前桥后桥是什么

前桥也叫前桥，前车叫转向桥，承受车辆的垂直载荷，以及车辆的各种纵向和横向力。车辆的后轮轴用于支撑车轮和连接后轮，后驱车辆用作驱动桥。SUV车型有后桥吗有些硬派越野车是有后桥的，而普通版城市SUV车型是没有后桥的。后桥可以给车辆带来更好的通过性，但对乘坐舒适性影响很大。其中后桥的车辆有丰田普拉多、丰田陆地巡洋舰、日产的帝舵、哈佛的h5、帕杰罗的v93等。汽车的后轮轴需要保养吗？是的，它需要维护。保养时，需要更换后差速器油、润滑油、油封和齿轮间隙。只有车辆后轮轴的正常保养才能给车辆带来更好的行驶状态，带差速器的后轮轴也要保养摩擦片。

近两年，随着皮卡政策的逐步放松，以及消费者对生活质量要求的提升，促使部分消费者将家庭第二辆车转向皮卡领域，而上汽大通T60和长城炮的热销也恰恰说明这一发展趋势，如今我们所熟知的纳瓦拉也迎来“进化版”，当然，还有去年新晋青年凯程F70。

日产 纳瓦拉OFF-ROADER AT32

在越野皮卡的选择上，我们往往第一个想到就是福特F-150以及丰田坦途这些大皮卡，的确他们所带来的乐趣和实用性丝毫不比SUV逊色，可50万+的售价往往让人望而却步。好在随着近两年由于皮卡政策的放松，市面上出现不少新车型，而这其中也有我们所熟知的纳瓦拉。

近日，日产正式发布了欧版纳瓦拉OFF-ROADER AT32车型的官图，该车由日产与越野车改装厂Arctic Trucks（极地卡车）合作打造。从前脸来看，该车除增加一个涉水喉之外，与普通版车型并不太大差异。

可如果仔细看，就不难发现该车针对越野性能有了进一步升级。首先在外观上，中网、两侧轮眉等处选用熏黑的装饰设计，不仅凸显该车的硬朗气息，同时又多了些实用性。其次，越野版纳瓦拉还配备了全套的铝合金底盘下护板和倍适登Bilstein升高越野减振器，使其离地间隙将提高了079英寸（20毫米），达到了2430毫米。当然，喜欢越野的朋友还可以根据不同需要自行选装电控前桥差速锁，涉水喉还能进一步改装，用以达到800毫米的涉水深度，这一切一切只为让下道后车辆拥有更加出色的通过性。

尽管从曝光台我们只能从外观上察觉新车的越野化改造，但通过不同渠道了解，越野版纳瓦拉同样拥有普通版车型的辅助安全配置，例如：全景影像、坡道辅助、陡坡缓降等。

此外，虽然日产官网暂未对外公布新车的动力配置，但从海外版全新纳瓦拉中，我猜测应该会继续搭载23T双涡轮增压柴油发动机，并且分为高、低两种功率版本。其中，低功率版最大功率163马力，峰值扭矩425牛米，而高功率版最大功率190马力，峰值扭矩450牛米。与之匹配的是6速手动或7速手自一体变速箱。

长安凯程F70越野版

提起国产皮卡，就不得不提目前风生水起的长城皮卡，在2019年，长城皮卡共计卖出48830辆，市场占有率高达369%，而在2019年下半年入市的长城炮更是为其贡献18299辆的销售成绩。也正因如此，长安汽车似乎看到未来国内高端皮卡市场的发展前景，在拥有神骐品牌之外，增加高端皮卡的侵入，长安凯程F70孕育而生。

虽然在早前试驾会中厂家一再表示该车剑指丰田海拉克斯，但个人感觉该车无论是产品矩阵的铺设，还是产品营销模式，其目标依旧是长城炮，尤其此次长安凯程F70在坐拥多款车型之下，又增加越野版车型用以对抗即将上市的长城炮越野版。

不过，从早前曝光出来的实车图我们不难发现，该车在外观设计上拥有美系肌肉车的霸气。黑色的“大嘴”配合犀利的前大灯组，再加上隆起的发动机舱盖造型和前杠右侧的无线电天线，极具越野的粗犷风格。

车身侧面，长安凯程F70越野版不仅在左前A柱位置增加涉水喉，同时向外突出的宽大黑色塑料轮眉也让该车有着符合越野的实用性。当然防脱圈轮毂和AT胎必不可少，但从悬架行程来看，该车比现有版本的离地间隙增加了很多。

如果说这款车的外观给人以粗狂的野性，但内饰却显得更加细腻。橙**与灰色的色调搭配虽然很另类，但提升一定的豪华感，尤其是悬浮式中控屏和真皮座椅的加入，感觉很像法系车的风格设计。

至于动力层面，这款越野版车型毕竟是作为新增车型，所以搭载动力或许依旧是现有车型所搭载的云内动力19T柴油发动机、江西五十铃25T柴油发动机，以及沈阳航天三菱4K22D4T汽油发动机。另外，该车还将提供四驱版本，至于是否配有差速锁目前还不得而知。

写到最后：

尽管目前皮卡政策并未完全放开，但随着消费者生活水平的不断提高，这两款既满足家用出行，又能满足消费者追求“诗和远方”愿望的越野皮卡，或许在未来上市之时真能占据一定的市场份额。虽然知道纳瓦拉的越野版想要原汁原味的进入郑州日产车间很难，但只要不会有太大改动我相信未来还是有着不错的市场竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

区别

212前桥在前面，后桥在后面；前桥能转向，后桥则不能；小车有前桥驱动、也有后桥驱动，大车只有后桥驱动；前桥只有单轮，不能有双轮；后桥有单也有双，甚者可以更多

在汽车的前面装着两个轮胎用来架起身的叫前桥，在车身后面装着两个轮胎用来架起车身的叫后桥，转向桥是在车身的底盆在前桥附近，连接两个前轮的一条平衡杆，方向盘转时转向桥就动控制两个前轮拐弯。

前桥一般包括转向机构和支撑机构，分为独立式悬挂和非独立式悬挂。后桥驱动车辆后桥包括主减速器和减速器、桥壳、分为独立式悬挂和非独立式悬挂。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。

多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。

北汽制造厂，产品周期长达56年的现款BJ212将于今年年底停产。在正式停产前，现款BJ212将以经典款身份进行销售，可销售车型数量为1344台。随后，BJ212计划在2022年迎来换代产品。据悉，新车将在保持硬派越野车属性的前提下，兼顾公路行驶舒适性。在今年8月24日，BJ212致敬版上市，该车搭载沈阳航天三菱24T发动机，售价948万元。

目前来看，BJ212共有8款在售车型，动力系统搭载来自沈阳航天三菱的15T和24T两款发动机，车身形式包括三角门、方门，以及硬顶和帆布篷软顶多种组合，售价区间在798-1040万元。

2020年推出的BJ21224T方门硬顶车型

2020年推出的BJ21215T方门帆布篷国VI车型

前悬架升级为双叉臂式独立悬架

后悬架升级为四连杆螺旋弹簧整体桥式非独立悬架

虽然保持了多年未变的整体造型，不过严格来说，BJ212在去年进行了一次大改款。新车从前后“硬桥”（前后纵置钢板弹簧非独立悬架），调整为前双叉臂式独立悬架，后悬架继续保持整体桥式非独立悬架，不过悬架结构从纵置钢板弹簧升级为四连杆螺旋弹簧式。此外，新车增加硬顶式车身形式，刹车系统继续为前盘后鼓，并标配机械分时四驱系统。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

三、以下我们列举一些常见易排除的汽车异响和简单的辨别和排除办法。

1、 车身有异响

症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

分析问题：出现这个问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。

解决办法：

首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

如果发现车门窗部位摩擦造成异响，可以在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法，或许可以减轻或者消除异响，但结果只是治标并不治本。如果以上问题都没有发现，那就必须到正规修理厂进行检修，排查问题。

2、 发动机有异响

症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。

分析问题：来自发动机舱的异响，会有比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;还会有发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因;如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。

解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。

需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。

3、 变速箱有异响

症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。

分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

4、轮胎有异响

症状说明：轮胎有节奏的发出响声，而且车速越快频率也就越高。

分析问题：汽车轮胎在接触地面时，会因道路的种类或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎的种类、轮胎自身的空气压力而产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么完美的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。

5、 发动机护板有异响

症状说明：发动机护板安装有一段时间了，但出去跑了一些郊区路况后，回来就出现护板处的异样响声。

解决办法：螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

6、刹车有异响

症状说明：在踩刹车时车辆发出比较大的噪音、异响。

分析问题：当然刹车时出现异响还有可能是由其他原因引起的，如制动盘的材料使用不当或变形，制动摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格，制动摩擦片和制动盘受潮生锈，制动摩擦片配方中的金属丝太硬，以及机械式制动摩擦片刮盘等等原因。解决这一现象的话，只需连续大力制动几次即可解除异响。

解决办法：

制动摩擦片是刹车系统中最重要的零件之一，一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。踩刹车时如果出现 “吱、吱”的响声，多半是由制动摩擦片的磨损指示器发出的警告音，这表明制动摩擦片超过了使用限度。出现这种情况时，车主们应尽快到汽车经销店进行检修，否则制动摩擦片会被耗尽，造成刹车部件损坏、刹车效果失常和意外事故发生。

07款大切诺基有差速锁吗？

你好，变速箱里有的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

差速锁 怎样调节 我指得是中间差速锁 怎么样能锁死 是自动的 还是手动调节

纯越野车一般是手动中差锁，但用电动或气动遥控锁止，一旦锁止不能自动解锁，这对驾驶者经验要求较高，否则易损伤中差，加速轮胎磨损。不过解锁后车辆为全时四驱状态，允许不同车轮差速转动。

国产轿便宜的四驱车和牧马人，靠分动器上对前桥硬连接锁止，也是手动机械连接的，必须手动解除，这类车没有中差锁，一旦锁止前后桥不能差动。

大多数SUV主要为前驱，适时四驱，可以自动锁止和解锁，不会损伤车辆，对驾驶经验要求低，可认为全自动。

还有少量车型为全时四驱，比如斯巴鲁森林人等，原车没有中差锁，或靠电子限滑

怎样才能使差速器锁死？

你把前轮刹车取了,就可以漂了

关于中央差速器，和差速锁的问题

先搞懂差速器和差速锁的定义再说吧。

差速器是为了防止车辆在转向的时候2侧轮子半径不同而设置的一种机械装置所有的汽车都有否则多次转向后很快你的轮子就磨完了，转向的时候车辆也不稳定，但是如果一单某个驱动轮打滑，根据差速器原理，所有动力都会输出到打滑的那个轮子，另外一个吃力的轮子反而得不到任何动力，导致车辆不能脱困，于是就有了差速锁，把打滑的轮子锁起来，让那个不会转的轮子也得到动力。

一般4驱车，前后都有差速器，由于四驱在转向驾驶中，每个轮子的转弯半径都不相同，所以也要有中央差速器才保证驾驶的平稳，为了更好的得到越野能力，于是也就有中央差速锁，让动力在前后桥得到适当分配。

就我们四驱小R来说，是带有中央差速锁的，在强行锁定四驱情况下，电脑会对前后桥动力进行分配，前后比例为60:40，而前后差速锁是用电子控制制动力的方式来对打滑轮进行干预。所以，小R小打小闹走烂路应该是没有多大问题的

齿轮油。加油一桶半。

我国轮式装载机的驱动桥基本上都是采用整体桥壳，全浮式半轴，具有主传动及轮边两级减速的驱动桥。主传动一般都采用一级螺旋锥齿轮减速，轮边一般都采用行星式轮边减速。

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并传递给驱动轮的机构，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

扩展资料：

装载机使用注意事项：

1、当铲斗装满后需转运物料时，应将铲斗收斗至极限位置，为使运输过程中的安全稳定及有更良好的视线，应保持铲斗下销轴离地40cm左右为动臂的运输位置。

2、装载机在推运或刮平作业时，应将铲斗放平保证铲斗的刀板与地面接触，对于硬质路面的刮平可以充分使用动臂操纵杆的浮动功能进行操作。

3、为保证铲斗有更长的使用寿命，当铲斗物料卸载后尽量减少打斗的次数及频率，另为避免转斗油缸拔缸现象的出现，禁止将铲斗在下翻状态时提升动臂。

4、当装载机铲斗全力切入料堆时应采用配合铲装法（先收斗后提升动臂）。

5、检查发动机机油油量、水箱水量、变速器和柴油箱以及工作油箱油量。

-装载机