雅阁十代混动报价多少?

雅阁十代混动这款车报价介绍：

1、第十代雅阁官方报价：1698万元起，关于第十代雅阁以及雅阁混动，我想用几个词来概括：年轻、安全、运动；

2、年轻体现在诸多方面，车头低矮、车尾溜背造型，非常符合年轻消费者，安全从车身结构上来说就比上代提升不少，车身关键部位大量使用了高强度钢；

3、车内的电子安全配置也达到越级水准，至于运动方面，混动版车型的动力响应非常直接，加速也更快，更符合当下年轻消费者的需求，如果你想选择一款混动车型，那么雅阁锐·混动是一个不错的选择。

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紧凑型轿车：本田思域

在国内，第十代本田思域自问世以来就广受好评；凭借着时尚的外观造型、15T发动机的强劲动力表现以及相对亲民的售价。

其被不少车迷朋友称之为“平民超跑”。除此之外，宽敞的车内乘坐体验、出色的燃油经济性以及可靠的本田品质等，则使得这款“超跑”变得更为均衡与持家。

中期改款的本田思域也在国内完成上市。新车不仅外观设计更具运动属性，配置方面也进行了相应的提升。

此外，两厢版的思域将在今年于国内亮相。新车的到来既可助推思域实现新一轮销量增长，又或将掀起一波“平民Type-R”的热潮。

中型轿车：本田雅阁

美国人对于日系车的喜爱并非是说说而已，在中型车领域，KBB则将票投给了本田雅阁。与此同时，雅阁也曾被评为过去四十年中在北美市场最热销的车型。

在曾经，雅阁向来是沉稳与商务的代表，而目前在售的第十代雅阁则顺应车市大环境融入了众多年轻、运动化元素，吸引到众多年轻消费者的关注。

而在国内车市，第十代本田雅阁也广受好评。时尚的外观、不错的燃油经济性以及多年来积攒的良好口碑等，都是其身上的亮点所在。虽然本田雅阁因为“失速门”进行了大规模召回，但是月均销量近2万辆的市场表现还是足以表明其受欢迎度。

起亚秀尔

Soul是起亚旗下的一款两厢小型车，方正敦实的造型令其看起来较为个性，颇像一台SUV。新车外观上多采用硬朗的线条勾勒，整个车头又显得较为饱满。起亚Soul曾经进行过国产，并命名为秀尔。

虽然其一度受到不少消费者的关注，但受制于当时偏昂贵的售价、小毛病多等问题，起亚Soul在2011年的总销量仅万台出头。最终，在推出2013款车型后，国产起亚秀尔选择了停产。

在海外市场，起亚Soul经历不断改款、更迭的同时，依旧坚持个性，顺应当下年轻化的热潮。若是起亚再将其引入国内并给出合适的定价，或许会获得不少年轻消费者的青睐。

丰田卡罗拉（掀背版）

丰田卡罗拉向来都是皮实耐用、省油好开的代名词，不错的综合素质令其收获了相当可观的市场表现。

118万辆的销量成绩，也令丰田卡罗拉成为2018年全球最畅销车型。从美版卡罗拉的前大灯以及进气格栅造型来看，其前脸更像是在国内已经上市的全新雷凌。遗憾的是，KBB提及的掀背版车型并未引入国内。

从外观方面来看，全新卡罗拉年轻而时尚，两厢车的造型令其更添运动感。此外，TNGA架构的加持以及同级少有的四轮独悬设计，也令全新卡罗拉在操控感与驾乘舒适性上都得以提升。

宝马3系

“人生绕不开一台宝马3系”，这句话也表达了国内消费者对于宝马3系的追捧。2019年，宝马3系迎来了换代升级，新车造型变得更加动感时尚，其内饰质感以及空间表现在同级车型中也处于领先水准。

此外，全新宝马3系的操控表现依旧延续了品牌的运动基因。广州车展上，宝马带来了全新3系的320和330系列车型，家族阵营进一步壮大。12月份，宝马3系月销量则达11408台，成功超过了奔驰C级。

2019年，宝马3系处于新老交替期，销量有所起伏，最终全年销量为110156台，在豪华轿车年度榜单中位列第5名。相信在以后，宝马3系的市场销量将趋于稳定，最终的表现也会有进一步攀升。

捷豹XE

英媒认为，捷豹XE是一款精致动感的座驾，它有着不俗的驾乘操控感。在应对英国公路时，它也表现出了敏锐而灵巧的特质。

因为车身紧凑，它在快速过弯时的转向精准度和操控平衡感也给体验者留下深刻印象，但是它的车内空间并不出色。

2019年11月29日，国内市场的捷豹XEL迎来了中期改款，新车在外观方面进行了微调，新车外观采用了两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列。

捷豹XEL配备了英杰力20T发动机，提供了200马力和250马力两个版本，传动系统均匹配采埃孚8AT变速箱。

悬架结构为前双叉臂，后多连杆式独立悬架。此外，新款XEL还全系标配扭矩矢量分配系统。

就试驾感受来看，捷豹XEL的动力充沛、转向精准、操控表现可圈可点，车内的空间表现差强人意。

雅阁的英文名“Accord”意指“协调”，本田希望能打造一款既与市场需求“协调”，又与人类社会“协调”共处的B级车。因此历代雅阁均有着中庸的外观，实用的空间，友好的油耗和可靠的耐用性。而第八代雅阁也许过于经典地诠释了本田的“协调”理念，在第九代时本田做了内外饰修改，车身和空间变化并不大。这就给本田带来了难题，随着购车群体的变化，十代雅阁走向了年轻运动化，也使得上市之初人们都在感慨八代以后无雅阁。

不过在时代快速变化的今天，所有传统车企都在积极营造年轻的形象。雅阁也证明造型大变并不意味着与传统彻底决裂，仍然保留着其他优势特质。并且深谙市场的本田，通过优惠政策将雅阁打造成B级车中性价比之王，较低的售价也助力雅阁销量2019年同比2018年大涨247%，总销量上与B级销冠218,506辆的大众帕萨特仅差不足1000辆，抛离了老对手丰田凯美瑞近4万辆。

十代雅阁在外形上酷似大号的思域，贯穿车头的本田标识性镀铬横条，与羽翼式LED大灯合为一体。低矮的车头加上U型前脸，引擎盖上还有两条有力的折线。侧面造型变化很大，采用了类似思域的溜背式车身，但同样不是掀背尾门而是普通尾箱。侧裙包围的折线一直上扬到车尾保险杠，辅以尾箱上沿小鸭尾和回旋镖式尾灯，都凸显了雅阁的运动化风格。

前几代雅阁的年代，车市竞争还未如此激烈，SUV及其他细分车型也尚未流行，较高的车价使得B级车的消费主力是事业有成人士，雅阁只需保持中庸稳定。如今雅阁变得更个性化一些也是好事，毕竟第十代内外几乎全方位革新，采用更新的平台和运动化的设计，也能向下突破30岁的购车群体，提升车系销量。

内饰设计上变化巨大，横向大面积饰条贯穿仪表台，液晶仪表及悬浮中控屏突显科技感。但仔细看做工用料还是本田一贯的实用派作风，不会有太多豪华感，只通过设计配色和软质材料包裹来提升使用体验。拜2830mm的轴距和更大的溜背所赐，后排空间相当宽敞，与加长过的迈腾和帕萨特相比也不相上下。最重要的是后排座椅质地柔软舒适，坐垫长度和靠背角度均很合适，十代雅阁虽然追求运动化，但骨子里还是一辆舒适的大空间家用车。

发动机是这次换代的另一大重点，15T发动机来自思域同款，并调高功率至194匹马力，匹配CVT变速箱。虽然因为定位和成本原因没有海外的思域Type R同源的20T车型，但这台本田L15B发动机的动力表现有口皆碑，即使是放在雅阁这么大车身上也有很好的表现，CVT虽然在降档反应上稍慢，但主打平顺舒适性十分适合日常使用。虽然此款发动机经历过“失速门”和“机油增多门”，经过本田新一批车辆改进后，仍不建议北方过低气温地区和南方暴雨地区的消费者选择。真的喜欢雅阁的话，更推荐真正的“完全体”雅阁混动版。

本田IMMD混动系统已在很多方面超越了丰田THS。尤其是在驾驶方面，中低速是由电机直驱车轮，发动机只在需要更大动力或电池充电时启动，真正做到了动力响应超快，且起步有电动车感觉非常迅速有运动感。高速只在超过一定速度，并在工况稳定时发动机才直驱车辆，再加上中低速主要电驱，使得燃油经济性上也十分优秀。混动系统不能只看油耗的节省，更重要的是响应快速且动力强劲的驾驶感受，还有一箱油近1000公里的续航，以及更静谧的车厢环境，在用车品质各方面相较汽油车是全面提升。

配置层面本田也十分大方，从最走量的中配车型开始就普及自适应巡航、车道保持、主动刹车、前后排侧气帘等主被动安全配置，还有无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、主副电动座椅、自动大灯、自动空调、电动天窗、后视镜加热、PM25过滤等舒适性配置，已经十分丰富且实用。高配车型主要升级了360度全景影像、车侧盲区影像、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热通风、8喇叭音响等豪华舒适配置。由于雅阁的价格优惠给力，且混动车型与汽油版的差价不大，首选混动中配车型，在驾驶体验和实用配置上十分兼顾。对配置要求高的也可考虑汽油版高配，预算不足也可选择汽油版中配，价格上更加实惠。十代雅阁凭借全新的颜值和更高的产品力，最关键是极有竞争力的价格，真正拿稳了前几代的接力棒，开创了新的辉煌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雅阁是第十代是2018年。以下是第十代雅阁的资料：1汽车简介：第十代雅阁是广汽本田旗下的一款中型4门5座三厢车使用15TL4涡轮增压发动机发动机最大马力为177匹最大扭矩为230牛米配备行人碰撞防护系统、儿童座椅接口、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统和上坡辅助。2汽车配置：第十代雅阁的轮胎规格为215\u002F60R16前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂后悬挂使用多连杆式独立悬挂搭载cvt无级变速箱驱动方式为前置前驱。

第一代（1976-1981）

就像思域一样，雅阁也诞生了十代，最初的版本是在1976年推出的。它最初是作为三门掀背车发布的，后来在1979年推出了四门轿车。 16升排量通过五速手册输出到车轮，功率达68 hp。 这款轿车配备了更强劲的18升发动机，还配备了动力转向系统。

第二代雅阁（Accord）是第一款在美国组装的日系汽车，比其前任更大，外观与四方形略有不同。 它在1983年获得了一个可选的四速自动变速箱，其发动机的排量从1751cc增大到1830cc，以释放86 hp的功率。 1985年，随着雅阁SEi的到来和它的燃油喷射发动机输出101 hp的功率，它的功能更加强大。

雅阁（Accord）再次为其第三次迭代加快了脚步，并以圆滑双门轿跑车的形式出现了第三种车身风格。 它的机械性能优于其前身，在两个车轴上均采用了本田首创的双叉骨悬架，并且在空气动力学方面做的更好。 本田进一步扩大了发动机的尺寸，换装了20升的发动机，化油器时的抽头功率为98 hp，或者可选配燃油喷射的110 hp。

听起来像是打破记录的风险，第四代雅阁再次扩大，完全有资格获得中型轿车的地位。 本田增加了可替代掀背车的旅行车，从而提高了汽车的实用性。 旗舰EX车型的最新研发22升发动机额定功率为130 hp。 四速自动变速器甚至具有运动模式，允许驾驶员手动选择齿轮。 遗憾的是，它失去了漂亮的弹出式大灯。

第五代雅阁看到了为22升发动机增加的VTEC和轿车的首款V6，这是一台27升发动机，可产生170 hp功率和165 lb-ft（224 Nm）。 配备更大引擎的版本在前端进行了一些设计调整，以区别于四缸车型。 本田将轴距拉长，以提供更多的后排腿部空间，并提出了更具运动感的设计。

第六代车型不再具有旅行车的车身风格，只有轿跑车和轿车得以并存。两门车型是在北美开发的，轴距比四门车型短。前排安全气囊是标准配置，而侧面安全气囊需要额外付费。 基本发动机为23升，功率为135 hp，而可选的30升V6为200 hp。

在第七次迭代中，雅阁在整个系列中获得了更强大的引擎。 即使是基本的四缸发动机也可输出160 hp功率，而30升VTEC V6则可输出240 hp。 当添加电气化的V6和253 hp的组合输出时，两者都在生命周期的后期获得了更多动力。 轿跑车使客户首次订购了带有手动变速箱的V6发动机。

本田在轿车和双门轿跑车之间建立了更大的视觉差异，第八代雅阁再次扩大了雅阁的尺寸。 V6发动机（现在可输出268 hp）再次配备了三踏板设置。 它被EPA撞上了全尺寸车类，并为2010车型年生产了一款驼背的Crosstour快背车，以增加实用性。 形状怪异的版本比轿车宽两英寸，并增加了约300磅（136公斤）的重量。国内由东方本田国产。

雅阁到了第九代，它完全是其前身的彻底更新。 该轿车获得了Sport变体，具有标准的六速手动挡，并且比常规的四缸车型强一点，并具有双排气口和定制的轮毂。 本田来回混合动力版本，得益于其电动四缸发动机，其EPA等级达到了48 mpg。

当前在售的第十代雅阁，有了溜背造型风格，更显的年轻和动感。基本的15升涡轮增压发动机的最大功率为192 hp，而较大的20升涡轮增压发动机的功率为252 hp，混合动力版本的功率为212 hp。 电动模型在联合循环中的转速为48 mpg。 尽管第十代模型比它所替代的模型大，但它通过修剪更多地使用铝和超高强度钢而减少了110至176磅（50至80千克）的重量，具体取决于装饰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么10代雅阁卖得这么好，和9代雅阁相比做了哪些升级？

在中国的汽车销售市场上，日系车和德系车可以说占据了大半个国家，是中国比较常见的汽车品牌。在这么多年的发展历史中，日系车已经成为人们喜爱的车型。由于其卓越的质量和可靠的价格，燃油经济性也是日本车的主要特点之一。雅阁是日本车的经典，去年甚至占据了中级车销量之王的称号。在当今日益更新的汽车市场上，新车正被一辆接一辆地取代。一天一辆车，让人感觉不新鲜。即便如此，消费者的眼光也越来越高。毕竟他们的眼光是与时俱进的。

现在的购车群体已经完全从中年人变成了年轻人。汽车公司已经看到了这一趋势，并正在转向时尚和运动。而且老车型和新车型一定要有质的区别，否则消费者根本不会付钱。而且，在现在这个快互联网的时代，如果失败了，口碑会变得极差。就中国保险研究院测试的帕萨特来说，不管之前的车型有多好，只要现在的车型有问题，销量，。

九代雅阁自2013年推出以来，销量一直不错，而十代雅阁在去年的销量榜上一直不允许月销量超过2万，所以新旧车型的对比就成了本质问题之一。其实九代雅阁大卖之后，十代雅阁可以继续走九代雅阁的路，继续家族风格的设计风格。可以稍微改改，但十代雅阁不这么做，必须紧跟时代潮流，完成它。

首先，在外观上，九代雅阁给人一种大气磅礴、商业气息更浓的直观感觉，而十代雅阁给人一种更时尚的运动感。两者给人的感觉完全不同。九代雅阁已经是七年前的车型了。当时的消费者还是偏爱中年群体，不仅家用，商务用也是如此。太运动的车不符合现实，所以九代雅阁看起来又傻又圆。

在内饰上，整体来说，九点雅阁的设计理念更加丰富，各种按钮层出不穷。分为两屏设计和四个区域，让人感觉凌乱，但从某些地方来说，设计也比较高档。10代雅阁的设计完全颠覆了9代雅阁。清洁是10代雅阁的代名词。整体设计很整洁，只保留了一个屏幕，没有太多凌乱。

在车身尺寸上，长度略减，但10代雅阁轴距更长，给人更大的空间感。动力设计方面，9代雅阁配备了自然吸气发动机，但10代雅阁是涡轮增压发动机，油耗变化不大。总体来说，两款车各有优势，那么你觉得哪一代车型更好呢？