致敬赛车传奇还附赠车手签名！海湾涂装迈凯伦Elva上架

虽然迈凯伦现在以张扬帅气的蝴蝶门超级跑车家喻户晓，但在60年的品牌发展中，大部分时间是在赛车界度过的。

1992年，迈凯伦首台量产跑车McLaren F1诞生，它的每一条线、每一处细节，都为尽显空气动力学性能而来，让人惊叹的三座设计、蝴蝶门，以及车身轻量化使它注定成为经典之作。

该车于90年代初推出，此后，迈凯伦销声匿迹，直到2000年代末才打造了另外一款公路车MP4-12C，算是正式进入民用超级跑车领域。

也就是说，迈凯伦的根源在于赛车，以赛车为中心、轻便、敏捷的机器是品牌的属性！

独特的Elva是迈凯伦Ultimate Series终极系列的跑车之一。

与大部分迈凯伦跑车一样，Elva搭载双涡轮增压V8发动机，拥有轻盈的车身结构和精确的制作工程，保证了在赛道上为车主提供振奋的驾驶感受。当然，它与很多超级跑车相比还有个明显的区别，就是在于它没有车顶和挡风玻璃。

迈凯伦Elva拥有开创性的主动式空气管理系统 [AAMS]。其作用是引导高速空气通过敞开的驾驶舱（吹向驾驶舱的气流以50-120km/h的速度向两侧滑出），在驾驶者和乘客周围形成令人神清气定的环境。这意味着您可以全神贯注地去感受肾上腺素的飙升。

在国外，它们被称为Speedster或Barchetta。这种车型的历史可以追溯到上个世纪中期，当时一些赛车厂商为了减轻重量和提高空气动力学效率，就把车顶和玻璃去掉了。这些车型虽然不适合日常使用，但却拥有独特的魅力和收藏价值。可以说这种没有顶棚，也没有风挡玻璃的车型，保留了纯粹的速度与激情。

迈凯伦Elva搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大功率815马力，峰值扭矩800牛米，并与7速双离合变速箱相匹配，可在不到3秒的时间里完成0-100km/h加速，可在67秒内完成0-200km/h加速，比迈凯伦塞纳更快。

最近，在欧洲市场出现了一辆拥有Gulf(海湾石油公司)涂装的迈凯伦Elva，这是很多经典成功赛车使用的涂装，所以在迈凯伦身上同样意义非凡。

然而，这辆Elva不仅仅是用涂装致敬了赛车历史。仔细观察你会发现这辆车两侧拥有迈凯伦F1车手兰多·诺里斯（Lando Norris）的名字，就跟赛车上见到的一样。

迎宾踏板镶嵌了摩纳哥街道的赛道地图，你肯定知道极具传奇色彩的摩纳哥大奖赛就是在那里举行的，兰多·诺里斯在2021年，还在那条赛道上获得了第三名的优异成绩。在车​辆内部，你会看到仪表板上还拥有兰多·诺里斯的亲笔签名。与此同时，车内的设计延续了海湾石油配色方案橙与蓝衔接的恰到好处。

这辆迈凯伦Elva是向赛车传统致敬，大量的赛车元素也证明了曾经车主对这辆车的爱！如果您有兴趣拥有它，不妨可以关注一下！对了，作为参考迈凯伦Elva全球限量399辆，起售价为169万美元，在亮相前全部配额都已售罄，接下来你可以猜一下这辆经过MOS部门打造的凯伦Elva价值几何！

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迈凯伦Senna GTR限量版车型发布

驾临迈凯伦车主信息库，奉上专为迈凯伦车迷们打造的限量超级跑车！令人心动的是，我们特意为您推出了五款独一无二的定制版迈凯伦Senna GTR。

回到1995年，在勒芒24小时耐力赛中，迈凯伦的59号F1 GTR赛车斩获了GT1组别的冠军殊荣。那场伟大时刻，JJ Lehto、Yannick Dalmas和Masanori Sekiya三位优秀车手驾驶着迈凯伦F1 GTR闪耀舞台。

这些驾驶者都是世界赛车史上赫赫有名的车手，当时总共有7辆F1 GTR征战勒芒，59号 F1GTR赛车取得了第一名，另外还有三台车完成了比赛取得了前五名的成绩。

迈凯伦为了纪念这一荣耀时刻，迈凯伦正式发布了720S Le Mans特别版车型。不对搞错了，是为了纪念这一荣誉时刻，迈凯伦正式发布了迈凯伦Senna GTR特别版车型。

迈凯伦720S Le Mans 25周年特别版外观上使用了五幅式合金轮圈，车顶比普通版迈凯伦720S车型多了车顶进气管道，以及包括带碳纤导风口的前翼子板，金色卡钳，以及一些特别的25周年勒芒纪念元素。

当时这款车限量发售50辆，起售价格为2545万英镑（约合223万人民币）。还是来看看最新推出的这五辆好了。这次除了取得第一名的标志性59号赛车以外还推出了，其它几辆特别涂装的车型。

51号F1/06R Harrods赛车，没错赞助商就是英国那家Harrods（哈罗德）百货公司，这辆车当时是由英国赛车手：Andy Wallace，Derek Bell和Justin Bell驾驶的，这辆**的F1在比赛中遇到了变速箱问题。

但是经过维修后还是完成了比赛，最后仍然取得了第三名的成绩。

MarkBlundell，MaurizioSandro Sala和Ray Bellm驾驶24号F1/02R赛车落后了**Harrods（哈罗德）赛车几圈。最后取得了第四名的成绩，24号的GTR可以说有着最好看的涂装，显而易见赞助商是来自石油品牌Gulf海湾石油公司。

F1/07赛车在海湾赛车之后以第五名的成绩跑完了整个比赛。50号赛车的赞助商是Jacadi，这是法国一家著名的童装品牌，整辆赛车的设计使用了漂亮的蓝色涂装。方向盘后面驾驶它的是Fabien Giroix，Olivier Grouillard 和Denis Deletraz。

法国服装公司SociétéBBA委托艺术家塞萨尔·巴尔达奇尼(Cesar Baldaccini)为这辆F1/05R赛车设计了相当特别的涂装。

当时的迈凯伦在赛场上取得的成绩可谓是相当辉煌，不过面对资金的巨大压力，不知道接下来还会以什么为主题推出限量版特别车型呢？

什么你想知道价格？目前这五辆特别版车型的价格并没有向外界透露，接下来它们将很快的被交付到欧洲以及美国的客户手中。

如果你也喜欢并希望购买的话，我相信拿着支票找到迈凯伦，他们一定会很乐意为你独家定制，专属于你一个人的迈凯伦超级跑车。

迈凯伦720S的继任车型，终于来了。近日，迈凯伦推出了750S，该车型与720S相比采用了超过30%的全新配件，提供硬顶Coupe和敞篷两种车身形式。

外观方面，750S的新前杠将空气导入重新设计的眼窝，进而将气流输送给低温散热器。经过延展的前部扩散器可以提供空气动力学平衡，能够与尺寸增大20%的主动后尾翼形成联动。750S的车尾采用了与P1相仿的中出排气，全新设计的尾部进气格栅和后杠也是极具辨识度。

进入750S的座舱内部，新车标配Alcantara材质，车主也可以选择主打Nappa真皮的TechLux和真皮+Alcantara组合的Performance两种座舱风格。此外，深色金属漆和可定制氛围灯也进一步强化了该车的运动氛围，标配Apple Carplay和全新仪表盘直观明了。当然，全新迈凯伦控制启动器允许驾驶员保存他们最喜欢的空气动力学、操控、动力系统和变速器设置

动力系统方面，迈凯伦为750S准备的仍是40T双涡轮增压V8引擎，最大输出功率730马力，峰值扭矩800牛·米，这样的动力参数表现超过了迈凯伦P1，动力通过一部终传比更小的7速序列式变速箱传递至后轴，百公里加速仅需27秒左右，0-200千米/小时加速仅需72秒，极速320千米/小时。

有意思的是，750S的前轴比720S宽了6毫米，悬挂几何结构也采用全新设计。此外，750S也配备了全新Proactive Chassis Control III主动底盘控制系统，可以让前悬挂变软3%的同时，将后悬挂的硬度提高4%，前轴底盘抬升系统可以在4秒内提高车身高度，比720S快了足足6秒。

选装配置方面，迈凯伦为750S准备了包含单体卡钳、新真空阀和真空助力器等，以及来自F1卡钳冷却技术的赛用制动升级套件。顾客还可以根据个人需要，选配仅有34公斤重的碳纤维赛车桶椅、倍耐力P Zero Corsa或Trofeo R轮胎，以及一套升级过的B&O音响。

目前迈凯伦还未公布750S车型的具体上市时间，不过他们透露了正式零售价。750S Coupe的起售价为324万美元，敞篷版本则是345万美元。那么，你觉得750S和720S比起来怎么样呢？

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易车讯 2023年，迈凯伦品牌迎来了成立六十周年暨进入中国十周年的重要时日，值此双周年之际，迈凯伦北京举办了“遇见丝绸之路，迈凯伦北京十周年拉力活动”，重现激情澎湃的驾驶体验与舒适的长途旅行的完美结合。

作为汽车发展中的重要组成部分，超级跑车一直代表着汽车行业中不断突破的前沿技术。迈凯伦不仅是一个汽车品牌，更是一种精神和态度的体现。无论是在设计、工程、性能方面，迈凯伦一直坚持不懈地追求卓越和创新，努力推动汽车技术的不断进步。

英伦超跑与东方传奇之路

2013年，英国超豪华跑车品牌迈凯伦叩开了中国市场的大门，正式进入中国市场，同年9月迈凯伦北京正式开业，品牌举办了在中国的首次长途拉力活动“亲历传奇——2014迈凯伦丝路探寻之旅”，由此开启了一场英伦汽车文化与东方丝绸之路相碰撞的西行征程。

为庆祝迈凯伦品牌成立六十周年，暨进入中国十周年这一重要的里程碑，2023年迈凯伦北京携迈凯伦GT再度踏上丝绸之路，再现迈凯伦所带来的澎湃驾驶体验与东方古老传奇之路的激情碰撞。迈凯伦北京总经理安倪表示，“我们非常高兴能够在迈凯伦品牌成立六十周年暨进入中国十周年之际，重走传奇之路，开启新征程。在过去的十年中，我们有幸相识并一路携手品牌的忠实用户。”

对于中国的消费者而言迈凯伦是非常独特的，品牌认知度拥有着悠久的赛道基因，而且不断通过会举办各种活动，包括车展、试驾、客户体验，同时通过数字和社交媒体平台，拉近品牌与车主距离，同时让车主们能互相沟通的好机会。

在超级跑车的细分市场中，迈凯伦一直专注于驾驶的体验，为车主和车迷打造、提供最好的赛车体验，迈凯伦北京总经理安倪也表示，“而未来十年里，迈凯伦北京将继续秉承品牌精神，为车主提供更优质更便捷的服务，并让更多爱好者了解迈凯伦基于F1赛事的创新尖端科技，迈‘竞‘未来，展现迈凯伦所向披靡的竞赛和赛事精神。”

丝路之旅中，作为真正意义的长途旅行超级跑车的迈凯伦GT从北京至敦煌，行程跨越6,600余公里，穿越银川、嘉峪关以及张掖等著名的历史与文化胜地，迈凯伦GT作为一款承袭迈凯伦纯正血统的豪华旅行跑车，其优越的性能在丝绸之路全程得到了充分的测试和展示。不同于传统GT，迈凯伦GT打破陈规，以迅猛速度和快捷响应为GT 注入了超燃激情和赛道基因，同时带来精致舒适的驾乘体验。迈凯伦GT 融合了高性能跑车与豪华GT的特点，在兼顾高性能的同时也适合长途旅途和日常驾驶的使用场景。

的确，电气化给汽车工业带来各种新的机遇，但作为一款超级跑车，迈凯伦深知拥有电气化的动力装置，并不代表着是一家真正的超级跑车品牌，关键的是品牌所拥有的客户群体，所以迈凯伦专注于品牌、口碑、客户群体，同时为他们带来新的产品。迈凯伦所坚持的是，对极致速度的不懈追求和对产品创新的永不止步。

迈凯伦传奇车型 创新永不止步

作为汽车发展中的重要组成部分，超级跑车一直代表着汽车行业中不断突破的前沿技术。拥有辉煌赛车历史的迈凯伦，在品牌创新精神的指引下，创造了许多独具特色的杰作。从迈凯伦F1到迈凯伦Speedtail，每一辆车不仅在汽车设计史上创造了里程碑式的成就，更推动了整个汽车行业技术的发展和进步。

30年来始终保持着最快自然吸气公路跑车的纪录——迈凯伦F1

迈凯伦F1是迈凯伦的第一款量产超级跑车，曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产，这也使它创造了保持世界最速跑车纪录最久的纪录，使其成为有史以来最伟大的汽车之一。

迈凯伦F1配备了V12发动机，可以在短短的32秒内达到100公里每小时的速度，而迈凯伦F1的主动空气动力学设计使其在高速行驶时产生更大的下压力和更好的稳定性，在90年代屡次打破世界纪录，时至今日，迈凯伦F1依然是汽车制造史上最为迅猛的自然吸气公路跑车。

从源自F1™赛车的遥测技术到开创性的碳纤维底盘，迈凯伦F1的创新技术领先时代数十年。而碳纤维单体座舱、蝴蝶门、平整的车身底部和空气制动器等最为瞩目的工程亮点，至今仍是迈凯伦的标志性特色。虽然并非为赛道竞速打造，迈凯伦 F1最终蜕变成一台性能赛车，在1995年勒芒24小时耐力赛中赢得了总冠军，成为史上第一辆赢得这一殊荣的非原型车。

面向未来的首款混合动力超跑——迈凯伦P1

迈凯伦F1的推出颠覆了超级跑车的概念，二十年后，迈凯伦P1延续了迈凯伦F1的精神，作为一辆划时代的技术杰作在超级跑车领域引发了新的变革。迈凯伦P1是世界上首款混合动力超级跑车，创新地使用了IPAS混合动力系统，使迈凯伦P1不仅拥有出色的燃油效率，还可以提供高达903马力的强劲动力输出。

迈凯伦P1全车几乎完全由碳纤维构建，这种轻质、坚固和耐用的材料在航空和赛车领域被广泛使用，其独特的电动模式让它在城市里行驶更加节能，而在赛道上则可以展现出惊人的加速性能。

致敬伟大赛车手塞纳的极致超跑——迈凯伦Senna

迈凯伦Senna的一切设计皆是为了在公路车上实现赛道性能，以迈凯伦历史上最伟大的赛车手埃尔顿·塞纳命名，充分体现了迈凯伦DNA，旨在为驾驶者提供最纯粹的驾驶体验，被称为迈凯伦最快的公路车型之一。

迈凯伦Senna采用了碳纤维单体车身和空气动力学设计，使其在赛道上具有卓越的操控性和驾驶性能。迈凯伦Senna搭载了一台极其强大的40升V8双涡轮增压引擎，输出额定功率为800马力，极速可达340km/h，从0到100km/h的加速仅需要不到28秒。此外，迈凯伦Senna还采用了轻量化设计，车内采用碳纤维座椅和钛合金排气管，重量仅为1,198公斤，使其在赛道上具有卓越的加速和操控性能。

艺术与科技完美结合的首款超级GT——迈凯伦Speedtail

迈凯伦Speedtail采用了迈凯伦独特的设计理念，是迈凯伦有史以来第一款超级GT，代表着超级跑车科技与设计的最高水平，也是空气动力效率更加、速度更快的一款车型。而迈凯伦Speedtail的核心是，创新的1050马力混合动力，将创新理念与优雅设计相结合，融合了前卫的材料和先进的工艺，为驾驶者打造了前所未有的极致体验。

迈凯伦Speedtail采用了无框挡风玻璃和无可见镀膜喷漆等先进的材料和技术，这些创新性的设计元素不仅使车辆外观更加流畅和优雅，而且还带来了更高的性能和效率。而标志性的三座椅配置以驾驶者为中心，加长的车身让迈凯伦Speedtail化身艺术佳品和技术杰作。

由于创新的设计和出色的性能，迈凯伦Speedtail被认为是超级跑车史上最为传奇的车型之一，展现了迈凯伦在超级跑车设计领域的不断进步和创新。迈凯伦Speedtail将创新与设计的完美结合也为汽车设计树立了新标杆。

迈凯伦女车主蒋元娇真实姓名就是蒋元娇。通过腾讯新闻网查询相关资料显示：迈凯伦女车主和修理工的名字分别是蒋元娇和约翰王。他们是一部微**《迈凯伦的爱情故事》的主演，该微**是模仿国外宾利广告拍摄的。《迈凯伦的爱情故事》是一部根据真实事件改编的**。

迈凯伦mp4-12c和650s哪个好？

都是38双涡轮的，但是650s加速比12c要快，极速也更高，动力650s是650匹马力，比12c多出整整50匹马力，操控650s也好得多，尽管12c有一大堆电子辅助设备。

人觉得两种车不是一个时代的了，12c是09年的，而650s是14年的，相差这么多年，速度也必定会是一代比一代强，要知道12c在当年可是吊打许多超跑的。

九天狐的迈凯伦是什么型号

九天狐的迈凯伦是MP4-12C型号的。迈凯轮MP4-12C是一款迈凯轮F1赛车，继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，MP4-12C使用迈凯轮一体式碳纤维座舱这项技术直接移植，迈凯轮MP4-12C经国外媒体测试，当前同级别超级跑车，以加速能力来说，没有任何一台超级跑车可以超越迈凯轮MP4-12C。

迈凯轮MP4-12C的特点

迈凯轮MP4-12C的座舱的布置非常简洁，但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。

动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供，可对MP4-12C进行非常复杂的设定，Start/Stop发动机启停控制，Active用于激活运动模式，Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式，Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。

MCLAREN是什么车？MCLAREN是什么品牌的车

;Mclaren是一个来自英国的超级跑车制造商，由著名F1赛车手布鲁斯·迈凯伦于1966年创立，总部位于英国沃金。迈凯伦最具代表性的车型有迈凯伦F1、迈凯伦MP4-12C、以及迈凯伦SENNA。

不会造车的F1车手不是好车手

总结布鲁斯·迈凯伦的一生成就，他既在F1赛场上拿到过多次冠军，也对赛车事业有着巨大贡献。但如果要给他写一份简介，他的贡献必定是浓墨重彩，而它的成就必定是轻描淡写。

1959年，布鲁斯·迈凯伦首次参加F1的赛事，凭借着高超的驾驶技巧，时常位列在得分榜上，并且最终获得了这一赛季的总冠军，同时也是这一赛事最年轻的冠军。1960年，布鲁斯·迈凯伦选择了退役，但他仍然在赛车领域出没，其创立了布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司，开始制造自己的赛车。

1966年，迈凯伦创立了迈凯伦F1车队，至今迈凯伦共获得8次制造商总冠军，更重要的是，迈凯伦培养了许多F1传奇车手，包括艾默生·菲蒂帕迪、埃尔顿·塞纳、米卡·哈基宁和刘易斯·汉密尔顿，这些车手一共获得了12次车手冠军。所以说布鲁斯·迈凯伦对于F1赛事的贡献，要远大于他本人在F1赛场上取得的成就。

迈凯伦最伟大的车型—MclarenF1

2005年，柯尼塞格CCR超级跑车打破了尘封10年之久的全球最快量产跑车记录，这个霸榜10年的记录，就是由迈凯伦F1在1994年创造的。

迈凯伦F1由戈登·默里负责研发，他将大量F1赛车的技术融入了到迈凯伦F1上，整车采用了非常多的碳纤维、钛合金、镁合金材料，就连底盘都是碳纤维制造的，整车的风阻系数只有032。

当时迈凯伦F1车队的引擎供应商是本田，那时本田的发动机可是相当牛逼，而且本田还在那时推出了NSX，所以戈登·默里曾希望迈凯伦F1能搭载本田发动机。但本田拒绝了，最终迈凯伦F1搭载了来自宝马的61升V12自然吸气发动机。这台发动机也是厉害，体型紧凑重量只有256公斤，却可以输出627匹马力，让迈凯伦F1最终创下了最速量产跑车的记录并保持了长达10年。

迈凯伦F1还有一个比较特别的地方，那就是车内布局采用了1+2的形式，前排驾驶位位于正中间，后排只是意思一下有一点空间。迈凯伦F1只生产了107辆，特斯拉的总裁马斯克就拥有一辆迈凯伦，憨豆先生的扮演者罗温·艾金森也是迈凯伦车主。

迈凯伦在中国

随着中国人越来越富有，超级跑车在中国的需求量不断扩张，2013年，迈凯伦宣布正式登陆中国市场，首先带来的车型有迈凯伦P1、迈凯伦12C/12CSpider。目前，迈凯伦在中国北京、上海、广州、成都等地区设立了授权经销商，而截止至2018年，迈凯伦在中国的销量已经突破了1000辆。

迈凯伦mp4-25最快时速

英国人在某些方面的做法是非常保守的，这体现在迈凯轮MP4-12CSpider超级跑车的官方最高时速数据。按照迈凯轮官方的说法，MP4-12CSpider最高时速为204英里/小时。而近日德国媒体SportAuto测试了MP4-12CSpider的最高时速，在2分钟时长的视频中，MP4-12CSpider意外的跑出了346公里/小时，这要比官方给出的最高时速更快一些，英国人保守的态度往往给人们带来更多的惊喜。

迈凯伦MP4/4模型为啥那么少

原因是：

1、迈凯伦生产要求很高，每部车的质量都很高。

2、迈凯伦的技术人员生产都很认真。

3、迈凯伦不以模型为主，以实物为主。

中国有多少辆迈凯轮p1车？

中国只有一辆迈凯轮p1，车主是力帆之子尹喜地。迈凯伦P1概念车于2012年9月底在巴黎车展全球首发，全球限量375辆。外观方面，迈凯轮P1概念车借鉴了MP4-12C的设计语言，并在此基础上为新车融入了新的设计元素。迈凯轮P1量产版和概念版几乎没有区别。迈凯轮P1的设计理念来自F1跑车。新车广泛采用空气动力学设计，风阻系数只有034。在空气高速通过的情况下，也能给车身带来不错的下压力，碳纤维面板和尾翼可以自动调节。谈及P1，迈凯轮首席设计师FrankStephenson表示，这款车的设计特别像勒芒，车身细长低矮，车尾平台较长，进气口较大，有助于机械系统的散热。迈凯轮P1是一辆900多马力的超级跑车。百公里加速仅需28秒。电脑限速350km/h和380km/h，该车将搭载38LV8发动机，最大功率737马力。通过已经用于f 1赛车的KERS动能回收系统，可以获得179马力。

百万购车补贴

  每个人的心中都有自己的挚爱。可以是浮华尘世的惊鸿一瞥，也可以是传世经典的余音绕梁。但对于今天的主人公Likd而言，对于汽车与内燃机的热爱如同找到一件真正挚爱的事情，并为之奋斗。尽管对于现今的社会，这个爱好貌似与在这个残酷的社会争得一席之地无关，但是，炽热的排气足够可以点燃内心的激情与热血，足矣。

Chapter I：找到目标方向，然后冲刺

   对于为什么会喜欢车这个问题，Likd的答案其实相当的纯粹与简洁，并无过多的修饰。“我从小就喜欢在车上，喜欢摸车，对车有种特殊的感觉。我第一次开的车是一台马6，也是我自己接触的第一辆车。” 笔者在采访的时候听到这样的答案时其实并不奇怪，因为对于任何一个爱车的青年来说，大家的起点都差不多。总有人说“凡事要从娃娃抓起”，这一点理论在长久的实践下被证明是可行的。并且，在一个人的成长阶段就找到真正的方向并加以努力，早早规划，再稍加天分与后天的一些条件，就会无限接近于成功的赛末点。

  Likd为了广交车友与传播汽车文化，开设了一间名叫“HURRICANE飓风"的车房，这家店铺坐落于河南濮阳的一处安静的区域，方便车友前来交流与讨论车辆问题。从店铺外看去就已然气度不凡，但设计并不显过度的夸张，林语堂曾说过，“建筑所需的一切不重豪华，贵简洁；不贵富丽，贵高雅；不贵昂贵，贵合适。” 其实在很多人看来，Likd的这处地方其实更像是车迷的生活馆与Petrol Head的世外桃源。接下来就让我们一起走近店里一探究竟吧。

  正如前文提到的，这家店与我们以往见到的都大相径庭。从步梯来到二楼，我们的瞳孔会马上被这些铺面而来的绿植和充满生活气息的装修风格占据，想必车迷们在这里度过一个悠闲的午后一定是一件相当惬意的事情——自己的车辆在楼下的工位施工，自己在二楼与三两好友促膝长谈，交流驾驶经验与玩车心得。如此看来，这间“HURRICANE飓风”对于汽车爱好者以及对生活有极高追求的消费者来说是交流切磋的不二之选。

   如果只和朋友侃大山有些意兴阑珊怎么办？店内的设施自然不会让各位太过无聊。全套的图马斯特赛车模拟器与大量的汽车周边藏品足以让车友们在欣赏与练习中度过大量的时光，直到自己的车辆整修完成。

   当然了，如果想提升自己的赛道驾驶经验，但又没时间前往赛道的话，其实专业的赛车模拟器是一个再合适不过的替代品。不过需要注意的是，和真车相比，模拟器体验不到G力；方向盘有反馈但是都是非常赛车化的感受，和家用车实际体验不同；踏板的阻尼感还有线性程度和真车有区别。但是作为熟悉赛道走线，以及刹车时机和车辆动态的工具，对现实中下赛道还是有很大帮助。个人感觉在模拟器更像是绑着沙袋、戴着镣铐练习开车，熟练以后在真实的赛道驾驶会感觉非常得心应手，因为真车多了很多维度的感知。

Chapter II:车迷的天堂城

   说实在的，二楼的休息区其实只是开胃菜罢了。真正来到一楼的车库时，眼前的景象足以让每一个车迷惊掉下巴。这处属于车迷的“世外桃源”里停放着从80年代到现在的各式经典汽车，从最经典的第五代卡罗拉（AE88）到9912代 GT3RS，从赛道机器到越野悍将几乎应有尽有，随便请一台出来都足以让任何一个血液里渗透着汽油的人颅内高潮。

   在谈及“拥有这么多情怀之物，玩车时心态有何变化“时，LIkd提到“玩车就是一种态度，这个每个人都有自己的看法和眼光，玩车对我来说是除了工作以外最喜欢的事情。洗车改车玩车，车就是拿来玩的只要在安全的范围内，只要最大限度的去维护就行了。” 当然了，要想持有这些车辆需要大量人力物力财力，但我们从Likd面对这些车时的神情和语调都能感受到，他对这些汽车深入骨髓的喜爱。《万物理论》里霍金在影片结尾时的一句话：“人类的努力应该是没有边界的，我们千差万别，不管生活看上去有多糟糕，总有你能够做的事情，并且能够成功。有生命的地方，就有希望。”

   在现在这个网络极其发达的时代，总会有些所谓的车评人跳出来叫嚣“情怀无价”，多多少少都让“情怀”二字显得有些过于廉价。但实际上，单纯只谈汽车的话，情怀是明码标价的，而且贵的离谱。在这种情况下，还能像Likd这样不顾一切地热爱的真正车迷才是真的是令人敬佩的。

Chapter III：天使巡礼

  Likd对这些车辆的爱怜已经体现出自己对这些机械的感情是何等的深厚，在采访中Likd对每辆车的身世和经历如数家珍，现在就请大家随着我们的镜头一起走进Likd的汽车世界吧。

  如果说世界上有几本最薄的书，那一定是:《美国历史》，《德国笑话》和《英国菜谱》。在品尝完意大利的热辣料理后，我们不妨换换口味，试试这道来自英国沃金的迈凯伦牌“炸鱼薯条”。

  车如其名，720s代表了720ps的最大马力，动力足以让人汗颜。整体造型的设计显然在兰博基尼唱反调。没有了见棱见方的硬线条设计，有的只是圆滑又丰富的曲线，但在迈凯伦这个科技达人眼中，任何线条都不是花拳绣腿，每一笔的勾勒都是经过计算的“空气动力学”。

  不同于法拉利与兰博基尼这样的意大利超跑，迈凯伦车系虽然并没有像西西里岛的曼妙少女一般婀娜多姿，但展现出来的却是更加刚硬与狠辣的英伦健将的形象。迈凯伦的历史与法拉利同源，都来自世界上最顶尖的F1赛事，都不约而同的将赛车技术民用化，这样的技术下放与“逆向研发”在工程角度上来讲无疑是相当出色的，但随之而来的一定是成本的上升，在迈凯伦与法拉利这样的顶级厂商眼里，也许只有终极赛车技术才是最重要的吧。

  迈凯伦在业界里有原厂“卖炭翁”的称号。且不说覆盖件这些零零总总的东西，仅凭碳纤维单壳体车身就够机械狂人们琢磨一番了。迈凯轮720S属于第二代超跑系列中的第一款产品。被迈凯轮称为Monocage II的碳纤维第一次付诸应用。Monocage II源自P1单体车身的的进化，结构的特殊性导致车重更轻、侧梁更低、但刚性强度更高。包括被向后拉伸的碳纤维C柱给玻璃覆盖获得了更大的空间，720S也因此获得了更大的视野。一体化车身设计最让人担心的还是与底盘连成一体的座椅是否会让人舒适。迈凯轮720S的设计是在座椅臀部加入一个够厚的坐垫，用来维持与其他车型相似的乘坐体验。

  伟大的灵魂总是相互吸引，伟大的灵魂需要互相成就，当内燃机的灵魂碰见那些真正懂车的伟大的工程师，才会留下那些惊世骇俗的艺术品。当整个保时捷的整个911车型越来越变成“富人老头乐”的时候，还好伟大的Andreas Preuninger依然坚持，把那些带有GT二字的车型，从那些走量的普通车型中独立出来。自从走量版本的911带上了涡轮增压，一切的质感都随着涡轮机与电子化变得更加索然无味了，一位992车主曾评价道“新款911加了涡轮后加速感不错，自动挡换挡很顺，过减速带时像凯美瑞一样舒服，我很喜欢这台车。”但真正对保时捷稍有了解的用户一定会对这样的评价嗤之以鼻。

  911的狂热粉丝想要的显然不是这样的“富贵老头乐”。但值得庆幸的是，在9912的生命末期，我们依旧可以在中国体验到911车系中最硬核的集大成之作。在2020与2021这个时间节点，几乎国内市面上所有的GT3RS价格都在飞涨，但Likd依旧排除万难，将这台最能代表保时捷性格的GT3RS收入囊中了。

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