空客和波音哪个更安全？

随着航空事业的不断发展和普及，现在飞机可以说成为了主要的交通工具，尤其是长距离的出行时，飞机几乎是最佳的选择。我们大家都知道目前世界上最著名的两家飞机制造商就是波音和空客，我们乘坐的飞机几乎都是这两家航空公司生产的，尤其是我们国内的航空，几乎都是波音和空客的飞机型号。

那么，我们肯定会问哪个公司安全系数更高一些，我觉得这个问题太宽泛了，因为造成影响飞机安全事故的行为，不能只有飞机本身，同时还在于一些客观因素。比如说像天气、飞行员状态、机械的维护，飞行人员的培养，员工的待遇，对安全底线的坚持等等。下面我来说说自己的看法。

首先介绍一下两个公司

AIRBUS空客，始于1970年法国，中国于1985年引进第一架空中客车飞机，全球领先飞机制造商，以客户为中心的理念，商业知识、技术领先地位和制造效率使其跻身行业前沿，目前已牢固的掌握了全球约一半的民用飞机订单。

波音公司（The Boeing Company）是一家开发、生产及销售固定翼飞机、旋翼机、运载火箭、导弹和人造卫星等产品的航空航天业公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。 波音公司作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，其运营着航天飞机和国际空间站。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。 1938年，研制开发波音307型民用客机。1968年，推出波音737飞机。1970年，推出波音747飞机。

空客和波音哪个安全？

通过看纪录片《空中浩劫》1-22季的内容，感觉两家无论安全系数还是性能方面，都差不多。而且这两个都是经过市场考验的王牌公司。现在中国市场上比较大的航空公司，比如国航、东航、南航、深航，这些公司的机队都是空客、波音两种机型混搭的建队方向。

两家各有优缺点

波音的传动系统主要是靠机械传动，所以在波音飞机的相应传动控制区域你会看到很多钢索之类的部件；

空客主要是以电传系统为主，电传系统大大增加了对飞机空间的利用，但是一旦发生故障，排故相对复杂一些；

机械传动呢，感觉故障余度要大一些，所以你看空中浩劫上波音飞机的飞行员经常在发生故障后还能通过人工操纵来迫降等等，电传系统这方面就不如机械传动。

就现今而言，飞机出现事故的原因主要在于人为，要么是操作失误，要么是检查疏忽，而飞机设计上的缺陷，已经几乎非常少了。尤其空客和波音那些个流行机型推出有十几年、几十年了，不断改进，都是非常成熟而安全的。

如果非要论哪个安全，我个人倾向空客。因为我在看《空中浩劫》的时候，个人感觉空客的全自动驾驶领先于波音的手动控制。如果一旦发生空难，自动驾驶能够给驾驶员带来更多的思考和机改时间。但是不得不提的是，如果系统出现故障，那可真是小命不保。下面列举几种世界常见机型的事故数据做一下比较。

NO1 波音787

事故次数：9次

波音787又称为“梦想飞机”，是波音研制生产的中型双发(动机)宽体中远程运输机，波音787是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。波音787系列属于200座至300座级飞机，航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。

波音787梦想飞机是航空史上首架超长程中型客机，打破以往一般大型客机与长程客机挂钩的定律。一架787的均价是178亿美金！

不过，波音787在2013年，连续发生故障，因此美国、日本、智利、埃塞俄比亚、欧洲、印度等国家和地区的运营商停飞旗下全部50架波音787。

除了故障问题之外，在2020年，波音787被爆出了制造时的质量问题。根据报道，有8架在2019年生产的波音787飞机由于蒙皮以及后机身结构件组装的工艺问题而被停飞，且都是已经交付航空公司的飞机，涉及到美联航与新加坡航空。正所谓祸不单行，在波音787面临蒙皮及机身组装问题时，进一步的调查表明波音787的水平尾翼缝隙过大，带来了相当的安全隐患。

NO2 A340

事故次数：11次

A340，空中最完美的四引擎动力系统被誉为空中最安静的CFM56涡轮扇引擎，素以可靠、安静闻名。 A340的驾驶舱呈现着航太操控与电脑科技的完美结合，由6个彩色数位显示幕所组成的第二代电子仪器系统取代传统仪表，能一目了然地提供飞航组员最精准的飞航资讯。

A340虽然也曾多次损毁严重，但无人死亡。

目前A340已经成为一款极其罕见的机型了，可能最容易看见它们的可能还是伊朗。包括维珍大西洋、西班牙伊比利亚航空均在去年提前退役了这些飞机，以给自己的机队回血。减少需要承担的停场费用，同时卖掉飞机部件还可以小赚一笔。

中国国际航空曾运营过6架A340-313。首架在2001年10月1日交付于中国国际航空机队，最后1架在2014年7月15日退役。

NO3波音767

事故次数：14次

波音767比较著名的空难有：9·11恐怖袭击事件，埃塞航空961班机（被劫持），劳达航空004空难（巡航过程中反推打开造成失速），国航129（大雾以及沟通问题导致撞山）。

当然，767最著名的事故莫过于加航143。1983年7月23日，一架加航全新的767-200客机由蒙特利尔起飞到埃德蒙顿，在万米高空巡航的时候，左右油箱相继耗尽燃油，最终机组靠着767出色的气动性能，滑翔到吉米尼的空军基地紧急迫降，最终飞机上69人全数生还。事故的原因是767是首个采用公制单位的商用航空器，习惯于使用英制单位的地勤人员忘记了这一点，导致油料没有加满，此事件后来收录在空中浩劫中。

NO4波音777

事故次数：15次

波音777最出名的事故莫过于马航370和马航17。2014年3月8日，一架载有239人（包括机组人员12人）的波音777-200ER客机从吉隆坡飞往北京，起飞后该客机在中途离奇失踪，截至目前，没有任何人准确透露过该客机的下落。

众所周知，目前客机领域基本是被波音和空客两个巨头霸占的，但值得注意的是，2021年中国自主研发且具有完全自主知识产权的大型喷气式民用飞机C919，收到了来自中国东方航空集团有限公司的首个正式购机合同。

国内飞机产业主要上市公司：目前国内飞机产业主要上市企业有中航沈飞(600760SH)、中航飞机(000768SZ)、中航重机(600765SH)、中直股份(600038SH)、洪都航空(600316SH)等。

目前我国已建立起较为完整的航空技术体系、产品谱系和产业体系，特别是近年来我国成功地研制了以歼15、歼20、运20、武直10等为代表的军用飞机，在民机方面“新舟”系列已交付百架，ARJ21等支线客机已经投入航线，大飞机如C919、运10等相继研制成功，小型无人机和通航飞机正处于快速发展之中，目前我国航空制造业已步入发展的快车道。

国产C919意义重大

  我国虽然在航空领域有着非常不错的成就，我国最新式的战机歼20也有着非常优秀的能力，可以对标美国的最优秀战机，但是我国在客机领域却是十分落后的，客机市场常年由国外的客机公司所垄断，比如美国的波音飞机公司和欧洲的空客公司，我们国内基本上没有国产客机的存在，而这一次国产大飞机C919交付后首飞是我国客机从无到有的一个重大标志，并且展现出来的技术是十分成熟的，所以首飞的意义十分重大。

国产客机技术比较优秀

  随着我国的国产大飞机C919的首飞完成后，人们也发现了国产客机C919的特别之处，首先C919运用的材料十分优秀，采用了大量的树脂级碳纤维材料，这在空客和波音等飞机上是几乎看不见的，降低了C919飞机的空气阻力，并且我国C919的制作采用了大部件自动对接，精度比原来高出许多，并且国产大飞机在飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等100多项核心技术和关键技术上都有所突破，是十分先进的客机。

国产客机未来可期

  随着我国自主研制的第一架大型客机C919的首飞顺利完成，也标志着我国在客机领域的突破，同时对比空客客机和波音客机我们的飞机还有许多优势，C919客机的座位比另外两款飞机更宽，舒适度更好，同时一架C919的价格只需要099亿美元，比波音空客都要便宜一千多万，这对C919打入国际市场是十分有利的，我相信C919在日后会得到越来越多的订单，甚至有可能威胁到波音空客的地位，未来可期。

通俗来讲固定翼飞机就是飞机的机翼大部分不能动，世界好多战机都是固定翼飞机。Su-27,30。F-16等等都是固定翼。非固定翼的是指如F-14熊猫，它的机翼可以前后选择角度来适应空中不同速度带来的环境。米格也有一款这样的飞机，我忘记型号了。还有航空母舰的飞机也不是固定翼的，它是可折叠翼飞机。据报道，我国正在研究如F-14熊猫的可变翼技术，进度不知道。折叠翼技术已经攻克了，盼望可变翼技术也早日应用吧！

国产的运输机（客机）有运-7（包括新舟60、600）、运-8、运-9、运-12、运-20、ARJ21及正在试飞的C919；战斗机目前在生产的有歼10、歼11、歼16、舰载机歼15、隐身战机歼20、歼轰-7飞豹；轰炸机有轰6、轰6K；AG-600水上飞机；直升机有直-8、直-9、直-10、直-15、直-18F反潜直升机、直-20等。