巴黎旅游景点有哪些，要几天才能够

巴黎旅游景点有卢浮宫、埃菲尔铁塔、巴黎圣母院、香榭丽舍大街、巴黎凯旋门等等，至少要4天才能够玩转巴黎。

您可以参考以下行程，根据您的实际情况再斟酌一下：

第一天：卢浮宫(3小时) 步行15分钟 杜乐丽花园(1小时) 步行5分钟 协和广场(1小时) 步行7分钟 亚历山大三世桥(1小时)步行8分钟 塞纳河游船(2小时)

第二天：奥赛博物馆(15小时) 步行5分钟 橘园美术馆(机动选择) 地铁+步行10分钟 香榭丽舍大街(30分钟) 地铁+步行12分钟巴黎凯旋门(30分钟) 地铁+步行25分钟 埃菲尔铁塔(1小时)

第三天：卢森堡公园(1小时) 步行15分钟 先贤祠(1小时) 步行10分钟 莎士比亚书店(30分钟) 步行2分钟 巴黎圣母院(1小时)步行12分钟 蓬皮杜国家艺术文化中心(1小时)

第四天：爱墙(30分钟) 步行7分钟 法国圣心大教堂(1小时) 地铁+步行20分钟 巴黎歌剧院(30分钟) 步行3分钟巴黎老佛爷奥斯曼旗舰店(3小时) 或者 巴黎春天百货(3小时)

邂逅巴黎，才发现任何一种艺术形式，都不能淋漓尽致地展现巴黎的魅力。她太像一个文艺到骨子里的梦境。

巴黎夜雨：

故事的结尾 在铁塔下闹不和

你和我就此 诀别在雨的秋末

从和睦到拉扯 到认错被推脱

算了吧 嫌我啰嗦

我是本被翻旧的羊皮卷小说

随手倒卖在嘈杂的巴黎街头

喜了新厌了旧 被牵着鼻子走

算了吧 寂寞拐诱

巴黎夜雨的我 彷徨在岔路口

被你冷却的手 颤抖着我难过

头也不回的走 百般恳求的留

我想厮守 不过已搂空

巴黎夜雨的我 看孤独的烟火

风景已变冷漠 你故意在闪躲

头也不回的走 百般恳求的留

做个朋友都难以开口

我是本被翻旧的羊皮卷小说

随手倒卖在嘈杂的巴黎街头

喜了新厌了旧 被牵着鼻子走

算了吧 寂寞拐诱

巴黎夜雨的我 彷徨在岔路口

被你冷却的手 颤抖着我难过

头也不回的走 百般恳求的留

我想厮守 不过已搂空

巴黎夜雨的我 看孤独的烟火

风景已变冷漠 你故意在闪躲

头也不回的走 百般恳求的留

做个朋友都难以开口

巴黎夜雨的我 彷徨在岔路口

被你冷却的手 颤抖着我难过

头也不回的走 百般恳求的留

我想厮守 不过已搂空

夜雨的我 看孤独的烟火

风景已变冷漠 你故意在闪躲

头也不回的走 百般恳求的留

连做一个朋友都难以开口

看个人喜好，反转巴黎比较甜，前香有点冲但是后香很自然，持久度好。邂逅柔情适合二十岁的年轻女性，开始有点清新的花香，随着时间推移，香味越来越好闻，持久留香。可以到专柜试一下，再做决定。

行走在巴黎塞纳湖畔，感受左岸那灵动的风韵景致，仰望艾菲铁塔的浪漫与温柔，与巴黎的复古文艺气息一同沉醉，现在让我们进入到蒙马特高地，体会另一份清新。

巴黎

蒙马特高地(Montmartre)，位于十八区的一座130米高的山丘。这座小山丘风貌多样迷人，被人们称为一个到处都是传说的地方。浓郁的宗教氛围、随性的艺术气息、浪漫的情爱见证、慵懒的游客市民，一幕幕闲适多元的和谐生活画面均在此展现，就好比巴黎都市生活的一个小缩影。

嗯，这里，有大街的繁华，更有小巷的遗韵。

　圣心堂——俯瞰巴黎的风情万种

圣心堂

已有近百年历史的圣心堂(法语：Basilique du Sacré-Ceour)，屹立在蒙马特高地的至高点，更是巴黎的最高点。这座天主教圣殿风格独特，教堂建筑为罗马风格，圆顶则为拜占庭风格，建筑周身由白色的石灰华巖筑成，在蓝天下显得格外庄严肃穆，圣洁雄伟，巴黎人也亲切地称它为“白教堂”。漫步拾级而上圣心堂，心灵也会被不断的洗礼。到达教堂，你可以俯瞰远方，将整个巴黎的万种风情尽收眼底。

交通：搭乘地铁12号线至Abbesses站

　小丘广场——遇见画家的心灵栖息地

小丘广场

感受完圣心堂的雄伟，往西走，步行200米，便会到达画家聚集的“小丘广场”(Place du Tertre)。

广场上充斥着浓烈的艺术气息，街头艺人画家随处皆是，卖画的小摊挤满了整个广场，素描、油画、卡通画任你挑选。这里曾是梵高、达利、毕加索等画家的发迹之处，因此，至今这里仍是画家们的梦想成名之处。在画家聚集的小丘广场画一幅肖像，或者即使只是望着那些画家们各具姿态的专注神情，你定会爱上这里的美妙。

　爱墙——情侣秀恩爱圣地

爱墙

从小丘广场缓缓而下，在街头的小公园里，有一面用蓝色瓷砖铺满的墙，那便是爱墙了。

它由511块深蓝色的长方形瓷砖组成，墙上用311种语言写满了“我爱你”。这里是情侣来巴黎必来打卡的圣地，牵手漫步在风景秀丽的蜿蜒小径，在写满爱情的爱墙面前拥吻留影，许下承诺，让浪漫的爱墙见证自己的爱情，这是情侣在这里的正确打开方式……那么单身狗们，就找找你所认识的语言的“我爱你”，也算是一种小乐趣吧(哭哭脸)。

不过，不要以为，这里只是情侣虐狗的地方，在墙的上面还有一幅低调的画，画中一位身穿蓝色长裙的姑娘，斜倚在一张小桌前，画旁边有一行法语小字：soyons raisonnable, exigeons l'impossible，中文意思是：保持理智，勿要强求。单身狗可以安慰自己是个理智的银儿。

　双风车咖啡馆——来和《天使爱美丽》say　hi

双风车咖啡馆

在巴黎，似乎每个街头的转角，都会有一家咖啡馆。而在蒙马特高地，人们会苦苦找寻这家咖啡馆---双风车咖啡馆(Café les Deux Moulins)。双风车咖啡馆的名字源于附近的两座古老的风车磨坊“Moulin Rouge”和“Moulin de la Galette”。这个充满质朴法式风味、吊扇嘎嘎作响的小咖啡馆，便是《天使爱美丽》里，Amelie当服务生的地方。

芥茉色的天花板，蕾丝花边的窗帘、古老的壁灯和吧台，让人仿佛置身于20世纪50年代～墙上印着那个永远留着妹妹头、张着古灵精怪的大眼睛、唇边带着一抹狡黠笑容的女孩艾美丽的海报，甚至在卫生间内也有一间透明的橱窗摆放着关于《天使爱美丽》相关的东西，这些店内的爱美丽主题摆设，会让你仿佛与**的画面久期而遇。在激动之余，坐下来享用一点美味甜点，和朋友聊天消磨时间，观看这座城芸芸众生的各种样貌，对蒙马特的独特风情也会更深一些。

　红磨坊——凡尘世事，不如一梦

红磨坊

走到蒙马特高地脚下，远远地便可以望见空中飘着的红色风车，那便来到了红磨坊(Moulin rouge)。这里是巴黎的红灯区，屋顶上的红色风车是它的标志。它是巴黎历史最久远、最负盛名的秀场，还是法国康康舞(French Cancan)的发源地，这里作为夜生活爱好者的圣地，去红磨坊看场演出，感受巴黎的酒吧文化和歌舞文化，应该是巴黎夜晚完美的打开方式。

　街头小店——遇见未知的惊喜

蒙马特街头小店

除了那些众人皆知的标志，蒙马特路边那些玲琅满目的街头小店，个个都是极具特色的艺术馆， 那些暗藏于街头巷尾的Vintage小店，会藏着多少你我不知道的故事

B＋级轿车，其实就是觉得B级产品不够好且不能足够满足用户需要，还得再更上一层楼。不管是亚洲龙和凯美瑞的关系，还是君越与君威的关系，或者是金牛座（这已经是C级了）和蒙迪欧的关系，都是如此。TC君此前试驾了雷克萨斯ES300h和讴歌TLX-L这两款可以说是高端的B＋级车型，它们营造出来的效果，就是“前排驾驶没得说，后排乘坐乐呵呵”，而东风雪铁龙C6带给TC君的感觉，还不仅于此。

试驾这台东风雪铁龙C6 400THP旗舰型的初衷，其实就是想看看它到底与雷克萨斯ES300h、讴歌TLX-L这类高端B+级产品感受有何不同，毕竟日系对B＋的理解与法系不同。有些品牌的车，如果不是真正开上去，根本就感觉不出它的好，比如那台讴歌TLX-L，它对长轴距版车型的理解，其实是到位的，因为后排豪华感的营造，不是配置的堆叠，更多是需要用心的设计、人性化的升级，赋予了后排乘客更大的权力，他更多地会自己去享受后排带来的愉悦和轻松。开上它，更是觉得它是一款将运动基因埋藏在深处的品质感轿车。车是好车，但销量甚至不如一些车型的5％。

其实在两三年前，TC君就测试过一台2017款东风雪铁龙C6 380THP旗舰型，只不过发动机和变速箱都是老款。不论是当时还是现在，那台C6在测试过程中令TC君印象最深刻的就是操控稳定性测试和主动安全性测试的表现。操控稳定性测试采取的测试方法是稳态圆周试验：在测试场内以半径15m画圆，车辆以顺时针或逆时针方向缓缓连续而均匀地加速，直至车辆受发动机功率限制而所能达到的最大侧向加速度或车辆出现不稳定状态为止。为了保证车辆发挥出极限水平，在进行稳态圆周测试时，会将车身稳定系统关闭，减少电子设备的干扰来获得最大的测试速度。这项测试主要是评定测试车辆的前进速度、侧倾角、纵向加速度和侧向加速度，以评价车辆的底盘和悬挂。当时C6最大稳定速度为455km/h，最大侧向加速度为0974g，车身最大侧倾为3746度。从这三项数据，我们能分析出C6在这项操控稳定性测试时受制于车身长度（轴距长度）较多，455km/h的最大速度对于B+级产品来说已经算不错，接近于1g的侧向加速度又给了驾驶者良好的操控乐趣。3746度的侧倾可以说明悬挂在侧向受力时尽管给予车身足够的支撑，但还是调教偏软。

当时这台C6主动安全性的表现，更是让TC君刮目相看。测试主要采用的是制动测试和麋鹿测试。TC君这里主要讲麋鹿测试的表现。麋鹿测试就是模拟躲避车辆前方突然出现障碍的应急性能测试，车辆沿桩桶所排列的路线加速进入障碍躲避区，计量车辆在撞倒桩桶或出现不稳定状态前的最大前进速度。通过记录测试车辆的前进速度、侧倾角、侧向加速度，评定车辆的主动安全性。在麋鹿测试时，车辆所有设定均按照日常使用时设置，不关闭任何电子系统，以模仿最真实的场景。那台C6的麋鹿测试最大通过速度为698km/h，最大侧向加速度为1134g，最大侧倾为3445度。作为一台车身长度4980mm、轴距2900mm的B＋级轿车，能在这种紧急避险的测试中获得近70km/h的速度，同时还有着从容的车身姿态，这十分不易。

当时测试完后再也没机会接触它，然而在2020年春天与东风雪铁龙C6 400THP旗舰型再次邂逅，仿佛一切还和昨天刚发生的一样。只不过全新的动力和全新的变速箱，在驾驶时带给了TC君更多的信心。如果现在再去做稳态圆周和麋鹿测试，或许成绩还会更加出色。因为我们要相信东风雪铁龙在产品开发设计要求中初心不改，坚持以消费者为中心。况且东风雪铁龙有着完善的产品可靠性验证体系，严苛的测试环境。以全球投放的爱丽舍车型为例，当年全球测试的总里程就达到600万公里，其中在中国的行驶里程超过200万公里。当街头有贴伪装或没贴伪装但贴有编号的试验车在路上跑，那就是东风雪铁龙正在为未来客户的产品品质进行背书。

我们真正驾驶一款车，其实能感受到有多少高科技配置无所谓，在舒适性上最重要的是对路面的滤波能力，能过滤掉的震动越多，说明舒适性越强。东风雪铁龙C6采用前麦弗逊式+后五连杆独立悬架，结合AMCS大师级底盘，有着对路面震动出色的减缓能力，只不过对C6刚上手的人需要适应这种法系的“柔”，因为它的这种柔，与别克GL8的那种柔，有着本质的区别。

其实当人在适应车时，车也在适应人，这种人车关系让TC君不由地想到东风雪铁龙始终遵循“以人为本”的品牌定位，以消费者为中心，从消费者角度出发。需要特别指出的是，东风雪铁龙科技所关注的是“人的指标”而并非“机械指标”。我们仔细回想一下东风雪铁龙的每一款产品，无论是宣传活动还是海报内容，产品的参数配置往往并不会重点突出，反而是一些舒适体验、科技感以及设计带来的感官享受等方面内容占据主导。东风雪铁龙坚持以“人”为核心的理念，以“适用性”为主导原则，更加关注在驾乘生活中无法被量化的“人的指标”，这恰恰全面体现“科技为了生活”的人性科技特点。

回到文章开头提到的那台讴歌TLX-L，之所以要提到它，是因为包括讴歌和东风雪铁龙在内的一些主机厂，对不走量的产品往往倾注的心血更多，于是就总有一个“叫好不叫座”的身份背负着。其实并不指着这些车型走量，只需要满足产品定位的用户需要就足够，市场没有人能够决定和左右，尽自己所能把属于自己的精髓在车市这个“大舞台”上完美展现，就能对得起“台下的观众”，这也是车企应有的态度。DS 9在欧洲还未正式发布之前，东风雪铁龙C6其实一直是神龙汽车甚至是PSA集团的旗舰车型，它整合PSA全球顶级资源，是一款于法国巴黎设计、在PSA最先进EMP2平台完成研发、在中国首发的全球战略车型。

这些意识形态的东西或许觉得与自己太遥远，那么我们仔细看看C6的做工、用料、配置，就知道东风雪铁龙对它的用心良苦。

坐进C6车内，无论是前排头等舱级10向电动座椅，还是后排头等舱级电动可调后排按摩座椅，以及2900mm超大轴距带来了舒展空间，整体带来的豪华与优雅的气息除了归功于设计团队，更多的赞美还是要给那些帮助东风雪铁龙完成理念落地的供应商们，东风雪铁龙C6集成了包括众多Tier1（一级供应商）在内的优秀合作伙伴，来助力这款旗舰车型。

天幕式可开启全景天窗是车顶系统全球市场领先者伟巴斯特（Webasto）工艺中的最优代表；C6采用了玻璃制造商全球领导者圣戈班（Saint-Gobain）三层车门隔音玻璃，为车内带来了恬静感受；全球顶尖皮革企业杰仕地(GST)为C6带来了全舱进口NAPPA头层牛皮；天龙Denon成全了C6旗舰版车型的剧院级51 Hi-Fi音响系统；全球著名汽车零部件生产商马瑞利为C6提供了123英寸全液晶彩色数字仪表；米其林为C6装配定制款的超凡静音轮胎Primacy 3 ST浩悦；全球领先的汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）为C6度身打造同级唯一的四区独立自动空调系统这些百年品牌供应商与另一个百年品牌雪铁龙的深入合作，将雪铁龙品牌舒适、时尚、科技的精髓完美地融合在一起，为用户提供了更加舒适卓越的驾乘体验。

2016年上市的东风雪铁龙C6传承了雪铁龙高级轿车的创新精神，符合了雪铁龙全球战略，肩负了将东风雪铁龙品牌形象展示给中国消费者的重要使命。这是TC君第二次品味C6，只不过第一次接触时除了出色的测试成绩，其它那些自身的优点并没有得到TC君的青睐，因为TC君一直认为C6的代号应该始终属于那台2007年代表了PSA集团最高水平、外观重现雪铁龙DS风格的C级车C6。时隔三年再看这台属于中国的C6，逐渐感受到了东风雪铁龙对自身品牌向上的追求和对“以人为本”品牌定位的落地，可惜它不是一款全球车型。（文/西南）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。