如何骑好动感单车

　动感单车是一项很不错的健身运动，很多人对动感单车都是比较了解的，我们如果可以坚持进行动感单车的锻炼，按摩对我们健康是有好处的，大家可以利用这样的方法来起到锻炼效果，特别对我们增强身体素质也有帮助，那么具体如何才能骑好动感单车，一起看看吧。

　 如何骑好动感单车

　在骑动感单车的时候，首先我们的上半身要以核心肌肉为主轴，同时还需要让大腿和臀部保持重心们这样就可以保持稳定，同时在踩动的时候我们也不能歪斜或者是扭动。这样可以说是最有效的让我们双腿力量得到输出的方法了。

　同时我们在踩动感单车的时候，这时候我们的背部要自然向前弯曲才行，是不能挺立僵直的。同时如果说腰背持续维持一个不良的姿势，那么长久下来就会导致腰背出现疼痛的情况。同时我们在平时需要多做些腰背伸展的动作，这也是可以帮助我们增加柔软度和稳定性的，这样就有助我们在动感单车上的表现。同时我们手臂也要在骑乘的时候，呈现出一个自然弯曲的姿势。同时大家在骑乘的时候，手部或者是肩膀如果僵直出力，那么就可能会因为手腕和手肘部位施力不当，从而造成疼痛问题，而且我们手臂姿势可以连带的影响到我们腰背前曲的角度了。

　如果我们选择的是坐姿平地。这是动感单车的课程中最基本的一个技巧了，而且其他的各种技巧实际上都是从这个基本的动作中而延伸出来的。而且通过这样的姿态进行训练，是可以提升我们体力、心智以及意志力的。这样是适合各种训练的。

　站姿平地也是动感单车的时候不错的选择。我们可以利用每次踩动的时候产生的惯性力，再加上自然的前倾力量，如果我们可以进行有节奏的轻踩。那么这时候就可以让动感单车锻炼效果更好，同时这时候我们要增加轻微的阻力，这样才可以保持对脚踏的完全控制。同时在站姿平地的时候，下半身的重量需要保持平衡，而且重心要放在脚踏的上方，而我们臀部要略微能触碰到车座的前端才行。

　上面给大家介绍了动感单车的一些情况，可以发现我们坚持进行动感单车的锻炼，这样对我们健康是有帮助的，可以通过动感单车的锻炼方法来起到健身效果，不过虽然说动感单车锻炼效果不错，但是也不能盲目进行，必须掌握方法才行。

炫目的灯光、令人血脉膨胀的音乐、活力十足的单车教练，对于刚刚步入跑步机健身车房的你是不是有点不知所措呢？？ 看看下面的讲解，可以让您有初步了解，逐渐爱上健身车运动： 车座不可调得太低 膝盖前侧的疼痛通常是因为车座太低而造成的。由于车座过低所形成的这个姿势会过度地伸张膝盖，对胫骨造成额外的压力，而产生肌体的不适。 车座也不可调得太高 因为，车座如果调得太高的话会增加臀部的酸痛，以及其它不舒服的感觉。这种姿势会导致你在每次踩动踏板时过度伸张腿部，因而造成阿肌里斯腱的发炎、腿后腱肌症侯群，以及后侧膝盖疼痛的问题。有关的科研机构经过反复实验，证明了这个姿势会导致下背和臀部的运动伤害。固定的鞋扣加上调整过高的车座，会对膝盖造成无法想象的伤害。 不要伤到你自己 据调查，约55%~745%的跑步机健身车练习者都伴有颈部和下背部疼痛的不适反映。常常进行高强度锻炼或锻炼姿势不良的练习者，甚至还会出现手部麻痹的不良反应;在跑步机健身车联系过程中膝盖胫骨忍受过多压力会造成膝盖的疼痛。 检查踏板和鞋扣 一个固定式的踏板通常会存在潜在的危机。因为并非所有的脚踏车都有活动或夹板式的踏板。如果你习惯使用鞋扣的话，应该去尝试不同的踏板，直到找到最适合你的一个为止。 如果你使用的是不适合于你的鞋扣，那你将会在进行脚踏车运动时丧失对脚踝、膝盖和臀部的控制力，一旦双脚用力不匀时，就容易从踏板上滑脱，发生磕碰或者扭伤的意外状况。但如果踏板绳对双脚绑得太紧也不太好，因为练习时间稍长双脚会被踏板绳勒得血流不畅，而出现麻木。 检查车座是否调得太过向前 车座前后的调整决定膝盖弯曲的角度。专家指出，太过前移的车座会影响骨盆的角度，而对下背部造成压力，还会造成腰部和臀部的不舒适。 检查车座是否调得太过向后 当这个情形发生时，你的腿部会因此需要更加伸张才能踩动踏板，就像将车座调整得过高时，就会有下列的危险产生：腿后腱肌群拉伤、阿肌里斯腱发炎和下背部疼痛。 确定手把没有调得太低 健身专家指出，如果手把位置调得太低，就会使大部分的力量都用在手部、手臂和肩膀上。这样会造成手部的刺痛和麻木感觉，加速腕关节症候群症状的恶化，并且可能造成肩膀疼痛。如果你是初学者，或颈和背部有问题，并且躯干肌群不够强壮、柔软度太差的话，适当的手把高度，就显得极其重要。 确定手把没有调得太高 健身专家告诫那些习惯把手把调得过高的运动人士，手把若是太高的话，会影响你的骑乘技巧与锻炼效果。因为手把过高会间接导致你的身体过度挺直，而身体太过挺直，会因为需要更强的力量下踩，而无法达到完美的踩动循环。这样一来，不但你的锻炼姿势会不好看，而且会使你的下踩力量被错误的身体姿态所消耗，从而削减了运动效果。 脚踏的调整很重要 适当的脚踏车调整，可以减轻身体的疼痛和肌肉紧蹦的发生。如果你不知道该如何调整你的脚踏来适应你的肢体的话，还是要及时地去向专业的运动教练请教，不要因为怕麻烦将就去使用，这样非但不会起到锻炼健身的效果，时间长了反而会对身体造成伤害。 穿适当的鞋子 穿软底、非自行车运动专用的鞋子，久而久之会导致你足弓的不适和足底的疼痛。选择专门的鞋子通常可以解决因为鞋子太窄所引起的脚部麻木和刺痛感。

摘要：健身车是健身房内所有健身器材中最安全、最温和的健身设备，也是各类健身房必备器材。在健身房中我们一般看到的健身车是立式健身车，有点像我们常用的自行车，使用方法也差不多。下面小编就来为大家讲解下立式健身车怎么用？直立式健身车和卧式健身车的区别是什么吧！直立式健身车立式健身车怎么用直立式健身车和卧式健身车的区别

直立式健身车又称立式脚踏车、立式健身车。直立式健身车是有氧运动健身器材中最重要的健身器材之一。

立式健身车主要锻炼臀部，大腿，小腿。正确使用立式健身车，可以使臀部、腿部塑形，更健美，增加血液中的氧容量，精神更轻松。

立式健身车怎么用

首先，做热身运动，压腿，扭腰，活动胳膊。

调整好健身车阻力，双手扶住把手，脚蹬要踩稳，肩部放松，开始要慢速骑行，循序渐进，5分钟之后快速骑行，快速骑行15分钟之后，减慢速骑行10分钟，结束后要做放松运动。

具体的锻炼强度根据个人身体素质，量力而行。

立式健身车使用注意事项

第一、自行车的车座不宜过高，使用前应调整车座的高度和角度，如车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会阴部的擦伤；车座前部上翘，更容易损伤会阴部。可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对阴部的摩擦力。应富有弹性，防止骑车时臀部左右扭动，以减少局部摩擦。

第二、骑车时臀部坐正，两腿用力均衡，防止一侧用力过猛而形成肿物。

第三、月经带、卫生巾、短裤质地要柔软，在月经期最好少骑或不骑自行车。

第四、骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴部某一点长时间着力。

第五、初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。

直立式健身车和卧式健身车的区别

立式健身车：

从市场上来看，立式健身车总体比例大于卧式健身车，纵观品牌之间，只有像爱康这类国际品牌才有资格研发卧式健身车，大多数厂商只有立式健身车。想必其中原因也不难理解，就是整体的设计立式健身车更为经济。

健身车主要是为咱们提供日常健身骑行需求的，咱们还是从功能上讲一讲立式健身车与卧式健身车具体的区别，立式健身车与咱们传统的自行车没有太大区别，上身直立，坐在座椅上，腿部进行圆周运动，手扶车把，通过面板进行相应的调节，达到健身骑行的目的。总体来说，立式健身车是一个中规中矩的健身器材，适应性强，无论男女老少都可以骑行，强度方面可随意增减，人群方面无论是减肥人群还是喜爱运动或是保持身体健康的朋友都是可以通过立式健身车来达到相应的健身目的。

卧式健身车：

从外观上来看似乎只是多了一个靠背设计，其他好像完全一样，其实不然。咱们先看一看这个靠背的设计理念，如果经常骑行的朋友会有这种感觉，由于长时间直立骑行，背部、肩部及手臂都会感到酸痛，长时间保持同一姿势肯定会造成疲劳感，对于正常人来讲看似无关紧要，但是如果骑行人群是中老年人或是身体不适的人群来讲，长时间骑行造成的酸痛感变有点吃不消了。其实这个靠背就是为了给骑行者背部及腰部提供一个很好的支撑，降低了背部及腰部的压力，特别适用于中老年人或是康复期的人群，这就是卧式健身车最主要的功能。

其次在训练效果上立式健身车与卧式健身车也有这很大的区别，骑过这两种健身车的朋友不难发现，立式健身车的发力呢基本是于上身成一条直线并垂直于地面的，说白了就是向下蹬的感觉，对腿部的肌肉锻炼是很全面的，然而卧式健身车呢，主要是靠在靠背上向前进行蹬踏，这一点角度的变化带来的训练效果就是千差万别了，卧式健身车对于大腿后部及臀部的塑造都是非常好的，如果您想通过骑行来改善腿部及臀部线条的话，卧式健身车是你的最佳选择。

立式健身车与卧式健身车最主要的区别可以分为两点，

第一：就是靠背的设计可以给骑行者的背部及腰部提供良好的支撑，保证了其正常的受力，特别适用于中老年人或是处于康复期的人群；

第二：就是对于腿部肌肉的塑造方面，立式健身车是一种非常全面的骑行方式，而卧式健身车针对大腿后部及臀部的线条塑造更为优秀。

骑动感单车就跟骑自行车(脚踏车)一样，运动方式必须合乎运动生理学，才能避免运动伤害。

购买自行车时，专业的店家都会为客户做一个基础的Fitting。这个Fitting最主要决定的，就是车身｢立管(包含坐管)｣与｢上管(包含龙头)｣的尺寸规格；店家推荐车款给消费者时，就是根据客户体型(立管与上管的长度规格)来决定哪些车款合适而哪些车款不合适。

回到动感单车主题。一台专业水平的动感单车通常具有座位前后/高低、把手前后/高低无段可调的功能。动感单车座位前后高低可调，基本上等于一支长度与角度可变的立管。动感单车的把手前后可调，又等于上管与龙头长短都可调整。因此一台专业的动感单车基本上就跟一台Fitting Bike功能相同，但即使是这样一台可以Fitting的动感单车，消费者也不应买回家以后凭自我感觉调整，不正确的Fitting是很容易造成运动伤害的。以下就来谈谈动感单车的基本调整：

一、立管尺寸—调整座位高低

｢立管｣是支撑座垫的主要结构，立管的长度在运动生理学上其实牵涉到的是骑车时出力的力臂长度，也就是双腿的腿长。想象你的大腿、小腿是一个中间有支点(膝盖)的力臂，正在踩踏一个圆形的运动轨迹，运动的力臂越长，运动效率越高。反之运动的力臂越短，在运动时消耗越多的力量在力臂的支点(也就是膝盖)，也造成膝盖压力增加。一般来说，没骑过动感单车的初学者总觉得座位低一点比较舒适，不过一时的舒适不代表运动安全，以下我们看图说故事：

正确的座位高度位置：力臂较长，双腿伸展得开，力量才能释放出来

座位高度位置过低：力臂较短，力量聚积在回转点，不但不好出力，还会造成运动伤害

简单的Fitting透过公式计算，可以测量｢跨下腿长｣，将结果去乘以一个固定的数字(例如087、088等)，得到坐垫与五通中心的直线距离。实际上，跨下腿长并不是决定坐垫至五通距离的唯一参数。举例来说，髋部是否参与踩踏动作、脚踝是否下压，这都是个人的运动习惯动作影响到力臂长度的简单例子。

二、立管角度—调整座位前后

立管角度决定骑乘时身体的重心。立管角越大，运动时重心越靠前，踩踏的爆发力越大；立管角越小，运动时重心越后，上半身越放松，长时间骑乘就越轻松。以自行车而言，立管角度决定车款是竞技或舒适取向。不过以动感单车来看，既然立管角度可以变相以坐垫前后位置来改变，这里就不谈自行车的取像设定，来进一步讨论运动生理学上大腿与小腿在运动时的夹角。一般来说，没骑过动感单车的初学者总觉得上半身轻松一点好，就会尽量把座位往前调，不过这样的舒适一样会有安全上的疑虑。以下我们还是看图说故事：

正确的坐位前后位置：在踩踏时膝关节的夹角较大，不至于对膝盖与脚踝产生压力

坐位前后位置太靠前：在踩踏时膝关节的夹角变小，力量全都聚积在膝关节处，容易产生运动伤害

简单的Fitting要求当两脚运转至水平位置时，前脚脚踏轴心、拇指球、膝关节呈现一条垂直地面的铅锤线。实际上，每个人体型不同，大腿小腿的长度比例也不同。要达到三点共线，必须适度调整座位的前后位置。举例来说，大腿比较长的，座位需要往后调整；小腿比较长的，座位则需要往前调整。

坐垫位置太前，会造成膝盖附近压力过大，股四头肌过度使用会造成肌肉拉伤，也会损害膝关节的软组织与髂胫束。坐垫位置太后，造成踝关节压力大，一样会有肌肉过度使用的问题。