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PMMA俗称有机玻璃、亚加力等。化学名为聚甲基丙烯酸甲酯。由于PMMA表面硬度不高、易擦毛、抗冲击性能低、成型流动性能差等缺点，PMMA的改性相继出现。如甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯、丁二烯的共聚，PMMA与PC的共混等。372有机玻璃就是甲基丙烯酸甲酯与苯乙烯进行共聚而得。如果在372有机玻璃中加入少量的丁腈橡胶（约50%）即可成373有机玻璃。

PMMA的流动生比PS、ABS差，熔体粘度对温度的变化比较敏感，在成型过程中，主要从注射温度着手来改变熔体粘度。PMMA为无定形聚合物，熔化温度大于160℃，分解温度达270℃。

1、塑料的处理

PMMA具有一定的吸水性，其吸水率达03-04%，而注塑须在01%以下的温度，通常是004%。水份的存在使熔体出现气泡、气纹，透明度降低等。所以要进行干燥处理。干燥温度80-90℃，时间为3小时以上。

回收料在某些情况下可100%的使用，实际份量要视品质要求而定，通常可过30%，回收料要避免污染否则会影响透明度和成品的性质。

2、注塑机选用

PMMA对注塑机没有特别要求。因为其熔体粘度大，需要较深的螺槽和较大直径的射嘴孔。如果对制品的强度要求较高，则要用较大长径比的螺杆实行低温塑化。另外PMMA一定要用干燥料斗贮料。

3、模具及浇口设计

模肯温度可为60℃-80℃，主流道的直径应配合内锥度，的角度是5至7，若要注塑4mm或以上制品，角度应为7，主流道直径达8至10mm，浇口的整体长度不要超过50mm。

对于壁厚小于4mm的制品，流道直径应为6-8mm

对于壁厚大于4mm的制品，流道直径应为8-12mm

对边形、扇形及垂片形浇口深度应为07至09t（t为制品壁厚度），针形浇口的直径应为08至2mm；低粘度的应选用较小的尺寸。

常见的排气孔有005至007mm深、6mm宽

脱模斜度为30′-1型腔部分35′-130之间。

4、熔胶温度

可用对空注射法量度：由210℃-270℃不等，具体视供应商提供的资料而定。

5、注射温度

可用快速注射，但要避免产生高度内应力，宜用多级注射，如慢-快-慢等，注塑厚件时，则采用慢速。

6、滞留时间

若温度为260℃，滞留时间最多不超过10分钟，若温度为270℃，滞留时间不能超过8分钟。

提及大众品牌SUV车型，似乎除了途锐和途观，也想不出其他选项了，然而，随着近年来SUV车型的受欢迎度呈翻倍式增长，作为“最懂国人的品牌”，大众汽车便迎合了国内消费者对于空间的喜好，于是便有了后来的多款SUV车型，不仅在外观上深受当下年轻人喜爱，它们的价格更是非常亲民，我们先选择了大众途岳/大众途观L/大众探岳/大众T-ROC探歌，25万预算该如何选择？我们为你一一解读，该如何选择一看便知！

大众 - 途岳 - 2020款 330TSI 四驱豪华版 国VI

配置丰富、搭载四驱系统！

外观设计途岳的外观风格厚重霸气，大量平直线条的运用，令整车造型充满着阳刚。黄金分割设计思路的采用，使车身更加匀称，突起的轮眉为车身增添了力量感。但相比于前脸，途岳的尾部线条并没有那么硬朗，偏圆润的轮廓和充满层次感的线条更符合国人的审美，该款车型车身长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。

内饰亮点内饰方面，途岳的做工用料保持了大众品牌的一贯水准，黑/棕拼色设计形成了强烈的视觉冲击。这样一来，途岳的内饰就与稍显沉稳的外观形成了对比，就好似年轻消费群体沉稳的外表之下，也要有一颗悸动的心，中控区域配备了8英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，内饰科技感十足。

空间感受空间表现，身高180cm体验者前排座椅调至最低，头部空间一拳两指，后排座椅头部空间四指，后排座椅腿部空间两拳整，常规状态下，途岳的行李厢容积为455L，将后排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至1543L，此时行李厢内部空间十分平整，若偶尔用它进行购物或搬家，装些大件行李毫无压力。

大众 - 途观L - 2019款 330TSI 自动两驱风尚版 国VI

外观沉稳大气、超大乘坐空间

外观设计大众途观L的前脸采用分层式设计，造型立体感十足，大量横向线条的运用，增加了前脸的视觉宽度。车侧的线条和途岳有些类似，同样也是硬朗的风格。车尾造型与车头相呼应，尾灯内部的三角形设计很独特，辨识度很高，整体外观设计相比较途岳还是有很大区别，途观L贯彻家用、舒适设计理念。

内饰亮点大众途观L的内饰采用家族式设计，在做工、用料方面都达到了同级领先的水平，在内饰布局方面，多功能方向盘握感出色，按键功能划分清晰、合理，配备了65英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，操作流畅，系统功能丰富，能够满足日常使用的大多数需求，途观L采用经典的双炮筒仪表盘，中央的行车电脑显示屏功能丰富。

空间感受空间部分，途观L仍然是同级别的优异水平，我们先来看看前排的乘坐和驾驶空间。身高179cm的体验者调整好座椅后测得头部空间为一拳，头部空间令人满意。同时，方向盘支持手动上下+前后调节，驾驶员腿部能够获得较为舒服的位置。中央扶手箱盖板支持前后+上下调节，驾驶员右胳膊肘可以很舒服地靠在上面，同一体验者来到后排，调整好坐姿后测得头部空间为四指，腿部空间为两拳多，腿部空间的优势十分明显。且后排座椅坐垫的长度也值得肯定，对于大腿的支撑很充足。后排左右两个座位坐垫有内凹处理，使得两侧的乘客身体有种包裹感，中间的乘客会稍许有些难受。

驾驶体验动力方面，该款车型采用了20T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，在注重轻量化结构的途观L，也让我们在驾驶过程中，深切地体会到了这点。而整体偏向舒适性底盘调校的这台中型SUV，也迎合了上汽大众对途观L的家用车设定，途观L的刹车效果明显，但不至于给人以太过敏锐的不适感，整体能够在保证舒适的前提下，给人以足够的信心，综合产品力十足。

大众 - 探岳 - 2019款 330TSI 两驱舒适型 国VI

从内到外追求个性化！

外观设计探岳的外观设计充分地向我们展示了一汽大众品牌强调的活泼、灵动路线。合理的前、后悬布局令探岳的车身比例十分协调，车侧多处采用的折线设计进一步增强了立体感。同时，尾部的排气装饰与银色下护板整合得很出色，车身尺寸长宽高分别为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。综合产品力十足。

内饰亮点内饰则采用了极易上手的操作和高品质的做工用料向来是大众家族的传统，黑色的整体色调搭配红色缝线，透露着年轻人喜欢的运动气息，中控台真皮软包，并配备了真皮多功能方向盘，中控区域采用了65英寸触控液晶屏，支持CarPlay、CarLife，相比较途观L更多体现了易用性。

空间感受空间表现，体验者身高177cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时的头部空间约为一拳，相同体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，此时头部空间约为两指，腿部空间两拳以上。实际乘坐空间还是很充裕的，探岳车内也设计了相对比较丰富的储物空间，中控台下方的储物格比较宽大，并且底部进行了防滑处理；挡把外侧设计了卡槽，可以临时放置停车卡、高速卡等，不易丢失；中央扶手箱底部同样进行了防滑处理，内饰用料十足。

驾驶体验动力方面，该款车型采用了20T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成在探岳的变现略微迟缓，油门踏板虽然调校的依然比较慵懒，但起步时已经不会给人过于乏力的错觉，当然，只要你敢于深踩油门，这台发动机的动力输出绝不会让你失望，调整到运动模式，整台车驾驶起来变得更加紧致，转向稍重，动力对油门的响应速度也有明显提升，在山路行驶时，让驾驶员对动力的调整变得更加得心应手。配合灵敏的油门调校，让你能享受到驾驶的激情与快感，但对于日常驾驶来说，个人更喜欢运动模式配合D挡，既有了灵敏的油门响应，又不会让生活过于冲动。

大众 - T-ROC探歌 - 2020款 280TSI DSG四驱豪华型

外观炫酷，搭载全时四驱系统！

外观设计大众T-ROC探歌的前脸保留了海外版车型的设计，而轴距在海外版的基础上进行了加长，这样能够带来更大的后排空间。车尾则采用溜背式造型，后保险杠镶嵌的银色饰条，增添了几分动感，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比较途岳而言更显圆润，外观设计运动感十足。

内饰亮点大众T-ROC探歌的内饰采用了经典的对称式风格，虽然表面多由硬质材料覆盖，但视觉效果还是不错，配备了103英寸全液晶仪表盘，显示信息丰富，相比于传统仪表盘科技感更强，大众T-ROC探歌配备了8英寸中控屏，保留了两个实体旋钮以增强操作便利性，同时，这套系统支持CarPlay和CarLife。

空间感受体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳两指，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间则超过了三拳，常规状态下大众T-ROC探歌的行李厢容积为401L，车身造型决定了它的空间比文中其他三款车稍小，但满足日常使用也是绝对没有问题的，综合产品力十足。

驾驶体验动力方面，该款车型采用了14T/150马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，匹配7挡双离合变速箱，配备了全时四驱系统，油门和刹车依旧是熟悉的油门轻快，轻点就走。刹车则前端设置了部分虚位，对于初识这台车的驾驶者显得特别友好，但熟悉之后会觉得明显大力制动来的稍晚，转向系统非常平易近人，毫不费力就能方向挥动起来。

总结

今天推荐的四款车，有着诸多的相似之处，例如动力总成、内饰的家族式设计，但在外观及车内配置等多方面的细节上，还是略有差别。若你喜欢沉稳一点的风格，那么建议你选择途岳和途观L，二者不仅拥有沉稳大气的外观，在空间和配置上，都属于同级别中的佼佼者。当然，若你渴望更加个性化的选择，探岳和T-ROC探歌将更加适合你，以上就是有关于25万预算大众品牌SUV车型的推荐，在这里祝大家早日将心仪的车型开回家。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城在国内SUV市场，确实握有很高的话语权，要知道，在前几年汽车市场上哈弗H6可是绝对的销量王，而且曾经霸榜销量冠军很多年，这足以说明哈弗H6的实力有多强。这让哈弗尝到了甜头，于是诞生了子品牌坦克，坦克品牌旗下有两款比较出名的SUV，今天我们来聊聊其中这款坦克300。

目前，2023款坦克300一共有六款在售车型，售价区间为1988-3028万。坦克300是自主品牌长城汽车旗下的一款硬派SUV，外观大气有着豪车的质感，行驶在路上回头率极高，下面我们来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，外观采用了硬派越野的设计风格，前脸部分搭配了比较方正的进气格栅，内部搭配了横幅式镀铬条进行填充，中间镶嵌了硕大的车标logo。两侧圆形大灯与大G有所相似，圆圆的大灯中间日行灯条延伸至灯外，下方黑色保险杠采用了凸出设计，增强了前脸的力量感。

来到侧面，车身设计比较方正，看起来气场比较足，车身设计比较高挑，线条比较饱满，平直的车身腰线从车头延伸至车尾，车顶搭配了行李架，增强了实用性。翼子板处做了凸出设计，加强硬派效果，轮毂则搭配了18英寸多幅式铝合金轮毂，搭配车身力量感十足。

车尾部分，车尾部分也是个比较方正的家伙，后方悬挂着全尺寸备胎，后方采用了手拉侧开后尾门，提升了车辆的越野效果，两侧尾灯则为长方形条状LED尾灯，内部搭配多跟灯带，点亮后辨识度很高，下方同样为比较厚实了后保险杠。

坦克300的车身尺寸为4760/1930/1903mm，轴距为2750mm，定位于紧凑型SUV。车内空间表现不错，后排满足家庭出行使用没问题，车内座椅搭配皮质包裹，内部为厚实的填充物，整体乘坐舒适性相当高。

来到车内，坦克300内饰设计比较新颖，中控台用料比较扎实，中控台覆盖了大量皮质材料包裹，并还有一款木纹饰板进行点缀。中间搭配炮筒式的空调出风口，增强了内饰亮点。123英寸全液晶仪表盘和123英寸的中控屏双联屏提升了车内科技感，操作台上的机械档把也是比较大的亮点，方向盘则采用三幅式多功能方向盘，并使用真皮包裹。

配置方面，配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、360度全景影像、自适应巡航、低速四驱、坦克转弯、9个扬声器的燕飞利仕音响等。

动力方面，坦克300全系搭载了20T发动机，最大马力为227匹，最大功率为167kW，最大扭矩为387Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置四驱布局。

不足的是，油耗比较高，城市行驶油耗要在11-14个油左右。后排座椅比较直，影响了整体乘坐舒适性。

总的来说，坦克300不仅能让你在城市代步，还能带你翻山越岭，而且配置方面入门车型就能拥有满配，当然外观颜值也是比较出众的，是款全能型SUV。你认为这款车如何呢？评论区说说你的看法。

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日前，我们在工信部官网最新一批的新车目录中，看到了坦克400的申报信息，此次曝光的新车为量产版车型，针对一些细节部位进行了调整。官方将坦克400定义为“中大型机甲越野SUV”，根据此前得到的消息来看，新车的售价预计会在30万元左右，虽然官方并未公布具体发布时间，但既然已经进行了申报，我们猜测离正式上市应该不会太远了。

从得到的申报图来看，坦克400的外观和2021年成都车展中亮相的概念车相比并未发生太大变化。前脸继续采用六边形进气格栅，格栅内部配有两根粗壮的镀铬饰条来点缀，配合硕大的坦克LOGO，彰显出较强的立体感。两侧大灯组内部采用的是LED光源，并加入有倒梯形的日间行车灯，点亮以后看起来颇具辨识度。下方并没有配备坦克300那样的黑色前保险杠，而是通过车身同色的护板进行装饰，但给人的硬派气息并没有减少。

申报图中的坦克400采用了银色涂装，看起来很有未来机甲风格，未来应该会成为新车的主打色。车身侧面并没有像传统硬派越野车那样设计得比较方正，而是通过采用棱角分明的线条、宽大的轮眉、外露的铆钉装饰、倾斜的C柱、亮黑色轮辋等元素，来凸显自身的力量感。

坦克400尾部通过外挂式备胎来占据整个视觉重心，并且没有像其它硬派越野车那样加入备胎罩，配合备胎护杠上镶嵌的“Tank”英文标识，视觉效果比较显粗犷。两侧尾灯组采用的是硬派越野车上常见的竖状结构，在坦克300和坦克500上均可以看到类似的设计，尾门延续了侧拉的开启方式，后窗玻璃上方还配有高位刹车灯。

在细节处，新车可选装拖钩孔和电连接头，拥有2500公斤的拖挂资质。车身尺寸方面，其申报的长宽高分别为4985/1960/1905mm，轴距为2850mm，虽然官方将其定位为中大型SUV，但从数据来看，只能算是中型SUV。

虽然目前暂时还不清楚坦克400车内的信息，但我们猜测量产版车型应该也会延续此前概念车的设计布局。配备有大尺寸悬浮式中控屏，空调出风口被设计成涡扇样式，和实体按键一样，均辅以镀铬材质来点缀。三炮筒样式的机械指针+液晶仪表和中控屏的越野信息显示界面营造出一定的越野驾驶氛围，还加入有银色金属质感的装饰件。

中央通道区域从前到后依次为手机无线充电面板、驾驶功能按键、造型小巧的电子挡杆以及两个水杯架等。这套内饰设计和坦克500一样，均走的是科技、豪华路线，很难将其与硬派越野车粗犷的形象联系到一起。

动力部分，坦克400申报的是一台型号为E20NA的20T汽油发动机，最大功率为185千瓦（252马力），相比坦克300的20T发动机提升了18千瓦，传动系统应该会匹配8速手自一体变速箱。此外，新车的整备质量达到了2365公斤，预计后期的油耗应该不会太低。

根据此前得到的消息来看，坦克400的售价预计会在30万元左右，不过这也无可厚非，毕竟目前在售的坦克300价格区间为1988万—3028万元，坦克500价格区间为3350万—3950万元，因此坦克400的价格应该会在这两款车之间。如果真是这样的话，你觉得坦克400能再次成为爆款吗？（文/舒心）

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一直以来， 别克昂科威都是别克汽车的“中坚力量”。

别克汽车这些年在国内汽车市场中的表现一直是很不错的，得益于别克汽车的品牌力，以及别克汽车旗下的车型更新是比较及时的。别克昂科威进入市场以来的综合成绩是比较不错的，在很长的时间内都是“流量担当”。一款全能型的车型CIA能够在中型SUV车型市场中站稳脚跟，在新车频出的市场之中，别克昂科威的竞争力一直保持的很不错，显然是有着自己的核心竞争力，近期别克汽车上市了2021款别克昂科威来竞争，全系15T发动机可以说是别克汽车又一次大胆的尝试。

之前在别克英朗上搭载三缸发动机，我们可以看出别克汽车改变的“决心”，虽然现在三缸发动机的成绩不是很理想，但是没有尝试肯定是没有进步的。一款中型SUV搭载15T发动机，这本来就是风险和机遇是并存的。及时的更新车型是可以保持汽车的竞争力的，在上市一段时间之后，终于有新车到店了，这种小改款车型，4S店并不是第一时间到店的，个中原因相信大家都知道。那么这次2021款别克昂科威的竞争力几何呢

2021款别克昂科威从外观上来看基本上没有太多的改变，依旧是年轻、时尚的风格。如果说之前的别克昂科威是“中年大叔”，那么现在的它真的已经摆脱了“油腻”的形象。新车的进气格栅是飞翼式的风格，全新样式的黑色中网辨识度较高，中间装饰了一条平直的镀铬饰条，新车的前大灯组勾勒的很扎实，灯组的内部透镜设计的较为复杂，不过点亮后的辨识度较高。

新车机舱盖上的线条勾勒的很突出，增加了一定的肌肉感，雾灯区周边装饰了较为夸张的C字形线条，呈现出一定的立体感，中间的进气口是梯形的样式，镂空样式的中网较为大方，新车的前保险杠扎实稳重。

来到侧面，新车的车身看起来流畅稳重，B/C柱采用了黑色的涂装，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感，单横幅式的腰线保持上扬的趋势，看起来简短有力，车门底部的线条和轮眉周边的线条相连接，突出了整体性，17英寸的多幅式轮毂较为大方。新车的尾部设计的比较高耸，悬浮式的尾翼比较宽大，新车的尾灯组棱角分明，中间装饰了贯穿式的饰条，双边单出的排气管强调了运动属性，新车的外观上处理的比较细腻。

新车的内饰处理的很大方，整体呈现出环抱式座舱的样式，黑色和棕色的颜色搭配的很自然，中控台的整体线条感很不错，车内的物理按键比较多，设计的较为工整，炮筒式的仪表盘提升了驾驶感受，皮质材料包裹的多功能方向盘握感不错，部分细节处装饰了亮黑色的饰板，皮质材料包裹的座椅比较舒适。

新车的长宽高分别为469418391686mm，轴距达到了2750mm，整体空间上的感受很不错，前麦弗逊式和后多连杆独立悬架很扎实。前后头部气囊、胎压监测、定速巡航、倒车影像、全景天窗、主动降噪、LED日间行车灯、前排多层隔音玻璃等是全系标配的，配置上表现很完善。

2021款别克昂科威提供的是15T发动机，满足国六排放标准，传动系统匹配7挡双离合变速箱，最大输出功率为169马力，最大扭矩为250Nm，百公里油耗仅66L，汽车的质量为161吨，这样的油耗表现是很不错的。

写在最后：2021款别克昂科威的售价区间为1899-2099万元，价格上较为合理，这次新车的配置是比较齐全的，可以满足日常的行车需求，在城市中行车没有问题，中型SUV车型市场中优秀的车型很多，但一定是有别克昂科威的“一席之地”。

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奔驰a200l。

与旗舰轿跑奔驰CLS同款前脸让这台入门级的车型看上去非常高贵，满天星中网加上AMG运动套件，全LED大灯造型也非常犀利，像一道闪电划过。外观部分唯一不太搭调的是17寸的多幅式轮圈，如果能换成20T四驱版本的那套18寸的轮圈，运动感无疑会提升一大截。

内饰也是这台车的亮点之一，虽然是奔驰的入门车型，但朋友觉得奔驰A级的内饰要比奔驰C级还漂亮，现在很多新车都开始使用的双连大屏幕设计，应该就是奔驰A级引领的这波潮流，非常有科技感。

此外，涡轮状的空调出风口十分精致，64色的车内氛围灯在夜晚点亮后真有种“移动夜店”的效果，豪华感和档次感都烘托的相当到位，对比同级别的宝马1系和奥迪A3，奔驰A级应该是完胜的。

虽然是一台紧凑型车，但奔驰A级在国产之后进行了加长，轴距达到了2789mm，已经快要赶上中型车的尺寸了；

在空间并不是奔驰A级的短板。身高1米74，体型偏瘦，前后排坐着都很宽敞，后排中间地板凸起不高。车内的储物空间中规中矩，手机、水杯等日常随身物品都有合适的位置，后备箱平时家用也够，短途自驾游的话是可以轻松应对的。