帕萨特“增重”，中保研“消失”，这里面的“瓜”到底有多大？

自去年12月份 帕萨特在中保研遭遇“A柱事件”后，关于该车的安全问题就一直备受关注。而近日，上汽大众推出了帕萨特改款车型，虽说只是进行小幅调整，但有一细节却值得被重点“放大”。

从官网信息看，此次2020款改款帕萨特的两款入门车型（280TSI 商务版/精英版），配置表上没有明显的变化，但整备质量由此前的1455kg增加到1470kg，增重了15公斤。而330TSI版本和380TSI版本，整备质量则保持不变。

虽然官方并未对此次“增重”展开具体的说明，但很多人听到该消息的第一感觉，就会不由自主地联系到安全问题上，是不是对A柱进行加强了呢？

当然，该说法目前还只是猜测，整备质量的变化是否因为安全结构变化引起的，官方对此没有任何说明，咱们也不好下定论，不过这事倒是有不少车友关注的，今天疆哥就来跟大家聊一聊。

帕萨特“自我救赎”

实际上，在中保研事件后，这已经不是帕萨特第一次在安全问题上引发热议了。先是今年的1月份，上汽大众宣布主动申请参加另外一家安全机构——C-NCAP的碰撞测试，试图一扫中保研的阴霾。

最终帕萨特如愿获得了五星的碰撞成绩，不过大家也都知道，C-NCAP和中保研的测试标准并不一样，而且C-NCAP向来有“五星批发部” 之称，所以针对该结果，大家并不怎么买账。

紧接着4月20日，上汽大众宣布2020款帕萨特上市，新车主要对配置进行升级。其中有一个配置是被讨论最多的，也是关于安全的，那就是在入门车型上新增了前后头部气帘，达到了全系标配。

不过此举也并没有换来好评，反而被批没有诚意。因为增配的同时，价格也随之提高了，例如入门车型由此前的1849万涨到1859万，多了1000元。

而时隔5个月，大众又对帕萨特进行调整。种种举动的背后，说明大众确实慌了。从销量数据来看，作为曾经顶梁柱的帕萨特，今年1-8月累计销量仅为74541辆，已经被老对手雅阁和凯美瑞拉开了不小的差距。

当然，销量下滑还是次要的，在疆哥看来，影响最大的还是整个大众的安全性口碑。相信大家也有所耳闻，因为帕萨特这事，在网络上还一度盛传“买大众车送头盔”的段子。

“消失”的中保研

虽然目前关于帕萨特的安全问题还没有得到令人满意的解决方案，但可以看出，大众确实在“以它的方式”进行补救。而且随着时间的推移，舆论已经有所缓和，配合幅度不小的市场优惠，帕萨特的销量也开始回暖。

说完帕萨特，难免会让大家勾起对中保研C-IASA的回忆，不过自“本田皓影事件”之后，中保研至今已经沉默三个月有余了。早在6月20日发布了声明，称皓影碰撞测试结果被盗，对网传结果不承担法律责任，测试结果将在进行校验后择日公布。

可时至今日，中保研还未对此事发声。这让人不禁想问，中保研到底怎么了？ 更有趣的是，自事件发生以来，也没其它测试车型的消息了，当初那个受万人追捧的中保研，似乎一下子选择了销声匿迹。

引发两种观点 

关于这事，目前主要有两种观点，一种是大家比较推崇的阴谋论，他们认为中保研和厂商或许背后真的有利益勾搭，迟迟不公布结果，无非就是想采取冷处理的方式，避开舆论的风头。

第二种说法则是站在中保研这一边，在他们看来，中保研不太可能会搬石头砸自己的脚，毕竟前期靠着拒绝送检车、测试标准严苛等优点，积攒了不错的口碑。

此外，中保研是由中国保险行业协会牵头，并联合人保财险、平安财险等八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资成立的，它存在的目的就是为了知道车辆在碰撞之后的维修费用，从而制定相关的保险收费标准。

这样一想，中保研和厂商其实是站在利益的对立面，中间或许有什么误会？当然，在疆哥看来，由于中保研迟迟没有发声，这种说法已经慢慢站不住脚了。

写在最后

帕萨特因为中保研背负了骂名，大众为此也付出了代价。而中保研，一定程度来说，是帕萨特将它的影响力推到了高潮，现在却因为本田皓影事件而遭遇空前的信任危机。这样充满戏剧性的情节，相信后续还会有更多的瓜可挖，大家不妨再等等看。

最后疆哥想跟大家讨论两个问题：1、如果大众帕萨特真的对A柱进行增强了，会再度被市场接受吗？2、迟迟未发声的中保研，你还会信任它吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区分享你对这件事情的看法吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小车高速增重油耗会增加，但是油耗增加不是太多，正常情况下多载客1人，每行驶100公里不过多花5-8元。

有人做过后备箱载重测试，空车与载重35公斤后每百公里油耗相差06升,多花439元。

按普通车辆一年行驶15万km计算，全年油耗多花：

6585元

新 帕萨特增重20公斤，悄悄加固A柱？或许该对大众放心了

在合资品牌中级轿车领域当中，上汽大众帕萨特一直都是标杆产品，这款车也是上汽大众的销量支柱之一，曾经还是公认的经典公务用车。然而就是这么一款非常经典的畅销中级车，如今却遇到了比较大的麻烦，因为第三方中保研碰撞测试成绩出炉之后，上汽大众帕萨特直接被推向风口浪尖，这款车型的正面25%偏置碰撞成绩非常差，侧面a柱直接发生了折弯，碰撞结果确实有点触目惊心。

除了车辆a柱的糟糕状态之外，主驾驶正前方的安全气囊也发生了问题，并没有直接保护住驾驶员的头部，所以上汽大众帕萨特的安全性一度成了热议话题，甚至有不少网友给帕萨特编了不少段子，很多帕萨特车主甚至自嘲出门需要戴头盔。面对这样的安全危机，上汽大众选择了另一家第三方测试机构中汽研进行重新测试，测试结果还不错，不过网友似乎并不买账，而最近大众汽车又悄悄更新了帕萨特。

按理说现在这个时间段还没有到更新的时候，不过上汽大众一口气推出了8个改款产品替换掉现款车型，改款车型的定价并没有发生变化，不过新系列上市之后，老版车型全部都进入到停产在售状态。那么这次更新都有哪些变化呢？首先动力总成并没有发生改变，入门级别车型依然搭载14t涡轮增压发动机，极限输出还是150马力，20t版本则区分为186马力和220马力两种不同的高低功率搭配。

有一个细节不容易发现，更新之后的改款帕萨特车型整备质量达到1470公斤，而此前的车型一直都是1450公斤，也就是说改款之后的帕萨特明显比此前增重20公斤，官方并没有说明这20公斤到底加在了哪里，但是仔细观察整车的外观造型和内饰设计，并没有发现明显的加装配置，可以想象这20公斤显然用在了肉眼看不到的地方，很可能就是悄悄加固了车辆a柱，如果是这样的话后续进行安全碰撞测试就会更有底气。

经过这次低调的改款之后，也许应该对大众汽车放心了，毕竟中保研的碰撞风波给上汽大众带来了很沉重的销量打击，仅仅帕萨特这款车型在2010年当中前8个月的销量就下跌了将近30%，这不得不让大众汽车引起重视。改款之后起步价依然定位在1859万，销售终端经过优惠力度之后，帕萨特车型在同级别车型当中性价比算是比较高的。

问题来了，你还会买帕萨特吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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是的。

大风天气行车需谨慎，减速慢行，安全第一。同时，非机动车受风力作用稳定性也会变差，应与其他车辆、行人保持安全距离，各位驾驶人也要注意主动避让。

安全原则

安全原则一：慢速行车 防止车辆偏移

大风天行车时视距较短，行车过程中也应该注意慢速行车，防止车辆偏移。行车时，要正确地辨认风向，注意适当放慢车速，握稳方向盘，防止行驶路线因风力而偏移；逆风行驶时，要注意风向突然改变或道路出现较大弯度，防止风阻突然减少、车速猛然增大。注意保持车辆的横向稳定性，尽可能减少超车。

安全原则二：尽量避开大型的车辆

尽量避开大型的车辆，特殊车辆。大风天风阻系数高，超高、超长、超宽车辆，很容易被风吹得来回摆动，车辆上的货物，很容易吹掉，并且影响视线。