如何选择山地车

如何选择适当的山地车

当您想要想要山地车之前，有几项因素你必须考虑。你想玩的是哪一种类型的山地车？大概有多少预算？你是想成为职业级的选手呢？还是只想把它当成一种业余健身的 活动 ？在这里我们将会向各位逐一地介绍，让您明了各种山地车的不同构造与特性 。

您可以依据您自己的预算，选择您所需要的最适合您乘骑的越野山地车了。在所有的大

前提之下，购买山地车最重要的一件事便是了解车架的尺寸大小是不是适合你，买到不

合尺寸的单车就好象买到了不合穿的鞋子，非常不方便。在下面有三个可以清楚地

告诉你怎么测试单车是否合乎你所需要的尺寸。

你可以将龙头及座垫提起来，看看其高度是否正在齐腰部。

当踏板踩到底时，大腿与小腿必须几乎伸直。

当你站立在上管上面的时候，上管到你下裤档的高度应当最少保持8cm以上。

在介绍各种不同功能的山地车之前，先谈一下购车的预算。对一般的初学者来说，

我们建议你购 买一台完整、标准型、没有减震装置、钢架车身的山地车。原因是，这种

钢架车身的车就是在发明减震器前，一直被骑士们沿袭使用的山地车。没有前后减震以

及昂贵金属的车身，车本身的价钱便实在多了。用实在的价钱，买结构结实的车身，可

以跑各种不同的路面，零件出问题的机会也不多。在这里您同时要注意到，您的座车最

好配上金属的脚踏板，或者好一点的话也可换成夹式踏板。

另外一个比较省钱的方式便是购买二手的山地车。这种方法唯一的缺 点是与买二手

汽车一样，很可能买到日后大小毛病不断的车，因为你不知道这台二手车的过去历史与

状况。在买二手车前，一定要找懂车的人帮你检查，一般来说，二手车的毛病，像车架

本身如果受过创伤，很容易便看得出。给你的建议是，最好买只用过一年或两年又只在

一般路面跑过的山地车。另一个检验的方法就是看看这个卖主现有车的保养状况。

一般山地车

假如你是在找一辆可以在一般的路径上乘骑的山地车，那么这种 Trail bike 就是

你最佳的选择了。这种山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢、铝

合金或碳纤维打造的车身。其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性 ，这种车通常经

久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。一般乘骑的山地车，并不太在意单

车本身的重量，所以它的车身构造十分坚固。但是它也不是不能朝轻量的方向去，像特

轻的钢或铝制的车身都可以让整台车子的重量变轻，但一般来说除非是参加比赛用途的

登山车，车子本身的重量都不太重要。

全减震山地车

最初把减震系统装到登山车上的目的，主要是为应付下坡竞赛时的冲撞，但是到了

今天，如果你能够拥有一部可靠、轻便以及非常舒适的登山车，即使不是为了下坡赛，

也是很值得的。最新式的登山车就是根据结实、舒适这些条件所制作的，你可以整天骑

在车上也不会觉得很疲劳，所以说全减震的登山车是最舒服的登山车了。今天，全减震

的登山车已经不限于下坡赛专用，区别它的方法是，如果这部登山车是为了下坡赛专用

，除了全减震之外，它所有的零件都是专门为适应下坡赛时的大力冲撞而设计，所以它

的重量会比一般越野用的全减震登山车重约10磅(4-5kg)左右。在求舒适的前提下，你会

选择全减震的登山车来参加任何一种的活动 ，但有一点你必须要记住，因为加上了避震

器，你的登山车已经比其它无减震器的自行车重了许多，所以当您在乘骑的时候，不必

带些不必需要的装备或工具来增加你的负荷。

在这里职业选手们所骑的越野登山车，与我们在店里面看到的库存或高等级的自行

车都不一样，职业选手会为了获取胜利而选择轻量化，及能获得更高效率的装备。为此

，他们往往要忍受很多的不舒适，像较窄的轮胎，较硬的座垫，这些都是他们为了要得

到较快的速度下所作的牺牲。在越野登山车的设计上，是以上坡时能爬得愈快愈好，而

不太在意下坡时或遇到凹凸不平路面的特殊状况。职业选手级的登山车相当的轻，有时

连前减震器包括在内一般在23磅(105kg)以下。

下坡赛的登山车选手所骑的山地车，长久以来，都与越野赛所乘骑的山地车一样，

只是在前叉多装上较长距的减震器。但是到了今天，几乎所有下坡赛的骑士们都选择了

全减震的登山车，它的减震器伸缩距离至少达到6英吋以上，重量比一般的越野登山车要

超过10到15磅(20-30kg)。在下坡赛所使用的车身一定要非常的坚固，因为下坡时的冲撞

力量，会由前叉传到车架，普通的山地车是承受不住的，甚至会造成车架的支解，在这

个大前提下，重量已经不是下坡登山车的主要考虑因素，坚固才是重要。

登山车中有一种最特殊的，主要用来跃过各种障碍物，不像一般在普通山道中乘骑

的登山车。这种登山车的特性 是它专们为了蹦、跳、扭、爬而设计。这种特技车用来跳

过各种不同的障碍物像木块、石块、长桌子，甚至汽车。这种登山车与一般的越野车不

同之处在于它的车身很低，选手有足够的空间可以在车上扭转。

多用途山地车

这种山地车是为既爱好山地车活动又要常在城市与山路间乘骑单车的人士所设计。

它的车身虽然不必要拥有和山地车一样特别坚固的车身，但是还是必需达到坚固耐用的

要求。车身的喷漆一定要好，来对抗城市中的刮、割、擦、撞。因为要适应城市内的路

面，您可能也需要加上置物架与挡泥板。它的车身大多是用钢做的，也有用铝合金为材

料，但仍以钢材为多。

旅游山地车

山地车实在是最理想的旅行伴侣了。很多人都喜欢在旅行时，携带登山车在外国的

名胜风景区来乘骑游览，有些甚至是没有多少骑车经验的人士，不管怎么样，在决定将

骑车规划成你旅游一部份之前，必须要注意一些事项。 首先要注意的是车身材料的选择

，因为不论在世界各地旅行时，如果车身出毛病，都能经过焊接修理的材料只有钢，所

以钢制的车身是最合适用做旅游山地车。 坚固耐用的组件是必要的条件之一，轻的组件

是不适合装置行李，背包或旅行用品的，更何况在旅行的情况下通常乘骑的时间，距离

都比较长，耐力才是最重要的。 旅行前的另一个重要的准备是要仔细检查轮圈的组件。

如果没有办法订做新的轮圈组，你必须要把整个登山车拿到好的车行去检查翻修，将飞 轮检查一遍，换新的外胎及内胎，这样才不会受到在异国荒郊野外抛锚之苦。 座垫要选 择非常适合自己又舒适的，最好是在旅行前试骑一段时间，不要在旅行期间才来试验， 如果不适合，连换的机会都没有，总之，要考虑很长时间都要骑在车上，座垫的舒适非 常重要。 行李架的材料要坚固，廉价的铝制品有时很容易弯折，一分钱一分货，价钱较 高的架子会坚固一些。

自行车有很多种类型，其中最为普遍的当属山地车、公路车、“死飞”和折叠车了毫无疑问，山地车是最为普及的车型了，几乎适合任何路况，好上手，价格实惠。能骑行到西藏，也能骑行去买菜。这些优点让他成为了当仁不让的老大，但是，它的缺点也是很明显的，比如重量。要选好山地车还要从几方面入手虽然，目，前骑山地车的骑友很多，但是大多还是用来压马路的，真正艹山的不多，而且一般的山地车也扛不住。这时候，好车就很重要了，首先，确定骑行类型和强度，那么选依照山地车的类别来区分，主要可以分为休闲运动和赛事竞技等两大类别，前者的路线主要为柏油路和低难度的泥沙路，同时欣赏沿途的风景 ，达到运动健身的目的，后者的路线偏重口味，骑乘强度和高度都有一定的水平，考验骑乘者的骑乘技巧，并追求OFF-road运动的刺激和快感。确定好了一定要骑行过，虽然车友第一个考虑的是外观涂装，但就像买衣服一样，通常都必须通过实际试穿才知道感觉如何，自行车也是一样的道理，因为买车不是单纯买外观，而是购买骑乘的感受。无论你选另外，择的骑乘类别是哪一种，一定要选择正确的车架尺寸，并且进行FITTING调整适当的骑乘姿势，否则即便选择最顶级的车款与零配件，都无法满足你的骑乘需求，甚至影响身体的运动效能。特别建议一点，胯下与上管之间的距离最好可以高于两指幅，这是比较理想的状态。

在挑选时考虑多因素，如前叉、车架等。

车架：一部山地车是否骑的舒适，是否轻巧易控，能承受多高的强度，能用多长的时间，能否升级等，关键就是看车架了。车架大致分为两种：硬车架、全避震车架。硬车架：骑起来更省力，更轻巧，价格低廉，500左右的架子就不错了。全避震车架：更舒适，过颠簸的山路时不用减速，不过骑起来有懈力，不适合长途，价格较高，尤其是选择一款优秀的后避震器，价格跟车架价格不相上下了。

前叉：前叉是山地车中科技含量较高的部件，硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX其中前四个厂的叉子有600-1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效。

制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车：[V刹]、[碟刹]，而普通自行车的[吊刹]不常见。V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变。碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，这种刹车在速降车上很常见；线拉碟刹靠手指的力量去制动，其实用在XC上绰绰有余了。