武汉长江大桥的资料

武汉长江大桥 位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在 万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建，武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路桥。在长江大桥的建设中，工程技术人员第一次采用大型管柱基础和管柱钻孔施工方法，是我国建桥史上的一个创举，为以后各地大桥采用大型管径的管柱基础提供厂宝贵经验。

武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们精湛的技艺。八个巨型桥墩矗立在大江之中，米字形桁架与菱格带副竖杆使巨大的钢梁透出一派清秀的气象； 35米高的桥台耸立在两岸，给大桥增添了雄伟气势。从晴川阁、龟山、大桥到莲花湖、蛇山、黄鹤楼，绵亘连接，相得益彰，组成一片宏大连绵、美丽动人的景点群。它不仅是长江上一道亮丽的风景，而且也是一座历史丰碑，在江城人们的生活中留下了不可磨灭的印象。

桥梁名称：武汉长江大桥 桥梁位置：龟山、蛇山

全桥总长：1670米 正桥长度：1156米

桥梁跨度：每孔128米 桥梁宽度：18+2X25米

跨越河流：长江 桥梁类型：钢桁架三孔连续梁

建成时间：1957年10月15日 设计单位：铁道部勘测设计院

施工单位：铁道部大桥工程局 建设单位：武汉大桥工程局

管理单位：郑州铁路局长江大桥桥工处

武汉市建设局

武汉长江大桥于1957年10月15日建成并通车，它是连接长江南北的第一座大桥。大桥分两层，上层公路，面宽18米，4车道；下层铁路，全长1670米。其中正桥长1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥长211米，正桥有2座桥台，8墩9孔，每孔跨度128米。

大桥于1955年9月动工，建成通车仅用了两年零一个月，比计划将 近提前了两年时间。设计总投资138亿元，由于采用管柱钻孔法先进 技术，以及群众性的技术革新活动，不仅缩短了工期，而且节约投资近40%。

在大桥建设中曾得到了前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构施工技术，使水下的桥墩修建工作全部改在水面进行，减轻了工人的劳动强度，增加了施工时间，加快了工程进度，节约了工程造价。 武汉长江大桥，具有浓厚的中国民族建筑特征。武昌、汉 阳两均建有离地面35米高的桥头堡，从底层大厅至顶亭，共七层，有电梯和扶梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。堡亭高出公路桥面8米，两层四方八角，上有重檐和红珠 圆顶。在桥头堡内的地面大厅里，有大型雕塑。桥面两侧，齐胸的铸铁镂空栏杆上，铸有各种飞禽走兽，栩栩如生。大桥两侧各有143块花板对称排列，花板内容取材于我国劳动人民所喜闻乐见的题材，如“孔雀开 屏”、“鲤鱼戏莲”、“喜鹊闹梅”、“玉兔金桂”等，引人入胜。 站在大桥桥面，可俯视滔滔江水东流 去，一艘艘轮船来来往往；湖北广播电视塔耸立于汉阳边的龟山之巅，而“江南第一楼”-黄鹤楼则屹立在武昌侧蛇山上，林立的高楼一座座拔地而起，使人不禁感叹武汉这座大都市日新月异的变化。

长江，自古被称为不可逾越的天堑，而武汉长江大桥的建成，则是“一桥飞架南北，天堑变通途”！

1941年日本侵略者出于军事侵略和经济掠夺的需要，指令伪满洲国和朝鲜当局建造此桥，全桥总长70912米，桥高25米，桥面宽6米。设22座桥墩，计21孔，于1942年建成。

1950年10月19日，当时被任命为赴朝志愿军司令员的彭德怀，身边仅带了一名参谋，两名警卫员和一部电台，乘坐一辆吉普车从这座桥奔赴朝鲜战场。1951年3月29日，美军出动了6批次、30余架飞机轮番轰炸，将清城桥炸断。如今，人们为了缅怀当年抗美援朝时期的英勇烈士，在断桥桥头树立了彭德怀、毛岸英、邱少云、黄继光等众多英模塑像，以励志后人，保卫祖国。

扩展资料：

丹东河口断桥位于丹东河口，于2004年被列入鸭绿江AAAA国家级重点风景名胜区，这里是鸭绿江沿线景色最优美的地方。河口断桥——原名清城桥，她是鸭绿江上连接中朝两岸最早的一座公路桥。

丹东河口景区地处鸭绿江的下游，素有“塞外江南”之美誉，是著名的鱼米之乡，也是我国燕红桃主要生产基地。主要景点有河口断桥、鸭绿江边境观景台、铁路抗美援朝纪念馆、上河口车站遗址、上河口车站（新）、三生三世桃园、朝鲜特色演绎大厅、游船码头、国门、龙泉山庄、长河岛朝鲜民俗村、河口港等。

-河口断桥

-丹东河口景区

虎门大桥坐落在什么地方？

虎门大桥坐落于虎门镇威远炮台右侧。桥身从群山之中凌空飞架，延伸至江面对岸，横跨珠江口东西两岸，东连广深高速公路，西接京珠高速公路，是珠三角交通要道上的重要桥梁之一。虎门大桥的建成将珠江东西两岸的距离一下子缩短了几十千米。

广东省东莞市的虎门大桥有多长？

全长1576公里，主桥长46公里

虎门大桥主跨净空高60米，桥下可通航10万吨巨轮。这座具有世界一流水平的现代化特大型桥梁，从动工到通车只用了四年半。令人自豪的是，这样一座高水平的现代化桥梁完全是由中国人自己设计、施工、监理和科技攻关。虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨径888米，居中国前列，被誉为“世界第一跨”。

虎门大桥于1993年开始施工建设，1997年香港回归前夕建成通车。[1]该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长164公里，每根主缆由13970根直径为52毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈。

虎门大桥连接的是哪两个地方虎门大桥的介绍

1、虎门大桥连接的是东莞虎门镇到广州南沙区这两个地方。

2、虎门大桥位于珠江狮子洋之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。虎门大桥不仅支撑了珠三角经济快速发展、改写了粤港澳三地一水隔天涯的格局，还引领了中国桥梁建造史上的技术创新。

东莞虎门大桥有多长？

东莞虎门大桥全长1576千米

虎门大桥东起东莞市太平立交，上跨狮子洋入海口，西至广州市南沙立交；线路全长1576千米，主桥全长46千米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度120千米/小时；为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。工程项目总投资额302亿元人民币。

虎门大桥于1992年10月28日动工建设；于1997年6月9日建成通车；于1999年4月20日通过竣工验收。

虎门大桥是一座集多处桥隧为一体的群体工程，全路段共有23座大小桥梁、三座隧道、两座大型互通立交桥和一座大型收费站。

其中，大桥从东向西的主体建筑依次为太平立交桥、白花山双隧道、南面山隧道、威远立交桥、东引桥、主航道桥、中引桥、辅航道桥和西引桥；大涌桥和坦尾立交桥为虎门大桥西延线工程；全线各立交桥段经由匝道与其它公路衔接；全桥主路段呈正东正西方向布置。

扩展资料：

虎门二桥

虎门二桥是继港珠澳大桥之后，粤港澳大湾区互联互通的一条新“动脉”。全长1289公里，全线采用双向八车道高速公路标准，设计时速为每小时100公里，设计使用寿命100年。

连接广州与东莞的虎门大桥，日通行量已达12万辆次，远超8万辆次设计标准。虎门二桥通车后，将有效疏解虎门大桥过江压力，从广州南沙到东莞虎门的车程，将从现在的1个多小时缩短至15分钟。

虎门二桥主线均采用桥梁方式，设置大沙水道桥、坭洲水道桥两座超千米跨江悬索桥。广东省交通集团介绍，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次。

-虎门大桥

-虎门二桥

虎门属于哪个城市呀？

虎门镇隶属于广东省东莞市。

虎门镇位于广东省东莞市西南部、珠江口东岸，距市政府所在地莞城26公里，中心位置是东经113°49′33″、北纬22°49′38″。虎门东邻长安镇，西与番禺市隔江相望，南靠大海，北与厚街镇接壤；东北毗连大岭山镇，西北隔东江支流连沙田镇，东南跨海与深圳市宝安区相望。

面积1785平方公里，其中西部威远岛板块和南部沙角半岛板块共628平方公里，纳入东莞滨海湾新区统筹范围。

主要景点

1、威远炮台

威远炮台旧址位于珠江入海口东岸威远岛临江最险要处，包括威远、镇远、靖远、南山顶、蛇头湾、定洋诸炮台，属于虎门要塞的第二道防线，为广州海路险隘关防。

2、虎门大桥

虎门大桥东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，总投资近30亿元，全长1578公里，主桥长46公里，大桥主跨888米，桥面双向六车道，沟通珠江东西两翼，是中国第一座大型悬索桥。

3、虎门石洞森林公园

虎门石洞森林公园位于虎门大岭山林场内，公园内有九座水库，面积较大的有中部的怀德水库和大溪水库，东部的大沥水库。园内山形多变，形成群山起伏，峰峦叠嶂，山深谷幽及奇特象形山石等奇观。

以上内容参考--虎门镇

广东有哪些有名的大桥？

广东有哪些有名的大桥？广东有名的大桥，首先应该是港珠澳大桥，然后还有虎门大桥、南澳大桥、海印大桥、深圳湾大桥、湛江海湾大桥、汕头海湾大桥、猎德大桥、黄埔大桥等等。

1、港珠澳大桥

港珠澳大桥是中国境内一座连接中国香港、广东珠海和中国澳门的桥隧工程，位于中国广东省珠江口伶仃洋区域内，因其超大的建筑规模、空前的施工难度以及顶尖的建造技术而闻名世界。

2、虎门大桥

虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的过江通道，位于珠江干流之上，为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分。

3、南澳大桥

南澳大桥是连接广东南澳县和大陆的跨海大桥，主桥采用斜拉索设计，东西两个主桥塔共由48根斜拉索与桥面相连。

4、海印大桥

海印桥，位于中国广东省广州市大沙头，连接越秀区及海珠区，跨越珠江，全长约113075米，北接东湖路，南接东晓路，并建有引桥连接沿江路及滨江路。

5、深圳湾大桥

深圳湾大桥，原称深圳湾公路大桥，是中国境内一座连接深圳市南山区与中国香港元朗区的跨海大桥，位于伶仃洋深圳湾之上，为深港西部通道的组成部分。

6、湛江海湾大桥

湛江海湾大桥是中国广东省湛江市境内一座连接坡头区与霞山区的跨海大桥，位于越麻斜海湾之上，为广东省道S373线的组成部分。

7、汕头海湾大桥

汕头海湾大桥是中国广东省汕头市境内连接濠江区与龙湖区的跨海通道，位于_石海之上，是沈海高速公路重要组成部分之一，也是构成汕头市区东部的城市主干道路之一。

8、猎德大桥

猎德大桥是广东省广州市境内一座连接天河区与海珠区的过江通道，位于珠江北河道之上，为广州市中心珠江新城片区猎德大道的组成部分。

9、黄埔大桥

黄埔大桥，位于珠江南北干流、狮子洋以西水域之上，是中国广东省广州市境内一座连接黄埔区和番禺区的过江通道。黄埔大桥被誉为”华南第一桥”。

广东省综合的地理情况，为了建设通畅交通，需要不少的桥梁，据不完全统计，广东省的公路桥梁总数超过4万座，可以说名副其实的桥梁大省。

这些桥梁都默默地承受着众多的汽车通过，每座桥梁都有他的贡献。

从这么多的桥梁里面，我介绍几座比较有名的给大家：

虎门大桥

虎门大桥可以说是广东省的最知名大桥，不得不介绍给大家，甚至有时候堵车都能够堵成网红点！

虎门大桥是连通广州南沙和东莞虎门的高速路桥梁，在南沙大桥开通前，可以说是广东省最为繁忙的高速公路桥梁，毕竟，这里连接的是广州和深圳两大超级一线城市。

虎门大桥之前还是世界第一跨度大桥，是因为主航道跨经888米，这个跨度在当年并且后续很多年内都排名第一，不过后来逐步被其他更长跨度的取代。

虎门大桥当年还有很多首创，是我国第一座大型悬索桥，悬索桥梁可以把跨度做得很大，不过技术水平要求很高，当时的投资也很高，达到30亿元，主要成本在于钢材使用，用了2万多吨的钢材，这些钢丝总长度可以绕地球一圈的距离啊！

还有，这座桥的社会价值极高，当时就是广东省人民为了做香港回归献礼的礼物，就是在香港回归日1997年7月1日开通，“虎门大桥”的四个字的题字也特别有意思。

虎门大桥无论是经济价值还是社会价值都极高，其建设的性价比也很高。

杜步高架桥

杜步高架桥是广东清远内的一座高速公路大桥，是清连高速的一部分，全长1128米，分成三段，分别是杜步1号、2号、3号特大桥，其实桥不是太长，但是有个记录，就是特别高！

这是华南地区最高落差的大桥，最高的桥墩距离地面126米，这个落差有40层楼高，实在惊人！

广济桥

最后介绍一座传统的桥梁，就是潮州的广济桥！

广济桥是一座古代就建设好的桥梁，并且一直沿用到现在。广济桥，始建于南宋乾道七年，结构非常特别，采取浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。

这样的桥梁结构非常有特色，对于近千年之前能够建设这样的500多米长度的桥梁，基本上就是采用大胆设想和高超设计和建造技术才能达到，真的不得不佩服当时人民的智慧！

这座桥梁承载着当时的人民想改造大自然，想突破空间限制的理想与现实达成的成果。

这座桥让很多桥梁建造者能够明白，世界上没有通不了的桥梁，只有不敢想的障碍！

愿广东后续还有更多的桥梁，能够为广东的经济再助力，再贡献。天堑变通途！

以上是我的一些分享，希望对大家有所帮助，欢迎大家评论交流补充更多有特色的桥梁。

广东最出名的大桥有港珠澳大桥、虎门大桥、南澳大桥、深圳湾大桥、湛江海湾大桥、汕头海湾大桥、猎德大桥、黄埔大桥等等，其中最出名的是港珠澳大桥和虎门大桥。

港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的大桥，港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，于2017年7月7日实现主体工程全线贯通，于2018年2月6日完成主体工程验收，同年10月24日上午9时开通运营，港珠澳大桥被称为“新世界的七大奇迹”。

虎门大桥是广州南沙和东莞虎门连接之间的跨海大桥，是中国第一座大型索桥，其珠主航到跨径888米，居中国前列。虎门大桥于2020年5月5日下午14时左右，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，后面就暂停几天通车，后面检测不影响正常使用，又恢复了正常通车，这件事让虎门大桥又火了一把。

其实除了上面说的大桥以外，广东还有很多出名的大桥，你知道地有那些呢？欢迎留言分享。

“珠江大铁桥、海珠桥、建设中：猎德大桥

海珠桥是广州市第一座跨江桥，于1929年12月动工，1933年2月建成通车，由美国马克敦公司承建；值得一提的是，在落成时海珠桥的落款是曾任国民政府主席的胡汉民。

珠江大桥

公铁两用桥,位于广州市郊西桥上部结构由7孔489米钢桁梁和3孔16米钢筋砼T梁组成下部结构分别为桩基础,管柱基础

本桥于1958年6月开始动工修建,于1960年建成

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海印桥

·人民桥

广州横越珠江的人民桥依傍白鹅潭北起六二三路,跨越珠江,南至洪德路,是一座3孔预应力钢筋混凝土刚构桥1965年4月,

经国家计委和建工部批准兴建人民大桥同年11月4日由广州自行设计,施工的人民大桥正式动工,于1967年5月1日竣工通车

人民大桥全长7012米,最大纵坡36%,主航道净高87米主桥长182米,分3孔,中孔74米,南北孔各54米主桥宽18米,

其中行车道12米,两侧人行道各3米南北引桥21跨,长5192米,宽12米该引桥不设人行道,由4座步梯接主桥供行人上下

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江湾大桥

江湾大桥，于1995年动工，1998年1月通车。位于中国广州市，是跨越珠江的一座桥梁，连接越秀区和海珠区。北岸连接东濠涌高架路和东华南路，南岸连接滨江路和纺织路，是内环路的两座跨江大桥之一。

大桥全长910米，宽28米，桥下通航净高87米，双向6车道。

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海珠桥

华南大桥

华南大桥位于中国广州市，是跨越珠江的一条大型桥梁，两端连接华南快速干线。

大桥北端位于天河区猎德村，桥南端位于海珠区赤岗磨碟沙的海军码头。大桥总长1610米，主桥长410米，桥宽36米，双向八车道，两侧各有225米宽的人行道，是目前广州珠江前航道上桥面最宽的桥梁。大桥采用三跨预应力连续刚结构，中跨190米，两边跨各113米，桥下通航净高20米，净宽120米。南引桥长400米，北引桥长700米。1996年12月动工，1998年11月建成通车，总投资2150亿元。

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广州丫髻沙大桥

丫髻沙大桥是广州东南西环标志性工程,全桥总长1084米,主桥采用76m

什么桥都有名，因为其都是便民_行，就是有些收费太高了！不过要是有人非说虎门大桥的话，相信会有人赞同，但我则想说，最不合理，最伤财的就是它，原因就是设计不合理！过度拥堵！

清远大桥

武汉长江大桥位于湖北省武汉市武昌区蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥，也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”。武汉长江大桥建成伊始即成为武汉市的标志性建筑。

武汉长江大桥是苏联援华156项工程之一，于1955年9月动工，1957年10月15日正式通车。大桥为公路铁路两用桥，上层为公路（107国道），双向四车道，两侧有人行道；下层为复线铁路（京广铁路）。全桥总长1670米，其中正桥1156米，西北岸引桥303米，东南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为双线铁路桥，宽145米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽225米，其中：车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各225米。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。每孔跨度为128米，桥下可通万吨巨轮，8个桥墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱钻孔法”，这是由中国首创的新型施工方法。

武汉长江大桥将武汉三镇连为一体，极大地促进了武汉的经济社会发展。同时，大桥将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到了重要的作用。

1956年6月毛泽东在《水调歌头·游泳》中题写的“一桥飞架南北，天堑变通途”，正是对武汉长江大桥沟通中国南北交通这一重要作用的真实写照。作为中国第一个五年计划主要成就，大桥图案入选1962年4月发行的第三套人民币，成为新中国国家建设的重要标志。

武汉长江大桥是中国著名的旅游景点之一。2013年5月3日，武汉长江大桥成为第七批全国重点文物保护单位。2016年9月，入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。武汉位居中国腹地、长江中游，汉水由此汇入长江，拥有重要的地理位置优势，曾被孙中山誉为“内联九省、外通海洋”的大商埠。至清末时期，武昌为湖北省会，汉口为商埠，汉阳也发展了一定的工业基础。1906年，京汉铁路全线通车，而粤汉铁路也在修建当中，建桥跨越长江、汉水连接京汉、粤汉两路的构思即为各方所注。

据历史档案显示，在武汉建第一座长江大桥的设想最早由湖广总督张之洞提出，用以沟通南北铁路。1912年5月，中国铁路工程师詹天佑被北洋政府聘为粤汉铁路会办。詹天佑在进行粤汉铁路复勘定线的过程中，考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路会跨江接轨，为此在规划武昌火车站（通湘门车站）时也预留与京汉铁路接轨出岔的位置。

经国务院批准后，武汉长江大桥于1955年9月1日提前正式动工。武汉长江大桥全部工程除了大桥本身以外，还包括大量配套工程，包括汉水铁路桥、大桥联络线、由丹水池站经江岸西站至汉水铁路桥头的汉口迂回线（今京广铁路正线）、江岸站至江岸西站的联络线、江岸西编组站、汉西站、汉阳站等设施，其中汉水铁路桥和长江大桥正桥和引桥工程由铁道部武汉大桥局负责施工，其余铁路及跨线桥工程由铁道兵施工。

1957年3月16日，大桥桥墩工程全部竣工。长江大桥采用3联9孔的等跨间支梁进行安装，使用平衡悬臂拼装架设法，从武昌、汉阳两岸分别同时向江中同时推进，全部钢梁均由山海关、沈阳桥梁厂制造，钢材由鞍山钢铁提供；1957年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。武汉长江大桥（连同配套工程）总投资预算172亿元人民币，实际只用了1384亿元；大桥本身造价预算7250万元，实际只用了6581万元。

2017年10月，武汉长江大桥迎来60周岁生日。在这60年中，大桥历经7次较大洪水、77次轮船撞击考验。从最近一次的“体检报告”来看，全桥无变位下沉，桥墩可承受6万吨压力，可抵御10万立方米流量、5米流速的洪水，可抗8级以下地震和强力冲撞，24805吨钢梁、8个桥墩无一裂纹，无弯曲变形，百万颗铆钉没发现松动，全桥无重大病害。武汉长江大桥建桥时的设计寿命是100年，已经过去了60年，通过科学养护，大桥使用寿命或延长到150年。