火车上的邂逅

我在快要下车的时候，发现她还在看我，害羞而又欢喜的眼神总是游移，让我猜不透她到底在想着什么。

所以我只能低着头，偷偷盯着她小腿处纹着的羽毛，轻盈像是浮在上面一样，就像她不经意的眼神一样，轻轻地点在我的心上，却实际刻在了心里。

旅途大概三个小时，我和她这样面对面也几乎这样三个小时，前一个小时我在微信和别人聊天，偶尔会谈起她银灰色的长发，和她那被上帝故意扩大化的美丽的双眼皮，很健康的肤色，让人忍不住想要去靠近。

但是我并没有，因为只不过，这最终，也不过是臆想。

随意放在腿间的手机亮过好几次，但这期间她却只接过两个电话。我听得出，有人在等她，只不过不知道为什么，独身一人的她在错过，她即将要去的地方并没有她要等的人，我心想，这可能是她好几次偷看我的原因，但是我却也明白，这也是她，仅仅只是看我的原因。

火车的轰鸣声依旧在响，虽然早已不再像19世纪那般混着煤炭声，但是却也依旧混着旅途中想要快点到达终点的焦躁。

时间过的飞快，我从未在火车上有过这种感觉，临近下车兴奋的读秒变成了牵住心口的疼痛，但转眼间，火车也彻底停在了原地。

我的期待到达了所能够承受的极限，但是我看的出，她和我一样，没打算真正的相遇。只不过离开的时候，我忍不住看她的眼神，却依旧是人生旅途中，想要偶遇的渴望。

不过，可是呢？我深深地感受到疑惑。

我们这次的偶遇，只不过是在相互期待中度过的擦肩而过。

但是既然没打算相遇，何必又这般明显的期待，我不禁想问，这世界里，难道陌生人也可以重逢！？

而后，我狠了狠心，怀着遗憾下了车，走到车站外的时候却发现，。。。。。钱包不见了。。。。

高铁 火车 动车的区别

1、高铁是高速铁路的简称，列车通常以大写G开头。高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高！

2、火车是普通列车的统称，普快列车全称普通旅客快车，简称普快，车次使用四位数字。普快列车最高运行速度为120km/h，普快列车停站较多。常见的车次由1、2、6、7、8、9字冠头。随着铁路硬件设施的提高，目前全路的跨局普快基本实现了空调化，由于普快列车与快速列车最高运行时速相同，加之2009年4月1日全路调图快速列车车次扩展到了四位数，因此有不少普快列车在随后的调图中升级为快速列车，车次通常是原先车次前直接加“K”或者使用K1xxx的车次！

3、动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。

1、在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。

2、其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

3、在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。

4、动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为：内燃动车组和电力动车组。

5、在车型上，高铁性能更好，速度更快；而动车，则可在两种轨道上运行。此外，它们在调度、软件等方面也是既有联系，又有区别。

高铁 动车 火车 的区别

D 动车 160-250Km

G 高速动车 包括C字头京津城际 300km

z 直特160km

T 特快140km

K 快速120km

无字母 普快 120km

L A等 临时客车120km

空调车票价翻倍

既有线混跑的线路，相对于普速车，动车有通行优先权。

高铁和动车其实真没太多不一样 车厢内部布局差不多，也就速度快那么一点 几百公里才快出十几几十分钟， 和来回火车站候车的时间相比，这点时间可以忽略不计了 然后高铁还巨贵 总之 不实惠

高铁和动车的区别 怎么区别高铁和动车

动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右，另外，动车可以在既有线行驶（普通动车组的信号系统与既有线兼容），高铁则必须在新建的客专上行驶（高速动车组的信号系统不与既有线兼容）。

高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里。

动车是在已有铁路线上进行一定的技术改造来提高速度，而开行的高速列车。高铁所运行的线路都是新建的铁路，其设计时速一般在250公里/小时以上，属于专营线路，不运行普通列车。

火车、动车、高铁的区别是什么？都是走铁路，高铁是高速列车，那么动车和火车的区别呢

高铁是时速300公里以上的高速列车，动车是时速200-250的快速列车，其他的就是普通火车了。高铁和动车都是使用动车组列车，这种列车每节车厢都可以提供动力

普通火车，动车，高铁 的区别

火车<动车<高铁 速度快慢

火车限处是一般哪都到 动车和高铁好多地方不到

高铁动车火车的编号规则，区别在哪

在我们国家的火车编号是按其运行距离远近和运行速度进行分级的：高速铁路动车组（G字头）、城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)、直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)、快速旅客列车(K字头)、普通旅客快车(1001-2998，4001-5998)、临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)、普通旅客慢车(6001-7598)。

一般车站的乘务员报站时，根据规定将“G”读“高”、C读“城”、D读“动”、Z读“直”、T读“特”、K读“快”、L读“临”、Y读“游”。

我们通常可以大体上根据列车的编号对列车的运行速度（注意这里是运行车速）进行判断：

G字头>D字头=C字头>Z字头=T字头>K字头>普快>L字头>Y字头>慢车

所以如果你有非常要紧的急事，还是不要省钱，去选择高速铁路动车组吧，也就是G字头的列车了。但是由于整个铁路系统的调度、规划和车速限制，在短距离乘坐时，你会发现G字头的高铁和D字头的动车车速相差无几。

列车不仅仅在速度上的有差别，在停靠的站点上，不同编号的列车也是有着不同的区别。

直达特快旅客列车（Z字头），简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T，全部都是空调列车。

特快旅客列车(T字头)，简称特快旅客列车，或特快列车，或特别快车，或特快，字母T是"特"字汉语拼音的简写。最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达。

快速旅客列车(K字头)，简称快速，字母K是"快"字汉语拼音的简写。最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。

普通旅客快车(1001-2998，4001-5998)，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。

临时旅客列车(L字头)，在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。

临时旅游列车（Y字头)，为旅游而开设的列车，只有极少量列车使用此编号。

普通旅客慢车(6001-7598)，停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。

最后，

铁路的上行线和下行线怎么区分呢？

在旅行中，人们往往对两列对开的列车车次的运行方向搞不清楚，

我们可以这样来区分列车的运行方向：凡是车次的编号是双数（偶数）的，那就是向首都方向去的，称为“上行列车”，如26次、 130次等等；凡是车次的编号是单数（奇数）的，那就是与北京方向背离运行的列车，称为“下行列车”，如41次、297次等等。

有的同趟列车会有4个编号，那是因为中途列车方向有了改变的缘故。

搞清列车的车次编号，乘车、购票、接送客人、转车就不会搞错了。

和公路相反，火车是在靠左边的钢轨上行驶的。大部分铁路面朝北京方向是上行，反之是下行。

高铁和动车的区别？

动车和高铁本质上都是属于动车组，只是速度等级不同，动车组的速度在200-250左右，高铁在300-350左右

高铁与动车有什么区别

动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容)，高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)

高铁与动车有什么区别

动车分动力集中式和动力分散式，我国常见的CRH系列动车都是动力分散的，且都是交流传动，此外地铁列车也可以算动车（一般都是直流传动）。

高铁与动车有什么区别

如果是火车票上的D字头，就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车。

高铁与动车有什么区别

高铁车次为G字头，读高，是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车（有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车），一般时速比D字头要快一些。

高铁与动车有什么区别

另外，高铁也比动车的票价贵啊。

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。

高铁是高速铁路的简称，指的是时速铁路线路。新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

动车指的是机车，是区别于普通机车的，因为动车组是每个车厢都能提供动力。

一般人将G字列车称为高铁，将D字开头成为动车，是不对的。不管是G还是D 都是动车组。

只不过G字开头列车时速300左右，D字开头250左右。