帕拉梅拉怎么样

帕拉梅拉怎么样

1保时捷帕拉梅拉是一辆非常快的车，0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅需4秒，而轿轿跑车版本仅需1秒，旅行车版本仅需2秒。

2目前没有几款车可以超过CTS-V，但保时捷Panamera是其中之另外，该车加满一箱油后行驶里程也更长。

3，PanameraTurbo0-60英里/小时加速时间仅为5秒。

4这么一辆将近4500磅的车在搭乘了四名6英尺（约合83米）的成年人后还可以在5秒内从静止加速至时速60英里，真是有点匪夷所思。

5但令人吃惊还不止这些，该车最初四分之一英里（约合400米）加速时间仅需9秒，超过了CTS-V的3秒，只是17英里（约合186公里）的速度比CTS-V17英里（约合184公里）慢。    

帕拉梅拉属于档次比较高的大型豪华轿跑。

之所以说帕拉梅拉的档次高，首先是因为这款车的售价非常昂贵，即使是最低配车型在选装后落地价非常高。其次是因为帕拉梅拉这款车的产品力非常强劲，车辆不仅有着非常高的颜值，而且配置、性能都十分出色，以至于帕拉梅拉在百万级价位下很难遇到实力相当的对手。

帕拉梅拉的特点

第一点，动力强劲，48T的发动机搭配上保时捷的PDK，提速非常强劲，踩起油门来，那种从发动机到车尾部发出的声音，让人热血沸腾。在城市内，基本没有对手，比它快的，没它空间大（没它能装），比它能装的，没它跑得快。操控也是杠杠的，有一种人车合一的感觉。

第二点，内饰高端，奢华的贵族气息，柏林之声的音效非常完美，选配玛莎拉红内饰，所有能接触到的地方都是真皮包裹，飞机舱式内饰简直不要太完美，仪表盘依旧是机械感的设计，升级之后的中控屏，科技感瞬间提。

第三点，保时捷的品牌带给人的驾驶自豪感，超豪华品牌，跑车之王。路上开出去回头率绝对是最高的，坐上车点火的时候，整个人充满自信，给人一种力量充沛的感觉。

-保时捷帕拉米拉

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

如果有留意往期内容的话，来自南会的12代皇冠和E92 330i两款作品都花了聪仔不少心血。而这款保时捷帕拉梅拉36L，则是聪仔的新宠。

“之前玩过了VIP皇冠、火箭兔宽体的E92 3系，就想着再挑战更高级点的车型。当时想选择一台D级行政车来改，发现德系ABB的S78这些又太传统了，后来觉得帕拉梅拉的溜背很好看，而且也没什么人改，就选择对它下手。”

作为一款D级行政车，追求的就是舒适，帕拉梅拉原厂便标配有软硬可调的气动避震。然而，这与聪仔要追求极致姿态的改装构思，并不太搭调，所以聪仔索性就再升级一套Airlift 3H气动。

不过，给帕拉梅拉上Airlift 3H气动这档事，还是让聪仔“犯难了”。因为避震厂家根本就没有这款帕拉梅拉的Sccair气动避震数据。说白了就是基本没人这样玩，聪仔也只好将数据给厂家进行定制。

“避震解决完之后，气动系统的气泵摆放位置也是个问题，由于帕拉梅拉原车是没有备胎的，所以也没有备胎槽这回事。光放在后备箱的话，打气泵工作的声音会很吵。然后研究了很久，最后把打气泵放到保险柜里面，也算是一点小心思。”

“装完避震之后，定制的21寸锻造轮毂也安排上了，趴下刚刚好齐边，现在的姿态算是很满意了吧。”

“因为之前玩其他车的经验，所以这台车没怎么走弯路，想玩气动的朋友们一定不要省钱，而且安装气动一定要找专业店家，直接一步到位，不然省的钱都花在拖车上面。”

除了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉36L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，36L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

本文来自易车号作者酷车公社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

1、首先先拔出钥匙，然后重新启动汽车。

2、其次在原地试试底盘升降是否正常。

3、最后底盘系统还是显示故障减震僵硬，去4S店或者正规的汽修店，让专业的技师先检查一下，确定问题，再去修正。