迈腾1550kg，凯美瑞1585kg，为啥说凯美瑞“皮薄馅大”？

迈腾比凯美瑞还轻，为啥说凯美瑞皮薄馅大？首先说，其实很多人都不知道迈腾比凯美瑞还轻，因为在大多数人印象中，德系车就是要比日系车安全，车重底盘稳，操控性能好。通俗的说，在他们眼里，德系车就代表着安全，以至于大家都人言亦言，就成了大家的一种共识，慢慢的，日系车成了皮薄馅大的代名词了。当大家看到了迈腾居然比凯美瑞还轻，就觉得不可思议，觉得怎么可能呢？这里我们再来详细讨论一下，汽车的轻重与否，真的与汽车安全有很大的关系吗？我从几个方面来分析吧！

汽车车重不是影响安全的重要因素

我们都知道影响汽车安全的因素有很多很多，但车重绝对不是最重要的那一个，从汽车安全角度来说，汽车安全分为主动安全和被动安全。

所谓主动安全，就是能够主动避免危险的发生，从人的角度来说，就是我们驾驶员的安全驾驶习惯，遵守交通法律法规等人为因素的，我认为这些都是属于主动安全的范畴。因为，即使是世界上最安全的汽车，换不同的人驾驶，安全程度也会不一样。

从汽车主动安全配置方面来说，比如ABS防抱死制动系统，ESP车身稳定系统，ACC巡航系统等等，一些电子辅助系统，这些都可以算是汽车的主动安全配置，它们能够主动预防汽车发生事故或者避免人员受到伤害。这些不管是人为因素还是汽车的主动安全配置对汽车的安全保护重要性，相比我们所认为的汽车车重对汽车安全的影响的重要性要大得多。所以单纯地把汽车车重大小去衡量一辆汽车的是否安全的观点，我认为是不客观，也是不合理的。

我们再从汽车的被动安全来分析，所谓汽车的被动安全配置，主要包括了像安全带，安全气囊，保险杠，笼型车架等，这些配置主要是当汽车在发生危险时，最大限度的保护或者降低车内人员的安全受伤害的程度。这我们可以看出，主动安全是预防，避免危险的发生；而被动安全是危险事故已经发生了，是减少或降低受伤害的程度。无论是主动还是被动安全，都是从不同的角度去最大限度的保护车内外的人员安全。

所以，我们去衡量一辆汽车的安全级别怎么样？我认为更应该从汽车的主被动安全配置高低去衡量，而不是单纯的以汽车的重量大小，钢板的厚薄，关门的声音等等一些表面的现象去判断就安全与否。如果以车重来衡量汽车安全，那凯美瑞比迈腾还重，是否就可以说凯美瑞就比迈腾安全呢？所以，同级别汽车的轻重与否，车身钢板厚度怎么样，并不是决定汽车是否安全的最重要因素，就是说皮薄馅大，汽车就不安全，并不成立。

汽车是用来开的，不是用来撞的

之所以这样说，我认为不管是德系车还是日系车，在汽车研发的设计阶段，汽车就是用来开的，而不是用来撞的。因为如果在一定的危险速度上两车相撞，汽车的轻重与否，或者钢板的厚薄与否，其实对最终的安全结果都没有决定性的影响，也就没有所谓的哪个更安全的讨论了？只能说，在保障基本的汽车安全设计情况下，德系车的设计理念更侧重于在高速上行驶的动态表现；而日系车更注重于城市路况，经济舒适的家庭用车方面，也就形成了各自风格特点不同的区别，也无所谓的哪个车系更安全的问题了。

综上所述，作为同级别车型的迈腾和凯美瑞，单纯以车重的大小来对比两车的安全与否，既是不客观也是不合理的，更不应该得出皮薄馅大等不安全的观点。我们应该从人为的因素，从汽车的主被动安全配置上面去分析对比两车对安全的重视程度如何，来做对比，更合理！

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

这几天钓友在评论中提及，能否对路亚钓钓鲈使用的钓组做个全面介绍。我和朋友william花了点时间整理下，同时找了下对应。

钓组就是一组用来钓鱼的末端配置，由鱼线、鱼钩、钓坠、浮漂、转环、挡珠、拟饵及其其它的钓具组成。

三向钓组是一种流行于活饵或者假饵漂流钓drift的钓组。大多数钓鱼者在用活饵钓鱼时使用此装备。该钓组非常适合在淡水和海水底部附近钓鱼。

 

 

球形铅头钩通常用于垂直跳钓钓法。它能够快速下沉探底。蠕虫，饵鱼，水蛭和软饵都可以和铅头钩搭配使用。

 

 

基础浮漂钓组由浮漂，咬铅，钓坠和鱼钩连接鱼饵。用浮漂钓组钓鱼时，一些重要的细节是深度，诱饵类型和要钓的目标鱼种。对于刚开始学习钓鱼的垂钓者来说，它可能是最常见的钓法。如果您想用浮漂钓组在深水处钓鱼，则可能需要了解滑浮式浮漂。

  

 

一种钓组设计，用于在水底层呈展现软虫饵。该钓组由一条主线，钓坠，响珠，转环组成。转环一端连接绑了鱼钩的子线（1-6英尺）。该钓组也经常用于活饵钓法。

 

 

尖形铅头钩有一个尖角，在水中穿梭时能够减少阻力。这些型号的铅头钩能够很好地模拟小型鱼饵。出色的油漆工艺与塑料小鱼和卷曲的软虫是个很好的组合。尖形铅头钩可以很好地在微风中投掷，甚至拖钓也很有效。

 

 

双钩底钓组是在海水垂钓者中流行的一种底部钓法。虽然该钓组可能会花费一些时间来组装，但它具有足够的魅力钓到大型鲷鱼和石斑鱼。与双钩倒挂式钓组相比，通过使用子线连接三向转环进而连接鱼钩的方式使该钓组脱颖而出。当用活饵钓鱼时，您得给饵一个短线牵引，以便四处游动并吸引大鱼的咬口攻击。通过活饵，该钓组将比双钩倒挂式钓组帮助您吸引更多的鱼咬口。

  

 

就像倒挂钓组一样，双钩倒钩式钓组对各种淡水和海水鱼也非常有效。将鱼钩绑在主线上，打结后要留下一些额外的线，以便您有足够的空间绑另一个钩子，并将铅坠绑在剩下的线上。组装该钓组的关键是要确保在系好第一个钩子后，给自己留出足够长的线。

  

 

 

双jig钓组也许是钓获太阳鱼最受欢迎的钓组，但也能用于其他鱼类。海水钓者使用普通的双胡须佬钓组，他们会添加活饵或软饵。煎锅鱼钓者喜欢钓河鲈，蓝鳃鱼、岩鲈鱼和其他种类的煎锅鱼，这些鱼在夏季的深水里成群结伴。

 

 

倒挂钓组适合很多钓鱼的场合。无论深水，浅滩，遮盖周围，活饵，软饵，鲈鱼，煎锅鱼，还是大型咸水鱼，这种装置在大多数情况下都可以使用。主线绑在钩子上，打结后您要留下一些额外的线，以便可以将那条线绑到钓坠上。如果你想让鱼饵离水底一英尺距离，在你绑钩打结时，要留出12英寸多一点的线。这样，您将剩下大约12英寸的线用来绑钓坠。

 

 

寻鱼钓组是海钓中最常见的钓组之一，当然，在淡水钓中，也会经常用到。这个钓组能很好的和各种活饵以及假饵搭配使用。探鱼钓组也称为蛋形钓组或滑动蛋形钓组。

 

 

许多鲈鱼钓者都偏爱足球形铅头钩。沿底部拖动钓组时，通常首选球形铅头钩而不是其他类型的铅头钩。当在岩石底部，低洼不平地带，沙质底部，沿岩壁以及许多其他情况下工作时，这种类型的钓组就非常有用。球形铅头钩通常与猪皮，小虾和蛆虫配对。当在较多杂物层中使用这种钓组时，通常会使用杂草防护装置。

 

 

当鱼咬口时间太短时，刺钩是有用的。你可以用它搭配软虫，但是大部分人用它搭配活饵。当鱼咬口短时，可使用此装备夜钓，用水蛭和饵鱼，应该能够钓到更多的鱼。

 

 

内德钓组是钓获大量鲈鱼最佳钓组之一。这是一种精细的钓组，使用长柄钩和25到3英寸的维基钓组形蠕虫。大多数钓鱼者只是将它们的5英寸蠕虫折成两半，以便与内德钓组一起使用，但有些制造商也生产了些较小尺寸的蠕虫。这是一个动态的钓组，你可以用它钓获很多鲈鱼。小嘴鲈鱼，大嘴鲈鱼和斑点鲈鱼都会痴迷于沿底部缓慢移动的内德钓组。

 

 

Neko钓组是一种独特的钓组，在许多垂钓者中越来越受欢迎。如你所见，钩子位于诱饵的中心，重量位于诱饵的头部。在这种情况下，它是拧入蠕虫头部的增重钉。一些钓鱼者也使用小指甲。

基本上，诱饵的头部将沿着底部移动。这对于许多较大的软塑诱饵（例如大型蠕虫，维基钓组形蠕虫，蜥蜴和生物诱饵）非常有效。垂钓者通常用这种技巧钓鲈鱼。

 

 

聚苯乙烯泡沫浮漂，其顶部的形状使其在拉动时会发出咯咯声。该响声是模仿鱼在水面觅食的声音，从而引起攻击性鱼的注意。在海水中非常有效，特别是对于海鳟而言。它也可以在淡水中使用，尽管大多数淡水钓者甚至都不知道泼水钓组是什么样子。泼水钓组可以吸引翻车鱼，白鲈鱼和大嘴鲈鱼到近处，美味的小鱼，nightcrawler或软虫饵可能是搭配浮漂的良好选择。

 

 

鲷鱼钓组对鲷科类，鲷鱼，石鲈和其他在聚集在水底的中型鱼非常有效。石斑鱼钓者也会使用此装备，但有更好的装备对石斑鱼更有效。钓具并非是用来钓大鱼的。

该钓组包括转环，连接主线以及连接钓坠的子线。在连接钓坠的子线上，您要通过打线圈的方式添加2个额外的牵引子线。线圈的长度应约为6英寸。在这些线圈的末尾，绑上钩子，你将拥有一个不错的钓组用来钓到鲷科鱼和其他中型集群鱼。

 

 

快速触发钓组设置为在诱饵鱼的前部使用钩子（嘴唇，头部，刚好在鱼鳃的上方等），第二个钩子靠近诱饵鱼的中间顶部。这有助于钓鱼者获得更多的上钩，而不是让梭子鱼吞下诱饵。快速触发钓组的目标是让垂钓者在用活饵或白鲑鱼饵钓鱼时能更快地钓到北美狗鱼。它还可以帮助垂钓者更好的放生鱼，由于钩住嘴而不是喉咙深处，能更大的可能存活下去。

  

 

响珠铅头钩在鲈鱼钓组中很受欢迎。市面上一些较好的鲈鱼钓组是用响珠铅头钩作为诱饵的基础。但是，一些制造商制造了带有响珠的较小铅头钩。这些比较贵，如果你在非常多岩石，障碍的区域钓鱼并且总是被卡住，会显的更贵。但是，它们对于多种鱼类是非常有效的。它们在钓大嘴鲈鱼和小嘴鲈鱼上都表现出色。

 

 

一串五到六个用很小的金色鱼钩钩住的苍蝇钓组。底部附上小的铅块后，在码头或浮标下苍蝇就可以悬漂在这些鱼多的地方。钓到一个，其他钩子会靠拢在一起，直到几乎每个钩子上都有一个鱼。钓鱼者经常用一些切好的饵料或小块虾钩在鱼钩上。

 

 

与大多数其他钓组相比，搜寻型铅头钩使您的软饵栩栩如生。这种铅头钩不可思议的是能缓慢地收回各种软饵。通常用在投掷钓组上的的软饵小鱼饵将在铅头钩上栩栩如生，这让你可以选择使用与游动饵相同的软饵。你确实需要比较软饵，因为有些软饵看起来还不错，而另一些看起来无法让人相信。

 

 

当在底部的时候，这种钓组有助于保持你的饵朝上。它搭配蠕虫，蜥蜴，小鱼和小龙虾等软饵非常有效。

 

 

滑块钓组是集合了德州钓组钩和铅坠于一体设计。子弹型的头有助于穿过草丛。

它一般搭配蠕虫，蜥蜴，异形饵和其他软饵一起使用。

 

 

如果您想在深水区钓鱼，但仍想使用浮子，则可以使用滑浮式钓组。您可以在大多数诱饵和钓具商店找到滑浮式钓组。一旦学会使用方法后，你会认为它们非常容易组装。在该钓组中，浮子可以自由滑动，直到障碍碰到浮子停止滑动。你可以将浮子悬浮点设置在想要钓鱼的深处。例如，您可能正在深杂草的边缘垂钓，并且看到大多数鱼都停留在15英尺左右。通过将浮子卡扣设置在15英尺处，鱼线将滑过浮子，饵料将被精确定位在鱼所处的位置。在淡水和咸水垂钓者中，用滑块钓组是很流行的，但在大鳃鲈鱼和蓝鲈垂钓者中可能是最受欢迎的钓法。

 

  

滑铅钓组与卡罗拉钓组非常相似。如果你将咬铅换成可旋转的，那会是相同的钓组，只是重量不同而已。正如你看到的滑铅钓组比传统的卡罗拉钓组使用得多，有几个原因。第一个原因是，即使在当前情况下，滑动铅块也能很好地固定在底部。通过使用咬铅而不是旋转的，你可以很容易地移动咬铅来改变在咬铅和钩之间留有多少线。当你使用旋转的钓坠，像卡罗莱纳钓组，你必须重绑，才能改变钩和钓坠之间的线长。滑铅钓组通常与活饵一起使用，但你也可以使用人工饵。

  

 

使用活饵的旋转饵钓组在覆盖固定水域的情况下非常有效。喜欢使用活饵的渔民知道，使用活饵很难覆盖很多水域。旋转饵钓组解决了这个问题。它们与蠕虫，小鱼，小型诱饵鱼和水蛭配合使用的效果很棒。一个旋转饵钓组包括尼龙线，U形的亮片饵，一些珠子和几个连钩。绑钩线长度可以根据情况而变化。旋转饵钓组（也称为履带式拖钓crawlerharnesses）在拖钓中非常受欢迎。您可以拖钓许多不同类型的鱼，但是大多数垂钓者都使用这些装备拖钓大眼蓝鲈和北梭鱼。

 

 

咬铅钓组是一种非常流行的活饵装置，适用于多种不同类型的活饵和块状饵。垂钓者也经常将该钓组与软饵一起使用，例如蠕虫，小鱼，蜥蜴等。这是一个简单的装备，由配重的咬铅和鱼钩组成。

 

 

游泳饵钩是用于装配泳姿型鱼饵的流行工具，但是，这些钩子也可以和用来和德州钓组或摇摆铅头钩搭配软饵一起使用的很好。

 

 

德州钓组是用软饵蠕虫钓鱼的较常见方法之一。用这种装备钓鱼可以覆盖多种水域情况，深水区，如果你用轻型钓坠也可以在浅滩。德州钓组是一种搭配多种软饵，从春天到秋天都能用的装备，它对于大口黑鲈和小口黑鲈也同样有效。你也可以用一个减重版的德州钓组当你不需要那么重的重量。

 

管式饵铅头钩是搭配管状的配重钓鱼的。它帮助铅头钩在管状配重范围内平稳的拖动。

 

旋转式铅头钩非常适合游泳或跳动类的各种软饵。这种类型的钓组在鲈鱼，北梭鱼和美洲大鳃鲈鱼垂钓者中非常流行。蛆虫，细线虫和小型鱼式软饵在旋转式铅头钩上效果很好。你也可以用各种活饵，比如夜爬虫，水蛭，小活鱼。

  

维基钓组是使用软饵蠕虫和夜爬虫nightcrawlers的非常流行的钓组。鲈鱼垂钓者可以通过将鲈鱼喜欢的塑料蠕虫或活虫钩在中间来吸引更多的咬口。当用蠕虫的上升和下降收线搜索时，其动作与在钩住蠕虫的前面时有很大的不同。维基钓组为蠕虫提供了出色的动作，并诱使各种鲈鱼疯狂的咬口它。

 

无障碍型钓组非常适合在散落的杂草丛周围钓鱼。令人惊讶的是，使用这些无障碍型钓组，您将减少很多钩住杂物。当在杂草丛周围钓大眼蓝鲈和煎锅鱼时，轻巧型钓组在活饵钓人群中非常受欢迎。你能用它钓各种鱼。

 

无配重版的德州钓组是使用大型软饵的绝佳钓组，例如蠕虫，饵鱼，生物和蜥蜴。在没有杂草的情况下可以很好地操控诱饵，这可以让你在各种掩体环境下更好的钓鱼。

总共32个钓组，三向钓组（英文3 way swivel rig）、球形铅头钩（英文 ball style rig）、浮漂钓组（英文 bobbers or floats rig）、卡罗拉钓组（英文 carolina rig）、尖形铅头钩（英文 barter style rig）、双钩底钓组（英文 double hook bottom rig）、双钩倒挂式钓组（英文double hook drop shot rig）、倒挂钓组（英文drop shot rig）、寻鱼钓组（英文fish finder rig）、足球形铅头钩（英文football style jigheads）、铅头钩或者附加钩（英文jig&stinger hook）、内德钓组（英文ned rig）、NEKO猫钓组（英文neko rig）、泼水钓组（英文popping cork rig）、鲷鱼钓组（英文porgy rig）、快速触发钓组（英文quick strike rig）、响珠铅头钩（英文tattling jigheads）、并钩型钓组（英文sabiki rig）、吝啬鬼铅头钩（英文scrounger rig）、摇头铅头钩（英文shaky head jigs）、滑块式铅头钩（英文slider style jigheads）、滑动式浮漂（英文slip bobber rig）、滑铅钓组（英文slip sinker rig）、旋转饵钓组（英文spinner rigs）、咬铅钓组（英文split shot rig）、游泳饵钩（英文swimbait hooks）、德州钓组/佛罗里达钓组（英文texas rig & florida rig）、管式饵铅头钩（英文tube jigs）、下旋式铅头钩（英文underspins）、维基钓组（英文wacky rig）、无障碍型钓组（英文weedless jigs）、无铅德州钓组（英文weightless texas rig）

太平洋汽车网雷凌双擎E+搭载由18L自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率100千瓦，同时使用容量为105千瓦时的锂离子电池，纯电动续航里程为55公里。

写文章如今新能源汽车可谓是越来越流行，成为汽车行业的一大热点，不仅起到了节能环保的作用，还有效的解决了部分城市摇号的问题，并且还不受限行政策的限制，为很多消费者购车、出行省了不少心。而有着丰富新能源技术的丰田，此前也推出了双擎版的雷凌和卡罗拉。

它们在燃油经济性上有着很大优势，上市之后也受到很多消费者的喜爱，但是因为不能上绿牌以及无法享受新能源补贴的原因，两者在销量上都没有什么大突破，因此为了解决这一绿牌问题，广汽丰田也特别推出了“雷凌双擎E+”雷凌双擎E+在今年3月11日正式上市，共推出4款车型，补贴后售价为1858-2008万，雷凌双擎E+可以说算是雷凌双擎的升级版，更大容量的电池组+纯电55km续航，还可以上绿牌，这样的雷凌双擎E+花20万真的值？今天就来一起聊一聊。

专属“琉璃蓝”车漆，占领C位雷凌双擎E+是基于现款车型升级来的，所以在外观上与雷凌双擎基本没有什么太大区别，最大的差别就是双擎E+版独有的琉璃蓝车身颜色，抓人眼球，在视觉感上非常不错。

前脸部分雷凌双擎E+的进气格栅对周围全部进行了熏黑处理，显得前脸大嘴更加霸气。中间的LOGO处镶嵌着蓝色元素，标准的双擎车标，在前大灯里面还有双擎E+的独有标识“PLUGINHYBRID”，意思是插电式混合动力，而尾部除了一些明显的标识变化以外，基本上与雷凌双擎一样。

整体看来，雷凌双擎E+外观上比较时尚大气，还有一点年轻运动的气息，至少第一眼看来不会给人20万不值的印象。

而雷凌双擎E+也可以说是雷凌插电混动版，它是基于混动版雷凌升级而来的，因此同样采用了丰田THSII混动技术，仍然搭载的是那套由18L阿特金森循环发动机+永磁同步电机组成的动力组合，系统综合最大功率依然是100kW。因此在动力上并没有大的提升，想要所谓的推背感也不太可能，平淡的输出更符合雷凌E+家用车的定位。

此外在升级中双擎E+还将131kWh的镍氢电池换成了105kWh的锂离子电池，将原本2-3公里的纯电续航提高到了55km。在充电时间方面，双擎E+在220V的快速充电桩下需3小时充满，家用电源则需要5-6小时左右。为了应对电池的增重，双擎E+对悬挂也进行了升级，使用了新的弹簧和减震器。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如今，购买一台混动车已经不再是什么新鲜事，随着各个车企对混动技术的深入研究、消费者对新能源认知的提升以及各地政策的支持，拥有一款混动车反倒是成了一件非常“潮”的事情。而作为混动技术最成熟、研发时间最长的各日系品牌，其推出的各款混动车型自然就成了消费市场上的热点，其之间的竞争也变得尤为激烈。

为了抢占更多的市场，各个品牌也将自家的混动技术下放到了各款车型上，就比如今天《车壹圈》要聊的东风本田享域锐·混动。作为东本在去年上市的全新紧凑级轿车，虽然享域在整体的设计、尺寸空间以及价格上都非常有优势，但它一年多以来的销量表现却很一般。这一方面是因为它全系10T三缸的动力，另一方面也是因为自家兄弟思域真的太火了。不过，今天我们都要将这些抛到脑后，因为享域锐·混动是一款完全不同的“新车”。

整体设计看齐燃油版

在整车的外观、内饰设计上，享域锐·混动依旧和燃油版车型保持了基本一致，前脸熏黑处理的三横幅式中网格栅与羽翼式前大灯组非常有辨识度；侧面线条流畅动感，双腰线的设计展现了车型的运动感与肌肉感；尾部贯穿式的尾灯设计和小鸭尾设计也非常符合年轻消费者的审美。

不过在细节上，享域锐·混动还是在两侧翼子板、车尾等处增加了“HYBRID”的标识来表明自己混动车型的身份。

征服消费者，舒服、省油就完事了

进入到车内，享域锐·混动给人的感觉就是舒服，一方面得益于厚实柔软的座椅，另一方面就是因为宽敞的空间。在车身的参数上，享域锐·混动的长宽高为4756/1804/1509毫米，轴距为2730毫米，尺寸全方位超越了丰田的卡罗拉双擎和雷凌双擎。在实际的体验上，身高185的《车壹圈》编辑在前后排都能非常舒服的坐下，而且第二排的腿部空间还有非常大的余量。

值得一提的是，虽然混动系统的电池被布局在了车辆后方，但整个后备箱的空间并没有受到太大的影响整个容积非常可观，而且在隔板下面还有非常大的储物槽。

回归到享域锐·混动最大的亮点：第三代i-MMD混合动力系统。其实本田的这套动力对于大部分消费者来说都不陌生了，因为在自家大哥雅阁锐·混动上第三代i-MMD系统就已经搭载了。虽然混动系统技术和雅阁是同根同源，但享域锐·混动不同的是采用了排量更小的15升阿特金森循环的自然吸气发动机，搭配高功率双电动机。在参数上，这套混动系统的综合最大功率可达113千瓦。

关于i-MMD混动系统技术层面的内容我们先放一边，对于消费者来讲享域锐·混动开起来如何？有多省油？才是他们最关心的。在实际的驾驶体验上，由于i-MMD混动系统设定的原因，车辆绝大部分都是由电机在驱动的，所以整车的动力输出都是非常轻快、直接的，而且安静的电机也给整车的HVH带来了很大的提升的。如果你非要制造点“噪音”，那么可以选择打开运动模式，在车辆加速时车内的音响就会模拟本田双涡轮增压V6发动机的声音，让你有种开超跑的感觉。此外，或许是整车的NVH做得太到位，以至于其配备的主打静音舒适的优科豪马ADVAN dB车胎在行驶中的噪音格外突出。

底盘方面，享域锐·混动虽然采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬挂，但得益于混动系统的增重和舒服的座椅，整车在实际的乘坐感受上还是非常的有高级感。整个底盘能很好的缓冲大颠簸带来的冲击，整体的支撑性也能跟上电机的反应。

最后大家最关心的肯定还是享域锐·混动的油耗表现，在整个40公里左右的试驾路程中（较为激进驾驶）整车的百公里油耗为52升/百公里。当然，以激进的驾驶习惯和短距离的路程所测出的油耗表现并不能反映i-MMD混动系统真正的实力。在北京理工大学专业的长距离、多路况的测试下，享域锐·混动的综合百公里油耗在389升左右。

让理工男兴奋的i-MMD混动系统

虽然本田的i-MMD混动系统已经不是一个新鲜的事物，但真的当你去详细了解它时候，相信每个理工男都会格外“兴奋”。以享域锐·混动为例，i-MMD混动系统主要由最高热效率达405%的15升阿特金森循环发动机+两台高效率发电机+电池组成，拥有EV纯电模式、混动模式、发动机驱动三种模式。而在车辆实际的运行当中，绝大部分工况都是由电机在驱动车辆，高热效率的发动机更多的是在给电池充电和驱动电机。而且为了减轻发动机负荷，本田也将水泵、发电机等附件全部转化为了电动。

详细来看，在享域锐·混动i-MMD系统的所有运作模式下，仅有高速续航模式是由发动机直接驱动车辆的，所以本田给发动机匹配的也仅有一个高速档位。此外，在低速、中低速续航、加速等工况下车辆都是由电机在驱动，发动机只负责给电池充电以及在加速时直驱电机为电机提供最大输出功率。所以相比传统燃油车以及普通的混动车型，i-MMD混动系统能更加的省油，特别是在拥堵的环境下越堵越省。

在《车壹圈》看来：不论是实际的驾乘感受还是i-MMD混动系统的技术，享域锐·混动在同级别都非常占优。虽然好开、舒适、省油是一款家轿需要达到的最基本条件，但能把这三方面都做到同级最高水平也不是简简单单就能达到的。接下来，对于消费者而言最重要的还是享域锐·混动的价格，参考目前燃油版车型以及凌派锐·混动的售价，《车壹圈》预计享域锐·混动的起售价会将会在14万元左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 车讯网 报道 当下国内车市活跃着很多姊妹车型，这是汽车品牌为了进一步抢占市场份额实施的具体策略之一。作为10-15万价位区间的主流紧凑级家轿，卡罗拉也有一款姊妹版车型，它就是广汽丰田旗下的雷凌。雷凌同样拥有双擎版本，且设置了5个配置，售价区间1338万元-1528万元。

雷凌车长4640mm，车宽1780mm，车高1455mm，轴距2700mm，在车内空间表现方面，雷凌和卡罗拉基本一致。

经常有车友提到：南北两家丰田到底谁家产品好一点？就之前拆解的上一代卡罗拉和雷凌而言，其车辆内部工艺品相和用料两者基本接近，可以说两者不分高下。至于外观内饰造型差异和具体配置区别，相信每位消费者都有自己的喜好和需求。

还有例如前段时间CHR和奕泽变速箱以及发动机的召回，南北两家丰田步调基本一致，你出的问题我也出，我有的毛病你也不少。

在具体动力系统层面，雷凌双擎搭载的THS-II混动系统与卡罗拉双擎一致，具体发动机型号有8ZR-FXE和8NR-FTS，根据官网注释，两种型号发动机产地各不相同。

这台发动机排气量为1798ml，最大功率72kW/5200rpm，最大扭矩142Nm/3600rpm，变速箱为E-CVT电子无极变速系统。

雷凌双擎搭载的电动机峰值功率53kW，峰值扭矩163Nm，系统最大输出功率90kW。

来自TNGA架构下的雷凌双擎采用了麦弗逊式独立前悬和双叉臂式独立后悬，挑剔前款车型“板车悬挂”的车友终于可以放下心来了。

对于选择丰田双擎车型，部分车友还是有“电池寿命顾虑”，雷凌双擎车型享有电池无忧计划，至2020年12月31日(以购车发票日期为准)，广汽丰田在镍氢蓄电池组享8年或20万公里保修政策之外，为非营运使用性质车辆购买电池无忧保险（以行驶证中“使用性质”为准），镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。这一点无疑又能提升更多消费者的购买信心。

在驾控方面，雷凌双擎和同价等级车型相比并不会因为电池增重而显得笨重，相反由于电机输出特性，在城区路况中低速行驶路况下，其起步加速表现可圈可点。至于高速行驶稳定性方面，有“日系车高速发飘”观念的车友可以自行到经销店试驾，确认TNGA架构下的新雷凌双擎，加持双叉臂独立后悬下的高速驾控稳定性表现，要想知道梨子的味道，一定要亲口尝一尝才行。

内饰造型设计方面，每个消费者各有各的喜好，站在笔者使用16款卡罗拉双擎的角度，大型中央扶手台无疑提升了整体质感，放置手机要更加方便。

另外电子驻车和自动驻车的导入相信会赢得更多年轻消费者的青睐。

在安全气囊方面，雷凌双擎最低配都配置了主副驾二级式正面SRS空气囊、驾驶席膝部空气囊、副驾驶席坐垫SRS空气囊、前排侧SRS空气囊和侧窗帘式SRS空气囊，喜欢更多气囊环抱的车友，相信雷凌双擎在气囊配置方面能为您带来更多安全感。

在具体配置方面，雷凌双擎无疑显得相当实在。经常有车友询问：丐版(最低配车型)能不能买？我们来看雷凌双擎进取版，官方指导价1338万元，和雷凌双擎豪华版1429万官方指导价相比有9000元的差价。

雷凌双擎进取版(丐版)轮胎尺寸为205/55R16，配备了LED头灯，且具备智能光感功能，日间行车灯、示廓灯和组合尾灯均为LED光源。

还有4向调节集成控制室多功能方向盘也能为行车带来更多便利和安全。

虽然是织物座椅，但具备驾驶席6向手动调节和副驾驶席4向手动调节，后排6:4分割，后排3个头枕，织物座椅的好处是冬季不会太凉，夏季也不会太烫，在清洗打理方面，泡沫清洗剂+软毛刷也能轻松搞定。

另外，EPB电子驻车系统、一键启动、四门车窗一键升降带防夹、智能双循环自动空调和智能PM25过滤、远程启动限制、远程故障诊断、保养提醒、AUX+USB音频接口也有装备，足以应付日常代步出行。

雷凌双擎进取版和雷凌双擎豪华版9000元的差价主要配置差异包括：电动天窗、倒车影像、Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）、智能无钥匙进入系统、9英寸彩色中控触控显示屏及车载蓝牙等功能。

站在笔者角度，雷凌双擎进取版车型值得入手，当然如果预算增加1万元能买来上述配置性价比表现也还不错，尤其是Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），这套系统在笔者日常用车环境中还是相当实用及高频使用的。

综述：

曾经试驾雷凌双擎顶配车型一周，行驶里程长达1200公里，整体表现相当满意。

一次往返600公里的行程中，120km/h定速巡航+小段市郊路况，其百公里油耗能控制在47L以内，这一点和2016款卡罗拉双擎相比要有一点优势。

另外这一代雷凌双擎在电动机输出设定方面较2016款卡罗拉双擎也略有优势，例如2016款双擎卡罗拉车速40km/h发动机就会介入，而这一代雷凌双擎，笔者测试电机行驶能到50km/h，然后发动机才启动介入。

在玻璃台十八弯山路测试时，电动机低速高扭输出优势显现出来，毋须大油门就能轻松盘山越岭，这一点要比纯燃油发动机应对山路更有优势。

最后，雷凌双擎也有插电版本可选，售价区间2038-2188万元，作为日常城区内通勤代步，雷凌双擎插电版有着超低油耗、驾乘更平顺舒适、品质更稳定等优势，即便不充电，其燃油经济性表现和同级别燃油车型相比也有不小优势。在长途行驶时，雷凌双擎插电版本并不会让驾驶员产生续航焦虑，插电版车型享受直接上牌便利地区的车友不妨关注一下。

责任编辑：laoniu

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楼上的选捷达你不觉得上路丢面子啊？楼上几个太废话，明说不就完了吗？福特09福克斯、马自达3、斯柯达明锐、卡罗拉、现代跃动、赛拉图、本田新飞渡、思域、威驰还可以，个性点的有铃木吉姆尼、青年莲花RCR。

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