帕拉梅拉后排的座椅通风要选吗

要选。

如果没有座椅通风，驾驶时间长了司机容易感觉疲劳，座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境，能有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体于座椅的接触面也会干爽舒适。所以需要选装座椅通风。

帕拉梅拉一般指保时捷帕拉米拉。帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名，是一辆4门5座豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速三点八秒，极速近310千米每小时，中配的百公里加速四点二秒至五点四秒不等，媲美超级跑车。

2012款的帕拉梅拉这个车的驾驶感好。

1、强大的动力表现，2012款帕拉梅拉搭载一台48升V8发动机，最大功率为400马力，最大扭矩为500牛·米，这种动力输出能够让车辆的加速表现非常出色，可以在短时间内迅速达到高速。

2、稳定的悬挂系统，帕拉梅拉采用了空气悬挂系统和主动式减震系统，能够根据路面情况自动调整悬挂硬度和高度，保证车辆行驶的稳定性和舒适性。

3、精准的操控性，帕拉梅拉采用了电子辅助转向系统和电子稳定控制系统，能够让驾驶者在高速行驶时更加精准地控制车辆，同时也能够提高车辆的安全性。

4、舒适的驾乘体验，帕拉梅拉采用了豪华的内饰设计和高端的座椅材料，能够让驾乘者在车内享受到非常舒适的驾乘体验。

帕拉梅拉使用君用和车连易的适配情况存在一定差异。总体来说，君用的用户反馈较为稳定，但存在车辆启动连接慢的问题；而车连易在适配性方面表现较好，连接快速便捷，并且在短途开车时无线连接效果较好，长途有线连接时还能充电。

具体来说，君用的适配较差，无线连接速度较慢，有线连接也不太便捷。而车连易的适配完美，无线连接快速，有线连接也很便捷。对于短途开车，无线连接非常实用，长途有线连接时还能充电。此外，有用户推荐车连易的售后较好。

在字体大小方面，君用表现优于车连易。综合来看，选择哪个盒子主要取决于个人需求和偏好，如果需要无线连接和便捷的有线连接，可以考虑车连易；而如果对字体大小有较高要求，君用可能更符合期望。

随着国内玩车文化的逐渐普及，不仅改装参与者越来越多，改装案例的车型也更加广泛，下至“千元车”，上至百万级的行政车都能在玩车圈里看到。而今天要给大伙分享的改装则是南会聪仔的保时捷帕拉梅拉。

如果有留意往期内容的话，来自南会的12代皇冠和E92 330i两款作品都花了聪仔不少心血。而这款保时捷帕拉梅拉36L，则是聪仔的新宠。

“之前玩过了VIP皇冠、火箭兔宽体的E92 3系，就想着再挑战更高级点的车型。当时想选择一台D级行政车来改，发现德系ABB的S78这些又太传统了，后来觉得帕拉梅拉的溜背很好看，而且也没什么人改，就选择对它下手。”

作为一款D级行政车，追求的就是舒适，帕拉梅拉原厂便标配有软硬可调的气动避震。然而，这与聪仔要追求极致姿态的改装构思，并不太搭调，所以聪仔索性就再升级一套Airlift 3H气动。

不过，给帕拉梅拉上Airlift 3H气动这档事，还是让聪仔“犯难了”。因为避震厂家根本就没有这款帕拉梅拉的Sccair气动避震数据。说白了就是基本没人这样玩，聪仔也只好将数据给厂家进行定制。

“避震解决完之后，气动系统的气泵摆放位置也是个问题，由于帕拉梅拉原车是没有备胎的，所以也没有备胎槽这回事。光放在后备箱的话，打气泵工作的声音会很吵。然后研究了很久，最后把打气泵放到保险柜里面，也算是一点小心思。”

“装完避震之后，定制的21寸锻造轮毂也安排上了，趴下刚刚好齐边，现在的姿态算是很满意了吧。”

“因为之前玩其他车的经验，所以这台车没怎么走弯路，想玩气动的朋友们一定不要省钱，而且安装气动一定要找专业店家，直接一步到位，不然省的钱都花在拖车上面。”

除了升级行走部分之外，聪仔还给这辆帕拉梅拉升级了18款Turbo S的包围和矩阵大灯，还有970后期版本的全红LED尾灯，以及安排了来自宾利原厂色系列的翡翠绿改色膜，看起来更有精气神。

这款帕拉梅拉36L的动力系统也相当经典，其实就是与大众R36同款的动力总成，36L V6自然吸气引擎，拥有300马力、400牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱，零百加速成绩就6秒出头。

至于后续的话，聪仔直言：“会继续挑战更高阶的车型，可能买台埃尔法或者牛马来改装，当然是必须继续改气动。”

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