标致作为受大家喜欢的法系车之一，它都有哪些优点？

Logo和雪铁龙作为法系车的代表，在国内市场确实正在走下坡路。这和产品没什么关系。因为在中国市场，一个产品的优劣和成败不能用性价比来衡量。简单来说，法律界汽车品牌的影响力和溢价能力不足，销量低迷，市长/市场保有量少得可怜，怎么能谈论保值率呢？海外媒体发布消息称，权威机构对英国汽车品牌进行的民意测试，以每百辆车的问题数为准进行排名，发生次数越少，代表该品牌的汽车综合质量越高。结果标志以77/100的成绩排在首位，其次是斯柯达等二线品牌。引人注目的宝马以182/100的成绩触底，奥迪奔驰也不太好。

法系车的口碑一直很好，底盘、变速箱都不能选，唯独不能在中国发生。理由是什么？对中国消费者的疏忽不深入研究客户需求，法国浪漫有很多反人类设计，来中国也不调整。构成一般价格也贵，放不下身子，高价支撑不住法系品牌，不足的高端能力也不允许高价。法律界的许多车型都在不断降价，一方面也反映出他们正在改变想法。雪铁龙、马自达和已经退出中国市场的铃木都固执地坚持自己的道路，不向市场屈服。当然不会走太远。这不是法系汽车的失败，只能说市场决定了他们的结局。

还有车型配置。拿着车灯说吧！现在随便拿出一台车型LED灯，都已经是标配了，但法国车是低倍还是卤代烃，新款508L低成本其他品牌的价格较低，但配置是硬伤，有些不能选择，高配的508L价格为22万多韩元，夜视系统首发加8000韩元，另一款可选服装已经达到25万多韩元。个人观点不喜欢不喜勿喷。我也是开的标致车，所以今年想换成508L。您需要的许多配置只能在顶部处方中选择。继续犹豫

这其实没问题。你可以在汽车房或车制查询周围的标志4S店。他们大部分都在卖全省。买车绝对不是问题。售后服务也不用担心。一年两三次，这大部分可以在你们当地的其他店里管理。法系汽车不保值，其实对你来说问题不大。毕竟，我们正常的家庭更换车辆并不那么频繁。买车主要是看自己的需求，要看保修率，但不必太注意。车子买回来开，保值率高就好，低也没关系如果你追求保值率，我建议你投资学区房也无妨。这不仅可以保证，还可以获得附加值。

#选车理由 我在买这台车之前，其实反对的人也不少，说法系车各种各样的不好，如果说真的接触过法系车的话，那绝对不会这样说了；如果说开的车子非常多的话，那也不会这样说，没有真正了解过一个品牌，没有去见多识广的时候，最好还是不要妄下结论。我开过的车子也不少，大大小小也有20台左右吧，因为我本身是做工地的，什么雅阁，凯美瑞，天籁公爵，进口途观等等都有在开过。但我用过的这些车子里面留给我印象最深的应该就是雪铁龙世嘉了，上一台车子是凯美瑞，其实日系车也没有大家所想象中那么神，我也一直非常喜欢法系车的，所以第二台车索性就选择了DS7，也想过所谓的保值率，但人生苦短，及时行乐，趁着可以，想要就去拥有！

#最满意 拥有了这台车之后，才知道法系车对于高端的理解真的是超越了很多品牌要厚道，做工扎实，16T的发动机依旧可以有着很强的性能，燃油经济性也不错，空间大，安全性配置也非常高，底盘一直是能让这台车子这个品牌引以为傲的地方！

#最不满意 保值率也一直是众多法系车的硬伤，不仅仅限于DS品牌，就不管是标致还是雪铁龙都是一模一样的，再加上我买的这台车子也确实不便宜，当时买车的时候给出的优惠力度也比较小一些，车确实是好车，我对车子本身没有什么意见，但就是认可的人太少，这就是这台车子的问题呀。

#空间 其实DS7就是一台中规中矩的紧凑型SUV，车内的座椅布局是非常合理的，前后排都留有了足够宽敞的乘坐空间，而且它的车身也挺宽的，后排坐满三个成年人没有任何压力。

#外观 DS7的外观风格跟现在大多数车子的外观风格完全没有走同一个路线，它的外观看起来会更加优雅一点，更加有气质一点，这完全是非常有自己的个性，其实说到DS品牌的颜值，我最喜欢的应该也就是DS7了。

#内饰 整个内饰看起来是特别高贵的，车内的用料以及做工再到颜色搭配都是如此，而且123英寸的中控车机和液晶仪表增强了整个车内的科技感，可以说整个内饰真的是充满着一种战斗力，看起来真的是能很大程度上激起自己的驾驶欲望。

#动力 别看16T的发动机排量不是很大，但完全不能小瞧它的动力输出，尽管如此，在工作的过程中，完全不会感觉到这台发动机有任何吃力的感觉，我买的这个也是16T高功率的版本，整个的动力输出真的是特别平稳的，而且动力储备也非常充足。

#操控 8AT的手自一体变速箱和16T的发动机配合的确实很到位，几乎感觉不到期间的换挡顿挫，但又很好的保留了换挡感受，也就是很有驾驶乐趣，底牌也完全是这台车子的“拿手好活”，那种厚重而又细腻的感觉是一般车子给不到我的，虽然说就是一台25到30万级的车子，但这个底盘真的能达到百万级的效果，这样说也是绝不夸张的。

#舒适性 配置很高，而且隔音也非常棒，车内的8个音响真的给力，放歌的时候浑厚的音质让人觉得特别满足，而且车内的座椅坐上去也是非常舒服的，尤其是前排腿部以及腰部的支撑性都特别强，同时还有着非常开阔的视野。

#油耗 尽管我平时开车脚下油门给的比较重，这样才能体验到动力带来的快感，但它的油耗一直都没有让我很惊讶，都是处于很平稳的状态，我觉得对于这台车来讲也确实是挺低的。

　　在今年巴黎车展后，作为东道主的法系联盟似乎也看出了些门道。在之后的报道中，一组这样的数据在书写着变化的趋势：依旧拿雪铁龙来举例，雪铁龙有三分之二的市场在欧洲，海外市场仅仅占到三分之一；而最近发布的新计划，直到2020年，雪铁龙除欧洲之外的海外市场将达到一半，而海外市场的重中之重则落在了中国市场内。　　铁龙除欧洲之外的海外市场将达到一半　　海外新C4　　这样的数据，足以说明了国内市场对于法系车的重要，甚至说各个车企都看到了蓬勃高速发展的中国汽车行业，正在稳步前行。　　在市场需求下，法国人最终还是选择了妥协　　在市场需求下，法国人最终还是选择了妥协。尽管高傲、品位一直是法系的准则，浪漫、精致等是法系车留给人们的印象，有句话说的好，与其说是法国人在造车，不如说他们在实现汽车的艺术价值。如此固执的法国人能够放下高贵身姿、进入中国重头再来，重新寻找契合点吗？这个答案可以从神龙公司发言人那里得知。　　未来神龙公司将开发并投放多款涡轮增压发动机和CVVT发动机　　重新审视国内市场最重要　　如果想在一个市场有所作为，就必须知其所需，迎合消费者的需求，懂得消费者的喜好。而标致、雪铁龙无疑是走了很多过于个性的弯路。重新审视国内市场最重要。

“失宠”的法系车并不气馁，雷诺轿跑SUV亮相！颜值争气

如果你比较善于观察的话，从路上行驶的各个品牌汽车数量来判断，就可以发现法系汽车品牌已经失宠，至少在中国汽车市场当中可以说是全面退败。比如东风雷诺合资品牌在2019年的全年销量也只有18万台的水平，这还不到其他合资品牌爆款车型单月的销量。但是面对失宠的情况，法系汽车品牌并不气馁，反而越战越勇，最近东风雷诺推出了一款全新轿跑SUV。

这款车前段时间刚刚在欧洲区域亮相，命名为雷诺阿Arkana，目前中文名字还没有确定。刚刚进入2020年，东风雷诺就迅速将这款还没捂热乎的新款车型引进中国市场，看来东风雷诺将要在2020年打一个翻身仗。从外观设计方面看，这款全新轿跑SUV颜值非常争气，整部车采用了近两年很流行的大溜背风格，流畅度并不输给宝马x6。

车辆前脸采用了雷诺汽车家族式设计风格，黑色中网的面积并不大，但是车头的点睛之笔设计在于LED车灯，除了内部LED矩阵光源之外，大灯下方还有延伸的獠牙LED日行灯，这种风格在法系品牌圈子里相当流行，去年引进中国市场的新款标致508车型也是类似的设计，车灯点亮之后辨识度很高。新车侧面采用了更夸张的拼色设计，车窗立柱均采用黑色装饰，而且还配备有黑色轮毂。

车位竟然用上了贯穿式尾灯设计，尾灯造型和全新的雷诺梅甘娜RS车型保持一致，带来了一些小钢炮的味道。而且这次车位配备了两个方形排气管出口，战斗气息更加明显。新车的尺寸定位很主流，长度达到4568mm，轴距则拉长到2720m，因此可以判断后排乘客的腿部空间完全可以媲美一些中型SUV。总体而言，这款全新东风雷诺SUV定位在紧凑级领域，但是空间可能会有越级表现。

从申报信息当中可以看出，这款SUV车型将会搭载13t涡轮增压发动机，该发动机其实是雷诺汽车和奔驰汽车联合打造，此前已经在奔驰新车型当中搭配，发动机区分为两种不同功率版本，高配版本可以输出117千瓦，而且峰值扭矩达到279牛米，看似排量并不大，其实纸面数据完全够用，毕竟这套13t发动机用在奔驰大7座SUV上面也没问题。

汽车行业每一年都会有不同的流行趋势，从2019年开始，轿跑SUV就已经遍地开花，这次东风雷诺火速引进这款全新车型，显然就是看准了流行趋势，只要后续上市之后价位合适，那么这款轿跑SUV完全有可能会火起来。

问题来了，你觉得法系车还能逆袭吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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很多人都特别喜欢法系车，也就是法车法国汽车品牌的汽车。实际上人们喜欢法系车主要是由于比较省油，把汽车的生产制造的过程中，省油的性能确实要比其他的汽车要好一些。另外的话底盘的调校能力也是很好的，所以说在开这个车的时候，就感觉很平稳，空间感也很强，并没有什么很大的故障。同时设计也非常的好，法系车在设计的过程中都给人一种线条流畅的感觉，越看越好看，再加上价格便宜，自然而然受到人们的喜欢。

法系车备受欢迎

说起汽车品牌，可能有一些人会想起日系车或者说德系车，实际上法系车也是非常好的。法国的工业制造也是很优秀的，而且法系车里面透露着法国人独有的浪漫。所以汽车的线条设计是非常流畅的，看起来整体的感官就很强，给人一种很好的驾驶欲望。另外的话就是法系车的底盘是非常平整的，所以自己在开的时候就增加了舒适度，并且质量和日系车又没有什么大的差别。再加上价格相对而言比较便宜，尤其是对于那些喜欢表现个性化的人来说，法汽车是自己最好的选择，所以说就有一些人比较偏爱法系车。

车辆的选择

在选择车辆的时候，如果说自己不是特别倾向于国外品牌的汽车，那么选择国产汽车也是比较好的。尤其是一些家庭本身经济承担能力就不是特别强，去花大价钱买一些外国品牌的汽车，反而增加了自己后期的维修成本。国产汽车只要性价比高，总价不是特别的超自己的预算，另外内饰搭配比较好，空间大的话，那么都是可以值得入手的，并且也方便家庭出行使用。

总结

车辆一到手就容易贬值，所以没有必要在买车上给自己太大的负担，最重要的还是实用为主，这样的话才是一个理性的购车人。

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。

那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？

准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？

替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。

当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？

发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。

法式发动机，12T，16T，18T这三种可以选择。因此，12T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台12T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的16T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款16T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。

法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选18T发动机。你开18T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰15T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个18T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？

保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。

如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。

第二，还记得刚才说的16T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。

第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。

优惠力度小，保值率低。

优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。

其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。12T的三缸发动机，16T和18T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。

和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。

百万购车补贴

法系车友标致、雪铁龙、DS、雷诺，不过现在雷诺已经被日产收购，严格来说，雷诺算是日本品牌了吧。法国车最出名的还是标致和雪铁龙了，在中国也比较多人买，但是DS这种在中国定位豪华的品牌，没什么市场。法国车的优点和缺点都比较明显，优点就是底盘不错，发动机和变速箱的匹配不错，另外性价比也高，是终端优惠之后。缺点就是品牌力不行，保值率低，这也是很多人不买法国车的原因。

法国车的故障率其实不高，只是因为销量一般，导致故障问题被放大了，我之前有过一辆标致408，我觉得这款车给我的印象挺不错的。首先我买的时候我看中的是408稳重的外观，其次是不错的优惠，12T的发动机，虽然是三缸的，但是宝马技术加持下，整体感觉还可以，并不会太明显的抖动，参数也不错，那时候的12T已经有230牛米的扭矩，比很多国产的15T更好了。另外还配备了爱信的6AT变速箱，配置也很齐全，6个气囊，17寸轮毂，到车雷达影像，皮质座椅，自动空调，后排出风口等等，该有的都有了。

法国车的另外一个特点就是底盘质感不错，虽然用的是非独立悬挂，但是法国车的底盘比较紧凑，开起来很稳，尤其是在高速上的时候，能够感觉到车子的稳定性。在过不平整路面的时候，果断的悬挂处理，也让人感觉车子很紧实，不会有松散的廉价感，而且跳动处理得不错。

现在的法国车，除了品牌力不行，其实各方面还不错的，尤其是现在标致和雪铁龙的终端优惠都比较大，所以性价比就体现出来了。法国车的底盘和动力匹配，是我最喜欢的地方，另外在外形上，法国车也总是能有不同于其他品牌的设计，而且很未来感。如果对品牌没什么要求，又希望买一款个性而且底盘优秀的车子，其实法国车真的挺不错。