2017款凯迪拉克ATS-L前排座椅怎么调节

2017款 凯迪拉克ATS （ 查成交价 | 车型详解 ）-L前排座椅怎么调节 ，下面将由我带您去了解。

凯迪拉克ATS -L座椅内填充物软硬适中，提供了较好的支撑，两侧的凸起提供了不错的包裹性。

腰部支撑在长途驾驶时能有效缓解腰部疲劳，增加座椅舒适性。

储存好自己习惯的坐姿，更换驾驶员后不用再反复调节，一键即可恢复。

腿部支撑可调节范围较大，无论什么身材，腿部都能得好良好的支撑。

前排座椅带有加热功能，在寒冷的冬季能提供更舒适的乘坐环境。

在30万左右这个价位，想买一台动力强，可玩性高，同时对品牌还有一点要求，那 凯迪拉克 ATS-L 可以说是唯一的选择。

@2019

在上期文章里我已经被CT6舒适的表现和考究的用料给弄得丧失了一切精神，只想安心半躺在舒适的半苯胺真皮包裹的座椅上享受按摩，当一条安静的咸鱼，但事与愿违，工作还得继续，但CT6有些地方引起了我的注意……

等等，有些地方不对劲

一直到这里，这台顶配的CT6铂金版在我的笔下都是一台十足的舒适型中大型车，一副十足的老实人样子。但还记得凯迪拉克给CT6设计的那副嚣张面孔吗？在CT6美式豪宅一般的内饰里，凯迪拉克依然留下了一些“不和谐”的因子：硕大的方向盘后留着同样尺寸大的夸张的换档拨片，豪华味道浓烈的实木饰板下居然镶嵌着碳纤维材质的装饰边，你甚至能让液晶仪表盘显示出当前的涡轮压力！

如果你简单地把它当成了是美国佬对时下流行的运动风的追捧，你就大错特错了。即便你是第一次驾驶CT6，它的前排座椅也有本事让你打起精神：这两张舒适无比的座椅看似造型四平八稳，但居然能提供不错的侧向支撑力，还能提供几乎坐在地板上的低位坐姿。配合电动调节的方向盘，我在CT6上发现了一件堪称聊斋的事情——我居然在这台5米多长的大家伙身上找到了开GT的坐姿！稍微深入了解一下你就能发现，实际上CT6这家伙是个十足的精分份子！它骨子里对运动的追求可能会让毫无准备的驾驶员惊掉下巴！

键盘车神的梦想之车

别紧张，这个小标题并没有恶意，反倒是非常适合形容CT6令人乍舌的军备目录。凯迪拉克在CT6上投了很大的本钱，非常有当年美苏冷战时双方军备竞赛的味道。CT6是基于通用集团的大型车平台Omega平台打造的，这个平台目前只有CT6这一颗独苗，换句话说CT6等于集万千宠爱于一身，是目前通用集团旗下最顶级的轿车（当然川普那辆卡车换壳的不算）。

因此我们毫不意外地在CT6身上见到了顶级规格的硬件配置，前双横臂后多连杆形式的悬架结构在这个级别里是必需品，但凯迪拉克在CT6上想法明显和竞争对手们不太一样，当对手们纷纷在连杆结构上换用钢材的时候，CT6的悬架部件几乎是全部由铝合金结构打造的，前后副车架也都采用了成本更高的挤压成型铝合金结构。不光如此，CT6还引入了钢铝混合材质的车身结构，在保证强度之余也对车身的结构重量进行了有效的控制。

掀开发动机盖，那台241马力的20T发动机安静地躺在发动机舱里。除了显而易见的两根撑住了塔顶的强化撑杆，稍微观察一下并不难发现CT6发动机的安装位置十分接近前轴，有相当一部分的结构是位于前轴以后的，十分接近前中置布局。全新的10AT变速箱为了缩短长度、降低重量，同时也为了更好的响应速度和传动效率使用了更薄的液力变矩器组件和压力更高的液压系统。前中置布局的动力单元让整车的前后配重比更加平均，为CT6的动态表现打下了坚实的基础。

令人啧啧称奇的转向系统

在CT6身上凯迪拉克还引入了一套非常有特色的设备——ARS后轮主动转向系统。这套系统的结构并不复杂，一台12v电动马达牵引后悬挂的一根兼做转向拉杆的横向连杆就实现了对后轮的控制，低速状态下后轮与前轮的转向角度相反，可以减小转弯半径；高速状态下转向角度与前轮相同，能让车辆“平移”着横向移动，提升车辆的稳定性。

这套系统的转向角度很大，很容易就能从后视镜看到兢兢业业转弯的后轮。它带给CT6的提升是立竿见影的，开着CT6低速转弯时你能很明显地感觉到修长的车尾在主动往弯道里“拧”，尤其是在停车入库这种需要大角度转向的时候。这套系统让CT6这台5米多长的大车转向半径比不少4米8的中型车还小，开起来感觉就像台4米6的紧凑级车一样灵活。

除了后轮转向这套独门秘籍，凯迪拉克在CT6的转向系统设计上也下了苦功。前面提到了CT6的转向手感非常轻盈，中间有段虚位，转起来轻松愉快都是在舒适模式下的表现。硬件结构上，CT6的转向机采用了转向比可变的设计，同时得益于前悬架的双横臂结构，前轮的转向角被设定的很大，加上短前悬的设计，车头的响应先天就不慢。再加上会主动配合的后轮主动转向系统，CT6的转向表现在这一级别里名列前茅。（原本的标杆5系被这代G38大大的弱化了的转向表现拖累，5系的纯粹精神止步于E60）。

（未完待续）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要调节座椅靠背：

·向后倾斜控制器的顶部以倾斜座椅靠背。

·向前倾斜控制器的顶部以升起座椅靠背。

特别要注意的是

当车辆行驶时，坐在倾斜的座椅上会有危险。即使系好安全带，安全带也无法起到预期的保护作用。

如果坐姿过于向后倾斜，肩带将无法固定您的身体，而是会滑至您的身前。发生碰撞时，肩带可能会勒住您的颈部或导致其他伤害。胯带可能上滑至您的腹部，安全带的约束力会作用在腹部而非骨盆。这样可能导致严重的内伤。

为了确保车辆行驶过程中您能获得良好的保护，务必使座椅靠背处于垂直位置。然后背靠座椅坐好，并正确系好安全带。

当车辆在行驶时，请勿让座椅靠背倾斜。

今年这个年过的，作为一个3张多的中年大叔，真是充满着各种坎坷[撇嘴][撇嘴][撇嘴]，原本计划年初把开了7年的小狮子（标致408）置换了，家庭经常带娃自驾旅行，也是有孩子的原因，出行时面对着孩子的各种装备，后备箱显得压力陡增，也是由于轿车的缘故，开口也是比较小，拿放东西也显得有些局促，同时后座的倾斜也是让娃和夫人坐在后面感觉窝着难受，总之一切为了娃和夫人，就一直惦记着换车，当时考虑MPV,奥德赛、GL8、V260，都在考虑之内，其实自己最看上眼的是V260,但是预算的原因迟迟没有入手，毕竟也算一个大件儿，同时夫人也发话了，说开着太像司机，而且尺寸偏大城区里驾驶、停车都会不方便（看来女人真是个理性的动物啊哈哈），各种原因吧，一直将计划内的事情推进，想着春节后淡季了，各种优惠肯定也会不错再去转转，结果倒好，全世界的生意全歇业了，这事儿就耽搁下来了，再后来，企业不景气奖金泡了汤，今年也就没有了花钱换车的冲动，想着凑合再开开吧[憨笑]。

时间很快，转眼进入了7月份，在全国人民的团结努力下，各种行业、百姓的生活逐渐进入了正轨，随着疫情的好转，各方消费行业也是开始加大力度开始促销，拉动经济。这期间我们也是把过年没串的门，没吃的饭开始尝试小范围的欢聚了，做客老姐家的时候，就谈到了车，姐夫的车近期也是想换了，他这车也是历经了各种磨难，一辆V60，从买到现在也是各种被莫名的磕碰，我严重怀疑是这车跟我姐和姐夫八字不合[憨笑]，当时我们还聊了聊，他们还是倾向买VOLVO,据说是因为安全，当时我也是随口一说说，要换大家一起换吧，结果没过几天，人家都已经落实了，提了辆发运，给我馋的啊，当时一问价钱，好家伙，优惠真不少，车让奇瑞做的也不错至少坐进去感觉是可以的。为什么说是意外中的计划呢，因为我们两家从开始聊车到他们换车，也就2周多时间吧，当时我们也都是意向，让他们下定决心的是因为，我们聊完没两天，他们车子就又被莫名其妙的司机给怼了，后屁股轱辘都给撞进去，本来刚半开玩笑的跟他们说这车风水不好，结果一语成缪~~让我下决心换车是因为，看人家换新车心里痒痒，最根本原因，看到他们车被撞的地方，想起了我自己的车也是相同地方被撞过一次，修车以后师傅说过这车再坚持开3年，车漆就该掉了，算算也真是差不多了，再加上最近保养，让我换这换那的，七七八八加起来1万多，又该交保险钱了，一合计，算了，我也跟个风吧，于是我这换车的心又被带起来了，开始了疯狂选车之旅！

说干咱就干，开始拉着哥们各种店的逛，可是换什么呢？开始为了难了，结果把以前想换的车型都看了遍，轿车的奔驰E、奥迪A6、宝马5系，看了就是问问价钱过过眼瘾，虽然价钱面子都挺好，但无奈为了家里，同时夫人觉得轿车坐姿偏低，想要高一点的车，就这样又去看了MPV的各种车型，因为确实像司机，还是到50再换吧[坏笑]~BYE了我的航空座椅，BYE了我的移动KTV哈哈，后来哥们跟我说，你看看SUV吧，就这样，车型基本固定下来了，其实说到SUV是个男的都喜欢，20来岁的我憧憬着普拉多、后来觉得太费油一年也跑不了几次，再加上手里的荷包不富裕，也就没有真正考虑过，现在年景不同了，需求也变了，听朋友一讲也是觉得SUV确实也适合我这情况，后来跟夫人商量一下，也符合她的需求，就开始在SUV里挑选备选了，其实预算在40左右，可选的SUV也不是很多，XT5\XT6、Q5L、GLC、发现运动、都进入到了视野之内，因为我的需求也简单、这个价位里找一个相对看着高端大气上档次、安全第一、空间第二、动力第三、品牌第四的车子，经过了一番对比，感觉XT5还是很符合我的需求，而且也是让我最有眼缘的一辆车，Q5L\GLC其实都不错，但是尺寸偏小，SUV我还是喜欢大一些的、发运吧外观好，动力充沛，但是我姐家都买了一辆了，而且开了俩月，可能因为全时四驱的缘故这油耗感觉也是偏高，我还是决定换个品牌，以后还可以换着开、XT6和5对比了半天，感觉6的233和222的布局，虽然全车尺寸不小，但是因为是6-7座了，其实乘坐空间后排的真不如5的大，后来特意对比了一下，后座的尺寸也是比5小一些，坐上去的感觉腿部支撑还是差一些的，我们经常都是一家三口出行，弄个6-7座还真是有点浪费、如果要是出了5座可能就入手了，再一个俩车都试驾了一下，感觉动力，前排空间、内饰几乎如出一辙、就这样车型定了，开始各个店的比价，砍价喽。

因为首都，搜了一下，凯迪的4S店还不少、开始在各店游走，看了几家店，问了价格和优惠，最终经过了一周的艰苦谈判、在北五环的某行订了车，选中这家店的原因是，第一、接待我的销售态度很热情、为人实在（后来回想了下，第一次进店给我的报价跟其他家对比真的没什么水分）；第二、也是个老店，我感觉至少在成熟度上肯定是有独到之处的不然也不能做到销量冠军、第三、离我家近啊，以后保养方便，没事还能过去洗个车哈哈[嘻嘻]，综合考虑吧，再次去店里就把车订下来了最后买的是2驱自动豪华、谈完价格要保养、要完保养要装饰，在销售兄弟一一满足的情况下，这买卖就基本算成交了，开始办手续申请贷款，因为有个金融政策，反正比全款直接缴要合适，所以也多少贷了点，缓解一下瞬间大出血的压力[擦汗]。

订车到提车、有一周多的时间、然后就是腾指标、上牌子，反正搞了不到一个月的时间就都办齐了，销售也是耐心的教我各种功能如何，反正自己回家叨咕了一阵子，现在开了快5000KM了，哈哈，一个多月达到首保标准，你们说我这跑的还不少吧，可能是新车到手图新鲜呗，说说开的感受啊，车子动力足够（至少比20自然吸气的408强太多）、方向盘虚位很小、转弯、过坎都很稳、至于刹车，我真不觉像网上说的特别硬很难控制，反正我开着感觉挺合脚滴可能408的刹车也这样吧，再有这车空间不小乘坐着确实舒服不少，至少娃和夫人是这么说的，静谧性也可以毕竟双层玻璃+降噪处理吗、这车音响据说是BOSE的，反正贴的是这么个壳子、听起音乐来的感觉跟我曾经开的歌诗图很相似，也不是啥发烧友，反正感觉带节奏的歌曲放着很带劲，至于油耗，我还真是惊喜了，期间跑过丰宁、北戴河、天津的小长途、也是不太堵车的原因吧，北戴河这次，单程油耗7，这对于快2吨重的大家伙真是可以了，以前的408、歌诗图在市区都在11-12左右，高速也得9，这个真的是比较满意了，不知道首保以后还会不会降下来了。 就这样，车就这么计划、意外、意外、计划的换了，给大伙上上图吧，都是从开始逛、到最近的一段用车时拍的。

逛店中随便拍拍，北五环这店地方不算小

哎我也是做销售的、看看人家这奖杯数量、虽然行业不同，看来我还得努力啊[嘻嘻]

4看了一眼、感觉更适合年轻人，老了老了[流泪]

4\5\6，俯视

实话看着凯迪的标，我还真是越来越喜欢呢，大气！

这就是我的了哈哈

装模做样的听听发动机声音

一会就开走了

干净、整洁

临牌到手，说走就走

撒花儿、到达丰宁，去年去的时候小家伙还晕车了，今年这个美啊[色]

霸气

再来一 

自己打了水蜡、感觉可以

丰宁景色还不赖

大风车呀之妞妞的转

策马奔腾喽！~~~一会问问媳妇，骑累了能去洗个脚吗[憨笑]

回京时候一路下坡、这油耗

转眼快两个月了，又该还贷款了[流泪]

跟了我7年的小狮子，接2手车的兄弟拿着钥匙说，把钥匙扣留下，留个念想吧。

射一射[偷笑]