的就是底盘了，结果一直老平台底盘一直没改善。你只要有用心对待，领动、伊兰特销量不是一直上万？途胜曾经也是能进入前十名的，结果对手多了不敢跟德日系的硬刚，拿旧的IX35出来越级竞争，感觉他眼里只想着眼前怎么样能赚到钱。这下好了，代表品牌形象的十五万以上的直接拱手相让！代表新技术形象的菲斯塔也因为简配错地方导致形象全毁了，自己在给自己压低形象，买的人自然就少了。

对了，据某起亚4S员工讲的，厂家只顾着自己赚钱，4S都被压得死死的，一台车就算按指导价卖也只有几千块钱的利润，多优惠点就是亏本销售了，4S存活都是问题怎么卖好车？

为什么法系车、韩系车卖的不好，其实原因很多。

首先法系车，法系车以底盘而出名，但是其车型设计与内饰分格确实有些欣赏不动（也许是我们不懂法国人的浪漫）。在 汽车 行业发展最快的黄金时期，还用着10几年的老旧技术，忽悠广大车主。技术不更新，设计不懂变通，市场保有量低，导致二手市场不景气，保值率堪忧，谁想买个车二年贬值一半呢？

重点说下韩系车：韩系车挺冤枉的，北京现代和起亚。先说说韩系车的优点，发动机变速器非常稳定，小毛病少，耐开（30-40万公里都是常见的），价格便宜，配置高。技术更新也快，设计外观符合大众审美。缺点吗，说实在的，很难找，什么车漆薄，异响之类的在断轴，烧机油，刹车问题，之类的问题上是小巫见大巫了。几乎搜不到大的的质量问题。那为什么销量差呢？

1名声差，指的是韩国人名声差，出了名的输不起， 体育 场上各种无耻行为，让国人深恶痛绝。德系日系美系，比我们强我们认了，韩国凭什么，造自行车起家的弹丸之地能造出什么好车。

2美系车，德系车，日系车摸黑打压。我们卖20万，你非要卖15万，如果你品牌影响力再高点，会影响我们的利益。基本上说到对比韩国车的，就开始喷。三个和尚都没水吃了，你再来瞎掺和。

3为国产让道，国产车的迅速崛起，虽然确实崛起了，但是不可否认质量，技术，管理，比起合资品牌还差了一大截，这不是三五年能超越的。国家大力支持国产 汽车 行业发展，各种好政策。而本身没有什么竞争力起步又晚的韩系车首当其冲，为了生存只能来打价格战。这就造成了韩系车地位与价格仅仅高于国产车的价格。

4韩国与我们的冲突，其实远没有日本，美国严重，但是日系车市场依旧火爆，说实在的韩系车有些冤了。但是弱国无外交，韩系车就是这个悲催的牺牲品。

5韩系车车主大部分都是非常认可韩系车的，奈何如果预算高些，韩系车没有什么高端车，最贵的也不超20万（进口不算）也就渐渐沦为屌丝车了。

法系车我开了有5年多，优点很多开过的都知道。缺点：1、发动机落后费油，现在是油电混动了它没有；2、自动变速箱匹配不好，高挡的稍好些，没有双离合的选择车型；3、各当次配置有问题，小故障多，减振器和变速箱中低档的不耐用，操心。

法系、韩系卖的不好肯定是有原因的。年前刚用408置换了508L，18T综合油耗76我觉得也很低啊，安全性大家公认的好，法系才是业界良心。韩系皮实耐用，本来都是学的日系那套，学的也很成功，除了品牌操作那套，简单分析下法系、韩系卖的不好的原因。

法系

除了国内市场，法系在全球销量还是不错的，法系的优点很多：用料良心、安全性好、底盘和操控都很好，但是如果综合来看法系就不那么优秀了，比如保值率，比如小问题很多，而且品牌力不够，这点比起德系大众来差距太大了。最深入的原因就是法系有点高傲，不像德系、日系那般精研国人心理，国人买车更多的是看服务，具体什么发动机、变速箱有几个懂的。而且品牌靠宣传，各种媒体不伺候好哪个说你的好？长此以往口碑就慢慢崩了，毕竟国内都觉得大众高级。

韩系

韩系在国内市场全是自己作的，学什么不好，学人家减配。全球看销量能排前几名，技术比较齐全，但是国内品牌一样走低，现在连国产车都敢欺负韩系车了。

韩系车优势：发动机+变速箱技术自有，匹配好，耐用，价格便宜，保养简单。劣势就是国内对韩国一直不待见，整体口碑不好，国产跟进口就像两个车。还有一部分受萨德的影响，一个品牌经不住各种折腾，慢慢就下滑了，而且国产车也在不断进步，多重影响下的结果。

但是说实话，如果不看品牌，纯看车子，法系、韩系车子是值得买的，法系操控好，韩系耐用，但是比起同级别的日系来，销量差距太大了。拿日系来说，品牌要尽量做高，但是车子用老旧技术，主打省油、耐用，反正不懂车的用户都是随大流，哪个销量高就跟风买哪个，日系、德系就是看准了这点。

销量高的车不一定是最好的，也许是最中庸的，销量不好的车不一定是最差的，但是肯定是有某些问题的。购买 汽车 对于大多数家庭来说都是比较大的支出，所以选车都会比较保守，不可能买那些口碑不好，市场保有量又少的车。这就是一个恶性循环，卖的好的依然好卖，卖不动的车只会越来越不好卖，直到最后退出市场。

德国 威廉·豪夫

威廉·豪夫(Wilhelm}tauff，1802一1827)出生在德国斯图加特的一个政府官员家庭，母亲爱好文学，善讲故事。豪夫继承了母亲的才能，自幼擅长叙述和描写。他七岁时父亲去世，随母亲寄居图宾根外祖父家，遍读了外祖父的藏书，为日后的文学创作打下了基础。一八二○年，豪夫考入图宾根神学院学习神学与哲学，一八二四年毕业后在斯图加特希格尔男爵家当家庭教师，为男爵的孩子们讲了许多的故事，后来编辑成他的第一本童话集《一八二六年童话年鉴》。他在任教之余还勤奋写作，发表了许多诗歌、中短篇小说和一部描写德国符登堡地区宗教改革的长篇历史小说《列希顿斯泰因》，颇受读者好评。一八二六年九月，豪夫辞去家庭教师职务，开始“文学旅行”，先在德国南部自己家乡一带，随后去了法国和比利时，回到德国后又赴北部地区逗留了一阵。游历期间，豪夫写了第二本童话集《一八二七年童话年鉴》和一些中短篇小说，其中《艺术桥的女乞丐》、《不来梅市政厅酒店里的幻想》等都在德国享有盛名。一八二七年一月，豪夫应斯图加特《晨报》之约担任该报文学版编辑，任职期间又写了第三本童话集，即。他死后才出版的《一八二八年童话年鉴》，还发表了不少诗歌和短篇小说，并开始写作一部关于蒂罗尔农民的长篇小说。他不幸于此时染上

热病，同年十一月去世，年仅二十五岁。

从十八世纪开始，德国就有许多作家在写大部头作品的同时也为孩子们写短小童话，譬如歌德。到了十九世纪，这方面的成就尤其令人注目，除了格林兄弟搜集的民间童话之外，比他们更早一些的诺瓦利斯、蒂克、富凯、沙米索、霍夫曼以及稍后的豪夫都曾写下大量在文学史上被称为“艺术童话”、也可供成人阅读的文学作品。其中，豪夫的童话由于写作风格更接近民间传说，通俗易懂，较其他艺术童话更受孩子的喜爱，许多作品至今仍在德国甚至世界各地儿童间广泛流传。

本集收豪夫童话六篇。第一篇《童话年鉴》是三本童话集的首篇，豪夫以故事形式表达了自己撰写童话的宗旨：富于幻想的童话好似一道穿透阴疆天空的阳光，可以让“花园永恒翠绿”，让人们在“劳苦工作时有了快乐”，“严酷生话里有了笑声”。

紊夫的三本童话年鉴都采用了《一千零一夜》的框架结构，而第一本《一八二六年童话年鉴》则连内容也取自古代东方生活，如本集所收的《仙鹤国王》、《小穆克的故事》和《假王子》。然而，这些童话虽以古代东方为背景，却都被赋予了现实意义，这里仅举《假王子》一个例子。有些德国学者就认为，《假王子》是对德国一句民间俗话所作的诗意加工。那句谚语说：“是鞋匠就不要离开鞋楦头”

(意味人必须干自己的本行)。

本集最后两篇即《矮子长鼻》(选自《一八二七年童话年鉴》)和《冷酷的心》(选自《一八二八年童话年鉴》)，尽管里面出现了仙女、精灵、妖魔和种种魔术，其内容却深深植根于当时德国的社会现实，因而在短暂荒诞的场景之后，总是又立即转回真实生活，具有警世作用，于是也受到成年读者的欢迎。尤其是《冷酷的心》，栩栩如生地再现了豪夫家乡施瓦本地区的自然景色和风土人情，以至让作者在德国文学史上获得了“施瓦本的浪漫派作家”的美名。

在国内一提起豪华车，大家总是会先想到奔驰、宝马和奥迪，德系三驾马车在国内经营多年，无论是高端旗舰车型还是接地气的入门款，都十分受消费者认可，所以在销量方面始终都是遥遥领先。除了BBA以外，其余的二线豪华品牌诸如雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎等等，虽然销量要逊色一些，但大家对于它们至少也是耳熟能详，大街上也经常能够见到。不过，并非所有的豪华品牌都能被人们所关注，如果说在国内最惨淡的豪华品牌是哪一个，那一定是来自法国的DS了，作为标致雪铁龙集团旗下的高端品牌，DS在国内汽车市场几乎没有任何存在感，很多人连它的车标都不认识，所以买的人就更少了，就拿它在售的一款SUV车型 DS7来说，今年的前8个月只卖出了220辆，还不如BBA热销车型的一个零头多。

其实说起DS7这台车，它的卖点还挺多的，首先法系车对于设计方面一直有着先天优势，DS7的外观也是非常惊艳，前脸部分它采用了一个大尺寸的六边形进气格栅，四周配以镀铬亮条，狭长的大灯组做了开眼角处理，远近光一体式的全LED大灯犹如钻石般璀璨，内部的LED灯珠可以进行180°旋转，点亮之后效果完全不输“灯厂”奥迪，在下方左右两侧则是LED雾灯与日间行车灯，底部黑色包围搭配银色护板，显得既年轻又时尚。从侧面看，DS7整体线条十分流畅，一条腰线若隐若现，营造出不错的立体感，五辐式轮毂被喷涂成枪灰色，造型非常漂亮。车尾部分，尾灯的设计也是别具心思，其灵感来自巴黎卢浮宫玻璃金字塔，夜晚点亮之后辨识度相当高，两个尾灯由一根带有转折的贯穿式镀铬条相连，底部大面积黑色包围与前脸和车侧相呼应，并带有双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动气息。

说完了外观再来看看内饰，DS7的内饰同样犹如艺术品一样精致，并且到处都渗透着法国人的浪漫主义思维，座舱整体采用环抱式设计，中间空调出风口上方有一块精致的石英钟，在下面是它的一键启动按钮，如果放在其它车型上，这个设计一定非常别扭，不过放在法系车身上却是无比的合情合理。此外，中央通道的区域也极为吸引眼球，飞船推杆式的电子挡杆造型科幻前卫，两侧的金属按键带有很多个立体切面，就像是加工过的宝石一样，而中控台和门板上包裹的皮革都带有菱形格压花，就如同高档的法系箱包，看着就特别显档次。当然了，作为一台豪华SUV，DS7在科技感方面也做到了与时俱进，123英寸的全液晶仪表盘是全系标配，显示的效果十分炫酷，车机系统还带有语音识别和车联网功能，并支持Carplay和Carlife手机互联，使用起来非常方便。

DS7的官方指导价是2299-3199万元，定位于紧凑型SUV，如果和同级别的奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3来比较的话，它的性价比还是非常高的，因为在配置方面DS7相当丰富，它标配有全车6个安全气囊以及并线辅助、前后雷达、可开启全景天窗、一键启动、无钥匙进入、真皮方向盘、全液晶仪表盘、座椅电动调节、座椅记忆、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷、自动分区空调和后座出风口，高配车型还带有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、电动感应后备箱、主副驾驶位座椅腿托和腰部支撑调节等一系列安全、实用、舒适的功能，并且可以选装FOCAL劲浪音响，来为耳朵营造一场顶级的听觉盛宴。

在动力方面，DS7搭载的是THP系列16t高低功率发动机，最大马力分别为180匹和215匹，满足国六b排放标准，传动部分匹配8速手自一体变速箱。应该说，DS7在各方面的表现都非常符合一台入门级豪华车该有的标准，和BBA的同级别车型比起来毫不逊色，在设计、做工、用料、配置等方面甚至还要更胜一筹，不过对于消费者来说，奔驰、宝马和奥迪的品牌知名度要远超DS，开BBA出门显然是更有面子，此外DS7的指导价虽然不高，不过却几乎没有任何优惠，而像宝马X1、奥迪Q3在优惠之后的最低售价也差不多是20万出头，所以DS7在价格这方面其实并不占优势。最后就是如今法系车在国内举步维艰，不少地区都找不到经销商了，即使是真想买这台车的人，考虑到以后的维修、保养等诸多事宜都比较麻烦，所以最终还是选择放弃，只能说，对于法系车的浪漫，国人真是读不懂。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国人心中圆月是(全家团圆)的象征。 寄托人们对圆满,团圆的渴望。

我们中国人的诗歌当中，月亮，尤其是圆月，恍如黑夜的明灯，能够照亮神州每一个角落， 是抒情的载体。在中秋夜上圆圆的月亮象征着团圆。众多抒情主人翁以此作为寄托自己对家乡，对亲朋戚友，对爱人的思念。

中国人认为月亮给人的美感，是高远、润洁、柔和、清幽、纯净的，可远观却遥不可及。如《春江花月夜》一诗中，，月亮是主体，春、江、花、月、夜是全诗的背景。“月”是诗中情景兼融之物，它在全诗中犹如一条纽带，贯穿上下。

同时月亮也象征女性的魅力，翻阅《诗经》，我们会发现，月亮在诗中象征了女子的美貌，这从《东方之日》、《月出》中均可以得到印证。其中《东方之日》中以“东方之日”、“东方之月”象征女子的容貌，是富有创造性的。

韩系车优点：     

1、韩系车型的质保时间比较长，在质保期以内只需要正常换油保养就可以了。

2、涉及到维修的项目，厂家会免费进行索赔更换故障配件。

韩系车缺点：

1从整车看韩系车做工不够细致。

2行驶噪音控制的不太好，异响这类小问题比较多。

不过现在出厂的这些车型，例如伊兰特、锐欧、福瑞迪以及高档车型领翔等，这些车的质量大多都没有问题，整车故障率并不高，很适合消费者驾乘。

扩展资料

韩系：以起亚和现代为代表，优点：注重外观，时尚动感，配置丰富。缺点：技术不扎实，这个很重要，尤其发动机技术。安全性一般偏弱。

韩系车的特点是便宜，安全系数低。韩国人的车比较花哨，往往喜欢在低档车上使用中档车的配置，在中档车上使用高档车的配置，给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味。

韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动发机不适合力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高，但是油耗却没有这么高的性价比，不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力，所以往往很多设计不是很完善，靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量，从根本上不是很科学。

韩国汽车工业从起步至今，从无到有，从弱到强，仅用不到60年时间就走完了发达国家百余年的历程，并成为当今世界汽车生产大国，其成就举世瞩目。如今它已经发展成为世界第五大汽车制造国，第六大汽车出口国。

参考资料：

-韩国汽车工业

一日三餐是很正常的事情了，有的人工作忙或者是因为其他的原因并没有这样的规律，一日三餐不只是中国才有的事情，整个世界都是遵循着这样的规律，今天我就来讲讲法国人的一日三餐是怎么样子的。

看到法国人一日三餐的时候，才明白为什么法国没有很多的胖子了，饮食非常的健康，可能很多人想到法国的美食就是高大上的西餐厅，就能想到法餐的牛排或者是其他比较优雅的菜品，在全世界都是有很高的知名度，不过不讲那些，就讲法国人的一日三餐。

首先从一天的早餐开始讲起，先不说法国，在中国相信很多年轻人为了赶上班时间都是在路边摊随便买点吃，没有太多的时间去弄，都是买像什么油葱饼等等不大健康的食物，还有的干脆直接不吃。

在法国，你能在早餐上看到健康的影子，能够看到水果，像苹果、香蕉或者是牛油果等，有时候也会吃米糊或者是水果泥，算是比较养生健康的食物了，有很多的膳食纤维，不论是大人还是小孩都可以食用，算是很健康的了，对肠胃比较好。

然后再来看看中午，中国很多人在中午的时候很多都是选择点外卖或者是出去吃，这是对工作繁忙的人来说，也有回家吃或者是自己带的，一般中午都是草草的解决，对于营养搭配上不怎么在意。

法国的午餐一样是比较注重营养均衡的，一般有蔬菜、面包、薯条，还会有一些肉块和蘑菇，在营养方面上还是比较的讲究，分量上一般是很足的，法国人对于食物的摄入量也是有一定的控制力，感觉到饱就好，不会吃的过分饱。

最后就是晚餐了，大部分的选择还是会吃一些面食，不会选择重油重盐的食物，同样是有面包和蔬菜沙拉，也会有鱼排或者是其他的肉排，对于卡路里的摄入还是有一定的自制力，虽然看上去没有太大的吸引力，不过营养方面还是很均衡的。

现在很多人也是开始注重饮食上的营养搭配了，也不再单一的去选择某种事物，而是更加全面的去选择，不知道现在的你们对于这件事有什么看法？