上下班代步车不选电动汽车，可以考虑这三款燃油车，主打经济实惠

随着国内经济的发展，人们的生活水平得到了很大的提高，买车对很多人来说并不是一件遥不可及的事情，许多人由于代步出行需求，需要购买一辆“买菜车”，而价格也就成为了消费者购买这一类车型时最关注的一个因素。买新能源汽车又有里程焦虑，总是担心续航不够用。新能源续航长一点的，价格又要贵上很多，总让人觉得不划算。结合人们的考虑，下面小编介绍三款主打经济实惠型的燃油车供大家选择。

1、宝骏310

2020款 12L 手动时尚型

指导价：499万元

百公里油耗/L：51L

外观方面， 宝骏310沿用了家族式的前脸设计，下沉式车头看上去比较动感，倒梯形格栅加入了银色饰条点缀，配合大灯带来了不错的视觉效果。从侧面看，该车车身长宽高为4032/1680/1470mm，轴距是2550mm，整体车身造型非常紧凑，腰线呈现上扬式设计。轮胎品牌为玲珑，前后轮胎规格均为165/70 R14，采用了五辐式轮圈设计。外观时尚精致，小巧的车身也比较好开。配备电动助力转向开起来很轻松，在这一点上很适合新手。内饰布局简约大方，中控按键设置合理，操作很方便，即使是新手也能很快上手。

宝骏310 2020款 12L 手动时尚型型配备了12L发动机，发动机最大功率59kW，峰值扭矩是112Nm，匹配5挡手动变速箱。动力平顺驾驶质感很好，油耗低。这款车售价低、油耗低，用于上下班通勤代步，偶尔出点远门的人是一个很合适的选择。

2、瑞纳

2020款 14L 手动焕新版

指导价：499万元

百公里油耗/L：52L

外观方面，瑞纳整体设计更加时尚年轻化，前脸采用大尺寸的前进气格栅设计，格栅内部采用了亮黑色的中网修饰，两侧的大灯造型相对犀利，下方的进气口设计的相对扁平，一条镀铬饰条贯穿整个前唇，让其看上去更加精致也更加动感。车身侧面依旧是现代独到的外观设计，妖娆的身段更是展现得淋漓尽致！视觉效果尚可。新车尾巴十分圆润，有向后凸的趋势，十分俏皮，尾部尾灯造型同样惊艳，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

车身尺寸方面，瑞纳长宽高分别为4300×1705×1460mm，轴距也达到了2570mm，作为小型车，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制，基本能满足全家旅行的行李空间。瑞纳14L 手动焕新版采用14L发动机，最大功率70kW，峰值扭矩达到1324Nm，匹配5挡手动变速箱。

3、悦翔

2019款 14L 手动舒适型 国VI

指导价：519万元

百公里油耗/L：54L

外观方面，悦翔车头采用了颇为年轻的设计风格，给人一种较为活泼的感觉，张扬的格栅让前脸的质感提升不少。大灯的造型同样犀利，边缘的轮廓采用的是不规则的形状，但是眼角部分凝集起来锐利的尖角。大灯的造型像是花瓣，有些柔弱魅惑的感觉。内部的灯组较为复杂，边缘部分有着金属线条迂回，中心的大灯粒子采用的是椭圆的形状，使其看上去略显犀利。

从侧面车身来看，新车依旧是正常的铝合金轮毂的轮廓，宽C柱的传统得以延续，有助于突出悦翔的造型。与此同时，方正的尾部与正面相呼应，尾灯也具有一定的高级感。悦翔车身长宽高为4390/1725/1490mm，轴距是2535mm。悦翔手动舒适型 国VI 版配备了14L发动机，发动机最大功率74kW，峰值扭矩为135Nm，匹配5挡手动变速箱。

整体上看，这三款车的外观、动力、空间、舒适、油耗等方面表现得都非常不错，加上价格层面上的优势，如果上下班代步车不选电动汽车，可以考虑考虑。不知大家有什么看法？欢迎留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日获悉，零跑T03这款车将于2020年上半年上市。在1月10日，零跑T03的实车就已经亮相，和零跑S01相比较起来，零跑T03更具有浓厚的家用小车的风格，看起来十分古灵精挂。新车的主要看点在配置上，和S01相比它的配置丰富了很多，续航里程也比较让人满意。

新车背景：说到零跑汽车，很多人先想到的就是经典的零跑S01。针对家用纯电车，零跑又推出了第二款产品，那就是零跑T03。它的定位是纯电动微型车，综合续航里程达到了400公里。不少零跑的粉丝都期待着这款新车的上市，零跑T03的出现，让入门级电动车又多了一个全新的选项。这里我们就来看一看，零跑T03的具体表现如何。

外观：零跑T03第一眼看起来让人觉得有些熟悉，像是smart forfour的造型。前脸的设计风格比较温和，中网采用全封闭式的设计，带来了很特别的科技感。椭圆形大灯配合曲面风格的车头，展现出了十分灵巧可爱的感觉。椭圆形的大灯组本身看起来就很活泼了，再加上环状日行灯，就进一步提升了这样的感觉。车身尺寸为3620/1652/1577mm，轴距则为2400mm，车子的前悬和后悬都比较短，车轮向车身的四角进行延伸，尽力营造车内宽阔的空间感。而车尾在视觉上看起来偏高，整个小车有一种俯冲的姿态。

内饰：零跑T03的内饰以简洁大方为主，整体的设计是很鲜明的。不过和外观的可爱感不同，内饰少用柔和的圆形元素，更多的是使用的是横向线条，着力于打造干净清爽的感受。全液晶显示屏、中控悬浮屏十分显眼，特别能吸引人的注意。中控台设计得比较浅，并且采用了开放式的副仪表台。这些设计都提升了一些科技感，在纯电动车中是比较少见的。车子的配置比较丰富，相较于S01来说有了很大的提升，比如OTA远程升级、人脸识别系统、L2级只能驾车辅助系统等等。

动力：从动力上来说，零跑T03搭载的是海格力斯电驱总成，最大功率为55kW，最大扭矩为155牛米。零跑T03的综合续航里程分为两个版本，一种是300km，一种是400km。消费者也可以根据自身的需求，来选择适合的版本。

写在最后：

不得不说，零跑的第二款产品零跑T03的风格变化非常大，定位上来了个大变身，直接成为了都市通勤纯电车。综合来看的话，零跑T03的整体实力比较均衡，外观的设计思路是非常清晰的，内饰和配置也更为丰富。虽然车身比较小，但是空间的表现却依然让人满意。L2级驾驶辅助也是它的优势所在，对于新手或者女性驾驶者来说还是比较友好的。另外400公里的续航，这在同级竞品中，也是具有很大的优势的。零跑T03这款车将在上半年上市，不知道大家对这款车是不是有所期待呢？接下来我们也将给大家带来更多的关于这款车的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“迈出车站的前一刻

竟有些犹豫

不禁笑这近乡情怯

仍无可避免

而长野的天

依旧那么暖

风吹起了从前

从前初识这世间

万般流连

看着天边似在眼前

也甘愿赴汤蹈火去走它一遍”

——《起风了》

一直以来，这首歌常伴随着我辗转高铁站、机场和酒店，然而因为今年疫情的关系，好像大家都被按了暂停键一般，停滞不前。而原本东奔西跑的凹凸君亦是如此，当然，随着目前国内疫情的逐渐缓解，生活也随之按下了“重启键”。就在4月24日，凹凸君就带着这种“久违”的新鲜感前往了杭州，抢先参与了零跑T03的试驾活动，作为零跑第二款即将上市的车型，凹凸君还是满心期待的。它的实力究竟如何呢？我们一起来看看！ 

多样化需求的市场，需要一个极端来满足

众所周知，目前的市场消费人群更趋于年轻化的消费群体，而为了应对这样一群消费群体，各行各业也为此慢慢的进行着自我变革。相比其他行业，凹凸君觉得汽车行业算得上是改变比较多的一个行业了，就在前两年，随着新能源汽车发展势头的迅猛，也确实踊跃出了不少造车新势力。据不完全统计，截止2019年底国内造车新势力多达一百余家。

而这其中大多数造车新势力因SUV市场需求的旺盛，无一例外都选择了SUV车型进行“开局”。可相比常规化“开局”的大多造车新势力，零跑汽车却“另辟蹊径”，选择了较为小众甚至冷门的两门四座轿跑进行开局，从凹凸君的角度来看，不禁有些诧异,但这样的布局却是未尝不可的。 

一方面，SUV市场现在太过红海了，从传统车企到造车新势力都在挖掘这一块市场，市场竞争已逐渐趋于饱和化并且不利于先期品牌的发展。再者，按照车型来说，其实低风阻的轿车更适宜营造出高续航成绩，因此按照零跑的战略构想来看，他们选择从性价比更高、也是在二三线城市最走量的轿车和小车型做起，这样的做法还是可以理解的。 

最后，面对现在多样化需求的市场，年轻消费群体固然是消费主力军，虽然他们需求个性化与潮流化，但是在一些特殊化的市场需求上同样需要重视，针对单身群体和孩子比较大的家庭，市场需求往往也会走向了这一端，甚至凹凸君还觉得，更适合的车型应该是类似于长城欧拉以及小蚂蚁等小型电动车的。当然了前提得续航里程足够长，这样就可以充分满足城市通勤和买菜需求了。而从零跑汽车的产品整体布局来看，第一款车型S01为小型双门轿跑，第二款车型也算是为此量身打造了。这辆车也就是我们今天话题的主角，定位在微型纯电动车的零跑T03，它的出现或许会成为智能纯电精品小车的标杆产品。毕竟当大多数年轻家庭选择了“大”车之后，在中国庞大市场的多样化需求之下，也确实需要另一个极端来进行满足。

一千个读者心中有一千个哈姆雷特

相比动态的体验，静态的观感其实在现实中也很重要，还是先老套的从外观说起吧，在当下颜值至上的今天，我们对于美和丑一直以来没有一个很好的衡量标准，就像莎士比亚那句话说的正合适”一千个读者心中有一千个哈姆雷特“。对于纯电动车的外观表现，消费者可能更倾向于科技化、个性化一点，而从凹凸君的角度看来，零跑T03还是很精致的，作为一款微型电动车，整体外观小巧可爱，线条圆滑，可爱的椭圆形大灯和封闭式前格栅再搭配车尾的小尾翼，俏皮之余颜值也随之加分。而零跑汽车将T03的这种设计理念称为曲面科技美学，就这种设计方向来说比较符合我们目前年轻人的主流审美。 

内饰方面相比外观的俏皮可爱，在内饰上零跑T03就显得秀外慧中了，零跑T03整体内饰风格偏简洁干练风格，由8英寸全液晶仪表和101英寸中控屏组成，双屏交互很有科技感。值得一提的是，零跑T03除了在方向盘和扶手以外提供了实体按键外，其他的譬如多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都需要要在屏幕里进行操作。 

此外还特别配置了OTA远程升级功能，就这一点来说在同级别中还是处于领先的。当然了，没有十全十美的东西，零跑T03亦是如此，在试驾的当天，阳光还是可以的，但是坐在主驾驶的我，驾驶过程中余光瞄到液晶仪表盘屏幕时还是有些反光，在这一点上还是有一些小瑕疵。 

在人工智能化快速发展的今天，智能化也是越来越多消费者买车时所看中的重要元素，而零跑汽车是想把零跑T03打造成智能纯电精品小车的标杆产品，因此也是为其配备了同级少见的L2级高级辅助驾驶系统、车联网系统等。零跑T03配备有“3个摄像头+1个毫米波雷达+11个超声波雷达”这些硬件基础，具有APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统等10项功能。值得一提的是在智能语音交互系统上，零跑T03还是有一点get到我的，相较于其他的车型上，你可能需要某些特定的指令来进行语音呼唤，但拥有科大讯飞30智能语音交互系统的零跑T03可以根据你自己的喜好进行自定义唤醒，从这一点上来看零跑T03算的上是一款诚意满满的小车了，放眼目前A00级纯电动产品，这样的高配置还是具有比较大的优势的，同时也会令很多消费者为之动心。 

对于年轻群体而言，用车并不仅仅局限于个人，周末驾车与好友外出自是必不可少的娱乐项目，因此空间表现如何直接影响到了外出娱乐的舒适性体验，虽然零跑T03 是一款微型车，但是空间方面一样不可以忽视，零跑T03的长宽高分别为3620/1652/1577毫米，轴距为2400毫米。通过对比数据我们可以看到，零跑T03的长度和轴距在微型车里处于前列，高度也算得上领先，要超过不带行李架版本的奇瑞eQ1。在实际体验过程中，凹凸君觉得在舒适度上算是可以得到保证的。不过说实话，在后排空间方面还是有些稍稍不理想，不过这是可以理解的，毕竟是微型车你还想让它怎么样啊！在后备厢空间方面目测可以放下一个行李箱和一个背包，这一点上，针对单独出行的人群来说，足够了。 

零跑 T03 开起来咋样呢？

很多人说“越大的车就必须要更加精准的操控”其实不然，对于小车来说，车身尺寸小，在行驶上会更加的便利。但如果遇到个不好控制的小车，那岂不是把小车的优势给抹杀了吗？所以在和零跑T03相处的时间里，凹凸君发现这是一台非常好开的纯电动小车，零跑T03搭载自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55千瓦，峰值扭矩155牛·米。新车配备来自宁德时代的三元锂电池组，能量密度达171瓦时/千克，内有电池液态热管理系统，支持36分钟将电量从30%提升到80%的快充模式。 

此外，零跑T03拥有经济、标准、运动3种驾驶模式，3种模式分别对应强、弱、中三种动能回收强度。就个人体验而言的话，经济和标准模式的差别不大，加速踏板的反馈比较慢，适合拥堵使用；不过运动模式的加速表现要快很多，在输出方面也很积极，与此同时，零跑T03的转向模式也有舒适、标准、运动三种模式，在运动模式下会转向会比较深沉，而舒适和标准两种模式却没有非常明显的差别。 

最后来说下，大家都比较关心的话题：续航表现。零跑T03的官方续航里程可以达到403km，就这个数据而言在同级车型中还是有着有很强的优势，一天的试驾活动分为场地试驾和城市道路试驾，凹凸君拿到车辆时，表显续航里程为349km，经过一天可劲造之后，最终返程交车时，还剩下264km，当然了，习惯了开车猛，因此也是不留余地的造，但是说真心话，如果“爱惜”一点的话还是会有很好的惊喜续航成绩的。我们来算笔账吧！假设每日的出行里程为50公里，标准容量的365千瓦时版本最大充电周期可拉长至一周有余，这样的续航能力在应用于城市上下班代步是完全足够的，因此你可以不用担心它的续航问题。 

写在最后：

整体来看，作为一台城市通勤车来说，零跑T03为我们提供了时尚的设计，超高的配置、不错的长续航能力以及不错的驾驶舒适性，就实际体验后来说，零跑T03相较于同级别车型的确是一个不可多得的选择。零跑T03将于2020年5月正式上市，在4月10日到5月10日期间下订的用户，均可享受“99元抵999元尾款权益”及“零跑限定款急救防护包”，它的市场表现究竟会如何，让我们拭目以待吧！

最后说一句，不是有人评价几年后这些新兴品牌会倒下一大批吗？这一次试驾下来，凹凸觉得，新能源的未来，处处是荆棘但也处处也充满了机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。