xt5是 凯迪拉克 旗下的一款中型suv，这款车在国内的销量和口碑是不错的。
很多消费者说xt5就是换壳版 昂科威 ，其实这种说法并不准确，这两款车是基于不同的平台打造的。
下面让我们了解一下这款车。
在车身尺寸方面，xt5的长宽高分别达到了4813毫米，1903毫米，1682毫米，这款车的轴距达到了2857毫米。
在动力方面，这款车使用了一台20升涡轮增压四缸发动机。
这款发动机拥有237马力和350牛米的最大扭矩，并且可以在5000转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了可变气门管理技术和48v轻混动系统，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以降低汽车的燃油消耗量，并且还可以提高汽车的操控性。
使用48v轻混动系统可以进一步提高汽车的燃油经济性。
与这款发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且9at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。
在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了五连杆独立悬架。
五连杆悬架是一种基于双叉臂独立悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
五连杆悬架的零部件数量比较多，所以这种悬架的成本也是比较高的。
xt5有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了适时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
搭载适时四驱系统的汽车并不是每时每刻四个车轮都有动力的，这种汽车平时大部分时间都是两驱的，只有遇到了特殊路况才是四轮驱动的。 @2019
凯迪拉克xt5内饰很精致、动力很充沛、乘坐很舒适、空间很不错、配置很丰富。
1、内饰很精致
XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致。
该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰，都是以深色为主，唯有高配铂金型，上浅下深。与深色相比，我认为浅色内饰看上去更温馨，更有档次感。这里所说的档次感，绝不是单纯的“感觉”，而是具备真材实料——它的内饰材质分为皮革、麂皮和实木，3种材质搭配得很漂亮。
2、动力很充沛
动力为20T+48伏轻混。与发动机匹配的，是8速自动变速器，这款8AT的表现，明显优于双离合或无级变速，尤其是后者。CVT在某些时候的迟滞与自我保护，令人不爽。而这台8AT虽然在收油门时，有时会出现顿挫，但总体来说，平顺性还可以，对驾驶者的意图把握的不错。
不仅是发动机与变速器可圈可点，匹配方面更是无懈可击（这是多数合资车共有的优点），所以，这款车的驾驶感非常棒，有种游刃有余的顺畅感。发动机转速方面，时速80公里约1400转，时速100公里约1500转，时速120公里约2100转。
该车前悬架为常见的麦弗逊式，后悬架是五连杆式，高配车型的减振器阻尼可调，而且是根据路况实时调整，对于提高舒适度与操控性，起到了一定的作用。
3、乘坐很舒适
在技术含量较高的悬架作用下，再加上宽大座椅与低噪音，共同营造出一种特有的舒适感。我认为，厂家将它称为美式豪华，缘由之一应该指的就是这种舒适感。如果您驾驶或乘坐过不同时代的美系车——我说的是纯美系车，而不是从欧洲引入、挂美国车标的车——或许就会赞同我的观点。
该车的座椅与人体贴合的恰到好处，坐上去特别舒服。至于面料，低配为皮+织物混搭，中配为仿皮，高配是真皮，且具备通风功能。后排座的空间也很不错，椅背角度可调，车窗为深色，从外面难以看到后排情况。此外还具备中央扶手、出风口与USB/Type-C接口，上述均为全系标配。
至于高配铂金型，为后排座增加了独立空调与座椅加热。该车全系标配主动降噪。在怠速状态下，车内噪音约425分贝；行驶状态下，车内噪音分别为——时速80公里约59分贝，时速100公里约61分贝，时速120公里约64分贝。
4、空间很不错
行李厢进深1000毫米，最小宽1050毫米，高730毫米，容积584升。厢内不仅有照明、12伏电源和锚点，还有个在我国并不多见的“栏板”。所谓“栏板”，指的是行李厢地板上，左右各有1条轨道，如果需要，将地板下储物槽里的“栏板”取出并展开，根据行李厢里物品的多少，将它沿轨道移动，对物品进行约束，有利于安全。
后排座椅可以分段前后移动，移动范围约160毫米。如果行李较多，不妨将座椅往前移，虽然得让乘客委屈一下，但起码能解决行李问题。椅背可以分段折叠，当椅背往下放时，椅面也随之下沉，从而保证椅背放倒后，与行李厢地板构成水平。
折叠座椅有2种方式，第一是常见的、位于椅背顶部的扳手，第二是行李厢侧壁处的扳手。也就是说，如果您站在车尾处装行李，需要将座椅折叠，拉动行李厢的扳手即可，用不着跑到车门处。这个细节也说明，该车设计考虑得很仔细，每个细节都做到让使用者感到很方便。
座椅折叠后，后部最大长度193米，容积1634升，铺上垫子，2个成年人在车里过夜，是没问题的。我用4个24英寸行李箱试了一下，无论高度还是长度，都有相当程度的富余量——再来4个这样的箱子，也能轻松地搁进去。
5、配置很丰富
XT5分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型。其中，风尚型是入门级，配置最低，可看看它的内容，就会感觉，并不寒酸——车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调。
LED自动车灯+转向辅助灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热、6气囊、救援呼叫、车顶架、天窗、全车无匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、后排隐私车窗、驾驶模式（标准、运动、雪地）、真皮多功能方向盘+换挡拨片、行车电脑显示屏、主动降噪、8英寸中控屏、手机映射、语音控制。
车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、SD卡槽、品牌8喇叭音响、混搭座椅、前排电动、后排可调+分段折叠、前后排中央扶手、行李箱电源、自动分区空调、后排出风口、PM25过滤。
博士8喇叭音响，是标准配置。顶配铂金型另增14喇叭博士音响。事实上，每次试驾上汽通用的车，我都会对它的音响很满意，不仅是音质，同时包括着曲库。后者恐怕是在买车阶段很容易忽略的，而有些厂家确实在这方面有所省略。比如，有一次试驾某款销量非常好的自主车，曲库之单薄，令我难以忍受。
抬头显示也只出现在铂金型当中，虽然有些令人不爽，但这套系统的功能还是很棒的，显示界面很清晰+易读。至于显示内容、位置与亮度，可以通过3个实体键，很方便地自行设定。不久前，我曾遇到过一辆带抬头显示的车，无法自行设定，感觉很不方便。
车机方面，除低配外，其余各款均具备导航和路况显示。至于应用程序、生活服务、安吉星等，自然不会缺席。仪表屏上的车辆姿态显示，颇为有趣。比如上坡，这个坡究竟有多少度，看一下仪表屏就能知道。
配置方面的另一个内容，是人性化设计。在这方面，XT5做得也不错，比如，它的中间平台不算很宽，但表面处理的很整洁。其中，中央扶手前端设计了一个斜面位置，下方与中央储物盒相通，如果打算给手机充电，电线可在盒内直奔USB+Type-C接口。杯座的深度与直径都恰到好处，底部的防打滑处理，表现出设计的精细。
作为一位注重驾驶感受和静音胎噪的车主，我曾驾驶过辉昂和凯迪拉克XT5进行比较。在我的实际驾驶体验中，我发现辉昂的驾驶感受更为出色，操控稳定而且动力表现优秀，同时座舱的隔音效果也非常好。而凯迪拉克XT5在驾驶感受方面稍显逊色，动力表现较弱，以及在高速行驶时的胎噪较大。这些亲身经历给我带来了对两个车系的深刻印象。
车系- 辉昂
- 凯迪拉克XT5
性能对比使用场景对比场景：上下班通勤
- 辉昂
优势：出色的操控稳定性和乘坐舒适性
劣势：较高的燃油消耗
- 凯迪拉克XT5
优势：良好的燃油经济性
劣势：操控稳定性一般
推荐：辉昂
场景：家庭乘坐
- 辉昂
优势：舒适的乘坐体验和通过能力
劣势：燃油消耗相对较高
- 凯迪拉克XT5
优势：良好的燃油经济性和通行能力
劣势：操控稳定性一般
推荐：辉昂
场景：旅游出行
- 辉昂
优势：操控稳定性和乘坐舒适性
劣势：燃油消耗相对较高
- 凯迪拉克XT5
优势：良好的燃油经济性和通过能力
劣势：操控稳定性一般
推荐：辉昂
场景：探索未知
- 辉昂
优势：出色的操控稳定性和乘坐舒适性
劣势：燃油消耗相对较高
- 凯迪拉克XT5
优势：良好的燃油经济性和通行能力
劣势：操控稳定性一般
推荐：辉昂
结论根据我对辉昂和凯迪拉克XT5的亲身经历、性能对比以及使用场景对比进行综合考虑，可以得出辉昂在驾驶感受方面表现更佳，具有更好的操控稳定性和乘坐舒适性，而凯迪拉克XT5在燃油经济性方面表现略优。根据不同使用场景的需求，我推荐辉昂在大多数情况下都更为适合，尤其是对于重视驾驶感受和静音胎噪的消费者来说。
1、发动机启停，实际减少不了多少的油耗，不过节能环保倒应该是真的，就是堵车路上能让人崩溃。
2、顶配车型带的这个新能源系统，几乎感觉不到作用。只是能在启动和加速的时候帮帮忙锦上添花一下，这个真的是觉得有没有都一样。
3、XT5在后阶段的提速确实很棒，但是大多数情况都用不到在高速阶段的提速。在2挡换挡的时候能再快一些，牺牲一点车的后劲。我觉得要更好一些。
4、后排座椅中间没有头枕，朋友几个一起出去玩的时候，坐在后排中间的人头没地方靠很不舒服，后排脚踩的地方没有凸起倒是一个很不错的设计。
5、吐槽一下离地间隙，虽然不用它来跑越野或者多难走的路，但是这个离地间隙确实有的低了，都快赶上轿车了。
6、还是缺少一些经常能用到的实用配置，比如没有后排窗户的一件升降、没有Auto hold、而且全车影像包括倒车和360°全景的影像清晰度都不高，这点是最不应该的，我看其他车主加装副厂的都比原装货清晰。
如今，凯迪拉克目前的优势和SUV CADILLAC播放汽车谈论XT5的缺点。从定位的角度来看，XT5实际上是凯迪拉克SRX的替代品，其实际上用于打击奥迪Q5，梅赛德斯 - 奔驰GLC和雷克萨斯州。
然后，从XT5的优点开始，第一个优点足够大。整体骑行空间已经实现了这个水平，头部空间的后部有一个原因，为什么天气略有升级。存储空间具有相对较差和方便和人性化优异的改善空间。与相同的情况相比，该行李箱表示更好，容量的容量必须足够。让我们在完成您所在地区的存储空间后讨论Cadillac XT5中继性能。凯迪拉克XT5行李箱空间非常宽，除了第二个热座位之外，28英寸袋子基本上是繁重的，这是第二次座位完全平坦的，这也支持4/6百分点。平，但几乎是平的。确实，XT5的存储空间很常见，但中继空间真的擅长同一级别。这足以给他良好的反馈。
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第二个优势是精致的。在整体外部评估中，Cadillac XT5符合预期并具有优异的外部过程水平。凯迪拉克家族风格的钻石切割设计语言强调其独特且复杂的线条和锋利的角落，带钣金技术，并强调凯迪拉克的强大可靠性。测试后，2018年凯迪拉克XT5的总接缝是32mm，每个测试点之间的间隙数据均匀性相对较好，过程令人满意。它更完整，凯迪拉克XT5的外部特征是一个完美和先进的品牌中期模型。
第三个优点是静音效应是优异的。如果您开始在固定状态下用发动机进入空闲速度，则噪声的数量不大，而Kadrak XT5发动机舱可能会更好。随着发动机速度的增加，发票的噪声值逐渐增加。您可以通过在上面的其他状态下测试噪声值来测试。 Cadillac XT5发动机速度增加3000次，仍然抑制汽车的噪音。对汽车的驾驶乘客没有过度干扰。它也是汽车中的品牌，因为已经添加了全尺寸的老板扬声器。由于汽车正常工作，Bose强大的基础单元可以抑制低频噪声，因此贝塞有更多的品牌，因为存在噪声路径噪声。具有积极降噪技术，安装的Bose音频比其他车辆更安静。安静绝对是你成绩的重要组成部分。凯迪拉克XT5，BBA的凯迪拉克XT5火有哪些优点和缺点？
没有汽车的汽车必须有一辆剪辑。 8英寸中间控制留下了许多指纹，整个触摸屏带来了非常肮脏的感觉。你应该经常擦拭它。没有指纹，并且没有指纹，非常准确，手机上没有视频。
缺点2自动启动和停止：Cadillac XT5自动启动停止功能通常可在左下角提供，无法购买Cadillac XT5，无法自动关闭。启动函数。如果易于使用，您也不需要快乐。问题是Cadillac XT5的自动启动停止功能不易使用。特别是在交通停滞，基本上停止
缺点不是所有LED前灯：第一件事是凯迪拉克XT5的光线配置。凯迪拉克XT5〜25T豪华仍然是一个卤素灯，带有更高的4轮驱动28t豪华带LED照明。这通常是汽车的奢华形状或夜晚的安全性。许多人使用一些LED前灯，如隐私玻璃，表记忆和GPS导航到凯迪拉克，这对凯迪拉克来说并不识别。
一般而言，凯迪拉克XT5的总体性能基本上实现了期望，货物质量与相同水平相同。自然吸吮的大流离失所总是一辆卡车的ACE组合物，但今天的小型位移涡轮增压是王，凯迪拉克XT5是这种情况。 20T引擎键非常主流，混合版本的增加更强大。
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