超跑背部格栅有什么用

保护车内部件。超跑背部格栅用于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏，另外还具有美观彰显个性的装饰作用。超级跑车即人们常说的超跑。是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格高达数百万至千万，最高时速可达每小时300km以上。

路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车，总部位于英国诺福克郡海瑟尔市，也是全球增长速度最快的汽车集团中国吉利汽车集团的子公司之一。吉利控股集团持有路特斯51%的股份，马来西亚联合企业Etika持有路特斯49%的股份。

但路特斯 Evija设计、研发与制造都在英国本土完成，该车将成为继路特斯Elise、Exige和Evora等车型后全新的品牌旗舰形象，并为路特斯后续全新高性能豪华产品的设计研发提供核心思路。

近日，路特斯汽车旗下纯电超级跑车Evija惊艳亮相于古德伍德速度节，第一次面向公众展示其动态性能。接下来，路特斯Evija将参加包括超跑巡游在内的多项动态展示活动，在历史悠久的古德伍德赛道上留下卓越身姿。

亮相古德伍德速度节的路特斯Evija试驾车共有三台，一台为其量产车，车身外观为鲜艳明快的路特斯“星际黄（Solaris Yellow）”，另外两台为采用了路特斯经典黑金配色的原型车。原型车还在车身配上“LOTUS × GOODWOOD：Creating history Since 1948”的字样，Evija原型车基于现款Evija车型打造，不过为了致敬车神埃尔顿·塞纳和他曾驾驶的路特斯97T车型。此外，该车型以著名的西萨塞克斯赛道为背景拍摄了一组风格大片，以纪念在这一年份推出的第一台路特斯汽车和在古德伍德举办的第一场汽车赛事。

新车采用前低后高的造型，呈现出向前俯冲的造型，再加上由金色线条勾勒的车身造型，使得整车视觉上十分动感。并且，新车还在前翼子板后部设置了出风口，以及在后翼子板上设置了进风口，使得整车具有更好的空气动力学性能。车身尺寸方面，参考普通版车型，新车长宽高为4459/2000/1122mm。

车尾方面，新车在两侧布置了三角形的出风口，并将后尾灯融入其中，此外新车还配备了DRS可调式尾翼，并在后保险杠下部配备了大尺寸碳纤维材质扩散器，使得车尾造型视觉上十分凶狠。

内饰设计极为简洁，中控台、地台采用了T字型设计，遍布于车内的碳纤维配合**的缝线无疑极大程度上提升了运动气息，此外还有和F1赛车相似的矩形方向盘。此外，路特斯Evija采用了按键式的排挡设计，挡位按键采用了多边形的设计元素。

在古德伍德速度节上，March勋爵成为了路特斯整个工程团队之外全球首位试驾Evija的人，他评价:“Evija是一台与众不同的汽车，拥有惊人的速度和力量，带给我前所未有的独特体验。这款车型为电动超跑带来了新的曙光，更为我们新生代的消费者带来了极致的驾驶感受。电动汽车在过去的十年里有了惊人的发展，且仍具有难以估量的发展潜力，可以让我们持续享受高性能汽车带来的驾驶体验。路特斯以极致操控不断激发我们的驾驶热诚和无限童心，终令我们驾享如此丰富的操控之趣。”

此外，路特斯汽车整车属性总监Gavan Kershaw表示:“非常开心能在古德伍德展示Evija。Evija一直在封闭测试场地进行相关的试验工作，而这里大量的开阔空间和长直道对于Evija的测试大有裨益，我们可以有机会来测试一下这台车的性能极限。古德伍德的赛道快速而流畅，且拥有无数起伏的路面，可以模拟很多车主的使用场景，所以这对Evija来说是一次非常棒的测试和展现机会。”他还补充道:“我们希望向人们展示Evija的惊世之美，期待明年可以再次来到古德伍德。”

作为路特斯性能最强的量产超级跑车，Evija专为精准和持续的性能表现而设计，有五种驾驶模式：Range、City、Tour、Sport和Track。其中，“Range”和“City”模式，功率奖杯限制在1000马力，默认后驱，保证长续航表现。而“Tour”模式功率提高到1400马力，“Sport”模式功率将提高到1700马力，“Track”模式功率是封顶的2000马力，后三种模式都会采用四驱方式驱动，考虑动力输出需求。0-300km/h加速时间不到9s，最高时速超过320km/h。

动力电池方面，新车将搭载容量为70千瓦时的动力电池组，在WLTP标准下可达到400公里的续航里程，并且，新车在350千瓦的直流充电条件下，动力电池组从0%充至100%电量仅需18分钟。此外，新车还配备了一套扭矩控制系统，以便驾驶员能够更好的控制车辆。

Evija（发音读作E-vi-ya）寓意“生命力（the living one）”或“开创者（the first existence）”，官方表示，对于目前处于品牌复兴过程中的路特斯来讲是个十分贴切的名字。不管在公路汽车还是赛车运动领域，路特斯都曾经享有开创先河、创造纪录的美誉，路特斯也希望借助Evija打造路特斯在运动驾驶技术层面的新标杆。此外，作为顶级超跑，路特斯Evija限量生产130辆，在中国地区的起售价为21,880,000元人民币，目前车辆已经开放预订生产名额，订金为25万英镑（约215万人民币，可退），车辆也将于2020年正式生产。

来源于官方

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科尔维特，这个名字在国内恐怕不及法拉利、兰博基尼知名度那么高，但在美国人家可是一顶一的超级跑车。从1953年发展至今已经到了第八代车型，是美国当之无愧的国宝级超跑。

以往的科尔维特都采用前置发动机，但随着技术进步车辆的动力愈发强劲，传统的架构无法再支撑对性能提升的追求。而中置发动机，也就是将发动机放置于车辆前后轴之间，以此来获得更优的前后重量配平，如今到了第八代科尔维特终于用上了这个设计。

具体到如今的科尔维特C8上，62升的V8发动机澎湃的输出能让其0-100km加速跑出3秒内的夸张成绩，前后双储物空间的设计让实用性大增，同时可拆卸后放进后备箱的车顶设计让车辆可以轻松在硬顶与敞篷间快速切换。

但全新的结构更强的性能，价格却不升反降，在美国的售价只要6万美元，折合人民币大约42万。即便进口到国内加上重重税费也不过百万左右，以一个超跑的身份来说可谓相当亲民了。

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说起改装件大家一定想到性能车，没错，在改装件领域，最顶级的材质就是碳纤维，它既轻又结实，是非常好的性能车改装材料。但是这种材质极为昂贵，例如一台阿斯顿马丁DB9的碳纤维前唇售价就要高达10万元，所以通常只有超跑才能承受得起。但是如果告诉你，一台思域也能玩碳纤维改装件，你相信吗？

就是这台思域，当然它也不是普通思域，而是在国内售价高达70多万的type R车型。一家名为MUGEN的汽车改装品牌推出了为这款车量身定制的空气动力套件，重点是全部由碳纤维材质构成。上面中黑色的部分几乎全是，例如前引擎盖、后视镜壳、尾翼、尾部扩散器等等。

来看价格最贵并且面积也最大的前引擎盖，从原本的99公斤减重到6公斤，并且根据思域typeR这款车型量身定制了排水口、散热孔等细节，非常精致。这块引擎盖的价格并不便宜，售价高达110万日元，折合人民币73万元。

第二贵的就是这个碳纤维尾翼，夸张的尺寸以及量身定制的设计让它堪称完美，在高速情况下可以提供足够的下压力，来稳定车辆尾部。原厂重量58公斤，碳纤维版只要25公斤，这个尾翼价值99万日元，约合人民币65万元。

第三贵的就是车尾下部的扩散器，它的作用是让车辆在高速行驶时不会有乱流增加空气阻力，价格为78万日元，约合人民币52万元。

加上这几样碳纤维改装件后，这款车在轻量化方面又更上一层楼。但光上述三样的价格就已经高达19万元，远远超过一台普通思域的价格。而如果算上类似发动机、减震、底盘等方面的改装，100万人民币都不一定能拿得下来，所以改装真是个烧钱的无底洞。

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全新法拉利Roma的上市引起不少车迷的关注，毕竟238万元起的售价很有吸引力，至少让我们离法拉利梦又进了一步。也有人说，法拉利Roma的到来只是为了走量，已失去法拉利该有的魅力。事实是否如此呢？日前，我们近距离体验法拉利Roma后发现，这辆V8 2+硬顶超跑同样让人垂涎三尺。

不一样的“野”性

当我们通过第一次看到法拉利Roma时会觉得这匹马“温顺”了许多，失去了法拉利该有的野性，但当我们亲眼看到实车之后，想法有了很大转变。可以看到，法拉利Roma身上依然有许多让人热血沸腾的设计元素，像“开眼角”式的前大灯组，搭配多孔式中网以及碳纤维前扰流唇，使车辆看上去进攻性十足。

另外，我们从法拉利Roma身上还看到了经典法拉利250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2+2的影子，很有复古风，加之圆润的车身线条使其展现出GT跑车应有的气质。至于经典的双五辐轮圈，搭配高性能6活塞+碳陶瓷刹车系统+米其林Pilot Sport 4高性能轮胎，也展现出强烈的运动氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm。据了解，法拉利Roma的净重仅1472kg，比portofino轻了200kg。

车尾部分，整体造型相比前脸要大胆夸张，分体式尾灯、双边共四出排气和碳纤维扩散器都使其看上去很是凶狠。值得一提的是，后扰流板采用了独特机械装置的，并提供低风阻、中档下压力以及高档下压力三种展开模式。据了解，当开启高风阻模式下，其与后车窗之间将会形成135度的夹角，当时速达到250km/h，可产生95kg左右的下压力，高速行驶稳定性和操控性都有更出色的表现。

战斗感与科技感兼具

进入车内，很快就被主驾/中控/副驾三块液晶屏幕给吸引住，这种数字化的车厢氛围带来极高的科技感，而对于法拉利来说也算是是一种新突破。但为了保持运动气息，带F1按钮方向盘、碳纤维拨片换挡、中控台碳纤维饰板等设计都能够轻松激发起驾驶欲望。

另外，作为一辆GT跑车，法拉利Roma可以选择2座或2+2座，而且舒适性方面也得到保证，像全粒Frau皮革、Alcantara座椅等高端材质都出现在新车上，座椅也带有记忆和电动调节功能。值得一提的是，法拉利Roma拥有了不俗的行李厢空间，装下两个大行李箱还能有富余空间，有一定的实用性。

34秒破百并不一般

动力方面，法拉利Roma搭载一台39升双涡轮增压V8发动机，最大功率612马力，峰值扭矩561牛米，匹配的则是源于SF90Stradale车型的8速双离合变速箱，0-100km/h加速34秒，0-200km/h加速仅需93秒，极速则达到320km/h，性能表现相当抢眼。此外，法拉利Roma还提供Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off驾驶模式，为驾驶者带来更极致的驾控体验。

不难发现，法拉利Roma将极致性能与优雅风范之间实现了完美平衡，而238万元的起售价也真的让人直呼:爱了！加油吧后浪，法拉利梦不再遥远。

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