这辆大G不一般！

这辆大G不一般，对开式车门奔驰G改装版亮相

来自德国的改装公司Hofele，一直以超豪华德系车的改装而闻名全球。

这家公司将改装的目标锁定在奔驰目前最为火热的车型——奔驰G级上。经过这家公司的改装奔驰G63 AMG变得更加奢侈浮华，其中最亮眼的地方就是增加了类似劳斯莱斯样式的对开式车门和四只巨大的23英寸轮毂。Hofele公司之前曾经改装过奢华的迈巴赫S级，而这次这款豪华的G级被称之为“UltimateHG”，同时这家公司也对外公布了很多具体设计细节，并宣称这是有史以来最豪华的奔驰G级，不得不承认，这款车是一件真正的奢侈品！

相对于以往的改装车型，这一次Hofele对奔驰G级的改装幅度可以说是大刀阔斧。

新车的外观上，使用了特殊的前保险杠和进气格栅，让其前脸看起来类似迈巴赫车型。车轮使用了巨大的23英寸的涡扇式锻造合金轮毂，车身则与迈巴赫一样使用双色调搭，尽显奢华风格。当然值得一提的就是对开式车门了，新车更改了后门的铰链和车门把手布局，一下变成了对开马车式车门，并且车门可以达到90度的开度。

设计师尽可能地保留了原厂外观，让其看上去相当低调！

由于是非承载车身，安全性方面就只能靠加强车壳结构来完成了。进入到车内可以感受到极致的奢华与尊贵风格，大量使用的白色Nappa皮革与Alcantara两种材质。而后排座椅改为2座行政级座椅，座椅可以达到多项电动调节而且按摩、加热、通风一应俱全，让乘坐更具舒适感。

后排乘客可以通过触摸屏控制，车内的几乎所有功能，后排中控台上还配备了全新的无线充电器。

豪华与奢侈充斥着这款车的每一处角落，即便在最后的行李箱中依旧使用了豪华的钢琴烤漆面板与铝制装饰条。这款被称为“Ultimate G级”的产品目前已经上市，但是关于价格尚未公布，公司宣称因为这款车是根据客户需求逐项定制的特殊产品，具体价格因为涉及到材料用料等会略有不同。

目前在北美市场，一台奔驰G63 AMG的价格为259,235美元（约合167万人民币）起步，你说这款车的售价会是多少呢？

在目前的国内汽车市场当中，年轻消费者是越来越多了，他们对于汽车的颜值要求都是非常高的，如果论撩妹属性的话，没有任何车型会是跑车的对手，但是在硬派越野界，也有一款被称之为“渣男座驾”的百万豪车，它就是奔驰大G，即使是入门版的奔驰G500，指导价也达到了16288万起，而且也有着50万元左右的加价费用，这样一算下来只是裸车价就超过了200万，如此价格属实是让人难以接受，不过就在前不久，媒体所曝光的一则消息又让国内的大G迷们心生涟漪，因为丐版奔驰大G就要来了，接下来让我们来了解一下吧。

虽然说它是丐版车型，但是在配置方面其实一点也不差，只不过是奔驰为了降低G级的入门车型门槛，而推出的一款全新G系列车型，命名为奔驰G350，在外观和内饰上与现款G500没有任何区别，依旧延续了方盒子的经典造型以及内部的连体屏设计，并且保留了三把锁的设定，越野能力也没有被削弱，同时新车还取消了原本的40T/V8发动机，换装了奔驰的M264 20T发动机，并匹配48V轻混系统，听起来是不是很熟悉，没错，这台发动机和奔驰S320上所搭载的20T仍是同款，其拥有着299匹的最大马力以及400牛米的峰值扭矩。

在动力方面，虽然相比40T/V8的那套动力系统要弱上很多，但是也同样非常出色，就算是爬山涉水也是游刃有余的，因为买大G的人，并不是为了去和别人比百公里加速，当然，也不是为了去征服山河大海，虽然其中不乏有真正喜欢越野的消费者，但是我觉得更多的人则是冲着大G硬朗气派的外观形象，以及大G自带的撩妹属性去的，所以说，换装了20T发动机的奔驰大G，无疑能够吸引更多的消费群体，起码在价格层面上就不再像以往那样让人难以接受，这样的话也使它的销量会增加不少，能够让普通消费者有机会购买它。

在车身尺寸方面，与G500也是没有什么区别的，长宽高分别为4857毫米，1931毫米，1962毫米，轴距为2890毫米，空间完全可以满足消费者的需求，综合来看，这款奔驰大G虽然还是很贵，但是起码能够让我们感觉离梦想又近了一步。亲爱的小伙伴们，你们对于这款奔驰大G有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年4月28日，多家媒体消息称，4月18日正式开启预售的仰望U8已经获得过万台订单（48小时内），甚至有消息称订单量已经突破3万台。

因仰望目前预定仅为2万元意向金交付（在定金正式开启交付前可全额退款），并非实际大定，过万订单可能存在不少水分。但从上海车展上的火爆程度来看，仰望确实在冲击着当前百万豪车的市场格局。

从品牌正式公布到U8亮相预售，比亚迪用时不到一年，打造了一个独立的百万级新能源豪车品牌——仰望。

如今，仍不能说仰望已经取得了成功，但已经完成产品端从零到一的迈进。在百万新能源硬派越野市场，目前只有仰望U8一位选手。

无快不破

在4月的一场投资者交流会上，比亚迪总裁王传福谈到当前汽车行业的竞争战略时，明确表示：“这个时候需要的是快，竞争对手出牌第二天就应该有对策。”

仰望，则是在对手还没“出牌”时，就把牌打了出来。

2021年的慕尼黑车展上，奔驰电动G级概念车——EQG首次亮相，新车将搭载四轮边电机，支持蟹行和坦克掉头。这些标签和已经发布的仰望U8的部分功能基本一致，奔驰大G也是仰望对标的主要车型之一，但如果说王传福因为奔驰EQG开始“构思”仰望，有点耸人听闻。

事实是，比亚迪比奔驰更早地考虑四轮边电机问题。在1月的仰望品牌发布会上，王传福提到了一款比亚迪早期的概念车——ET。

这款亮相于2004年北京车展上的比亚迪概念车，和仰望的直接关联就在于，两者都是四轮边电机驱动，这也是当前仰望架构的核心技术之一——易四方。只不过ET是一款MPV概念车，在当时公布的外观上，还极大借鉴了奔驰的设计元素，而在技术领域，ET的四电机电驱仍无法落地。

近20年后，仰望U8承继了ET的四电机技术理念，在比亚迪电池、电机、电控技术持续攻坚、全面自主的基础之上诞生，只是将主战场转移到了硬派越野赛道。2023年上海车展上，比亚迪仰望U8已经开启预售，并预计在年内正式上市，而EQG仍然只是概念车，预计2024年发布。这为仰望冲击市场提供了“快”的突破空间。

然而，懂得快的并不只是比亚迪。近期，奇瑞旗下捷途、长城旗下坦克均开始发布新能源硬派越野车型，四驱、独立电机、智慧底盘，硬派越野的新能源化都在紧紧“追随”比亚迪的技术路线。

但仰望相对于比亚迪的独立性，以及全新赛道的选择，让品牌本身相比于其他现有品牌具有更强的可塑性。

独立的品牌

仰望是一个独立的全新品牌，这为其发展提供了“轻装上阵”的基础。

3月，有媒体消息称，比亚迪正经历今年以来最大的组织变革——旗下仰望、腾势、海洋、王朝品牌都将独立运营，基于独立的品牌研究院，在研发、项目、运营、产品领域将全面独立。

这对单一品牌的资源整合利用和运转效率都提供了极大的帮助。

同时相比于其他品牌，全新的仰望具有更灵活的战略打法。受制于燃油G级车原有的强大的产品效应，相比于EQE级车型对燃油车的颠覆，奔驰对待EQG的改款相当保守。

外观上，EQG仍保留了燃油G级车型标准的方盒子造型，传统机械式门把手，外挂式“小书包”，方形车窗……

EQG的外观基本上就是燃油车的外观，只不过套了一个全新的新能源动力驱动组块。同时，奔驰为了有电动性的体现，在一些细节上添加了与电相关属性的点缀，奔驰对外会宣称保留经典，但实质上是没有彻底跨越的勇气。

在轮毂和车身上，EQG采用了迈巴赫22英寸高光铝合金轮毂和黑白拼色，相当于在外观设计上将迈巴赫的设计理念下移到大G之上；车内部分则和现款基本没有太大变化，依然沿用了双联大屏，而此前发布的奔驰全新一代的MBUX Hyperscreen并没有出现。

从奔驰EQG上能明显感受出，奔驰无法直接割舍原有大G硬朗的产品设计元素，EQG像极了一款油改电车型。这种“难以割舍”在另一个高端越野品牌路虎上更为明显。在上海车展上，路虎全系车型依然是燃油车，大有一股“逆天而行”的姿态，但实质上是，越是豪华品牌，在外观、性能固定化之后，贸然改进越难获得用户的接受。

而这种困境在仰望U8之上不存在，无论是设计理念，还是技术理念，仰望都是全新的，是基于对新的技术时代的思考之上的。

而仰望的新，如何对飙奔驰大G近50年的品牌积淀，也是比亚迪面临的最大难题。

豪华不只是一个车标

“花200万买个奔驰标，大G是成功的标配。”这一理念是不少用户选择奔驰大G的首要原因。

在仰望之前，不少国内车企尝试过建立自主高端品牌，但都失败了。核心原因在于，高端品牌的建立不只是卖得贵，同时还要迈过极高的技术门槛，如果只是和奔驰做的一样，自然不会有用户买单。

在发动机为核心技术的燃油时代，中国汽车一直无法实现超越，豪车也成了进口车的代称。但是在新能源的迅速发展之下，这一理念在发生改变。尤其在自主车企在电动化技术的领先背景下，用户会不会对一个品牌一如既往的“忠诚”？豪车是不是车标摆在那里就会有人买？

蔚来、理想能对标BBA，比亚迪就能冲击路虎和大G。

在电动领域，路虎和奔驰相对于比亚迪确实是落后的。而这也是仰望对豪华的全新定义——基于电动技术领先的安全领先。对于普通用户而言，安全的用户需求并不高，没有安全气囊的五菱，仍能大卖。但是对于购买高端车的用户而言，多一份安全是不可比拟的价值优势。

在重塑安全格局的仰望架构六大技术中，笔者认为，远超于奔驰的就是云辇系统。

类似于易四方的轮边四电驱技术，长城坦克T系列、奇瑞捷途T-3都在攻坚，奔驰自然也能拿下四轮边电机驱动+智能矢量控制底盘（目前仍未公布）。仰望搭载刀片电池，EQG则直接外购电池，EQG搭载了Sila的增程电池技术“硅基阳极电池”，依靠高性能纳米复合硅（NCS）阳极材料“Titan Silicon”，在EQG上首次商用。

仰望U8和EQG在技术上的主要区别在于，奔驰EQG采用的是非承载式车身+G级梯形车架独立悬挂，仰望U8则采用了非承载式车身+云辇P-系统。

仰望U8和奔驰EQG的车身控制思路是完全不同的。

比亚迪之所以推出云辇-P系统，正是因为电动化底盘架构对传统机械结构必将取代，相比于现有的独立悬挂，云辇-P智能液压车身控制系统拥有200mm的悬挂调节形成，可四轮同步升降也可单轮独立升降，系统举升力高发5吨，车辆最大轮差达620mm，这些都是传统机械结构无法实现的。

EQG对比仰望U8，实质上是两个时代的对比，一个是依然无法抛弃燃油属性，但是又杂糅了新能源技术的“整合品”，一个是电动时代的新产物。

仰望U8可能无法彻底取代奔驰，但从仰望之上已经能看到：电动化时代的技术“军事竞赛”已经打响。

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奔驰G系列车型是硬派越野SUV中的图腾产品，凭借强悍的动力性能以及越野能力获得了广大消费者认同。不过，近日一款G350的路试谍照曝光，新车最明显的区别就是采用了一款20T四缸发动机，让我们对G系列有了全新的认知。

在外观方面，奔驰G350保留了G系列方正的造型，其车身运用了大量笔直线条，无论是车身造型还是细节部分都体现出硬派越野SUV的气场。不过，G350更换了全新的镂空三幅式进气格栅，辅以全新的圆形灯组，新车要更为精致时尚，颇具辨识度。

侧面部分，奔驰G350的线条十分硬朗，两条腰线从车头贯穿至车尾，凸显其硬派气息。另外，新车采用了大量的金属饰条，并在侧裙部分加入了金属踏板，尽显高端质感。

尾部部分，G350延续了G系列的一贯风格，平直的尾部造型并不考虑风阻系数的问题，外挂式备胎则为其越野时腾出空间，以保证更强的通过能力。另外，G350采用了典型的扁平式尾灯，进一步拉长了车体的视觉效果。

内饰方面，奔驰G350保持了G系列的野性以及奔驰的豪华，其采用了奔驰标志性的双连屏设计，大大提升了内饰的科技感。而且其采用了奔驰标志性的出风口设计，在细节部分表达奔驰的优雅。

另外，奔驰G350搭载越野SUV才出现的右侧扶手，来增加了越野SUV的实用性以及野性。

动力方面，新车将搭载一台20T四缸发动机，这将是奔驰G系列首次尝试小排量发动机。

写在最后：在全世界都向小排量化发展的时代，即便是奔驰G系列搭载20T四缸发动机也不是件特别出乎意料的事。而且虽然奔驰G级拥有最强的越野能力，但是硬核越野却很少用一台价值几百万的大G来体现，所以城市才是奔驰G系列的主战场。

在此背景之下，奔驰G350的推出也就顺理成章。而且它不仅能够提供与G系列相同的气场，还能进一步拉低售价，这将使奔驰G系列拥有更广泛的用户群体，未来在路上我们可能会看到更多的奔驰大G。

（谍照来源：汽车营销分析）

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如今的国内汽车市场，奔驰也不再是一个人们可望而不可及的豪华汽车品牌，就是说一直以来奔驰凭借着自身荣誉的商务氛围，给人们带来的感觉都比较的正式，三叉戟式的星辉车标在结合上他自己独特的大气成本设计，让这款车在行政级的豪华汽车领域是具有着绝对性的优势，其实奔驰在越野汽车领域也是有着不错的建树，乌尼莫克、奔驰大G都是市场上深受人们喜爱的车型，如今奔驰大G更是给人们带来了一个廉价版本，这款车9月6日就能够与我们的消费者见面，下面就一起来看一下这一款入门级的奔驰G 350。

该车从它的外形方面来说，它作为一款5门5座的硬派SUV车型，它的长宽高分别为476418671954mm，轴距2850mm，空载离地间隙241mm，最大涉水深度900mm，硬性指标参数上来说，给人们所带来的感觉就显得更加的无所畏惧，整车的外形设计风格也是与现款保持了高度一致，看起来是显得非常的方正，前脸部分圆角矩形的格栅再结合上三横幅式的镂空中网，让这一款车是拥有着非常强烈的气势感。

圆形的大灯看起来非常经典，保险杠的造型向外凸起，也是展现出来了硬派的作风，侧面的线条非常的平直，前后轮拱、迎宾踏板与前后保险杠相连，整车有着非常强烈的一体感，尾部的造型也是显得非常的方正，全尺寸外挂式备胎和横置式的尾灯都让这款车有车，作为一款越野汽车的身份标志，看起来还是显得非常的给力。

这款车的内饰部分，他虽然说是一款越野车型，不过豪华感、科技感和舒适感是完全不逊色于旗舰级别的豪车，大面积米白色真皮材质和深蓝色皮革面料相互交替，让这款车的内部从细节上来说就显得非常的精致，银色镀铬面板以及碳纤维面板的交替运用是给我们带来了极致的享受，双联液晶大屏如今也是成为了奔驰惯用的设计，COMAND系统则大大的提升了这款车的科技性，无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、三把差速锁、前电眼、倒影、导航、双区自动空调上这款车的实用性和越野性都有所保障。

最后从动力方面来说，他所搭载的是代号为M264的20T四缸涡轮增压发动机，传动方面匹配9at变速箱，该套动力组合的最大输出功率为258马力，最大扭矩为370牛米，非承载式车身采用了双叉臂式独立悬架、后整体桥式非独立悬架，让这款车也是拥有着非常强大的越野性能，但是全时四驱的系统和3把锁的加持更是让他有着强大的通过能力。

奔驰能屈能伸！20T版“大G”4天后上市，将保留全时四驱+3把锁，可以说这款车在外形配置以及品质方面都保持着奔驰一直以来的高标准，不过目前这一款车它具体的售价并没有公布，对于这款车的价格我们也是非常的期待，相信这款车的市场上也是能够依旧延续他的传奇。

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