动感单车和健身车有没有详细的区别介绍呢？

动感单车：SPINNING BIKE，开始主要是用于团队课程，更接近于户外的公路车和竞赛车，以大阻力高强度为设计点，教练带领模拟各种场景进行训练；因为强度大，难度大，是介于有氧健身器材和力量健身器材之间的交叉性产品；可以消耗脂肪，也可以塑形，还可以增强肌肉和耐力。特点是有外露/半外露的大飞轮，重量一般13-25公斤，踏板双向可踩，有惯性，停止需刹车。现在随着动感单车课普及，越来越多的人接受并开始买回家里使用。

健身车：EXERCISE BIKE,主要是模拟户外自行车，脚踏车，城市车的方式，在室内相对较低强度的有氧锻炼为主要目的的健身器材，较为休闲，但也是全身运动，锻炼心肺；一般飞轮重量在3-10公斤之间，一般无惯性，较安全，踏板想停就停。也叫磁控车，分为立式车和靠背车2种。健身房和家庭健身都会使用。

实际上就是运动强度的设计不同，出现的主要区别。

自行车的种类分为以下几种：

1山地车：

粗犷的外形，粗宽2及较大颗粒的外胎，大自然的征服者。

环境：山路/林道

用途：竞赛/挑战自我

2公路车

精细的外形，轻量化,追求速度感，竞技体育爱好者的首选。

环境：公路

用途：竞赛/竞速

3城市通勤车

上班，上学，购物，短程代步的理想选择，环保又健康。

环境：城市

用途：通勤使用

4城市休闲车

外形轻巧，骑乘舒适，符合人体工学，是休闲，健身的首选。

环境：河滨/公园/郊区

用途：休闲/健身

5长途旅行车

粗犷的外形，舒适的骑乘感，冒险，追求梦想者的爱驹。

环境：通用

用途：长途骑行者

6折叠车

体积折半，欢乐加倍，都市悠游的最佳拍档。

环境：城市

用途：代步，休闲，转乘

　导语：动感单车健身有氧运动目前是越来越受到一般人喜爱的运动方式，尤其是对于有在骑自行车的人来说，虽然无法在户外骑感觉差了点，但对于下雨天或是短时间内想利用自行车方式运动的人来说，动感单车的确是造福了不少人。而相对于各式健身器材来说，动感单车更是容易上手，运动效果极佳的健身运动器材。在此分享一些动感单车入门知识，让大家对于挑选动感单车可以有点多认识。

　一、车身

　目前市面上动感单车的种类很多，车身的结构设计也各家都有自己的作法，像是X型设计，中置双前叉，V型设计…等等，其实要注意的就是设计本身是否能将载重者的重力均匀分散，让车身在骑乘时能比较稳固不晃动，对于动感单车本身的损坏性也比较低，简单来说，管材是属于容易比较的部份，越细的圆管承载能力自然较差，相反的粗壮的方管或是椭圆管自然承载力就会较大，骑乘的稳定度就较佳，而椭圆管在外观上较有设计感加工难度也较大，自然会是首选了!使用者在试乘时也可以亲自去感受晃动状况做简单的判断。

　二、飞轮

　飞轮要注意的部份，不外乎就是它的材质跟重量，材质一般分铁和铝制两种。市场上放眼望去大部分的飞轮还是以铁铸的居多，比较高级的飞轮车就会使用铝制金属去设计飞轮。

　铁制飞轮与铝制飞轮的阻力与煞车的设计方式不同：

　1阻力煞车

　阻力煞车都是用铸铁的动感单车，绝大部分的动感单车都是利用摩擦的方式来形成阻力与煞车,但不可以避免的会产生一定噪音，容易造成阻力轮的磨损，而且摩擦时所使用的垫片材质也很重要。一般就材质而言不外乎有几种：煞车片的材质则分为橡胶、羊毛毡和皮质两种，橡胶垫片材质较便宜，虽然一样可以达到效果，但对动感单车的摩擦伤害性较大，长期使用容易在动感单车上形成一些伤痕纹路，较不建议。不用说用皮的'比较高级但都属耗材，固定时间需更换。阻力煞车都是用铸铁的动感单车，一定要注意保养问题，动感单车是非常容易流汗的运动，避免铁制品生锈。

　2磁控系统

　这种煞车阻力系统设计，在目前业界应该算是最新的控制方式了。

　磁控系统是利用磁铁与铝制金属的接触面产生所谓的涡电流而形成阻力，接触的面积越大涡电流行成的阻力就越强。这种煞车阻力方式不会产生任何摩擦时造成的屑屑，而且不论阻力调整的多大，踩踏时几乎不会有任何动感单车与煞车垫片的摩擦声音，运转也相当顺畅。

　有些制造商所设计的磁控系统是利用磁铁与铁制动感单车，虽然也能产生类似的效果，但因为铁跟磁铁接触久了，会产生消磁的可能，到后来就无法调整阻力与煞车了，因此要特别注意啊～

划手、健身自行车、步行机、跑步机、动感单车等。

1走步机的好处是跑步时没有腿脚的冲击，安全有保障，运动量也比那小很多。步行机是脚踏、握柄，在等动量设计的液压阻力装置控制下，可以模拟爬路或楼梯。自动调速，上下自由，根据自己的条件设计定时，形状多样。2跑步机，这应该是最受认可的健身器材了。不用说，所有健身房都是标准的，都是有功能的。自然以有氧训练为主。无论是出汗还是核心训练前的热身，跑步机都是不错的选择。跑步机上不需要克服空气带来的风阻，脚下的跑步带自动向后移动，这才是跑步机真正比路跑省力的地方。公路跑不仅需要克服风阻，还需要根据路况的上坡和下坡坑，不时做出调整，实际上对身体的能量消耗更大。