法系车怎么样

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法系车怎么样

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。

那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？

准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？

替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。

当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？

发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。

法式发动机，12T，16T，18T这三种可以选择。因此，12T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台12T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的16T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款16T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。

法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选18T发动机。你开18T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰15T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个18T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？

保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。

如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。

第二，还记得刚才说的16T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。

第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。

优惠力度小，保值率低。

优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。

其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。12T的三缸发动机，16T和18T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。

和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。

法系车为什么不保值

汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。

不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。

1标致:

包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3雷诺

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4雪铁龙

包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

法系车怎么样 @2019

它成为了法系车的主力军？

 标致2008

标致在用上了这个全新的设计语言之后，尤其是放在比较小的车上时，感觉是一种多元化设计的结合体，而2008也是最先采用了这样的设计风格，精致、科技、前卫等形容词感觉都能往它身上套，总结起来就是独特。

这套名为i-Cockpit唯我座舱的内饰设计同样是出彩的地方，也是标致一直以来的优势，虽然如今自主品牌的内饰也能让人留下深刻的印象，但出自法国人之手的设计在细节上还是有独到之处，不过也由于这个方向盘的造型特别，所以需要经过一番调整才能不会挡住前面的液晶仪表。

在顶配车型上，还配有3D悬浮式液晶投影仪表，设计思维非常跳跃，至于车机系统的表现，我相信在见识过自主品牌的车机后，回到2008上平时除了愿意使用它的CarPlay和CarLife功能外，其他功能都不会再碰了。

12T三缸的发动机在绝大部分工况下都不会出现抖动现象，6DCT变速箱也不会有太多存在感，虽然是后悬挂是扭力梁结构，不过得益于法系车资深的调校手段，出来的效果和同级别使用独立悬挂的车型并没有什么不同，加上转向轻盈灵敏，日常开是一台足够舒适好开的家用车。

推荐理由：

1 底盘表现好

2 平顺轻巧好开

3 内外都充满设计感

需要注意:

1 保值率低

2 车型个性小众

3 三缸机的接受度

不断重复用新瓶装旧酒

雪铁龙C3-XR

如果不是我再提起，可能大家都已经忘记还有这款车存在了，因为C3-XR现在在街上似乎已经很难再碰得见，其实这款车在国内已经卖了挺长的一段时间，从2014年跟随着SUV的热潮，C3-XR也应运而生。

可惜随着国产车以及新势力品牌的崛起，雪铁龙还是没能通过C3-XR来扭转自己的困境。C3-XR将在不久后会推出全新款，不过其实也就是做一些升级而已，整体变化不大。现款的C3-XR与标致的2008用的是同一套动力总成。

三缸发动机只有在停车启动着的状态，或者挂D挡踩死刹车时会感觉到确实和四缸不同，另外得益于C3-XR的体重优势，所以动力算是足够使用，油门灵敏轻快，并且工信部的综合油耗也只有51L/100km，6速湿式双离合变速箱换挡平顺速度还不慢。

转向的阻尼不大，低速轻松但高速有些偏轻，总体来说还是一台典型的法系车的驾驶感受。值得注意的是，全新的C3-XR可能由于排放指标的问题，发动机的最大功率将会被下调到85千瓦。

推荐理由：

1 油耗低

2 法系车的质感

3价格便宜的合资SUV

需要注意：

1 车型老旧

2 品牌保值率

3 配置较低

最便宜的合资电动车

雷诺e诺

虽然东风雷诺已经退市，不过雷诺并未退出中国市场，曾经也给我们带来过许多有趣的车型，其中e诺算是一个。尽管e诺定位是一台入门的小型SUV，但从外观上来看还是有一定精致感的。

e诺依的前脸依旧采用的是雷诺最新的家族式语言设计，它是最便宜的合资电动车，其价格完全威胁到了国产的微型车，是比上不足比下有余的状态，可惜e诺的知名度不高，许多消费者可能都不知道它的存在。

其实 e诺算是一款油改电的车型，其原型是雷诺CMF-A平台的首款车型Kwid，是针对亚洲和美洲部分国家和地区研发的一款小型SUV，在海外市场有着不错的销量表现，而e诺则是东风雷诺想出来的产物。

内饰给人的整体感受完全对得起这个价位，就是配置比较一般，好在空间比较大，驾驶质感是e诺作为法系车明显的优势，45Ps的马力也足够使用，就是隔音没有相应的对等，还有NEDC工况下的续航里程只有271km。

推荐理由：

1 雷诺出品的小车

2 空间超出预期

3 法系车的驾驶体验

需要注意：

1 配置一般

2 东风雷诺已退市

3 续航较少

法系豪华与设计的顶层

DS 3 Crossback E-Tense

DS 3 Crossback E-Tense是基于两厢的轿车DS 3打造而来，同样出自CMP平台，这个名字长得让人有点难记住它，不过在看到E-Tense的内饰和样子之后，相信你跟我一样会对它的设计感到不可思议。

由于是进口车型，导致E-Tense在国内的售价已经接近了30万，加上它无法享受政策补贴，落地价可想而知，再有就是163匹的电机和NEDC仅为360km的续航里程，放在中国明显也是水土不服的。

但这并不影响我们来欣赏它，在DS 3经过升高底盘和加上一圈防擦包围这两种常见手法之后，E-Tense就这样从一台轿车变成了一台SUV，所以日常开起来，E-Tense还是表现着轻松、舒适、紧凑等感受，底盘有高级感，转向灵敏且NVH表现也优秀。

DS品牌的处处细节都散发着法式的浪漫情调，可惜只有这些是不够的，虽然E-Tense在其他方面的表现也符合DS品牌的定位，就是绝大部分的消费者都不会买账，总的来说产品表现还是不够多元化，一直活在自己的圈子里，价格也不便宜，所以只有情怀买家会支持了。

推荐理由：

1 DS品牌调性

2 法式浪漫设计

3 有一定的高级感

需要注意：

1 价格太高

2 配置一般

3 后排空间一般

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本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

长安与PSA正式宣告缘尽，法系品牌DS也一时间成了“孤儿”，陷入了短暂的沉寂期。不过，DS并未像当年的铃木一样选择退出中国市场，反而再三表明深耕中国市场的决心。在被宝能汽车接盘后，粉丝一直关注着DS会再造出怎样的新车。

此前，DS在国内发布了旗下全新中型轿车DS 9的消息，但新车并未亮相广州车展。没想到，这一款“中国制造”的法系新车，竟跑到欧洲率先上市了。新车在欧洲市场的定价为477-800万欧元（约合人民币373-6274万元）

DS 9虽然在国内也开启了预售，但上市时间却一再延期。此次选择在欧洲市场率先上市，也可以看出DS品牌可能还是有些信心不足。毕竟，在中国市场屡屡受挫，此次复出，还是要准备充分才行。

不过，如果新车16T动力，定价373万元人民币起售，那似乎真没有来中国市场的必要了。疆哥觉得，DS 9在国内的定价多半是会比海外低。在这之前，我们先来看看这款被DS品牌寄予厚望的新产品，实力究竟如何。

第一眼看去，老实说，DS 9的颜值颇令疆哥惊艳了一把。新车前脸以六边形中网搭配犀利的LED大灯，显得年轻动感，车身线条锐利流畅，勾勒出优雅修长的车身。真正打动人的，还是新车在细节之处的设计，比如中网内部的“三维立体钻石”构造，引擎盖上的竖状饰条，尾灯的菱形元素等等。

内饰方面，DS 9同样运用了大量的菱形元素，中控布局简约，搭载全液晶仪表、大尺寸中控屏和电子档把，营造出了一定的科技感。

吸睛的是，新车在中控屏上方配备了一块雕花钟表，一键启动按钮就在钟表正下方，这一设计颇具巧思。此外，车内大面积的Nappa真皮包裹和Alcantara 材质覆盖，也很好地彰显了其豪华质感。

在动力方面，新车在欧洲市场将提供三种动力可选，分别是16T+8AT的燃油版本（最大马力225匹）、16T发动机配合单电机驱动的插电混动版本（WLTP工况下续航40-50km）以及双电机驱动的高性能版本（最大马力365匹），但最后一款国内大概率不会引进，或会采用18T+8AT的动力组合。

可以看出，DS品牌在这款新车上的确是花了心思的，如果说以往法系车常常因为“孤芳自赏”而受到诟病，那么全新DS 9的设计显然开始符合大众审美了。不过，虽然新车在颜值、豪华感以及科技感等方面的营造都有进步，但在中国市场，其会成为法系品牌的翻身之作还是另一“翻车之作”，还真不好说。

虽然DS品牌在中国市场苦苦支撑的“韧性”值得点赞，但长期的边缘化已使得其品牌知名度与影响力日益消沉。且不论对标BBA了，哪怕与凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比，DS的认可度也够呛。从当初的那个“曾为法国总统座驾”、“女神苏菲玛索代言”的高端品牌，到如今鲜有问津、被宝能收购的小众品牌，DS可谓是一手好牌打得稀巴烂。

当然，DS品牌混得不好，长安与PSA都有责任。长安汽车体系复杂，曾经对DS品牌不吝重金，但没有获得预期收益后，难免有些“顾此失彼”。定位为豪华品牌，DS在全国范围内的服务网点以及经销商数量都略显磕碜，营销没跟上，品牌溢价又不足，销量难免惨淡。现在，虽有宝能汽车接手，但营销体系的建设，并非一日之功。消费者担心得不到稳定的售后保障，这也成为了制约DS 9未来市场发展的一大因素。

在国内的豪华市场，常常上演着“强者愈强，弱者愈弱”的戏码，BBA与二线豪华品牌之间的鸿沟难以逾越，而如今的DS品牌恐怕连“三流豪华”都算不上了。当然，出路也并非没有，凯迪拉克以价换量，雷克萨斯营销了得，林肯国产化后销量也有了明显起色，重点是要抓住一个“品牌特色”使劲发挥。从DS 9的设计方向来看，DS似乎想主推插混动力，从新能源领域开始突破。

不过，从目前的反馈来看，消费者们对新车颜值的赞誉有多高，对其动力的批评就有多狠。燃油版本被批“万年不变的16T”、“诚意不足”，而插混动力受充电条件限制，在国内虽有一定市场，并不算主流。想要靠插混版本打天下，DS 9恐怕还是难逃小众命运。

原创/张珊珊

主编/孟笑宇

一提到法国，你会首先想到什么？

通常，人们首先就会脱口而出的词是浪漫、艺术、天马行空，

这样一个充满着诗情画意的国家，

也具有着一种与众不同的格调。

那接下来，我就来给各位抛砖引玉一下吧。

近日，来自巴黎豪华汽车品牌DS在重庆解放碑举办了一场华丽“开箱”，随着动感的音乐以及灯光，巨型盲盒的时尚单品—DS 7 2021早春限定版，在此揭开了它神秘的面纱，目前线上专属指导价是2299万元。

作为一款法系车， DS 7的设计颇具特色，绝不会和市面上常见的车“撞款”。更善于在细节之处彰显浪漫。

DS 7整体设计大气、前卫，好看又中庸的设计下也包含很多有趣细节，比如180度转向的水晶大灯组，车辆启动会发出紫色光束，还有折射式长亮尾灯，令人能更好地在这副好看的皮囊下挖掘出有趣灵魂。

车身尾部，DS 7的设计同样十分出色，当然，最让我满意的还是它的尾灯设计。以巴黎卢浮宫金字塔为设计灵感的晶雕式3D菱格尾灯在点亮之后的视觉效果堪称完美，只有当你亲眼看过之后才能体会到那种精致的感觉。

坐进车内，豪华感是DS 7给我的第一感觉，两侧空调出风口的珠串式设计，呼应车头的珠串式日间行车灯以及车内座椅的珍珠缝线。一致性，这是一种艺术向的追求。

不仅这样，中控屏下的滚轮设计和多功能方向盘的滚轮也互相呼应，这个滚轮DS叫它“光影水晶”。而这个光影水晶的滚轮更呼应车内巴黎饰钉的装饰部分。

最吸引我注意的还是中控屏幕上方的那块可翻转钟表了，由高性能运动手表品牌BRM专为DS设计的自动180度翻转时钟会随之翻转而出，科技感爆棚。法系总会在这些细节之处带给我们惊喜。

DS72021 早春限定版，装配了波尔多红全NAPPA真皮打造豪华内饰，用料非常舍得且细节接缝处理的非常细腻。DS7 2021早春限定版还升级为主副驾皆支持12向电动调节，还带有按摩功能，触感像极了猫咪踩奶的力度，细致呵护驾乘者的每一段旅程。

此外，车内还有一个诚意满满的配置，那就是DS7所配备的劲浪Focal音响，作为法国顶级音响品牌，劲浪Focal在世界范围内享有盛誉，DS7所使用的这套高保真豪华音响由14个车内扬声器组成，系统功率高达515W，配以先进音场技术，音乐体验可以给100分。

将DS 7开在重庆“8D魔幻”街道上，DS 7配备45THP发动机，八速手自一体变速箱也非常的清晰，最大动力输出可达215马力，峰值扭矩为300牛·米。

开着DS 7会让你有一种很轻快的感觉，并且底盘表现也可圈可点，DS 7标配“魔毯”主动感应式悬挂，这种配置一般只出现在百万级豪车上，通过实时扫描路况，车辆可以在15ms内完成对于悬架软硬的调节，让整车行驶舒适性更高。

安全方面，DS7顶配车型还配备了同级唯一的夜视系统，它可以自动识别前方百米处的人和动物，极大保障了夜间行车安全。另外DS7高配车型，还提供L2级别自动驾驶辅助功能。

此外，DS Grip Control增强式多路况适应系统，其中包含主动盲点监测 (ABSD）、车道保持辅助 (LKA)、智能限速识别及自适应调速等等的越级配置，明显与同级别车型拉开了一定距离。

作为来自法国高端豪华车型的代表，DS正如它的法文全称Déesse（女神）一样，真正将那种独属于法国的豪华与浪漫融入进了它们所打造的汽车内，相信我，只要你去真正接触过DS 7之后，你的芳心一定会被这位“女神”俘获。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

#选车理由 我在买这台车之前，其实反对的人也不少，说法系车各种各样的不好，如果说真的接触过法系车的话，那绝对不会这样说了；如果说开的车子非常多的话，那也不会这样说，没有真正了解过一个品牌，没有去见多识广的时候，最好还是不要妄下结论。我开过的车子也不少，大大小小也有20台左右吧，因为我本身是做工地的，什么雅阁，凯美瑞，天籁公爵，进口途观等等都有在开过。但我用过的这些车子里面留给我印象最深的应该就是雪铁龙世嘉了，上一台车子是凯美瑞，其实日系车也没有大家所想象中那么神，我也一直非常喜欢法系车的，所以第二台车索性就选择了DS7，也想过所谓的保值率，但人生苦短，及时行乐，趁着可以，想要就去拥有！

#最满意 拥有了这台车之后，才知道法系车对于高端的理解真的是超越了很多品牌要厚道，做工扎实，16T的发动机依旧可以有着很强的性能，燃油经济性也不错，空间大，安全性配置也非常高，底盘一直是能让这台车子这个品牌引以为傲的地方！

#最不满意 保值率也一直是众多法系车的硬伤，不仅仅限于DS品牌，就不管是标致还是雪铁龙都是一模一样的，再加上我买的这台车子也确实不便宜，当时买车的时候给出的优惠力度也比较小一些，车确实是好车，我对车子本身没有什么意见，但就是认可的人太少，这就是这台车子的问题呀。

#空间 其实DS7就是一台中规中矩的紧凑型SUV，车内的座椅布局是非常合理的，前后排都留有了足够宽敞的乘坐空间，而且它的车身也挺宽的，后排坐满三个成年人没有任何压力。

#外观 DS7的外观风格跟现在大多数车子的外观风格完全没有走同一个路线，它的外观看起来会更加优雅一点，更加有气质一点，这完全是非常有自己的个性，其实说到DS品牌的颜值，我最喜欢的应该也就是DS7了。

#内饰 整个内饰看起来是特别高贵的，车内的用料以及做工再到颜色搭配都是如此，而且123英寸的中控车机和液晶仪表增强了整个车内的科技感，可以说整个内饰真的是充满着一种战斗力，看起来真的是能很大程度上激起自己的驾驶欲望。

#动力 别看16T的发动机排量不是很大，但完全不能小瞧它的动力输出，尽管如此，在工作的过程中，完全不会感觉到这台发动机有任何吃力的感觉，我买的这个也是16T高功率的版本，整个的动力输出真的是特别平稳的，而且动力储备也非常充足。

#操控 8AT的手自一体变速箱和16T的发动机配合的确实很到位，几乎感觉不到期间的换挡顿挫，但又很好的保留了换挡感受，也就是很有驾驶乐趣，底牌也完全是这台车子的“拿手好活”，那种厚重而又细腻的感觉是一般车子给不到我的，虽然说就是一台25到30万级的车子，但这个底盘真的能达到百万级的效果，这样说也是绝不夸张的。

#舒适性 配置很高，而且隔音也非常棒，车内的8个音响真的给力，放歌的时候浑厚的音质让人觉得特别满足，而且车内的座椅坐上去也是非常舒服的，尤其是前排腿部以及腰部的支撑性都特别强，同时还有着非常开阔的视野。

#油耗 尽管我平时开车脚下油门给的比较重，这样才能体验到动力带来的快感，但它的油耗一直都没有让我很惊讶，都是处于很平稳的状态，我觉得对于这台车来讲也确实是挺低的。