单缸好还是双缸好

单缸和双缸应根据消费者的需求合理选择。建议消费者在购买摩托车时谨慎选择。单缸摩托车给人一种气势和节奏感。从工作圆度来看，单缸发动机低速运转时，工作不稳定，转速波动较大。而且一旦发生火灾，二次燃烧时间间隔长，很容易熄火。在相同排量的情况下，与双缸发动机相比，单缸发动机运动部件的惯性力不能相互抵消，振动相对较大。但是单缸发动机的缸径大，燃烧室尺寸大，所以空燃混合气的燃烧相对较差。

单缸发动机陀螺效应低，左右滚动时车辆更轻。此外，单缸发动机尺寸短不会阻碍摩托车的滚动，风阻相对较小，发动机故障相对较小。

随着气缸数量的增加，双缸发动机中曲轴、活塞、活塞环、活塞销等零件的数量会增加，发动机中的各种零件也会更加复杂，导致发动机故障率更高，维修成本增加。

双缸发动机的摩托车比单缸发动机的振动更小，更平顺，功率更大，尾速更高，声音独特，非常吸引很多年轻消费者。

单缸的车载充气泵缺点是气压不足，充气时间长，体型大点的车充气比较困难，但价格也会便宜点，而双缸的充气泵虽然价格稍贵，但气压足，充气快。

无论是家庭用的普通小轿车，还是大型的商务车、越野车，充气均无任何问题，建议经济条件允许的朋友尽量购买双缸的车载充气泵。充气泵一般是活塞式压缩机，双缸的意思就是两组活塞同时运转，比单缸的供气量大一倍。一般轿车单缸足够了，主要是补气。双缸的都是SUV或者越野车用的功率大、体积大。

按气泵的构造进行区别就是单缸气泵一个气缸，双缸气泵两个气缸;按工作性能进行区分就是单缸气泵噪声较小，双缸气泵运转平稳一些；按充气效果区分就是单缸气泵的工作气压可达到3个大气压，而双缸气泵可达到7大气压。

这个要看排量和发动机的调校，不管单缸还是双缸，排量越大马力越大，这是一定的。同排量摩托来说，通常双缸的快，并且力气大。但也不是绝对的，还要看调校。就拿嘉陵600大单缸来说，最高170码。拿日本V型双缸的600cc太子摩托来说，只能跑到150码，但是绝对比嘉陵600单缸力气大非常多。这里面又出现了一个扭力的问题，扭力就是牵引力，扭力越大越有力气，但不等于扭力大就速度快。还有一个转数问题，这一点也是比较肯定的，摩托转数越高速度越快。通常来说，单缸转数低些，双缸转数高些。不知道你明白没有，不懂的可以再追问。