法系颜值担当，508L插电版来了！21.57万起自信满满

法系颜值担当，508L插电版来了！2157万起自信满满

法系汽车品牌原本很有希望成为中国市场上的第一梯队，最早一批引进国内的雪铁龙富康等车型当时圈粉无数，法系车无论从口碑来看还是操控质感来看，其实都可圈可点，只可惜造化弄人，如今法系汽车品牌在中国市场上的存在感已经不强了。东风雷诺已经宣布散伙退出中国市场，PSA集团旗下的高端品牌ds汽车也和长安汽车分道扬镳，合作多年的高端合资品牌很难翻身。即便是标致和雪铁龙这样的大品牌，如今旗下也非常缺乏销量支柱产品。

不过东风标致依然有小众化的粉丝群体，而且高管层已经宣称并不会离开中国市场，在最近的广州国际车展期间，东风标致再次放出了多个大招，其中就包括一款非常特殊的标致508L，这款车型就是期待已久的PHEV版本，也就是插电混动版车型。在广州国际车展上发布两款不同配置的版本，入门价格达到2157万，这样的定价可以说自信满满。

从外观造型设计方面看，全新的插电混动版标致508L车型和燃油版车型没有太大的区别，车头还是采用黑色大嘴进气中网搭配两侧獠牙大灯，引擎盖正前方可以看到508专属数字车标，这套车头造型设计在同级别领域当中绝对是颜值担当，车身侧面可以看到不错的运动轿跑风格，而且尺寸没有发生变化，毕竟是经典的中型轿车，乘坐空间相当宽敞。

打开车门之后能够看到相当科幻的法系浪漫设计，中控台面上分层效果很明显，多边形运动方向盘前方采用了全液晶仪表盘，中控悬浮大屏幕偏向于驾驶员一侧，屏幕下方清一色的钢琴按键相当高级，而且标致汽车的电子档杆手感像是在开飞机。车内用料也很厚道，大量的皮革软包材质搭配碳纤维纹路装饰面板，车内运动感很强烈。

这款插电混动版车型官方宣称的纯电续航里程可以达到56公里，所以新车完全可以上绿牌，这就可以吸引到一大批大城市的新能源消费者，有了电动机的介入之后，整部车的综合油耗数据可以降低到22升每百公里，快充情况下只需要一个半小时就能将电池组充满，而且这种插电混动车型根本不需要担心续航里程，跑长途和传统燃油车待遇一样，不用在路上耽误充电时间。

从价格定位来分析，插电混动版标致508L性价比还是不错的，至少起步价明显比帕萨特新能源版本低了不少，而且这款车的外观造型设计更有特色，符合当前年轻消费者审美需求，如果后续能够给到一定的优惠力度，那么这款新车型完全有走量的可能性，法系车现在不缺话题，缺的就是销量。

问题来了，你能不能给法系品牌支招？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果条件允许，拥有一辆中型SUV车型，是大多数家庭的愿望，空间大，动力强，更重要的是有面子，这是它吸引消费者的三大卖点。尤其是合资的中型SUV价格下探之后，越来越多的家庭把注意力转移到这一领域。

同样是合资中型SUV，来自一汽大众的德系探岳，与东风标致的法系 标致5008，价格相差也是不多，同样是18万左右，我们一起看看，哪一辆更值得选择？

一汽大众探岳

大众的SUV车型崛起，是近两年的事情。虽然起步较晚，但强大的技术背景与品牌号召力，让大众旗下的SUV车型屡创佳绩。

探岳是一汽大众旗下的第二款SUV车型，前脸与之前的轿车风格有所不同，但即使不看车标，也能一眼分辨出大众的家族前脸，下方的造型新颖的日行灯是前脸的亮点，让车头更加年轻化，摆脱了大众的商务脸。

在内饰中，中控区域稍稍向驾驶员方向偏移，把所有的控制按键置于驾驶员的半臂之间，这样驾驶员可以轻松的触摸到任何一个中控上的按键。中控的饰板，使用了大面积的碳纤维材质，很具运动感。

中内控的液晶屏，支持手机的互联以及语音识别功能，周围银色饰条的应用，让探岳的内饰更具时尚感，为了保证行驶过程中的操作，探岳保留了物理按键。中控的挡杆与自动驻车的布局都是大众风格。

探岳的车长4589mm，轴距2731mm，探岳的轴距在同级别车型中，并不占优，在刚上市的时候，还有很多人拿探岳与同门的途观L做比较，认为探岳的空间，尤其是后排空间会很拥挤，但探岳后排座椅的前后调节功能，增加了后排空间的可变性，并没有想象中的拥挤。

探岳的发动机，有14T与20T两种选择，变速箱使用的是大众品牌最常见的7挡双离合变速器。

探岳的外形设计，以及内饰布局，都体现了德系车严谨的特色，车辆的卖点，并不是体现在科技性的应用与内饰的新潮上，而是大众一直强调的稳定性。

东风标致5008

与德系的风光相比，法系车有些落寞，尤其是法系的SUV车型，在车市中几乎没有任何地位可言。

标致5008是东风标致的高端车型，横幅式的进气格栅，使用了镀铬饰条，两侧的LDE大灯为狮眼造型，法系前卫浪漫的风格明显，辨识度高。

同样，在内饰中，也是很强调车辆的科技性，在中控位置，排列了N多按钮，很有跑车的氛围，除了按钮，中控部分最显眼的就是悬浮式的中控屏，室内的包覆材质也大量使用软性材质，银色镀铬装饰大量使用，提升了内饰的科技感。

5008的轴距2840mm，比探岳的轴距长，后排的空间表现非常好，三个成年人乘坐，并不拥挤。

东风标致的5008有16T和18T两种动力选择，变速箱匹配的是6档手自一体变速箱。

东风标致5008是一款造型浪漫，科技感强的中型SUV，与稳重硬朗的探岳不同，探岳目前市场指导价为1869—2649万元，终端优惠在三万以内，而5008的价格是1877—2737万元，优惠三万以上。这两款车型的价格相仿。如果有商务用途，那探岳是首选，如果有个性的年轻人，可能会更喜欢标致5008。

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“产品更中国，以客户为中心。”

牢牢贯彻和执行这两大中心思想的东风雪铁龙可算是玩儿明白了。

“硬产品+潮流营销”，这一策略使东风雪铁龙成功贴近年轻人，这也是去年凡尔赛C5 X成功将“法系年度销量王”稳稳收入囊中的原因。

正所谓，路子对了，就要坚持走下去。

刚刚上市的天逸BEYOND依然延续了这条路，并且更有诚意。新车共推出3款车型，提供6项选装包、4种车身颜色以及两大内饰，价格区间为1577万元-2317万元。

那既然策略和诚意都够了，回归到产品本身，车要“好开”才是硬道理：天逸BEYOND开起来究竟如何？

带着这样的疑问，笔者在天逸BEYOND开启预售后的第二天，便在秀美的蓉城得到了抢先试驾这款新车的机会，接下来就与大家一同分享我的试驾感受。

舒适驾控才是天逸BEYONG的诉求

从动力表现上来说，笔者此次试驾的400THP版搭载了一台18T发动机，最大功率155kW，在1900-4500rpm时即可输出300N·m的最大扭矩。

与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，在笔者试驾的过程中，不论是换挡逻辑还是档位的切换速度又或是平顺性都表现出很成熟的水准。

同时，油门刹车的表现也比较线性，不会过于闯动，属于初次接触就很容易上手的车型。

新车提供了沙地、雪地、标准和运动四种不用的驾驶模式，以匹配不同场景的需要。

如果你是一个驾驶风格十分平和且佛系的驾驶员，那么首选标准模式。

在标准模式下，整车的动力响应十分的温柔，变速箱的升档也会变得十分积极，使发动机的转速始终保持在稳定的经济区间。在保证燃油经济性的同时，还能给驾驶者及车内乘客营造出很惬意的驾乘感受。

但是对于笔者这种驾驶风格相对激进的人来说，运动模式才是我的最爱。

毕竟在标准模式下，低速行驶时的急加速，需要通过较大的油门开度来“刺激”发动机提高转速，新手驾驶员很不容易掌握好脚上的“力度”。

但是，切换到运动模式，整台车会瞬间亢奋起来，变速箱像是换了一个“更爱运动”的人，每一脚油门下去都会利落的连降几个档位。它也很乐意处呆在低挡位，“刺激”着转速表指针不断的冲向红线位置。

此时，才是笔者最喜欢的状态，动力输出随叫随到，一点儿不拖沓。

虽然提速感和推背感来得并非是特别快，但是已经足以满足日常道路上去“教训”那些挑衅者。此外，这台车在中高速时再深踩下油门踏板，也能很好的满足驾驶者的意图。

当然，天逸BEYOND还是一台主打舒适的紧凑型SUV。这样的极限状态其实并不适合它，还是舒舒服服的开，感受一下法系车在底盘调校上的特质。

毕竟，对于法系车来说底盘调校才是它的精髓所在。

尤其是这台天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。可以通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，依据路况自适应调整阻尼大小，以满足不同路况下的舒适性，也就是如“魔毯”般平滑和舒适。

在驶过一些凸起和坑洼路面时，这套悬架系统可以很好的化解由路面传递到车身的震动。与此同时，可变形衡量式悬架结构也大幅的优化了车身的操控与舒适性，在车辆快速过弯或者变道时，依然可以保持车身的稳定。

不得不说，法系车的外观设计从没让人失望过，依然的特立独行和与众不同。

天逸BEYOND版采用了最新的家族式设计，整体车身线条简洁、偏硬朗，并且更加富有现代感。

新车前脸采用了型面拓张美学设计，用立体化结构线条取代了原有的曲线化设计，使车辆的视觉效果更为硬朗。

再加上全新的“双人字”车标搭配亮黑格栅和银色镀铬的双色设计，让车头整体更加吸睛。

头灯组也换装了设计更复杂且棱角分明的LED灯组，夜晚点亮后辨识度较高。

车身侧面与现款车型相比没有太大变化，长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，车身尺寸与同级别竞品相比丝毫不落下风。

微微向外凸起的黑色轮眉，加上全新升级的双色18英寸脉冲星轮毂，让车侧的整体视觉效果更加立体，且具有力量感。

车尾造型有些过于圆润，相较于前脸造型，给人一种可爱的感觉，但这可能就是法系车的浪漫吧。

尾灯组与头灯组相呼应，也采用了更加硬朗的造型设计，内部灯组也升级为具有3D效果的矩阵样式。

拉开车门，坐进车内，首先映入眼帘的就是集控制区和储物格于一身的环抱式T型中控。这样的设计既可以提高空间利用率，又便于操作使用。

新车全系标配123英寸仪表+10英寸悬浮式中控屏，显示效果和操作流畅度都较为出色，并且增加了整车的科技感。

车机自带的导航系统支持仪表盘或中控屏幕AR实景投射，可通过车机屏幕直观看到复杂路口的导航指向。对于新手司机来说，这个功能十分实用。

座椅方面，新车换装了双色的拼皮座椅，乘坐感受良好，且视觉效果也上了一个档次。

“Audacious and going beyond what''s common”，代表着对突破自我的持续追求。

这是源自雪铁龙品牌基因的一句话，从这句话中，我们也不难看出，他们对于突破自我的执念。

而从笔者的实际驾驶体验中，我能确切的感受到，在过去的五年中，雪铁龙确实在致力于产品的不断优化。

天逸BEYOND就是一个完美答卷：全新的外形设计、精致的内饰材质以及极具性价比的配置与价格——“标配即高配”，无疑可以吸引到更多年轻用户群体的关注。

先有好的产品作为支撑，才能让策略变得更可行，可能正是因为雪铁龙对于突破自我的这种执着，才能让法系车一点一点的唤醒着中国消费者的心。

所以，有时候，“固执”一些，也挺好。

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