塔台允许降落对话标准

通话是按照标准的、固定的模式。

1、民航大型客机降落时，与空管通话是按照标准的、固定的模式，是在航线平飞巡航航班，接近着陆机场18-22分钟（距离着陆机场180-190公里）时，与机场塔台联系。

2、报告XX航班高度XⅩ米，予达机场XX时XX分，塔台管制员，充许下降高度和使用跑道方向、本场天气，着陆前，机长申请着陆，管制员在跑道空出时，发出可以着陆。

哈喽大家好。国庆档的硝烟味道已经弥漫开来，上周末《我和我的祖国》开启北大首映，提前播放了全片的七分之一片段，《攀登者》也紧接着发布了最新版预告片，《中国机长》的“紧急呼叫”版预告也正式发布，同时三部献礼大片更高歌猛进于同日开启预售，呐喊声一日猛过一日，眼看着各家已经全面拉开阵仗蓄势待发，今年国庆档这场大戏必然会比往年更加好看。

虽然从目前的综合成绩而言，它不是最亮眼的，但是从行业内外的讨论声量以及影片自身实力方面，这部影片都格外值得关注，就是博纳“中国骄傲三部曲”的压轴之作《中国机长》。那么，《中国机长》究竟有怎样的期待呢？

1，作为年度重磅影片之一的《中国机长》自立项信息曝光以来就受到高度关注，因为影片改编自2018年5月14日四川航空3U8633航班英雄机组成功处置万米高空风挡破裂的特情事件，这在去年也是轰动全国的大新闻。同时随着影片制作、宣发进程的推进，每一次影片的相关信息亮相无疑都在为期待值加码。

2，“前所未有”其实也正是《中国机长》在创作上的重大突破，近年来伴随主旋律商业大片市场的全面打开，这一类型影片不仅成为当下**市场的主流之一，更代表着中国精神与文化传承的重要发展方向，而在《中国机长》发布的相关物料当中，我们又可以看到影片在主旋律商业大片上更高阶的创作与突破。

3，从题材来说，《中国机长》可谓开华语**市场之先河，这是国内首部空难商业大片，同时也是将国内真实民航事件改编成**作品的先例。博纳影业董事长于冬曾在采访中表示：“真实事件在现实题材中表达最难，因为没有悬念，你拍川航，怎么在观众没有悬念的情况下拍得好看，（这点）更难。”

4，其次从影片的类型突破来看，前文中已经提及这是华语首部空难商业大片，同时也是主旋律商业大片，兼具主旋律精神表达和商业**形态，所以《中国机长》要做到的不仅是在现有主旋律商业大片发展阶段上集大成，更要在往后的发展道路上开拓新的方式方法与方向，从前观众已经习惯了《湄公河行动》《战狼》《红海行动》等地面、海上行动的紧张刺激，而这一次《中国机长》所带来的将是空中灾难的全面沉浸式体验。

好啦，今天就分享到这里，欢迎大家多留言评论，谢谢。

搜集了一些资料来回答，大家可以参考，如下：

中国民航三叉戟阳朔撞山空难

中国民航广州事故

中国民航济南复飞坠地空难

广州白云机场劫机事件

南京7·31空难事件

南航桂林空难

西安6·6坠机事故

南航深圳5·8空难

温州瑞安空难

国航釜山空难

大连5·7空难

11·21包头空难

黑龙江伊春空难

东航客机坠毁

1990-2000年：

1：中国民航三叉戟阳朔撞山空难

时间：1982年4月26日

地点：广西阳朔

事件：此次飞行期间，在往桂林奇峰岭机场飞行过程中，飞机失去控制，撞击了阳朔附近的山，机身粉碎性解体

伤亡情况：机上共112人，全部遇难。

2：中国民航广州事故

时间：1982年12月24日

地点：广州白云机场

事件：飞机在飞行时，客舱冒烟，机组其段总电源并且采用紧急刹车落地。在疏散旅客时，舱内烟雾变浓，转为明火。

3：中国民航济南复飞坠地空难

时间：1985年1月18日

地点：山东济南

伤亡情况：机上38人遇难。

4：广州白云机场劫机事件

时间：1990年10月2日

地点：厦门飞往广州的途中

事件：由厦门飞往广州的波音737飞行途中，机上一名乘客突然离座冲向驾驶舱，声称身上绑有7公斤炸药，以引爆相威胁，想要亲自驾机，未果。在飞机降落停机坪时突然机头偏离，这架波音737撞上了另一架刚从成都飞来的B707飞机后起火。

伤亡情况：造成128名乘客遇难。

5：南京7·31空难事件

时间：1992年7月31日

地点：南京大校场机场

事件：由南京飞往厦门的民航客机，在南京大校场机场起飞滑行约一分钟后，机头刚刚离地，就突然失控，滑出跑道，冲过草坪，撞上2米高的护场圩堤，飞机随即爆炸起火。

伤亡情况：机上共有126人，其中106人罹难。

6：南航桂林空难

时间：1992年11月24日

地点：广州飞往桂林途中

事件：由广州飞往桂林的一架波音737飞行过程中，高度突然下降，几分钟后，飞机以近乎自杀式俯冲的姿态坠毁于距离桂林奇峰岭机场约32公里处的阳朔县杨堤乡附近的天马山中。

7：西安6·6坠机事故

时间：1994年6月6日

地点：西安飞往广州

事件：由西安飞往广州的飞机出现异状并逐步升级为失控，在离地约10分钟后2884米的高空爆炸解体。

伤亡情况：全部遇难。

8：南航深圳5·8空难

时间：1997年5月8日

地点：深圳

事件：由重庆飞往深圳的波音737飞机在降落时遭遇暴雨，第一次降落时发生了三次弹跳，致使飞机结构和控制系统受损，机组在未判明飞机受损程度的情况下复飞，第二次降落时，驾驶舱出现了“主警告”和多种警告，飞机操纵系统失灵，最终失控急速俯冲坠毁在跑道上。

伤亡情况：造成机上旅客死亡33人，机组死亡2人。

9：温州瑞安空难

时间：1999年2月24日

地点：温州

事件：由成都飞往温州的飞机在温州瑞安上空1200m高度，驾驶舱发出“仰角或过载大、失速”告警并以俯冲状态猛烈撞击地面。

伤亡情况：机上61人全部遇难。

2001-2022年：

10：国航釜山空难

时间：2002年4月15日

地点：釜山金海国际机场

事件：由北京飞往韩国釜山的波音767客机，在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气，机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，未注意到飞机已低于安全高度，造成客机撞山坠毁。

伤亡情况：机上166人中的129人不幸罹难。

11：大连5·7空难

时间：2002年5月7日

地点：大连

事件：从北京飞往大连的客机，在获得降落的许可距离机场仅仅10公里时客舱尾部突然起火，同时瞬间侵袭了整个客舱，为了对地面人员造成伤亡，机长决定将飞机坠落到海里。

伤亡情况：纵火事故共造成机上103名乘客，9名机组人员全部罹难。

12：11·21包头空难

时间：2004年11月21日

地点：包头市

事件：由包头飞往上海的航班起飞时出现事故，坠入包头市南海公园的湖中并发生爆炸起火起。

伤亡情况：共55人在事故中遇难。

13：黑龙江伊春空难

时间：2010年8月24日

地点：伊春市林都机场

事件：由哈尔滨飞往省内伊春市，在伊春市林都机场进近时距离跑道690米处坠毁。

伤亡情况：44人遇难，52人受伤。

14：东航客机坠毁

时间：2022年3月21日

地点：梧州

事件：东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认 该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，    派出工作组赶赴现场。

伤亡情况：暂未知。

（参考资料 /WE聚财经）

《中国机长》的意义不仅是一部视觉盛宴的灾难片，更是一部科普片。在**中我们会看到飞机起飞前所有人做的准备工作。

从机长、乘务长、乘务员、驾驶员再到地勤人员，每个人都有一套严格的工作流程，展现了民航人服务的全貌，目的就是为了确保飞行安全。即使在飞机高空遇险的情况下，他们仍保持平稳的语气和地面塔台通话，没有一丝一毫的胆怯与不安。

真正弘扬和践行了当代的民航精神——“忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神；团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操作。”

只要认真观察就不难发现，**的每个细节里都透露出民航人对职业的敬意，对生命的坚守。这是一种真正的精神力量，在每个民航人中互相传递，犹如黑暗里的一道曙光，照亮每个人的内心。

有了这样一群人守护我们的生命，当我们坐飞机的时候对他们多一份理解，少一分埋怨，让背后的那份付出才有了更多的意义，致敬民航精神。

楼上的回答比较外行东西确实很多,但是天气状况不是靠地面说的,而是直接收听通波(ATIS)的,而且推出前首先要得到本场和目标机场的放行许可并作起飞简述,报告本次飞行科目,使用跑道,QNH,初始转弯高度,预计上升高度,备案等

降落的时候也一样,收听通波然后进近简述,报告前方着陆机场,使用跑到,QNH,进港方式,预计使用进近方式,各进近定位点高度,最低下降/决断高度,复飞程序等