08年的普拉多lc120顶配减震器有点硬

08年的普拉多lc120顶配减震器有点硬,第1张

后减震硬、跳,这是由普拉多后整体桥式的减震决定的,历代普拉多都是这样,无解。我买的VXN即使后部是空气悬挂,放到最软状态也依然如此。前面几个兄弟说得对,把胎压减小一点可以有所改善,但仍然不可能达到轿车、城市SUV那种舒适度。

一般有以下几个方面原因:1、方向盘里面的螺丝里面缺润滑油,这个需要把方向盘罩子拆开来,往里面添加润滑油就可以了,那就应该可以在轨道、转轴这里就滑溜了,就可以。2、方向机也有可能发生故障,平时如果是在转向的时候,方向打得太满了的话对于方向机的承载就比较大,所以就产生严重的磨损,导致的异响,建议做零部件的检修和更换。3、轮胎胎压不足,左前或右前轮胎胎压不均匀导致车头发偏,引起的车子轴承不平衡、方向机不正,引起的异响和跑偏。

汽车避震调节方法:

1、新车磨合期

一般减震过硬的话是因为新车的原因,机体零部件还没有完全磨合,车主感觉减震太硬属于正常现象,等过了磨合期就会有所好转。

2、降低轮胎胎压

我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度,不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内,这种方法也能起到稍有缓解的效果。

3、改装可调减震器

咨询专业人员的意见,在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器,常见的有绞牙减振器等,还可以调节高低和阻尼。

需要注意的是,汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的,如果改了的话有可能会影响车的性能和安全,改动的话会存在一定的风险,实在要改的话也要到正规的专业店进行。

扩展资料:

汽车减震器故障检验:

1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车,用手摸减震器外壳,如果不够热,说明减震器内部无阻力,减震器不工作。此时,可加入适当的润滑油,再进行试验,若外壳发热,则为减震器内部缺油,应加足油;否则,说明减震器失效。

2、用力按下保险杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。

3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时,若汽车振动比较剧烈,说明减震器有问题。

4、拆下减震器将其直立,并把下端连接环夹于台钳上,用力拉压减振杆数次,此时应有稳定的阻力,往上拉的阻力应大于向下压时的阻力,如阻力不稳定或无阻力,可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏,应进行修复或更换零件。

汽车减震器故障维修:

1、在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

2、油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效,应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油,应拉出减震器,若感到有发卡或轻重不一时,再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大,减震器活塞连杆有无弯曲,活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

3、如果减震器没有漏油的现象,则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

4、若上述检查正常,则应进一步分解减震器,检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大,缸筒有无拉伤,阀门密封是否良好,阀瓣与阀座贴合是否严密,以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断,根据情况采取修磨或换件的办法修理。

5、另外,减震器在实际使用中会出现发出响声的故障,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。

6、减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。

7、如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N,压缩行程最大阻力为392~588N;东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N,压缩行程最大阻力为490~686N。

8、如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减震器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复,无空程感,则表明减震器基本正常。

-汽车减震器

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