帕拉梅拉的顺口溜

不羡鸳鸯不羡仙，只羡帕拉梅拉，

帕拉梅拉一开，幸福自然来。

帕拉梅拉一响，黄金万两，

帕拉梅拉一移，兰博基尼，

帕拉梅拉一动，路虎揽胜，

帕拉梅拉一扒，帕拉梅拉。

拆字一喷，喜提大奔，

房子一动，路虎揽胜，

一量平方，五菱宏光。

不羡鸳鸯不羡仙，只羡墙上画个圈，

一个圈里画拆字，快乐每一天。

帕拉梅拉使用君用和车连易的适配情况存在一定差异。总体来说，君用的用户反馈较为稳定，但存在车辆启动连接慢的问题；而车连易在适配性方面表现较好，连接快速便捷，并且在短途开车时无线连接效果较好，长途有线连接时还能充电。

具体来说，君用的适配较差，无线连接速度较慢，有线连接也不太便捷。而车连易的适配完美，无线连接快速，有线连接也很便捷。对于短途开车，无线连接非常实用，长途有线连接时还能充电。此外，有用户推荐车连易的售后较好。

在字体大小方面，君用表现优于车连易。综合来看，选择哪个盒子主要取决于个人需求和偏好，如果需要无线连接和便捷的有线连接，可以考虑车连易；而如果对字体大小有较高要求，君用可能更符合期望。

帕拉梅拉不容易非常容易刮汽车底盘，由于配备了玛莎拉蒂积极悬架智能管理系统（PASM），他能积极依据目前的行使标准和安全驾驶方法持续调整每一个轮胎的阻尼力，PASM功效是降低车体运动，从而提高全部四个做为的舒适，一定水平上增强了小车的利用性。那_玛莎拉蒂帕拉梅拉汽车底盘离地高度最少距地6cm，最大18cm。坚信也有许多小伙伴并不了解PASM这一系统软件，下边就由我们来简易介绍一下。

PASM一套主动型空气悬架系统软件，PASM能够按照必须依照地面状况和驾驶人员的安全驾驶设计风格对避震力开展可变性的调整，有“规范”和“运动”这二种方式，设置悬架对交通状况的反映水平，在运动方式下悬挂系统避震性能能够越来越有点硬。那_在驾驶员姿势较为猛烈，常常全油门踏板发展和强烈刹车踏板，PASM就会自动控制系统发展和刹车踏板时的上涨和点头状况。可以说PASM比其他汽车厂的积极悬架系统更侧重于运动性能。

百万购车补贴

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

如果有留意往期内容的话，来自南会的12代皇冠和E92 330i两款作品都花了聪仔不少心血。而这款保时捷帕拉梅拉36L，则是聪仔的新宠。

“之前玩过了VIP皇冠、火箭兔宽体的E92 3系，就想着再挑战更高级点的车型。当时想选择一台D级行政车来改，发现德系ABB的S78这些又太传统了，后来觉得帕拉梅拉的溜背很好看，而且也没什么人改，就选择对它下手。”

作为一款D级行政车，追求的就是舒适，帕拉梅拉原厂便标配有软硬可调的气动避震。然而，这与聪仔要追求极致姿态的改装构思，并不太搭调，所以聪仔索性就再升级一套Airlift 3H气动。

不过，给帕拉梅拉上Airlift 3H气动这档事，还是让聪仔“犯难了”。因为避震厂家根本就没有这款帕拉梅拉的Sccair气动避震数据。说白了就是基本没人这样玩，聪仔也只好将数据给厂家进行定制。

“避震解决完之后，气动系统的气泵摆放位置也是个问题，由于帕拉梅拉原车是没有备胎的，所以也没有备胎槽这回事。光放在后备箱的话，打气泵工作的声音会很吵。然后研究了很久，最后把打气泵放到保险柜里面，也算是一点小心思。”

“装完避震之后，定制的21寸锻造轮毂也安排上了，趴下刚刚好齐边，现在的姿态算是很满意了吧。”

“因为之前玩其他车的经验，所以这台车没怎么走弯路，想玩气动的朋友们一定不要省钱，而且安装气动一定要找专业店家，直接一步到位，不然省的钱都花在拖车上面。”

除了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉36L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，36L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

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卡滞，线路问题，根据查询保时捷中国官网显示。

1、帕拉梅拉座椅记忆失灵是电动座椅卡滞，座椅调节连杆氧化或润滑不足造成。

2、是线路问题，导致座椅记忆失灵。

3、帕纳梅拉是保时捷旗下Panamera的中文译名。