骑车锻炼选什么样的自行车？

一、普通自行车和运动自行车并不一样。一般想通过骑车达到健身目的的人有两种选择，山地车和公路车。前者速度慢，但能适应复杂的地形，适合在野外骑行健身；后者适合追求速度的健身要求，对人的肌肉、心肺功能都有很好的锻炼效果。

二、专家提醒健身爱好者说，与其他运动相比，自行车运动对骑车人自身的安全防护有更高的要求。

1、首先，要配备专业的防护装备，如头盔、手套和鞋。头盔在高速骑行中能对头部起到重要的保护作用。

2、注意戴时不要把额头露出来；

3、手套可以防止打滑和擦伤；

4、海绵底的运动鞋，蹬踏时间长了会脚掌酸胀，而专业自行车鞋是硬底，可以使蹬踏的力量全部集中在脚踏上。

这个打方向盘不能说时没有技巧，只能说时熟练度到了就可以应用自如了。

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。

在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

截至2019年，我国自行车社会保有量已近4亿辆、电动自行车近3亿辆，均位居世界第一。自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具。

世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在106亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。

1、意思不一

动感单车：是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内训练。

自行车：人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

2、位置高低不一

动感单车：座椅位置较高，人坐在上边身体呈前倾的状态。

自行车：座椅位置适中，骑行姿势为弯腿站立式。

3、飞轮位置不一

动感单车：飞轮既有前置设计，也有后置设计，飞轮都是包裹在内部的。

自行车：一般采用飞轮前置结构，多数采用刹车块调节阻力，并且设置多个把位。

动感单车如图：

自行车如图：

4、人群不一

动感单车：运动强度要强于自行车，适合年轻人。

自行车：适合各个年龄段的健身者。

5、骑行方式不一

动感单车：站立骑行或者坐姿骑行都可以。

自行车：根据卧式健身车和立式健身车的不同，分为卧姿骑行和坐姿骑行两种运动状态。

骑车去健身选山地车为好。

1、轮胎

公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在19"以上（特殊赛道下可能会选用15"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。

2、车把操控件

山地为了在崎岖山道骑行，追求操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

3、车架

山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。

4、刹车

山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

5、前叉

山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

6、重量

重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到125kg，而公路最大限制是105kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗。

1，看路况。都是铺装路，很少的颠簸情况（像偶尔的经过施工地段、土路、下马路牙子），骑公路车；路面经常有颠簸、不平的，但不是越野那种，骑山混合运动车（前叉带有近似山地车的避震功能）；路面有较大颠簸（比如经常上下马路牙子），骑地车。前者是针对铺装平坦路设计的，高速骑行用、中者是混合（结合了公路车的轻、快与山地车的骑姿舒适之优点）、后者是针对越野、崎岖地面设计的，带有避震，车重，滚阻大，踩踏泄力，不适于长期长时间的马路高速骑行。

 2，看个人锻炼目的和安排。要长期、持续、步步深入的进行，或能够按公路车健身锻炼要求（网上很多公路车健身的教程）去做的（包括买踏频器、心率计、功率计等辅助健身骑行设备），骑公路车；一般性的休闲、随意类健身，骑“运动车”（包括休闲运动车、混合运动车、平把公路车）；山地车为最后选项。

  3，看个人消费力。公路车因设计和制造成本高，所以相对贵，地板级的国内要三千块起、但同价位的休闲运动车和山地车都是入门级往上的。此外，公路车需要的骑行装备、设备等等也多，比如设计和用料都较好的公路车骑行服是必须的、踏频器是必须的、头盔和手套是必须的、High5或Sis等骑行锻炼的专用饮料和素食品也差不多是必要的（喝白开水不行，吃牛肉干也不适合，红牛也不适合）、进阶的还需要锁踏和锁鞋（普通脚踏板和运动鞋是不行的）等等。

4，看个人身体适应性：腰肌好、协调力好、反应机警灵敏、对路面判断能力强、能够以45 °以下前趴姿势狂踩脚踏的，适合公路车、次之的，骑运动车或山地车。

总之，车种不同、路况不同、个人目标和安排不同，导致三个选择：公路车、运动车或山地车。

公路车 具体细分多个类型 竞速型公路车（平的马路，追求速度就是这个，其它类型像爬坡型、长途型、耐力型公路车等平路速度都没它快） 

爬坡型公路车（像重庆这类多坡的地区适合、爬长坡的话，骑竞速型会很累的）

运动车、混合运动车（车头部分是山地车的包括避震前叉——但避震行程比山地车的要短，应付城市里和城乡部位的减速带、小马路牙子、绿化草皮等等）

 运动车、平把公路车（公路车主体 就是车把换了山地车的 改变为偏舒适的骑姿，运动车里速度最快的，接近一般的公路车）

运动车、休闲运动车（标准，类似传统的”琨车“，慢慢骑，快速骑皆可。主体结构类似公路车，但有明显不同，以舒适为重，但也比山地车更适于压马路）

山地车 其实玩XC（越野）才用，但国内都骑着压马路，好比汽车 在城市里开吉普一样的道理。