“2020年的第一场雪~比以往来的更晚一些~” 北方的冬天冷酷无情，如果没有重要的事情打死我也不想出门，元旦这一天的闲暇时光我更喜欢在家看看剧，刷刷抖音为乐。最近刷抖音时发现总会看到很多人在秀车子，大多是BBA为主，配上劲爆的音乐属实带感，每当看到这类短视频，就想到此时正在地库中冬眠的小凯，虽说不及那些尊贵的BBA，但也是我毕业后为自己奋斗的第一辆车子啊！
回首2019年，在我提车的这一年里，有过欢笑，有过泪水，用LOL里我最爱的英雄的话来说就是：我曾踏足山巅,也曾进入低谷,二者都让我受益良多。 欢笑是再也不用跟女朋友风里来雨里去的奔走于公交站点，不用挤破头去和大爷大妈争抢座位；欢笑是小长假时可以约上三五好友来一场说走就走的自驾游；欢笑是每次下班去市区商超时，不用担心错过最后一班公交或地铁，而这一切都得益于有了小凯的存在。
说真的，车子这东西真的可以让家庭的幸福感直线上升，还记得将小凯的车钥匙拿到手那几天，我恨不得每天睡在车里！我是真的太爱它了！无论外在还是内在！
第八代凯美瑞的外观是有目共睹的帅，不同于7代之前设计上的保守，八代凯美瑞的受众人群明显更加趋于年轻化，流畅的车身设计，动感的腰线和U型尾灯，特别是引擎盖上的肌肉线条，是真的好看啊，而且这一代的凯美瑞更是推出了运动版，X造型的前脸配上黑白双色车身，再加上运动版专属的尾翼和四出排气，反正我是爱得要命，当初在4S店看到八凯时，目光就被深深吸引住了，但我怎么也没想到这是一辆“凯美瑞”！
走进车子打开车门后更是被不对称的Y字形中控设计惊呆了，那时才知道原来中控不对称也可以那么美当然了，如果只因为外表选择了八凯，我也太轻浮了些，最终让我下定决心的还是八凯安全上的保障和后期保养上的开销：第八代凯美瑞是全系标配10个安全气囊的，这在B级车中绝对良心所在了，而且在碰撞测试中各项数据全优，特别是大家常忽视的25%碰撞测试，完爆同级别中某腾之类的德系，要知道，并不是铁皮越厚越安全呦！
第八代凯美瑞是基于TNGA架构下的第一辆车子，在车身的刚性结构上下足了功夫，部分零件也会和后续TNGA架构的车子通用，这样就减少了八凯维修养护的成本，而且八凯没有那么娇贵，我的25G豪华版在提车的这一年里都是在加92号的油，不挑食！我的钱包君表示八凯这个朋友它交定了哈哈哈！
有了小凯的2019年，我是快乐的，可有欢笑、也有泪水，比如每个月还车贷的时候哈哈！不过还好吧，我当初选择了8万元2年免息的方案，每个月3千多点的贷款也让我知道了柴米油盐的不易！
虽说喜欢小凯不假，但是经过这一年的接触，在我看来还是有一些不足之处的，这么说吧，别看我的车子排量是25G，但是零百加速还是太过于中规中矩了，甚至低速时有些肉了！而且发现车子减速经过30km/h时，有一下很明显的顿挫，一点不平顺，起初特别不习惯，后来倒是习惯了这一下顿挫，好比在提醒我车子此时已经减速到30km/h了哈哈，可能这就是自我安慰吧！
好在跑高速时还是特别给力的，动力澎湃不说，油门比例也非常好，开启运动模式后，加速超车之类的更是so easy!（小声BB：风噪还是有些大的）
再就是冬季的油耗相较于夏天有明显的上升，夏天时小凯的市区综合油耗也就在75-8之间徘徊，表现十分不错了，毕竟25G的肺活量在那儿摆着呢；但是到了冬季，零下十七八度的天气，我的小凯油耗现在已经105了，直奔11而去我现在嘴边最常哼唱的歌曲就是：春天在哪里~春天在哪里~春天在那青翠的山林里~啊啊啊啊啊！冬天快过去吧！！！
以上就是没事发发牢骚，虽说车子随着时间推移终将革新换代，我也由最初提车的激动，到现在和小凯朝夕相处的日常，心态上其实并未变化太多，还是喜欢着这俩我人生中的第一辆车，可能以后会换第二辆甚至第三辆，但我可能再也不会有提车时，将小凯的钥匙紧紧握在手中的那种幸福感了吧。 哎，不想那么多了老伙计，新的一年里，请多关照！
时间过得很快，转眼下半年都过了一个月，从提车到现在马上两个月了，一直想发个帖，拖到了现在，一方面是工作比较忙，另一方面，想再仔细的感受感受，了解它到底有什么优缺点。先来说说缺点 1，变速箱低速有些许顿挫，这种顿挫看过论坛，都说是液力变矩器在低速时锁止率较高而造成的，实际行驶时确实偶尔会有 2，方向盘助力比较沉，老婆觉得开车并不省力 3，车头两侧突出的前唇容易刮蹭路肩，经常看到其他车前唇有伤，我还没有遇到 4，还有一个就是自适用巡航并不是从零开始，没有做到全速域自适应巡航，有些遗憾 再来说说优点吧 1，外观激进前卫，配置很高，前后灯都是LED光源 2，动力很棒，25升自然吸气，很有大排量的底气，线性的程度可以说随心所欲，收放自如，这是小排量涡轮增压永远不可比拟的 3，除了前桥过减速带会有些颤动以外，整个底盘非常高级，滤震效果非常好，很有德系车的味道，静音也比较好，真正做到了高速不飘，破路不颠，弯路还支撑性好 4，油耗是我非常满意的，不堵车的情况下，七个油，城市堵车也就不到九，针对这个动力看，非常满意 5，做工用料非常好，前排手摸到的地方都是软性材料，也没有什么异味，空调带有PM25过滤功能，很赞 6，虽然不是全速域自适应巡航，但TSS丰田智行安全系统还是有很多亮点的，高速的巡航中加减速都非常柔和，车道偏离预警和纠正也很精准，同时拥有同级别最多的气囊数，名列前茅的碰撞成绩，安全系数高 其实优点还有很多，如果一一列举就有点像王婆卖瓜了，但确实第八代凯美瑞非常的实在，我想两个月的感受也并不全面，后面如果再有其他心得，再跟大家分享
远远看去，日间行车灯格外的显眼
两个侧面的45度是最漂亮的角度
侧面的线条修长，身子向下俯冲低趴，营造了很强的运动感
双边单出的双排气，只有运动型车才这么设计，尾灯晚上点亮的效果非常漂亮，像个红嘴唇
中间的镀铬装饰条有立体的凯美瑞英文字样，细节很用心
尾灯想车身侧面延伸很多，能够保证夜晚侧面的安全，后备箱还营造出了小小的鸭尾造型
腰线和肩线凹凸有致
圆圆的透镜常在LED大灯组里面，好有神啊
优科豪马轮胎加多条幅18寸铝合金轮毂，要想跑得快，脚丫子还要够大
10向电动调节的真皮座椅，腰部支撑动作幅度还是很大的
打孔的皮座椅，绝对的大沙发
车机和空调都保留了原始的按钮，非常好用
别看凯美瑞是轿车，但由于玻璃很大，视线非常好，可以看到车门边框有往下探的造型
8AT自动变速箱
老婆喜欢的阅读灯化妆镜
天窗开关
后排空调出风口，被人踢得好脏，改天有空去洗洗。
宽大的座椅，老婆也喜欢坐在后排，老板键一按，我就是她忠诚的司机了
提车这段时间以来，感觉越是了解凯美瑞，就有越多的惊喜，而且是每天都能有新的感受，等我把这些惊喜继续累积，然后也继续给大伙分享吧！
参加一下之家的发帖活动，请各位多多支持，版主给鼓励一下。很久没来发帖子，这还是我第一次带小凯美瑞出来露脸，打卡1978创意园的同时拍了些车子照片上个用车作业。
车子跟了我一年了，聊聊感受
这款凯美瑞的外观是我非常喜欢的，前脸的大嘴相当霸气，尾部的设计也不错，层次感相当分明，相对尾部显得比较长一些的车头体现出来的非常高端大气，流线性相当平顺，开着出去特别长脸，当然很满意啦。
不得不说这是非常漂亮的一款车，前脸的大嘴相对霸气，一看就是高大上的基因，而且流线型特别的好，漆面的光泽度也很高端，还有尾部设计的层次感很分明，稳重而又不失活泼，整个车，车头比较长，尾部相对较短，给人一种一往无前的感觉，很符合我的审美观。
车内的情况总体还不错，对于领先这个配置的车来说表现已经很不错了，真皮材质的方向盘，座椅也是仿皮的，档次感还不错，整体的软包率相当高了，而且做工非常不错，不是很理想的就是喇叭按键放在方向盘的中间，我不是很适应，放在两边大拇指直接按到的地方，感觉会更方便一些。
将近5米的中型车，车内的空间相对来说还是挺宽敞的，除了前排的驾驶和副驾驶座很宽敞，后排的乘坐空间也很宽敞，三个正常身材的成年人乘坐觉得很轻松，一点不感到拥挤，这对乘坐舒适性是非常有用的，另外后备箱这块也比较大，储物性能我也很满意。
整体来说这款领先版的凯美瑞配置也算够用了，关键外观漂亮，它的性能也相当不错，这个价位我觉得还是比较划算的。车子说完了，咱们来看看这个主打当下生活的1978创意园吧！
1978文创小镇位于广州增江东岸，通过对增城原糖纸厂以及周边旧厂房、旧仓库、散落民居以及旧村庄进行创意性开发改造，从而形成了一个带有记忆性元素的全新文化创意区域。
文创主要代表文化，代表以后潮流的一个趋势，所以在这里静下心来去感受，是非常美妙的存在
对于我来说，这里就是让我静心享受当下生活的地方，安静美妙的环境，让人心旷神怡。
一直就很喜欢泰戈尔的那句诗：“愿生如夏花之绚烂，死如秋叶之静美。”春夏秋冬四季的轮回，无数生命接受着这无情的安排，匆匆来过，又匆匆离去，也许经不起情感的牵绊，有过依恋，有过无奈，可是该走的注定要走，错过了便不会再来!世界本不是完美的，不管是春之花，夏之果，秋之实，冬之草，他们的成长都不是一帆风顺的，总有这样那样的缺憾，但他们都努力过，奋斗过，坚持过，有种凄凉，但却美丽!提车的这段时间，我的锋尚凯一直不舍得弄脏，一有一点点灰尘我就马上洗车！ta是我努力奋斗的来的结果，我必须好好爱惜ta！秋风徐来，街边的公园值得我开着八凯停驻，感受这秋日的浓意~这里说说我提车这么久的感觉吧！铝合金轮毂，条幅设计较多而且宽度也不同，很炫，刹车盘也很大，制动性出色。当时去买车的时候一进门，简直惊呆了，刚进门就是一台红色的凯美瑞，外观年轻运动，光泽靓丽！实在挪不动脚去看别的车了！销售员以为我是打听过才来的，就奔着运动版的凯美瑞来的！其实并不是，我只是一见钟情而已，哈哈！安排了试驾，感觉很不错，简而言之就是好开！再加上丰田车出了名的品质好，省油！妥了！锋尚版凯美瑞的前脸造型辨识度非常高，整体是x型的设计，大大的提升了视觉冲击力和质感。另外，两侧的车头大灯造型也是特别好看，俗称“眯缝眼”，并且搭配了LED光源，支持自适应远近光和自动头灯。侧面来张，看一下!整体的车身线条很流畅，很饱满。再加上运动的风格，整体就年轻了许多！红黑双色，我是很喜欢的！与众不同的感觉！你就是这条街上最靓的zai~尾部很好看。camry的标识应该也是很多人的梦想~车尾造型同样是能够衬托回前脸的激进，黑色的扰流板，保险杠下方扩散器以及双排共四出的排气管，都让其运动气息更加浓厚。凯美瑞在线撩，喜欢的到我的怀里来吧~不走寻常路的不规则设计，让中控成为了整个内饰最有个性，最有科技感的部分，9英寸的屏幕看着大气，显示的内容也足够清晰，触摸按键灯是蓝色的，满满的科技感。车机搭载的是高德地图，导航很准确，路线更新速度也快，可以省下手机连接的功夫，还有carlife，也方便喜欢用手机互联的人。镀铬的视觉质感很好，有贵金属的质感，镀铬的适当点缀让整个内饰的档次氛围高了不少。后排出风口！后排的空间也很大，很舒服~在中控、门板、扶手箱这些经常跟身体有接触的地方都有用皮质包裹，很软很舒服，触感满分。座椅是皮质的，黑色质感很好，摸起来也很舒服，填充物很软，坐着很舒服，还用了一些线缝的设计，很有格调。坐在凯美瑞上面，看窗外的秋色也是感觉不一样的！哈哈黑色和红色永远都是经典的搭配。前排空间很充裕，头部不会压抑，大腿伸缩自如，座椅是电动调节的，想要调到合适的坐姿很简单。每一个细节都很到位的呢~每一次握住小凯的方向盘，心里都美滋滋的，就像小时候收到了爸爸给我买的赛车玩具一样，开心极了，回想选车时，看见这个外观就已经一眼定终生了，当时就已经心动不已。手握方向盘，我就是我，哈哈~这车开了也有一段时间了，不管是动力还是空间都都感觉很强太，颜值就更别说了，哈哈。在最后再说说油耗吧，平时都是上下班在城市道路上跑，现在平均百公里七个油左右，早晚高峰路上还是挺堵的，所以跑出来这个油耗已经让我非常满意了。马上就要黄金周小长假了，我必须要开车我的爱车跑高速压大街的呀~
提车快一个月了，一直在忙，跑的公里数比较多，年轻人嘛，就应该为了未来而奋斗，忙一些挺好，本来应该早早就来交提车作业，可工作原因，每天都得跟爱车形影不离，也能多了解了解它的脾气，也好更加实际的说说它的特点。 我最近提的凯美瑞锋尚版，而且是黑白双色，车身颜色比较特别，锋尚版除了红色，就是银色，黑白双色的车型非常稀少，自从我关注凯美瑞到提车这么久，在广州及周边城市，就看见过几台，看来我这个黑白双色是稀有中的稀有。 选车时就对比过阿特兹，因为我注重实用的同时更加喜欢运动，但B级车这个级别，又运动又耐用还保值的，好用好开的真不多，别看君威GS有更强劲的动力，别看迈腾来自德国造，就驾驶感受，我还真没太看上，行云流水般的动力，还得自吸，所以更倾向于日本车，也只有阿特兹和凯美瑞，没选择阿特兹，就是觉得小众不保值，而且偶尔商务一下阿特兹也满足不了，最终倾心于凯美瑞锋尚版。 要说保值率，得从销量说起，第八代凯美瑞的销量一直特别出色，从上市2年多的表现，据说已经累计卖出50多万台，看数据刚刚过去的11月销量，同比还增长百分之二十多，单月超过2万＋的销量，所以保值率才能同级第一。 开了近一个月，几乎哪里都喜欢，比如它雷克萨斯般的外貌，媲美美系的内饰用料和做工，稳如德系的底盘，日系传承的自吸发动机，科技感十足TSS的丰田智行安全系统等，每个方面都没有短板，甚至同级都能做到中上的水平，既把原有老款凯美瑞和丰田的缺点弥补了，也继承了丰田原有的所有优点。 不足之处也不是没有，但都无关大雅，油门重，方向沉，对我来说更觉得沉稳，空间正常，对我来说后排不经常坐人，没有全景天窗，好在我晚上不看星星，其实这也算情人眼里出西施吧，毕竟喜欢，可能有些缺点，也就可以忽略不计了
朦胧的感觉
朦胧的感觉
格栅的造型非常接近雷克萨斯的设计语言，视觉感棒极了
格栅的造型非常接近雷克萨斯的设计语言，视觉感棒极了
锋尚版搭载了25LA25A引擎，最大功率154千瓦，峰值扭矩为250牛米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，动力响应快，后劲足是它的特点
锋尚版搭载了25LA25A引擎，最大功率154千瓦，峰值扭矩为250牛米，传动方面匹配8速手自一体变速箱，动力响应快，后劲足是它的特点
前麦弗逊式后多连杆式悬架对滤震调校的很到位，柔韧而支撑性好，锋尚版似乎跟我试驾的豪华版没什么不同的调教，毕竟还要兼顾家用和商务呢
前麦弗逊式后多连杆式悬架对滤震调校的很到位，柔韧而支撑性好，锋尚版似乎跟我试驾的豪华版没什么不同的调教，毕竟还要兼顾家用和商务呢
侧面看双色车身美得一塌糊涂，大溜背，黑车顶，很容易让人一眼重心就单独落在白车身上，乍一看以为就是敞篷的跑车呢
侧面看双色车身美得一塌糊涂，大溜背，黑车顶，很容易让人一眼重心就单独落在白车身上，乍一看以为就是敞篷的跑车呢
18寸双色大脚
18寸双色大脚
立体而突出的腰线，很有力道
立体而突出的腰线，很有力道
尾翼是黑色，张扬有个性，激情四射的双边四出排气尾喉衬托出高性能车的运动感，与中间夸张的扩散器一起，把车尾营造出以假乱真的高性能。
尾翼是黑色，张扬有个性，激情四射的双边四出排气尾喉衬托出高性能车的运动感，与中间夸张的扩散器一起，把车尾营造出以假乱真的高性能。
模糊的车尾，红唇一样的尾灯，让懂车的人，还是一眼能分辨出它就是高颜值的凯美瑞。
模糊的车尾，红唇一样的尾灯，让懂车的人，还是一眼能分辨出它就是高颜值的凯美瑞。
内饰的做工用料，完全比得上别克君威，甚至有过之而无不及，软性材料非常多，黑色内饰更显运动。
内饰的做工用料，完全比得上别克君威，甚至有过之而无不及，软性材料非常多，黑色内饰更显运动。
座椅舒服的如同大沙发一样。
座椅舒服的如同大沙发一样。
按键阻尼出色，功能也很全。
按键阻尼出色，功能也很全。
三幅方向盘挺运动，皮质摸起来手感超好，TSS也可以通过方向盘多功能按钮操作。
三幅方向盘挺运动，皮质摸起来手感超好，TSS也可以通过方向盘多功能按钮操作。
红色仪表表盘和指针，为了运动而生，油耗是8升多，算不低，我开车比较运动，比较猛
红色仪表表盘和指针，为了运动而生，油耗是8升多，算不低，我开车比较运动，比较猛
平日喜欢调节出胎压监测，为了实时安全，毕竟接触地面的只有4个轮子
平日喜欢调节出胎压监测，为了实时安全，毕竟接触地面的只有4个轮子
8AT自动变速箱，横置变速箱最出色之一，响应性，传输效率，平顺性，都是同级佼佼者
8AT自动变速箱，横置变速箱最出色之一，响应性，传输效率，平顺性，都是同级佼佼者
中控台不对称设计，很特别
中控台不对称设计，很特别
后排空间很实在，没一丝夸张和错觉，坐垫够长，足以承托住大腿到膝盖，靠背角度也非常舒服，坐着很放松
后排空间很实在，没一丝夸张和错觉，坐垫够长，足以承托住大腿到膝盖，靠背角度也非常舒服，坐着很放松
我的大长腿也绝对能放得下
我的大长腿也绝对能放得下
年轻就要有活力，就要喜欢运动，就要为了事业和生活而努力奋斗，这是我的人生格言，愿凯美瑞一直陪我奋斗下去
自驾游计划 起始地：河北省蔚县 目的地：内蒙古东乌旗 时间：一整天，中间锡林浩特旅玩 2小时。 内蒙古总面积：1183万平方千米，全国第3位，仅次于新疆和西藏。 总人口：2008年末全区常住人口241373万人。太阳经过内蒙古境内要走俩个小时，（说明东西长） 先上 ，有点乱，大家见谅~
有一句话说得好，开心是一天，不开心也是一天，还是选择开心的生活比较好，我是个一直想把车子换了的人，毕竟我的车子，很多年之前买的，算是比较老的古董了，所以我就想换个性能比较好的新车。凯美瑞性价比真的是棒棒的，而且价格也是比较便宜，我觉得还是很不错的。而且车子的稳定性比较高。我之所以会选择这款车，首先我是看中了这款车的外形，车子的设计非常的时尚有型，是属于我自己非常喜欢的风格，看上去就很有运动感，尤其是车子的车头，这设计的真是让人眼前一亮，我想当的中意。然后就是车子是混动的，现在很多人都不能接受混动的车，但是我却是非常喜欢，我觉得混动很环保，也很不错，肯定是将来市场的主流了，值得购买。然后就是这款车的空间也不错，还是挺大的，车内的空间很宽敞舒适，后备箱也够大够深了，我觉得空间利用的很合理，我还是很满意的。 最好的我觉得就是舒适性了，座椅还是比较舒服的吧，哪怕我连续开几个小时我自己也不会感觉到疲惫，以前的车子可真的是达不到这一点呢。 我觉得整体还是比较不错而且也比较稳定的，我觉得没有什么大的问题了。 以前买的车，空间真小，啥啥都装不下，一点都不给力，平时出行什么的也是比较麻烦的，所以这次买的车空间比较大，我真的满意呢。 凯美瑞整体的加速还是比较迅速的，而且在超车的方面，我觉得表现的可圈可点，平时加油的时候也没有比较大的顿挫感。 操控我整体还算是比较满意的，而且车子的安全系数我觉得也比较好。 油耗比较适合长途啊，在长途省油省的感觉跟市区就不像是一个车，反差真的是太大了，这个我还需要适应一下。 内饰的颜色比较简单，设计也比较简单，整体就是比较简单，中控的功能还是比较齐全的。
我会和我的小白继续勇闯天涯！请大家多多支持！
今天下午去买**，停在路边，我看天气不错，又快一个月没有给我的KK拍照片了，那就利用这个机会吧，万一开奖中了500万，那就得换雷克萨斯了哈哈哈
很巧的是，我后面有一台第七代凯美瑞，其实仔细端详他俩的神韵，还是有很多的传承的，只不过第八代KK把漂亮的地方都延续了下去，且做得更夸张，又出自大名鼎鼎的TNGA平台，想不高级都难了
KK的大嘴设计延续了之前的风格，变得更大，占了前脸1/2居多
三条L型日间行车灯显得十分科幻，而带透镜的LED鹰眼大灯更是炯炯有神
鼻子里面有负责测量前车距离的毫米波雷达，蓝色的牛头标光环，衬托着我节能环保的内心
侧面修长的车身，配合淡绿色的车膜，说它侧面看上去像雷克萨斯，一点不为过
双擎的尾部HYBRID标识。
没有双出的排气。
尾部的扰流设计使得屁屁微微上翘，溜背的造型显得更运动
黑色的全景天窗加黑色的车顶，营造出了豪华车的氛围，要知道只有为数不多的豪华车才这样设计，比如奔驰e级
18寸的多条幅铝合金轮毂，搭配这样的车身非常高级
腰线从门把手中穿过，仔细看棱角非常的复杂，工艺要求也非常的高，车门带有无钥匙进入功能，方便极了
拉开车门，凯凯的坐姿非常低矮，但非常的舒服，座椅的各项角度调整都非常的大，适合各种身材的人，老婆和我坐起来都没问题
座椅是十个方向的电动调节，外加腰托，打孔的真皮材料很柔软，但下面的海绵承托又比较厚实，既舒服，又不会有软塌塌的感觉
九寸的中控屏，空调都是实体按键，使用方便顺手
丰田ths，也就是Toyota hybrid system，通过发动机将两个电机与行星齿轮组的太阳轮，行星架，齿圈相结合，按照发动机的输出和电机的正负扭矩之间相互配合，做到了完美的混合动力结构，虽然我也是略懂皮毛，实际的情况就是动力十足且平顺，省油高效又耐用，现在的油耗基本都在五升以下
自从TNGA诞生以后，一键自动升降的四门车窗就成了丰田车的标配，不管是凯美瑞还是雷凌，通通标配
天窗和照明灯的按钮，方方正正，没有什么设计感，但他最大的优势就是可以盲操作，还是保留了很多丰田实用的元
Y型不对称的中控台，漂亮的独一无二啊，真皮包裹的三幅多功能方向盘，摸着手感超好，配合低矮的车身，坐上去就有运动战斗感
后排座椅宽大，靠背角度非常舒缓
空间并不是变态的大，但也属于中规中矩，可是后排中间有较高的隆起，看来TNGA架构也是有利有弊
老婆最喜欢的老板键，她坐在后排，副驾驶座椅想咋控制就咋控制
后排还有空调出风口，制冷效果确实很棒，丰田车的空调一直是出类拔萃，记得之前还有媒体开着凯美瑞双擎去吐鲁番做过耐热试验，四五十度的高温，凯美瑞双擎用时不到十分钟便可将车厢中央温度降至25度以下，而精品对手要28分钟才可以做到，可想而知它的空调的制冷效果有多棒
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