反手（正手）引体向上俯卧撑中宽距离都是练哪里肌肉？

正手标准引体向上是练 三角肌后束 前臂肱桡肌 肱二头 背阔肌大圆肌 斜方肌下部。反手标准引体向上是练肱二头肌 、大圆肌斜方肌中下部。

宽握正手引体向上重点刺激背阔肌中、上部； 中握正手引体向上重点刺激斜方肌； 窄握正手引体向上重点刺激背阔肌上部、大圆肌。

反手无法宽握，中握练习肱二头肌、斜方肌下部、背阔肌中下部、大圆肌。

引体向上重点锻炼背阔肌和肱二头肌，对肩胛骨周围许多小肌肉群以及小臂肌群也有一定的训练效果。认真练习此动作，可以矫正不良的身体姿态以及提升精神面貌，使练习者拥有倒三角形的健美体型，在攀岩、划船等休闲运动项目中表现得更出色。

引体向上锻炼背部，增加背部的宽度。可以有效地缓解背部疲劳，帮助年轻人在很大程度上解决和预防一系列腰、背和肩部的疲劳和酸痛等问题。同时可以拉伸脊柱，使脊柱尽力伸展，促进脊柱骨的增生。

正握颈后引体向上重点刺激背阔肌中、上部、大圆肌、小圆肌、菱形肌、背部深层肌肉。

扩展资料：

练习方案参考

练习引体向上时，一般每次3-5组，每组8-12次，组间休息1分钟左右。也可以第一组时做到几乎竭尽全力（无论是三个还是四个）。然后再做两组，每组尽力而为，能做多少做多少。下次再做时，尝试每组多做一两个，或多做一个。

当引体向上次数超过12次每组时，即可考虑负重练。一般要做3-8组，每组8-12次，组间休息1-2分钟，休息时间长短因人而异。也可按照规定次数做。

例如：第一组采用顶峰收缩法做8次，有余力也不多做，组间休息1分钟。第二组也按规定做8次。直至最后几组，用尽全力，即便借助外力，动作不太规范，也要完成规定的8次。总共做50次左右，这样练习效果也不错。

有些人练背时总是没有什么感觉。究其原因，还是动作没有做到家，或者没有领会文斯·吉龙达所说“在做所有背阔肌练习时，当肌肉处于收缩用力状态时，数数1到6，然后再还原。”通过顶峰收缩来加强神经冲动，从而获得支配肌肉的神经感觉，使肌肉充分充血发胀，最终有效地发达肌肉。这就是吉龙达理论的要义。

-引体向上

　　引体向上是最基本的锻炼背部的方法，重点锻炼斜方肌、背阔肌和肱二头肌。引体向上可分为：正手、反手、正反手、平行、胸式、颈后 、负重、毛巾 、单手、单臂、单指等几类引体向上。另外，3750次是人类有记载在引体向上这个简单运动上所能达到的最高数字。

　　体向上是以自身力量克服自身重量的悬垂力量练习。 引体向上

　　它要求学生有一定的握力、上肢力量和肩带力量，这个力量必须能克服自身的体重才能完成一次。引体向上对发展上肢悬垂力量、肩带力量和握力有重要作用。它是以按动作规格完成的次数来计算成绩的，做的多则成绩好，因此，它是一种力量耐力项目。

　　起始姿势：两手用宽握距正握（掌心向前）单杠，两脚离地，两臂身体自然下垂伸直。 动作过程：用背阔肌的收缩力量将身体往上拉起，直到单杠触及或接近胸部。静止一秒钟，使背阔肌彻底收缩。然后逐渐放松背阔肌，让身体徐徐下降，直到回复完全下垂，重复再做。 呼吸方法：将身体往上拉时吸气，下垂时呼气。 注意要点：上拉时意念集中在背阔肌，把身体尽可能的拉高，上拉时不要让身体摆动。下垂时脚不能触及地面。可在腰上钩挂杠铃片来加重。

　　准备动作

　　1） 跳起或借助踏脚正手全握单杠，双手握位比肩宽。 2） 保持身体稳定，屈膝，双脚交叉于身后。

　　训练动作

　　3） 缓缓曲肘，将身体向上拉起，直到下巴超过横杠。 4） 慢慢伸直手臂降低身体，回复到起始位置。 5） 重复上述动作，直至完成一组练习。

　　动作要领

　　保持身体挺直而稳定；肘部和肩部应当是全身唯一运动的部位。很少有人能做许多次引体向上。建议做第一组时做到几乎竭尽全力，无论是三个还是四个。然后，再做两组，每组尽力而为，能做多少做多少。下次健身再做单杠引体向上时，尝试每组多做一两个，或多做一 引体向上

　　两组，直到你能做若干组，每组做六次。双手握位越宽，练习的重点越集中在背肌上。反之，双手握位越窄，练习的重点则转向二头肌。注意：动作技术要规范，意念要集中。上拉时想象背阔肌上部外侧末端一直被拉至腰部，直到胸部触及横杠不能再上拉为止，并静停3-5秒钟，保持背部所有肌群完全收紧，似乎全身的血液都涌向这个部位。这样才能真正获取练背阔肌所需刺激的广度和深度，从而有效地发达背阔肌。 当然，初学者及体重大的人很难完成如此高难度的引体向上练习。但不要着急，可以参照上述要求请人上托助练，或做重锤下拉等其它背部练习。 当引体向上次数超过12次／组时，即可考虑负重练。一般要做3-8组，每组8-12次，组间休息1-2分钟，休息时间长短因人而异。也可按照规定次数做。例如，第一组采用顶峰收缩法做8次，有余力也不多做，组间休息1分钟。第二组也按规定做8次。直至最后几组，用尽全力，即便借助外力，动作不太规范，也要完成规定的8次。总共做50次左右，这样练习效果也不错。 有些人练背时总是没有什么感觉。究其原因，还是动作没有做到家，或者没有领会文斯·吉龙达所说，“在做所有背阔肌练习时，当肌肉处于收缩用力状态时，数数1到6，然后再还原。”通过顶峰收缩来加强神经；中动，从而获得支配肌肉的神经感觉，使肌肉充分充血发胀，最终有效地发达肌肉。这就是吉龙达理论的要义。

　　引体向上锻炼背部，增加背部的宽度，背阔肌是健美爱好者重点训练的部位之一。引体向上则可以拉伸脊柱，使脊柱尽力伸展，促进脊柱骨的增生。 不同握距的正握引体向上能发展大圆肌、小圆肌、冈下肌、斜方肌、肱二头肌、背阔肌，但是侧重点不同。 宽握引体向上重点刺激背阔肌中、上部； 中握引体向上重点刺激斜方肌； 窄握引体向上重点刺激背阔肌上部、大圆肌。 正握颈后引体向上重点刺激背阔肌中、上部、大圆肌、小圆肌、菱形肌、背部深层肌肉。

杰森斯坦森是一个男女通吃的男人。

不管你是男孩儿还是女孩儿，都想在有生之年坐上一次那台奥迪A8的副驾驶。男孩儿希望体验一回飞跃两个大楼，极限悬崖勒马的肾上激素爆炸感。而女孩儿们，更是想近距离欣赏一下这位永远西装得体，磁性的嗓音配上纯正的伦敦腔，性感到不行的秃头猛男。

不过，就像奥迪e-tron替代A8站在新时代的舞台中央那样，男神也终有老去的一天。当他迷人的男低音被尼古丁侵蚀成烟酒嗓，无敌的背阔肌因为膨化食品而变得松弛懈怠，那时的他车技不再，容颜不再，你会对他失去兴趣并去寻找新的精神寄托，一如电动车时代的宠儿们将老牌传统燃油豪华车的光芒逐渐夺去一般，只因TA们代表了未来。

进入2020年，市面上已经有非常多优秀的电动车，TA们正在用一种全新的方式诠释车内智能座舱的科技感和豪华感。相应的，TA们吸引人们坐上副驾的方式也不再是靠老A8那样的皮质包裹，而是不遗余力的将副驾乘客融入进整个车内智能座舱的体验。

车云菌想到了两款非常具有代表性的纯电动车：一台是走增程式路线的理想ONE，TA率先提出了驾驶屏、中控屏、副驾屏和车控屏四屏互联的智能座舱理念；另一台是本田的首款纯电动车本田E，TA采用电子侧后视镜设计，甚至将五块屏幕赋予车内智能座舱。

那么，TA们二者到底谁对副驾的照顾更到位呢？

理想ONE

理想ONE为副驾驶乘客专门提供了一块屏幕，并辅以专门的UI交互设计界面。用户可以使用这块屏幕听歌，也可以使用这块屏幕看**。同时，副驾屏的主界面会推送非常多的功能卡片，包括没看完的电视剧，或者如“ONE事如意”、“One Hi-Fi Collection”等理想独家推送的音乐歌单。当然，用户也可以通过上滑的操作将功能卡片设为“不喜欢”，这样类似的功能卡片系统将不在推送。

点击左下角的功能键，用户可以选择进入两个功能入口，QQ音乐和爱奇艺。爱奇艺现在在众多视频类APP的地位自然不用多说，非常多的车企也都选择了爱奇艺，理想也不例外。值得一提的是，车机版的爱奇艺拥有一个全新的UI设计，用户也可登录自己在手机端的VIP账号，这方面的打通理想ONE做的很周到。

需要注意的是，就视频功能而言，副驾驶的权限是大于主驾驶的，因为在中控屏并没有一个视频功能的入口，而副驾驶则可以将视频界面投屏到主驾驶。再加之行车过程中不能播放视频的设计逻辑，可以明显的感觉到，理想ONE希望传达的副驾驶来掌握视频功能主动权的意愿。

但车云菌也发现一个很有意思的现象，如果当副驾驶找到想看的视频，将座椅调整到一个半躺着的舒服姿势时，其实TA再想对副驾屏进行控制是不太方便的。而且由于理想ONE不支持行车过程中播放视频，在智能语音助手的功能上也没有与爱奇艺更深入的打通，目前也只支持用语音调出爱奇艺的主界面而已。

所以这种情况下就需要主驾驶位出马了。在投屏模式下，驾驶位可以帮助副驾乘客控制视频界面。想到想哥曾经接受采访时说过的，“我们自己天生就是汽车用户，坐在后排的是我的孩子，坐在副驾驶的就是我的老婆”这句话，车云菌估计想哥没少帮嫂子点2倍速播放。

当然除了调侃想哥之外，车云菌也找到了一些关于理想ONE中控屏和副驾屏之间相互控制设计上的设定逻辑与大家分享：

虽然两块屏之间的音乐资源相同，但音乐搜索记录并不同步；

副驾屏不能登录QQ音乐账号，不能设置音质。中控屏不能登录爱奇艺账号，不能设置相关功能；

当副驾驶未识别耳机插入，中控屏和副驾屏对媒体音量的控制同步。当通过中控屏调节媒体音量时，副驾屏随之而变，反之亦然；

关于屏幕显示亮度设置，中控屏权限大于副驾屏，也就是说副驾屏随中控屏的调节而变。而且，中控屏可以进行关闭副驾屏的操作；

中控屏和副驾屏不能同时播放两首不同的音乐，当中控屏播放时，副驾屏音乐自动暂停，反之亦反。另外，当用户通过语音助手控制音乐时也是“谁在播就暂停谁，继续播放也是同一首”。

我们不难发现，理想ONE并没有赋予副驾屏非常多的权限。尽管副驾屏掌握了视频功能的最高权限，但中控屏还是可以一键让副驾屏熄火。就像副驾屏虽然能在媒体播放时与中控屏抢夺控制权，但还是不能登录账号和设置音质。

所以总结下来，理想ONE中控屏和副驾屏的控制逻辑是从用户体验出发，赋予副驾屏最为聚焦的视频功能的最高控制权，而关于系统设置等则交给中控屏来掌握，逻辑通顺。当然得益于OTA功能，我们可以在日后持续看到更多功能和交互上的更新。

本田E

反观本田E，TA 的两块123英寸的中控屏（UI交互）采用镜面对称式设计，也就是说副驾驶可以体验到与主驾驶完全一致的功能，这与理想ONE只为副驾屏开放影音功能的理念相悖。而且如果仔细观察你会发现，本田E的车机壁纸能接合在中控屏和副驾屏上，也就是说TA的两块屏联动性更强，而理想ONE则相对割裂。

而且不得不说的是，本田E两块屏之间内容切换的方式相比理想ONE的投屏模式要更加顺滑、流畅。此外，TA也具备如安卓手机般的后台任务管理功能，且采用了iPhone最新的折叠式设计，不仅美观，更是大大提升了用户体验。

当然，理想ONE的副驾屏没有本田E的副驾屏功能权限高，就说明理想ONE要弱上一等。二者能有如此大的差别，其实从根本上讲还是出发的角度不同。通俗的说就是——想哥希望嫂子一上车就躺好，剩下的交给我来就行了。而本田E则希望嫂子赶紧坐起来帮帮想哥调调这，调调那。

坦白来讲，车云菌觉得理想ONE的逻辑更加贴切生活。很简单的道理是，谁愿意坐上副驾驶还帮你“注意前方有危险”。我们为什么坐上副驾驶，不就是为了不开车吗！

你会选择谁？

看完车云菌的长篇大论，你可能对开篇的问题已经有了答案。但在行文最后，车云菌还是不得不提两款车——蔚来ES8和特斯拉Model 3，虽然这两台车不能像理想ONE那样为副驾驶提供一个独立的影音环境，也没有像本田E那样给副驾驶那么多的控制权限，甚至更不能给车投个硬币让TA飞起来：

但是，TA们对副驾驶的照顾同样有自己的一套路子。蔚来ES8代表性的女王副驾让每个坐上去的人拍手叫好，而特斯拉则从美国佬的恶搞路线出发，放屁模式把每一个坐上TA副驾位的女孩儿逗得龇牙咧嘴。

车云菌小范围调研了几位女性友人，看看她们更愿意上哪台车。得到票选最多的是蔚来ES8，理由是ES8的女王副驾一听就是给女士准备的，够直接。那么你呢，当迟暮的杰森斯坦森开着以上这些车向你招手时，你又会选择坐上谁的副驾驶呢？

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