这是什么植物?(树乔木)

这的确是白千层！

下面是白千层的介绍~

学名：Melaleuca leucadendra Linn

别名：脱皮树

科属：桃金娘属

特性：

常绿乔木，树皮灰白色，厚而疏松。单叶互生，长椭圆状披针形，长5~15厘米，全缘，有平行纵脉5~7条。花乳白色，雄蕊合生成5束，每束有花丝5~8，顶生穗状花序，长6~12厘米。花旗1~2月。原产澳大利亚，适应性强，能耐干旱合水湿，华南有栽培，多作行道树以及防护林树种。枝叶可以提取芳香油，供药用和作为防腐剂。

2、形态特征

白千层是一种奇妙透顶的树，“树皮一层层的，仿佛要脱掉旧衣换新裳一般”，白千层能写字，还能够当橡皮用。白千层的花也是奇特的，满树的花“活像千只万只的小毛刷”。

白千层，确实应该叫白千层，一是外表形似，它有“千层万层的树皮脱也脱不完”，二是白千层给人的启示很多，它启发我们宽容大度，也引导我们追求朴素美好。

3、分布情况

白千层原产自澳大利亚，四川，广西等省现已引种成功，威远属适宜栽培地区。

白千层或纸皮树在世界其他地区适应于淡水生境并正在取代当地乡土植物。

4、用途效益

茶树油是从白千层的枝叶中加工提炼出的一种芳香油，具有抗菌、消毒、止痒、防腐等作用，是洗涤剂、美容保健品等日用化工品和医疗用品的主要原料之一，需求广泛。

白千层树一次栽培，当年见效，年年收枝叶，每年可采2次，每亩可采枝叶2000~3000公斤，每年每亩增加收入达1800~2700元，同时还是优良的绿化树种。因此该项目也是农业产业化项目之一。

[编辑本段]5、主要品种

互叶白千层（Melaleucaleucadendron）

属桃金娘科白千层属植物，原产于澳大利亚南纬235°沿海地区及北方领地的北部等地区。其树高可达6m，树干突瘤状弯曲，树皮多层、柔软、具弹性，似海绵；叶互生，呈披针形，酷似相思树叶；夏到秋季开花，圆柱形穗状花序顶生于枝梢，小瓶刷状，乳**，是优美的庭院树、行道树和防风树。互叶白千层还是经济价值很高的经济作物，其新鲜枝叶可提取精油，称茶树油，它可以高效、无毒、无刺激地杀死人体皮肤表面的真菌与细菌，并对某些病毒也有抑制作用，其杀菌效果是石碳酸的11—13倍，因而在医药、食品防腐、化妆护肤及保健品等方面广泛应用。

白千层树(Melaleuca)

表明了基于生态系统的管理原则。在佛罗里达州，就有一个引进种正威胁着人类用水的供应、土地利用、自然保护区和野生动物的栖息地，特别是淡水沼泽。该种植物的蔓延破坏了美国一个主要旅游区的景观，产生了一系列的社会和自然保护问题。越南的瑞德平原（Plain of Reed）和湄公河三角洲是世界上最贫困的地区之一，尽管已经作出了努力来保护，而且白千层生态系统中地方经济、文化和居民的价值也得到了普遍认可 。然而，迄今为止公园管理人员所采取的严格的保护主义很可能葬送了已付出的保护努力，因为保护主义忽略了生态系统的价值。生态系统管理考虑了生态系统中所有的人为因素，使白千层生态系统有可能持续为湄公河三角洲的人们提供生计。

五脉白千层（Melaleuca quinquenervia）

是澳大利亚、新几内亚、新科里多尼亚（岛）的本地种。在农业中可作为防护林并保持土壤，也可作为观赏树种。1906年，在佛罗时达州大西洋海岸的两个地区，迈阿密大学的一个林务员首次播下了从墨尔本带来的种子。1936年，为了排于佛州南部大沼泽区的积水，开展了一次个人植树竞赛。在这次竞赛中，使用飞机将白千层树的种子播种到佛州南部地区。

这种树的树皮剥下时呈白色，故俗称纸皮树。它至少覆盖了佛州9%的面积，生长在路边、沟旁、大草原、砖子苗（Sawgrass）沼泽以及湖岸，已被正式列为“联邦有害杂草”。千层树对水的利用率超过本地种——砖子苗的3倍，高达20m，枝干多，形成茂密而难以穿越的树丛；每公顷的密度达4000余株；生长速度快，能抵御持续的大潮、干旱以及一定浓度的盐分。这些特征使其具有了入侵各种生境的能力。

由于占领了淡水沼泽，白千层树威胁着所有依赖于这类湿地的生物。其过高的密度能将湿草原和沼泽群落中的本地植物种的多样性减少60%-80%；其快速的扩散能力正在毁灭佛州南部独特的自然群落如湿草原、砖子苗沼泽、松柏生态交错区、树岛、松树浸水林地、水中泥沼、红树，并威胁着本地100多种植物的常年生境，特别是乡土池柏（Taxodium distichum varnutans）。

[编辑本段]6、影响危害

⑴、对鸟、鹿和水的威胁

栖息地的丢威胁了鸟类的生存如蜗牛鸢（Rostrhamus sociabilis）和树林鹳（Mycteria americana），它们依赖于本地的植物筑巢和取食。尽管某些小型食肉动物能在白千层树林中生存下来，另外一些野生动物显然很少利用这些树：如鹿类并不喜欢吃白千层的树皮，这导致了本来分布区就很有限的美洲狮（Felis concolor coryi）的数量减少。

人们相信佛州南部的白千层树对于居民的水供应和自由水位是主动脉威胁。已经在多个保护区中发现了白千层树。这些保护区包括佛州沼泽国家公园（Everglades National Park），大柏树国家保护区（Big Cypress National Preserve），国家奥杜邦协会螺旋沼泽鸟兽禁猎区（the National Audubon Society's Corkscrew Swamp Sanctuary），国家野生动物庇护地、各州林地以及Okeechobee湖茂密的植物群丛，截至1980年，白千层树已经蔓延了202 500公顷土地，相当于佛州南部陆地面积的6%，其中一半是湿地，占该州沼泽面积的13%。8年后的调查表明，白千层树的蔓延至少增加了50%，在1990年，人们还以为白千层种群仅覆盖了其后蔓延地面积的10%。

白千层森林能引起毁灭性、难以扑灭的大火。白千层本身已经适应了大火。实际上，燃烧能使种子释放并萌发，然后再由风和水将数百万粒种子传播出去。

清除白千层树的代价是每公顷370-2000美元。1991年的一项评估表明，如果在佛州将白千层树根除掉，则每年从治疗过敏中可以节省50万到2百万美元，并保持旅游收入（估计为每年近1亿5千万美元），还可以保护自由水位。

但是，由于火并不能烧死白千层树，所以最成功的方法是人工拔掉树或将除草剂注射到树干内。政府从澳大利亚进口了一种象鼻虫（Oxyops vitiosa），希望能对白千层进行生物防治（美国本土没有白千层的近亲种）。作为一种控制手段，已经将这种象鼻虫从佛州盖恩斯维尔检疫船舶的地区释放出来。

同时，佛州正在考虑组织房主们在1998年1月1日前消灭掉其土地上所有的白千层树，并给市政府拔树的权利，对于逾期不办者，由政府组织拔树并给树主1500美元的罚款。

⑵、被忽略的价值

以上报道可能表明除了在澳大利亚、新几内亚、新科里多尼亚以外，白千层毫无益处可言。然而，在越南的湄公河三角洲，五脉白千层的近亲种，Melaleuca cajuputi，是湿地森林中的优势种，它在本地群落的生命中发挥了重要作用。泰国和湄公河三解洲一项研究计划的协调员 Roger Safford 博士，在皇家 Holloway 环境研究院（Royal Holloway Institute for Environmental Research，RHIER）出版的论文中，列表总结了白千层树的其它一些价值：

在湄公河三角洲中，群落的能源消耗有80%归至于木柴和木炭，而木柴和木炭来自白千层。白千层木料是建筑物中理想的柱子，它即耐水又能抵御白蚁的侵袭。当地和许多城市利用它，树皮本身可用作燃料、绝缘材料、堵缝、火把和泥敷剂。

白千层的根部为鱼类提供了产卵和育幼的场所。湄公河三角洲内陆1/3的捕鱼量（每年14500吨）来自白千层树林的根部区，其它地区的捕鱼量也几乎都来自于白千层树林。

从树叶和树枝中提取的芳香油含有抗细菌成份和药用成份，在当地作药用，可用作驱虫剂，还可用作肥皂。在湄公河三角洲的一个省，以白千层为基础的工业很久以来都是一项重要的工业。据估计，每公顷的白千层树可产生价值达40美元的芳香油。湄公河三角洲湿地中与白千层共生的植物可以提供许多传统药物，其产量正在增加。白千层的花很多，本地的蜜蜂的种类也很多。人们非常珍异由白千层花所产生的蜂蜜；也有很多传统的、非破坏性的养蜂方法。

在湄公河三角洲可供人类食用的动植物种类很丰富，从蛇、龟、甲壳动物到野生啮齿类动物。白千层的嫩枝为山羊提供了可口的食物，而沼泽苔草是水牛的食物。

⑶、丰富的野生动物资源

在湄公河三角洲，白千层湿地为野生动物，特别是鸟类提供了丰富的栖息地。特别是鸟类提供了丰富的栖息地。但是从们对在白千层森林中生活的野生动物却几乎一无所知，完全不知道其中生活的无脊椎动物的情况，也不知道栖息地本身的组成。所以，该三角洲对科学和发展生态旅游的重要性是显而易见的。越南已经建立了研究基地，但其它地方忽略了有关的研究，而且越南也是刚刚才开始生态旅游。

从1995年秋季，在“达尔文物种生存启动基金（Darwin Initiative for the Survival of Species）”的资助下，作为在越南和泰国进行的达尔文湿地项目的一部分，RHIER一直在推动对优势种是白千层的湿地森林进行持续管理。这意味着要进行基础研究，调查其对于人类和野生动物的价值，将这些研究结果应用于管理实践，支持国内和国际间的合作以传播知识并鼓励产生新的思想。达尔文启动基金是由英国环境部来管理的。

⑷、教 训

对环境抱以希望的报道表明应该从生态系统管理的新科学中吸取某些教训。例如，湄公河三角洲中的 Tram Chim 国家湿地保护区（Tram Chim National Wetland Reserve）清楚地证明保护中的问题要引起人们的注意。瑞德平原是世界上著名的湿地，Tram Chim 国家湿地保护区保留了曾经覆盖了整个瑞德平原的最后一片湿地。这片湿地是一种稀有而美丽的鹤，萨勒斯鹤（Eastern Sarus Crane）最后一处庇护所，每年都有数百只萨勒斯鹤飞来此地 ；它不仅为这种鹤提供了美丽的景色和迁徙的通道，而且为附近的村庄提供了诸如薪柴和鱼类等丰富的自然资源，以维持村民的生计，对于清洁的水质和鱼类的育幼场所也起到了关键作用。但是，由于人口的增长，收获量不能持续下去，所有管理人员开始求助于严格的保护措施以保持湿地生态系统。毫不奇怪，这种策略在本地极不受欢迎。如果对此不加干预的话，瑞德平原生态系统及其中的人们都会遭受灭顶之灾。

达尔文项目旨在促进对白千层价值的认识并在Tram chim湿地及其他类似地区建立有效的生态管理技术。

相信达尔文项目能增加对利弊的认识，在Tram Chim和类似的地区建立出切实可行的生态系统管理技术。1996年9月在越南举行了一次会议，讨论如何在保护区和周边地区平衡经济发展和环境保护之间的关系，参加会议的有村长、省和国家的官员以及科学家。会上的一个主要发言者是Duong Van Ni，他是RHIER的博士候选人，正在研究白千层湿地森林在改善越南水质中的作用。在这次会议上达成了共识,表明在达到达尔文项目的目的的方面，已经取得了进展。

⑸、起 点

达尔文项目与IUCN管理生态系统的新方法有何种联系？这个项目举例说明了生态系统管理的10项原则，这些原则是去年在请教了30名受邀专家，并且在世界保护大会（在蒙特利尔举行）的研讨班上讨论后发展起来的，这些原则仅仅代表了一个起点，我们认识到特定的环境在决定应该做的事情中起首要作用。但是在生态系统管理方面，这些原则为考虑、讨论和行动提供了基本的框架。

2、植物形态

白千层，常绿乔木，高约20米。树皮灰白色，厚而疏松，可薄片状层层剥落。单叶互生，有时对生，狭椭圆形或披针形，长5～10厘米，宽1～15厘米，两端渐尖，全缘；有纵脉3～7条。穗状花序顶生，中轴具毛，于花后继续生长成一有叶的新枝；花密集，乳白色，无梗；萼管卵形，裂片5，圆形，外面被毛；花瓣5，阔卵圆形，先端圆，脱落；雄蕊多数，基部合生成5束与花瓣对生；雌蕊1，子房下位，顶端隆起，被毛，3室。蒴果顶部3裂，杯状或半球状，直径约3毫米，顶部截形，成熟时裂开成3果瓣。花期1～2月。 生于较干燥的砂地上，多为栽培。分布福建、台湾、广东、广西等地。 本植物的叶(白干层叶)亦供药用。

3、药用植物栽培

生物学特性

阴性树种，喜温暖潮湿环境，要求阳光充足，适应性强，能耐干旱高温及瘠瘦土壤，亦可耐轻霜及短期0℃左右低温。对土壤要求不严。

栽培技术

用种子繁殖，育苗移栽。9月下旬至翌年3月，当果皮由红褐色变为深灰色或褐色时，将果枝摘下用薄膜垫托置无风处曝晒2-3d，果实开裂脱出种子和秕粒。种子随采随播，亦可晒干袋藏备用。2月中、下旬播种育苗。由于种子细小，千粒重仅01g，所以播各整地要求细致，表层土需过筛，压平，淋足水分，播下种子，覆盖薄膜，日平均温度在10℃以上，播后5-6d可发芽。当苗高6-8cm，叶片接近硬革质时，可换床育苗。换床育苗时要施足基肥，以后每月追施1-3次。当苗高12m时可栽植。栽植穴规格为长、宽、深各为40cm。

田间管理

3年内每年在是春或雨季前进行松土除草2-3次。早春结合除草施有机肥。

病虫害防治

根腐病，高温多雨季节易发病，用50%退菌特1 000倍液喷射。

4、采集储藏

全年可采。阴干。

5、药理作用

煎剂用平板纸片法，对金**葡萄球菌和大肠杆菌有抑制作用。

6、化学成分

树皮含木质素542%，另含树脂醇，称为白干层素。

叶含挥发油1%-15%，主要成分为桉叶素（cineole)，占50%-65%，其次为松油醇（terpineol)，醛类等。

7、性味

皮：淡，平。 (广州部队《常用中草药手册》)

叶：辛，微温。

8、功用主治

皮：安神镇静。 (广州部队《常用中草药手册》)

叶：芳香解表，祛风止痛。用于感冒发热、风湿关节痛、神经痛、肠炎腹泻；外用治过敏性皮炎，湿疹。

[编辑本段]9、选方

治神经衰弱，失眠：白千层干皮二至三钱。水煎服。 (广州部队《常用中草药手册》)

外用适量，鲜叶煎水洗患处。

[编辑本段]10、观赏特性与用途

树冠椭状圆锥形，树姿优美整齐，叶浓密，宜作观赏叔和行道树。

　　你要知道的是北京机场三号航站楼。

　　北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼•福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及12万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积986万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。

　　[编辑本段]3号航站楼概况

　　北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。

　　3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。

　　交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积45万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。

　　北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。

　　[编辑本段]客运航班通航情况

　　北京首都国际机场3号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。

　　2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：

　　山东航空公司(济南、青岛、烟台)

　　四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)

　　澳洲航空(悉尼)

　　卡塔尔航空公司(多哈)

　　英国航空公司(伦敦希思罗机场)

　　以色列航空公司(特拉维夫)

　　3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：

　　中国国际航空公司

　　国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）

　　国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）

　　上海航空公司(上海、杭州)

　　北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)

　　奥地利航空公司(维也纳)

　　德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)

　　韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)

　　加拿大航空公司(多伦多、温哥华)

　　美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)

　　全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

　　泰国国际航空公司(曼谷)

　　新加坡航空公司(新加坡)

　　芬兰航空公司(赫尔辛基)

　　国泰航空公司(香港)

　　日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场)

　　港龙航空公司(香港)

　　土耳其航空公司（伊斯坦布尔）

　　阿联酋国际航空公司(迪拜)

　　澳门航空公司(澳门)

　　新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)

　　[编辑本段]3号航站楼十大看点

　　看点一

　　北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。

　　龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。

　　龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积428万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。

　　龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、**等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。

　　龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。

　　龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。

　　看点二

　　3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。

　　看点三

　　3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘**渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。

　　看点四

　　3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心，机场北线高速路通至机场北面的货运区，将使旅客更加方便快捷的出入机场。

　　在3号航站楼的抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。

　　为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟，在T1经停、在T2和T3逗留两三分钟，搭载旅客往复运行在三座航站楼的到港层之间。

　　3号航站楼前交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接，在高空望下，T3航站楼像一条长龙，而GTC则是龙口衔着的一颗明珠。GTC建筑面积34万平方米，车流集中且功能健全，共分四层，地下二层均为停车场，可停车约7000辆，地上二层则是四轨铁路车站，有城市轻轨与市区直接相连，成为机场第二高速路、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。

　　看点五

　　3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。

　　APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。APM站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进、出港旅客全部下车后，再打开另一侧的车门和站台门，供出、进港旅客上车。

　　看点六

　　3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统等组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。

　　3号航站楼的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定。同时，为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的排查。还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要45分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。

　　看点七

　　3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。

　　3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，其灵活性也得到了很大提升，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。信息源是航班显示系统数据的源头，决定信息更新的速度和准确性。目前1号、2号航站楼使用的是空管信息，信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航显获得航班动态，为了解决此问题，3号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息结合的办法，保证信息发布最大程度上的及时、准确。

　　机场信息系统中的离港系统，从办理值机到登机的整个流程都依靠离港系统支持，与1号、2号航站楼较为传统、功能有局限性的离港系统相比，3号航站楼的离港系统体现更多的是枢纽机场功能——不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，就可获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的服务。

　　3号航站楼将实现无线网络全覆盖，旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移动值机业务，这是对航站楼固定资源的有力补充；餐饮、零售可以应用无线网络推出无线零售等高服务品质的业务。

　　看点八

　　首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿人民币，是第三条跑道工程建设投资的三倍之多。

　　单灯引导系统是一个能为飞机和车辆活动提供路由、引导和监视的系统，它能保证机场地面活动的安全、高效运行水平。国际民航组织规定，单灯引导系统分为5级，首都机场单灯引导系统是按4级标准设计建设的，启用时成为世界上最先进的助航灯光系统。

　　为了给飞行员提供更为准确、清晰的引导信息，东区助航灯光实现了红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，红灯设在滑行道和交叉路口上，飞行员看见红灯亮就要停止等候；绿灯是滑行道的中线灯，表明可以正常行使；黄灯为警示灯，提醒飞行员要快速驶出滑行道；而蓝灯则是表示道面宽度的边缘灯，这样就清晰的区分了不同功能的灯光。

　　助航灯光系统满足了给航班提供个性化引导服务的要求，后台系统集成后，将可以实现从飞机着陆一直到驶入指定机位的个性化路径引导。每一架航班都由系统自动生成一套行使路径，飞行员只需沿地面亮起的引导灯即可走正确的路径、停靠正确的机位。而且该航班路径上的引导灯只在航班即将到达的前方亮起，在航班驶过后会自动关闭，因此不会干扰其他航班的行使路径，保证航班“各行其道”。

　　首都机场的单灯引导系统是一套设施先进、功能完备的系统，投入使用后将大大提高飞机滑行及跑道运行的安全保障，提高飞机地面运行效率和机场运行容量，给机组提供更准确、更简单、更人性化的引导信息。助航灯光系统的单灯引导系统将更加确保首都机场高效、安全运行。

　　看点九

　　双层多功能登机桥为国内首次采用。69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。

　　看点十

　　从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。对于雨水利用工程，主要功能是进行雨水生态收集、净化，截流截污和调蓄。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。

F1赛车是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动。包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术。很多新的科技都是在F1上得以最初的实践的。F是FORMULA的缩写，即方程式；1的解释有很多，可以理解为顶尖车手，顶级赛事，奖金等等。这项比赛英文全称是FIA Formula One Grand Prix World Championship，中文全称世界一级方程式锦标赛F1 与世界杯足球赛,奥林匹克运动会因为影响范围广,知名度高,并称为"世界三大运动"

比赛制度

在F1大赛举办过的45年里(1950－1995)，共举办了580场其中举办最多的是欧洲，共407次，多在意大利的蒙扎,共有45次,接下来就是摩纳哥,赞德沃特,斯帕,银石和纽伦堡最少的是大洋洲只有11次。

以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道,而且比赛规则也不完善,选手也由此受到了很大的局限性随着专业赛道的出现,而比赛规则也在不断的完善之中使车手有了更好的发挥其中又可分为两类;

一，由于考虑到比赛的安全性和竞争的公平性，FIA制定了三条原则性规则。

组委会为了使赛车手有一个相对公平的竞争环境,使其能发挥各自的潜力,对赛车的各项尺寸都做了明确的规定包括对赛车的重量,尺寸,燃料类型,气缸以及轮胎的尺寸都有规定同时还包括对空气动力装置的安装也有了具体的规定因为这个装置对轮胎有下压力,可以提高车速

组委会为了防止事故的发生,提供了最完善的安全措施对车的基本结构,军用轮胎,安全型橡胶燃料箱,燃料阻燃器,安全帽等装置都做了规定并且对车手出入驾驶舱和舱的大小都做了规定同时还规定了燃料库的地点和维修站燃料的放置地点,还要求采取朱门的保护措施

组委会之所以规定了每年只举行16场比赛,禁止增加比赛场数是为恶劣防止给车队和个人带来沉重的经济负担而赛车的发动机的气缸应呈椭圆形,而且不能超过12个同时必须有4个冲程互换型和自然吸气式的;赛车的四个轮胎中又有两个是可以驱动的

出于对F1比赛的特殊性,对专用赛道的长度,宽度,路面情况,已及安全措施都有一个极为严格的要求这都是以免发生危险所以一般赛道为环行的,每圈长37千米,赛道总长为305320千米,他一般不能有过长的直道,在赛道旁应有宽阔的草地或沙地,减少对观众的威胁

对于一个合格的专用赛道来说,以下一些设备是不可缺少的;

1,赛道必须有很多弯道,以此来控制车速现在的赛道每圈在3至7千米之间,宽在7至11米之间

2,起步与终点的直道要可以并排放置两辆车而不觉的拥挤,所以一般要求它的宽有12米,长有250m左右

3,为了观众的安全,看台必须有12米高的栏杆和铁丝网与赛道隔开

4,赛道上必须装有摄像机和电视塔,以便于电视转播

5,为了能让看台上的观众能看清比赛的全过程,在看台对面必须装有大屏幕电视机

6,安全人员在相对危险的地段要设立观察站,使安全人员能随时保持赛道的通畅,及时处理突发事件,并向车手发出潜在的危险安全信号

7,拥有对受伤车手进行急救的直升机

8,在修理站旁的防护地点，要有医疗站，内设手术室和急救室。

9,参赛队都要配备一个永久性的设施维修点

10,设立的赞助商的接待看台在修理站后方的高的看台上,必须是要能够俯视修理站的

11,要有为运输车和宿营车提供的停车厂

12,为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，以确保比赛的顺利进行,比赛控制塔必须要设置在可以看见修理站入口的地方，也就是整个控制塔的第二层

F1超级驾驶执照

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽联）发给的“超级驾照”——FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型卡丁车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有能力与机会登上赛车金字塔的顶端。

2008年的价钱起点是10000欧元，另外车手还要为所获得积分付上2000欧元每分的价钱。而去年这一数字分别是1725欧元和456欧元。

这意味着07年的世界冠军莱科宁要花费23万欧元――这比他在2007年的花费涨了差不多199,255欧元。法拉利的两个车手合起来要花42万8千欧元

F1比赛赛程

2008年F1赛程：

3月16日：澳大利亚站（墨尔本）

3月23日：马来西亚 （雪邦）

4月6日：巴林（[font size=4]麦纳麦[/font]）

4月27日：西班牙（巴塞罗那）

5月11日：土耳其（伊斯坦布尔）

5月25日：摩纳哥

6月8日：加拿大（蒙特利尔）

6月22日：法国（马尼库尔）

7月6日：英国（银石）

7月20日：德国（霍根海姆）

8月3日：匈牙利（布达佩斯）

8月24日：欧洲（巴伦西亚，西班牙）

9月7日：比利时（斯帕-弗朗哥尚）

9月14日：意大利（蒙扎）

9月28日：新加坡[已经确定为夜间赛事]

10月12日：日本（富士山）

10月19日：中国（上海）

11月2日：巴西（圣保罗）

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道组成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手操作不当就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

F1比赛时间分部

2007年/2000年

星期五:

第一次练习赛:90分钟/60分钟

第二次练习赛:90分钟/60分钟

星期六:

第三次练习赛:60分钟/45分钟

第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

2008年排位赛规则:

第一节排位赛：20分钟（2006-2007年为15分钟，如今有了12个车队所以第一节更给小车队机会）

第二节排位赛：15分钟（2006-2007年也是）

第三节排位赛：10分钟（2006-2007年为15分钟，由于时间减少，所以在第三节排位赛消耗的燃油在比赛不再补回）

2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在法国站被废除,实行一圈排位制度

2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

星期日:

正赛前练习赛:20分钟/30分钟（这个阶段在2008年将有可能被取消或者限制）

正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里（摩纳哥260公里除外）时间不能少于1小时10分钟,不能大于2小时

F1总冠军

F1的年度总冠军分为两种，车手总冠军及车队总冠军。在很多F1专家的眼中，车队总冠军的价值大于车手总冠军。计分方式是采积分制，车手与车队的积分都是累积的。车队积分则以两位车手积分累加。假如比赛在未达全部赛程75%时被迫中止，则积分必须乘上1/2，通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数……直到一方比另一方多为止。如果依旧相同,还要比较正赛最快圈速的多少、杆位的多少，终级的方式将通过抽签决定。

2008年F1积分系统

第一名：10分

第二名：8分

第三名：6分

第四名：5分

第五名：4分

第六名：3分

第七名：2分

第八名：1分

F1车队

1、迈凯轮车队（Vodafone McLaren-Mercedes）

2、法拉利车队（Ferrari）

3、宝马-索伯车队（BMW）

4、雷诺车队（Renault）

5、威廉姆斯车队（Williams-Toyota）

6、红牛车队（Red Bull Renault）

7、丰田车队（Toyota）

8、超级亚久里车队(Super Aguri Honda)

9、本田车队（Honda）

10、红牛二队（STR-Ferrari)

11、印度力量(India Force)

12、普罗迪夫车队(ProDrive-Mercedes，2008年因为财政原因限制，所以决定2009年加入）

F1车手

F1车手大都是从各级卡丁车赛事，经过F3000，GP2等等一系列赛事脱颖而出，进入F1的。但现在也有一些厂商车队乐意自己挑选、培养人才（因为钱的关系）。FIA规定全世界拥有超级驾照的只有100人

F1车手的体能特质

F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

F1旗语介绍

· 黄旗

黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。

· 红黄竖条纹旗

红黄竖条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动该旗帜，代表着前方不远处有所谓的湿滑地带。

· 白旗

当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。这可能是一辆救护车，一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。

· 红旗

红旗表示比赛或者试车因某种原因提前结束或暂停。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到维修站，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，何时恢复比赛。正式比赛中，赛程超过75%后出示红旗，则比赛结束，比赛最终成绩以挥动红旗前两圈的成绩为准。

· 蓝旗

蓝旗表示后方有准备套圈的车辆正在接近，并且准备超车。被出示蓝旗的车手应该减速让行，必要时要让出赛车线。如果一名车手被出示3次蓝旗还没能够及时为快车让出线路，这名车手可能受到处罚。

· 绿旗

绿旗表示比赛、排位赛开始或赛道存在的障碍已经得到清除，比赛恢复正常。

· 黑旗

如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向维修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行调查，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现该旗帜时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。

· 黑底红圈旗帜

如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底红圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底红圈旗帜。

· 黑白方格旗

当出现黑白方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞黑白方格旗；对于冠军之后的车手，黑白方格旗将会静止出示。

F1年度车手及车队冠军

F1年度车手及车队冠军

注意一点的事：车手年度总冠军不一定是车队年度总冠军

年度 车手冠军(英文) 国籍 车队冠军

2007 莱科宁(Kimi Matias Raikkonen ) 芬兰 法拉利

2006 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2005 阿隆索(Fernando Alonso) 西班牙 雷诺

2004 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2003 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2002 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2001 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

2000 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 法拉利

1999 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 法拉利凭借3分获得当年车队总冠军

1998 哈基宁(Mika Hakkinen) 芬兰 迈凯轮

1997 维伦纽夫(Jacques Villeneuve) 加拿大 威廉姆斯

1996 D-希尔(Damon Hill) 英国 威廉姆斯

1995 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1994 舒马赫(Michael Schumacher) 德国 贝纳通

1993 普罗斯特(Alain Prost) 法国 威廉姆斯

1992 曼塞尔(Nigel Mansell) 英国 威廉姆斯

1991 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1990 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1989 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1988 塞纳(Ayrton Senna) 巴西 迈凯轮

1987 塞纳(Nelson Piquet) 巴西 威廉姆斯

1986 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1985 普罗斯特(Alain Prost) 法国 迈凯轮

1984 劳达(Niki Lauda) 奥地利 迈凯轮

1983 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1982 罗斯博格(Keke Rosberg) 芬兰 法拉利

1981 皮奎特(Nelson Piquet) 巴西 布拉汉姆

1980 琼斯(Alan Jones) 澳大利亚 威廉姆斯

1979 施科特(Jody Scheckter) 南非 法拉利

1978 安德里蒂(Mario Andretti) 美国 莲花

1977 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1976 亨特(James Hunt) 英国 迈凯轮

1975 劳达(Niki Lauda) 奥地利 法拉利

1974 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 迈凯轮

1973 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1972 费迪帕尔蒂(Emerson Fittipaldi) 巴西 莲花

1971 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 特里尔

1970 林特(Jochen Rindt) 奥地利 莲花

1969 斯图尔特(Jackie Stewart) 英国 马特拉

1968 G-希尔(Graham Hill) 英国 莲花

1967 胡蒙(Denny Hulme) 新西兰 布拉汉姆

1966 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 布拉汉姆

1965 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1964 苏堤斯(John Surtees) 英国 法拉利

1963 克拉克(Jim Clark) 英国 莲花

1962 G-希尔(Graham Hill) 英国 BRM

1961 P-希尔(Phil Hill) 美国 法拉利

1960 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1959 格拉汉姆(Jack Brabham) 澳大利亚 库迫

1958 豪索恩(Mike Hawthorn) 英国 法拉利

1957 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 玛莎拉蒂

1956 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 蓝旗亚/法拉利

1955 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯

1954 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 梅塞德斯/玛莎拉蒂

1953 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1952 阿斯卡里(Alberto Ascari) 意大利 法拉利

1951 方吉奥(Juan Manuel Fangio) 阿根廷 阿尔法 罗米欧

1950 法里纳(Giuseppe Farina) 意大利 阿尔法 罗米欧

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第三百九十四。

　　是 Jacaranda，中文叫蓝花楹

　　蓝花楹，拉丁学名：（Jacaranda mimosifolia D Don）紫葳科落叶乔木，高达15米。

　　原产南美洲巴西，中国近年来引种栽培供观赏。

　　蓝花楹是观赏、观叶、观花树种，热带、暖亚热带地区广泛栽作行道树，木材黄白色至灰色，质软而轻，纹理通直，加工容易，可作家具用材。该种同时具有观赏与经济价值。

　　落叶乔木，高达15米。叶对生，为2回羽状复叶，羽片通常在16对以上，每1羽片有、小叶16-24对；小叶椭圆状披针形至椭圆状菱形，长6-12毫米，宽2-7毫米，顶端急尖，基部楔形，全缘。花蓝色，花序长达30厘米，直径约18厘米。花萼筒状，长宽约5毫米，萼齿5。

　　花冠筒细长，蓝色，下部微弯，上部膨大，长约18厘米，花冠裂片圆形。雄蕊4，2强，花丝着生于花冠筒中部。子房圆柱形，无毛。

　　朔果木质，扁卵圆形，长宽均约5厘米，中部较厚，四周逐渐变薄，不平展。花期5-6月。

　　喜温暖湿润、阳光充足的环境，不耐霜雪。对土壤条件要求不严，在一般中性和微酸性的土壤中都能生长良好。

　　原产南美洲巴西、玻利维亚、阿根廷。中国广东（广州）、海南、广西、福建、云南南部（西双版纳）栽培供庭园观赏。

　　繁殖方法

　　蓝花楹的繁殖方法分播种繁殖；扦插繁殖；组织培养繁殖。

　　播种繁殖：

　　蓝花楹的果实成熟期是在11月，采摘后要放在无风处暴晒或者堆放，待晒干后再储藏，在来年的3月份播种，由于蓝花楹原产于热带地区，所以，播种的时候温度要在20度左右时播种。[2]

　　扦插繁殖：

　　蓝花楹进行扦插繁殖时在春季和秋季都可以，扦插时要选择中熟枝条作插穗，那样生根率高。[2]

　　组织培养繁殖：

　　组织培养也较易，我国一些科研单位已应用实生苗的茎顶和茎段为外植体，繁殖出了大量试管苗。[2]

　　种植管理

　　温度与光照

　　喜温暖湿润、阳光充足的环境，不耐霜雪。适宜生长温度22至30℃，若冬季气温低于15℃，生长则停滞；若低于3至5℃有冷害，夏季气温高于32℃，生长亦受抑制。喜光，能耐半阴。[3]

　　土壤与施肥

　　喜肥沃湿润的沙壤土或壤土，定植时要施足基肥，成活后春秋两季各需追肥1次，每年早春进行一次修剪整枝，老化的植株需施以重剪。盆栽时，可截干或嫁接矮化，并控制浇水及施用氮肥。[3]

　　病虫防治

　　蓝花楹的病害较少，虫害主要有天牛，如发现树干基部有红褐色粪屑时，可用小刀挑开树皮皮层捕捉幼虫；也可在成虫发生前，在树干基部80厘米以下涂生石灰10份、硫磺1份和食盐的混合液，以防成虫产卵。

　　园林价值

　　观赏、观叶、观花树种，热带、暖亚热带地区广泛栽作行道树、遮荫树和风景树。每年夏、秋两季各开一次花，盛花期满树紫蓝色花朵，十分雅丽清秀；特别是在热带，开蓝花的乔木种类较罕见，所以蓝花楹实为一种难得的珍奇木本花卉。[5]

　　经济价值

　　蓝花楹可用于造纸。木粉初始白度较低，木素含量较高，溶剂抽出物含量与杨木等阔叶木相当。纤维短，基本密度较低。[6]

　　木材黄白色至灰色质软而轻，纹理通直，加工容易，可作家具用材。

橄榄球，球类运动的一种，盛行于英国、美国、加拿大、澳大利亚、日本等国家。1823年起源于英国拉格比，原名拉格比足球，简称拉格比。

因其球形似橄榄，在中国称为橄榄球。拉格比是英国中部的一座城市，那里有一所拉格比学校，它是橄榄球运动的诞生地。

中国亦译为英式橄榄球，同样使用橄榄形球的联盟式橄榄球（Rugby League）、美式橄榄球、加拿大式足球（Canadian football，加式橄榄球）、澳式足球（Australian football）。

扩展资料：

橄榄球衍生运动

联盟式橄榄球

联盟式橄榄球（Rugby League）是由橄榄球直接发展出来的一种团队球类运动，因其组织名称而得名。

联盟式橄榄球竞赛双方各派13名球员上场，比赛场地为长方形草地，球场两端各有一“H”型球门。比赛目的是持球冲到对方球门线后方以球触地得分，称之为达阵；亦可以在比赛中踢球越过球门横杆上方而得分。

当比赛时间结束时，以得分较多者获胜。比赛过程中，防守一方可擒抱攻方持球员以阻止其进攻，但擒抱方式与位置均有所限制，以避免选手受伤。

防守球员将对方持球员擒抱倒地后，便结束攻方该一回合的攻击，需放手让攻方持球员重新站立。持球员应将球置于地面用脚往后拨传以重新开球，并进行下一回合的攻击。若未掉球，攻方每次攻击可持续进行6个回合，然后攻守角色互换，改由对方重新攻击。

联盟式橄榄球发源于英国，在英国、爱尔兰、法国、澳洲、新西兰设有职业联赛。在巴布亚新几内亚，联盟式橄榄球被定为国家运动，很多当地球员到澳洲参加职业联赛。

世界杯联盟式橄榄球赛是最大的国家队级比赛，首届于1954年举行，最后一次是2000年的第12届，各届间隔年数不定。最大的赢家是澳洲队，总计夺得9次冠军、2次亚军。其次为英国队，共得3次冠军、4次亚军。

美式足球

美式足球（American football）或美式橄榄球源自英式橄榄球（拉格比足球），是足球（橄榄球）运动的一种。橄榄球运动由英国传入美国。十九世纪中叶，美国东部经常举行一种类似足球的比赛，参赛者只要把球踢过对方的得分线即得分。

参赛球队队员多达30 人，有时更多。由于这种美式橄榄球最初只许用脚踢，故取名FOOTBALL，即足球之意，沿用至今，有人仍把这种橄榄球称为美式足球。

橄榄球传入美国后，人们把规则改变，包括改为可以向前传球。由于球赛中往往会与对方球员有身体冲撞，因此球员需穿保护衣及头盔出赛。

加式足球

加拿大式足球（Canadian Football）是一种由两支各12人的队的运动，在橄榄球的基础上发展起来。球场为110码（1006米）长，65码（594米）宽，加上终止区20码（183米）。

加拿大式足球与美式足球都是来自同一样来源，两者之间有很大的联系。不过它与美式足球仍然有一些分别。

澳式足球

又称为Aussie football，亦称为澳式橄榄球，是一种源自澳大利亚维多利亚州墨尔本地区的球类运动，与足球（Association Football）的规则不同。

澳式足球（就其最高等级的AFL规则而言），每队含替补球员（interchange player）在内共有十八人 ，比赛在板球场或差不多大小的草地球场上进行，球场长度可达185米（200码），这样的场地比起其他规则的足球赛大很多（差不多是足球的四倍）。

盖尔式足球

盖尔式足球（Gaelic football），爱尔兰语：Peil、Peil Ghaelach或Caid，亦称为爱尔兰式橄榄球，与爱尔兰式曲棍球并列为爱尔兰的两大运动，由爱尔兰最大的运动组织－盖尔运动协会所主导。

盖尔式足球比赛双方各上场15名球员，比赛时间60分钟或70分钟，分成上、下半场。和一般认知的足球最大的不同在于增加许多手部动作的允许，而和橄榄球或美式足球相较则较少肢体接触和冲撞。

--橄榄球

　　世界最北端的**院

　　挪威北部拥有五千居民的霍宁斯伐格镇，那里有一家北角公立**院，该**院位于北极圈北面三百里处。

　　世界最南端的**院

　　阿根廷火地岛省首府乌斯怀亚的圣．马丁**院。

　　世界第一家火车**院

　　1913年一家法国公司在俄国西伯利亚铁路开设第一家火车**院。

　　世界第一家汽车**院

　　美国新泽西州坎登城威尔逊林荫路边占地十英亩的坎登汽车影院，于1933年6月6日开张营业，业主是理查德．霍林斯黑德。银幕面积是40尺×30尺，可容纳400辆汽车。

　　第一次在航空班机上放映**

　　那是1925年4月，在从伦敦飞往欧洲的英国皇家航空公司的班机上，放映美国第一国家影片公司摄制的、根据柯南．道尔小说改编的探险片《洪荒世界》。　　第一次在飞机上放映**

　　1929年10月8日，在泛欧航空公司的福特运输机上，放映了动画片和《环球新闻杂志》片等。

　　第一次在飞机上固定放映**

　　美国环球航空公司1961年7月19日起，在纽约到洛杉矶的航空班机上，开始固定放映**。第一次放映的影片是大明星拉纳．透娜主演的《为爱情所占有》。　　按人口比率世界上**院最多的国家

　　是圣马力诺区和国，它有8家**院，平均1,512居民有一家**院。

　　比较起来，美国是13,750居民有一家**院，苏联是14,250居民有一家**院。而自从电视占有重要地位后，美国已是36,000居民才有一家**院。

　　实行双片同场放映的第一家**院

　　是澳大利亚墨尔本的格拉卡里姆**院，1911年5月11日起，它的放映节目就是一次映出两部影片，一部是澳大利亚影片《失去的心弦》（1911），另一部是意大利影片《特洛伊城的陷落》（1910）。

　　美国第一家实行故事片双片同场放映的**院

　　是纽约市的纽约人**院，该影院于1915年9月23日同场放映两部美国故事片，一部是汤默斯·英斯导演的《铁拳》（1915），另一部是格里菲斯导演、范朋克主演的《小羔羊》（1915）。1931年，美国有1,800家**院采用故事片双片制放映（占**院总数125%）；到1947年，采用这种放映制的已占全美影院的67%。

　　一部影片在**院连续公映日期最长的

　　是德国影片《卡里加里博士》（1919），它从1920年起在巴黎连续上映了七年之久。据称，美国影片《一个国家诞生》（1915）在美国南方各州（虽然是在各家影院）上映，从1915年到1927年，一直不断地映出。

　　连续公映日期最长的影片

　　是法国片《伊曼纽尔》（1974）。该片于1974年6月26日在巴黎香榭丽舍**院开始公映，一直持续到1980年。

　　观众人次最多的一场**

　　是1919年7月4日为纪念基督教卫理公会100周年在俄亥俄州哥伦布的椭圆形大剧场放映一场**，影片是格里菲斯导演的《长统靴》，剧场容纳观众五万人，银幕的面积是100×75尺。

　　看同一部影片次数最多的观众

　　英国威尔斯的卡迪夫市迈拉·富兰克林太太，她唯一喜欢的影片是1965年的美国片《音乐之声》，她一共看了940遍。

　　收到影迷来信最多的明星

　　沃尔特·迪斯尼的米老鼠，据报道，1933年迪斯尼宣布，全年共收到80万封给米老鼠的影迷来信，平均每月收到6万6千封信。今天这个数字估计已接近天文数字。此外，1936年七岁的女童是秀兰·邓波儿，每月收到影迷来信6万封。

　　规模最大的首映式

　　是克林特·伊斯特伍德主演的西部影片《布朗戈·比利》，美国全国有1,316个大、中、小城市在1980年6月11日同一天，举行这部影片的首映式。

　　最迟到的首映式

　　1914年英国约克郡班福德拍摄的英国喜剧短片《寻找他的对手》，为英国国家**资料馆的阿伦·萨瑟兰所发现，经过剪辑，于1979年2月在英国布里斯托尔的艺术中心举行世界首映式，时隔65年之久。

　　第一架商业**放映机

　　是1896年巴黎的米尔斯·卡彭特，他获得卢米埃尔**放映机的制造特许证，而制作了可以出售的放映机。