纠结啊 兰博和凯南到底选哪个啊...

　　凯南

　　在团队战中的决赛属于爆破或者辅助一类，你并不是强大的伤害角色，这就是你为什么要一次晕眩整个队伍的理由了。雷霆漩涡现在可以对敌方队伍的一个敌人一次使用3个神石。这种惊喜不包括你的晕眩要消除返回。这意味着如果你第一次晕眩超过7秒，后面的时间会逐次递减。

　　当你使用凯南

　　每3层风暴印记晕眩敌人。

　　闪电冲击可以作为连续技第一招使用，回复能量释放其他技能。

　　可以先用雷电手里剑叠加印记，然后使用电子脉冲造成伤害并再叠加一层印记。

　　凯南是忍者3人众中最强大的输出，价值6300IP的他，拥有强悍的威力，特殊的眩晕方式，机动性极高，团控单控集于一身，在团队里面扮演着强力的核心角色，由于他的技能和属性都很平均，可在团队里面用作物理输出，法系输出，甚至副坦克。

　　生命值：弱

　　弱物理攻击：一般

　　技能攻击：一般

　　操作难度：中等

　　优点：持续输出能力强，前期压制能力强，野区强大，cd短，可以控制的R技能。双减速技能。W逃生技能。

　　缺点：作战距离短，需要配合，无定身技能。对装备的依赖性很大，站不住就毫无输出可言。

　　兰博

　　团队中的定位

　　我把它定位成为一个出肉装的法师，团战它也是一个aoe，不过是一个近战的aoe。。

　　它没有定身技能，更不是爆发，因此，要抓人肯定要队友配合。

　　野区是它的领土，因此。团战开战地点选在野区是一个很好的决定。

　　1、刺客+游走+先手移动速度加和让你控制大量敌人

　　2、坦克：你可以用装备把兰博变的非常肉同时还能输出伤害

　　3、辅助：你可以保护队友，用大量的减速来控制例如caitlyn一样的carry

　　我个人还是偏重狂暴之心的。为什么呢？有个不成文的规定不知道你听过没，团战时先杀狂暴之心。为什么呢？我想你已经有答案了。

　　希望能够帮助你。

说到“兰博”，喜爱战争**的朋友们一定不陌生。这个从战场归来的“绿色贝雷帽”特种兵，经常以“一个人的军队”对抗敌方数十人。他声东击西、巧用诡雷、妙设陷阱，用智慧和勇气打得敌人落花流水，成为特种兵的代言人。

连经典 游戏 《魂斗罗》中的第二人物兰斯·比恩，都是以兰博为原型设计的。当然，“兰博”终归只是好莱坞**塑造的英雄，导演让他多厉害，他就有多厉害。

现实中没有导演、没有特效、没有起死回生的神奇，残酷的战争将一个个热血男儿锤炼成真正的英雄。

在苏联卫国战争中，就涌现出许多可歌可泣的“无敌兰博”。他们的故事曾湮没在 历史 中，其中一些与平凡的斧头有关。

1919年，迪米特里•罗曼诺维奇•奥德罗科什克出生在苏联乌克兰地区的一个小村庄里，从小与其他孩子一样砍柴割草、放牛喂羊，只接受小学文化教育。

他的父亲是个木匠，从小教他用斧头制作家具和各种农具，迪米特里长大后也成了一名技艺娴熟的小木匠。1939年二战爆发，他应召入伍成为一名光荣的红军战士。

德国占领西欧后又将魔爪伸向苏联，1941年6月22日发动突袭，很快占领了大片土地，一路向东推进了数百公里。

一时间纳粹嚣张到天际，他们对“高贵的雅利安人”深信不疑，认为自己是世界上最优秀的人种，其他民族都是低等人。很快，他们将为此付出代价。

迪米特里在早期战斗中受了轻伤，调到运输部队运送补给。7月13日夜晚，迪米特里一人赶着马车悄悄出发了，车上是前线急需的武器弹药和补给。

当时德军推进速度很快，双方战线互相交错着，后方常有德军出没。迪米特里一路疾驰，突然遇到两辆德军装甲车，车上载着3名军官和50名士兵。德军截住马车，缴获了迪米特里的步枪，眼看他要落入虎口。迪米特里不由的害怕起来，谁又能不怕呢？

一名军官从车里走下来，满脸兴奋。在他眼里，迪米特里和马车都是功勋，是换取“铁十字”勋章和晋升的大好机会。

他走到迪米特里身边，对他害怕的样子很满意。他肯定在想：嗯，这些低等斯拉夫人果然很怂。但下一刻，他会后悔终生。

迪米特里没有武器，只有马车上草堆里的一把斧头。他是木匠，习惯到哪儿都带着斧子。德军看了也不以为然，这种斧子乡下到处都是，有什么稀奇呢？不过是农户干活的工具罢了。

迪米特里看着侵略者，心中升腾起无限怒火。一瞬间他忘记了恐惧，抽出斧子随手一挥……

一道血箭飞出，德国军官瞬间倒地，脑袋滚出去好远。周围的德军惊呆了，他们料想不到这个瑟瑟发抖的小俘虏，居然会瞬间暴走，变身为怒目圆睁、浑身是血的“斧头杀神”。

迪米特里没给他们清醒的机会，他跳上马车，从弹药箱里抓起三枚手榴弹，拉开导火索就向德军扔去。

手榴弹在密集的德军中爆炸，效果自然极佳，转眼间一半的德军已在地上翻滚哀嚎。其余德军仿佛被一只大手扼住，不可遏制的恐惧从心底升起，他们四散奔逃，以至于忘了手里还拿着武器。迪米特里大吼着追上去，趁着夜色和混乱，挥舞着斧子猛砍猛杀。

一名军官慌不择路的逃到花园里，被迪米特里追上，手起斧落劈碎了脑袋。战斗很快结束了，迪米特里以“一个人的军队”单挑德军53人，大获全胜！

他从死去的德军身上搜集到证件、地图和各种文件，驾着马车赶到连队，将战利品交给政委。

政委听了讲述，惊讶万分。他不太敢相信这是真的，于是带着人到现场核实。打扫战场后发现，迪米特里消灭了2名纳粹军官，外加21名德军士兵，迪米特里没说谎！

这位22岁的年轻士兵成了家喻户晓的英雄，上级授予他“苏联英雄”称号，又在11月颁发了列宁勋章和金星奖章，这在战争初期是极为罕见的。

经此战斗，迪米特里重新回到机枪排，跟随部队英勇作战，参加了大大小小的多次战斗。1945年1月，他在匈牙利解放战争中不幸受重伤，在医院去世。

他的家乡为他竖起纪念碑，纪念这位用斧头战胜法西斯的年轻战士。

伊万•帕夫洛维奇·塞雷达，1919年出生在苏联乌克兰地区的亚历山德罗夫卡村。小时候，他随父母搬到顿涅茨克地区，在那里上学。毕业后，他对厨艺产生了浓厚兴趣，又到顿涅茨克食品技术学校学习。

二战爆发后，伊万参加红军，因其优秀厨艺，分配到西北战区第91坦克团，岗位：厨师。

这下伊万不乐意了，他一腔报国热血，想上阵杀敌。但上级对他说：谁都会开枪，但不是所有人都是优秀厨师，这里更需要你。

是啊，一个优秀炊事班长可以顶半个政委，对提高士气非常重要，也是最受士兵喜爱的人之一。这个岗位虽不能上阵杀敌，但的确重要，伊万也就安心干了起来。

英雄注定是不会沉默的，哪怕在后方的厨房里。

1941年8月，伊万的部队在德文斯克市附近的一片小树林中休整。一名通信兵跑来，传达上级命令，要求他们迅速到德军侧翼阻击。

排长带着士兵火速出发，临走前告诉伊万：准备好饭菜。所以伊万一人在营地里煮粥，用斧头砍柴、照顾战马。

他正在忙活着，突然听到嘈杂的机械声传来。他探头一看吓了一跳，两三百米外有两辆坦克开来，车身上画着大大的“十”字，正是德军的38T型坦克。这两辆德军坦克也是奉命从侧翼穿插，向苏军营地扑来。

伊万赶紧将战马牵到远处的树林里隐藏起来，又回到营地附近的树后，小心的观察德军动向。

两辆坦克从营地穿过，发现空无一人，以为苏军全撤离了。第一辆坦克从厨房边径直开过去，第二辆坦克上的德军似乎闻到了香气，在厨房边停了下来。

几名坦克兵爬出来，兴高采烈的准备饱餐一顿。伊万在树后攥紧步枪和斧头，趁德军走到锅台时，大吼一声发起冲锋。

德军被突如其来的怒吼吓了一跳，赶紧跑回坦克，关上舱门准备用机枪扫射。他们不知道营地里只有伊万一人，还以为中埋伏。

伊万紧随着德军跳上坦克，抡起斧子向机枪砍去，没几下就把枪管砍坏了。他一边砍，一边大声叫道：你们从后边包抄！把反坦克手雷给我，炸掉坦克！

其实伊万是虚张声势，他不但是一名优秀厨师，还是一个优秀演员。他象模有样的指挥着一支并不存在的“军队”，向德军坦克发起猛攻。一声声怒吼在德军耳朵里炸响，就像一道道催命符。

德军机枪坏了，本能的想驾车逃跑。伊万怎肯让他们跑掉，他用防水布蒙住观察窗，坦克“眼睛”瞬间瞎掉，驾驶员什么也看不到了。

外边的敲打声、尖叫声越来越急切，里面的德军快要发疯了，仿佛看到自己被炸飞的景象，那一刻，所有“雅利安人的高贵和勇气”都消失的无影无踪。

很快他们打开舱门，高举着双手投降。伊万很聪明，用枪指着每一个出来的德军，让他们互相捆绑起来。他用一把斧头和一支“虚拟的军队”，俘获了一辆德军坦克和四名士兵。

战友们发现异常迅速返回，等他们赶到时，伊万在灶台边淡然的煮着粥，旁边是捆的结结实实的德军士兵。

上级对伊万的勇敢大加赞赏，他也如愿以偿的从炊事班调入侦察连，成了一名侦察兵。在那里伊万再创奇迹，一次侦察中他们被德军发现，展开激烈战斗。伊万用炸药炸毁了一辆坦克，又爬上坦克抢过机枪，消灭了十几名德军士兵。

伊万的传奇战绩，为他带来“苏联英雄”称号、列宁勋章和金星奖章。他的传奇被印在海报上，在红军中传颂。他的斧头被保存的连队纪念室里。

此后，伊万又参加了列宁格勒保护战、莫斯科保卫战，历任排长、连长，并幸运的度过整个战争。

残酷的战争夺去无数人的生命，它将人变成魔鬼，也催生了正义英雄。他们像天使一样与恶魔决战，单挑坦克、以一敌百，完成了常人无法想象的壮举，比**中“兰博”们更强大！

当尘封的 历史 掀开，他们的传奇再次传颂时，所有人都感谢他们的付出和牺牲！英雄不朽，和平万岁！

控制热度就是兰博用技能是增加热度，热度超过50%变黄就增加伤害，超过100%就变红自己沉默，用不出技能了，控制好不要让热度超过100%，这就是控制热度，也没有什么技巧可言，你用技能增加热量不用他就减少特量，比纳尔的怒气要简单很多，多玩几把就会了

　　1982年10月的美国，当坐在**院的观众看到一个名叫约翰·兰博的越南老兵，在俄勒冈州的荒原里，独自一人就放倒了一群嗜血的警察以及国家卫兵时，他们忍不住起立大声地喝彩……这个名叫《第一滴血》的影片中，讲述的是一个活跃且鼓舞人心的平民论的寓言神话，却反射出美国大众对于政府机构设施与日俱增的不满情绪。影片迅速统领了世界范围内的票房榜，不仅衍生了两部续集作品，还帮助主演西尔维斯特·史泰龙从《洛奇》的辉煌当中成功转型，成为他那一代人里最闪耀的动作巨星。不过，这里最值得注意的，还是兰博在全世界急升的偶像地位，即使是26年后的今天，他仍然是不可替代的动作之王。你能够在远东地区看到兰博的形象印在挂毯上或购物袋上；然后在非洲可以看到人们穿着印有兰博头像的T恤；还有中美洲，大街小巷随处可见兰博的玩偶。除此之外，兰博的名字还频繁地出现在美国的政治演讲中--不管前女兵杰西卡·林奇(Jessica Lynch)是否愿意，她都被称为“女孩版的兰博”；就连2007年五角大楼的报告中，也将军队里普遍存在的精神健康问题称为“兰博问题”。如今，曾经获得奥斯卡提名的史泰龙继续发挥他作为一名编剧、制片人、导演和演员的才能，续写了这个充满了传奇色彩的孤胆英雄的故事。

　　然而，即使是《第一滴血3》，也是差不多20年前的事了，但西尔维斯特·史泰龙和其他制片人艾维·勒纳(Avi Lerner)、凯文·金(Kevin King)以及约翰·汤普森(John Thompson)却坚信影迷们仍然会受到兰博的个人魅力与坚韧的召唤，史泰龙表示：“有关兰博的神话，是建立在一种‘不情愿的英雄’的基础上，他几乎转瞬间就能为所有人传达一种英勇的感觉--邪恶和罪犯应该受到惩罚，弱者应该得到保护。我们回到了那些伴随着人们长大的故事中，就是有关好人与坏人的神话传说。”凯文·金则补充道：“兰博的故事还体现了一种以少胜多的传奇，他变成了一个国际化的人物，因为只有一个人饰演过他，也只有这个人能饰演他，那就是史泰龙，他还带给这个角色一种不能否认的残暴。”

　　与那些被赋予了超能力的漫画英雄有所不同，兰博身上体现出来的是一种超越了文化的原始力量，他自己制造武器，仅用弓和箭就能制服那些全副武装的人，使用他的格斗智慧战胜他的对手。最重要的是，他的意图是坚定且高贵的，即使被同胞们背叛，他也不会放弃寻找更高的道德标准，艾维·勒纳说：“兰博是那种会主动退出参与复杂、高度文明的现代化社会的那种人，宁愿去过简单朴素的生活。”在影片中饰演雇佣兵头头刘易斯的格拉汉姆·麦克泰维什(Graham McTavish)却认为：“兰博是那种经典的战士原型，任何语种的国家都能够接受，是一个贝奥武夫、阿基里斯的变体，属于那种注定不会被淹没在人群里的人，生活在正常的社会之外。这种人最伟大的地方就在于，他从来都不会踌躇不前，当其他人还在原地思考该做什么的时候，他已经付诸行动了。。。”

　　发展历史

　　这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼，广东、香港叫林宝坚尼。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

　　兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次展出的。

　　费鲁齐欧·兰博基尼（1916年4月28日 - 1993年2月20日）在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。

　　经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱好者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。

　　这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

　　复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。

　　“奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。

　　兰博基尼是诡异的、传奇的、可怜的。作为法拉利的铁杆车迷，他1959年还在制造拖拉机，同时还兼做空调和暖气片。兰博基尼本想建立一家飞机公司，被意大利政府严词拒绝。兰博基尼是法拉利的超级粉丝，他拥有四辆法拉利跑车，当然是用他生产拖拉机暖气 意大利兰博基尼博物馆外景片空调赚来的钱买的。兰博基尼最喜欢的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑车制造公司投诉变速箱问题遭拒。气愤之余兰博基尼声讨法拉利之父——恩佐法拉利（Enzo Ferrari），恩佐法拉利的答复更绝：用不着一个做拖拉机的来告诉我如何制造跑车吧！（早期的法拉利和现在一般民用车只是为了赚钱来补贴赛车研发，民用级的法拉利路面操控性能一般，车主们不满意却不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利，看来人人都有贱性）。

　　生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果还算严重：变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车并倾家荡产，“兰博基尼跑车制造股份有限公司”在距离法拉利之都Modena仅15公里的Sant agata bolohgess新建。

　　接下来兰博基尼就不择手段了——从法拉利和玛莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的贝萨里尼（Giotto Bizzarini），法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他设计的35升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。贝萨里尼也够个性的，他叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼追悔莫及！

　　1963年10月26日，意大利都灵车展，兰博基尼推出他的第一部作品350GTV（底盘编号0100），极速280公里/小时，仅生产一辆。终于，一个恶魔诞生了，一个走特立独行路线的恶魔，这个恶魔让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。

　　兰博基尼先生于1993年2月20日去世。

　　意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手，最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中，因他很欣赏兰博基尼公司的车型，于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下，成为克莱斯勒海外分公司，后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。

　　在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型，前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面，车身侧面有三个进风口，这不仅是为冷却发动机而设计，还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感，全身上下散发着一股强烈的阳刚之气，每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门，给人一种超级汽车的感觉，直至二十几年后的今天，还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。

　　Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒；最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。

　　兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。

　　兰博基尼秘史

　　1．第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费卢西奥·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团（SAME Deutz-Fahr Group）。

　　2．兰博基尼与德国的恩怨情仇

　　兰博基尼目前归属于大众集团，但它与德国人的第一次亲密接触发生在1977年。当时的宝马请兰博基尼帮助自己设计制造M1。双方合同是制造400台，但是他们严重低估了费用，兰博基尼只完成了6台，宝马于次年取消了该合作项目，改为自己独立研发。

　　3．关于Miura的口水战想必没有人会认为兰博基尼Miura不是出自马塞罗·甘蒂尼（Marcello Gandini）之手。但是，最近的一篇关于一张草图的传言报道把他的前同事乔杰托·乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）牵扯到一起，再次挑起了著作权的争端。

　　4．名模与国王超级名模崔姬（Twiggy）和伊朗国王有哪些共同点？答案是他们都拥有兰博基尼Miura。除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。

　　5．Miura是兰博基尼的首席工程师简保罗·达拉拉（Gianpaolo Dallara）和保罗·斯坦查尼（Paolo Stanzani）在工作之余开展的项目。费卢西奥最初不认可这个项目，认为横向中置V12发动机的布置并不适合街车。但在1965年的都灵车展上，Miura在大放异彩，受到了热烈的追捧。于是，费卢西奥别无选择，只得量产兰博基尼Miura。

　　6．1980年，在家族资金的支持下，瑞士人帕特里克·米勒曼（Patrick Mimram）控制了陷入破产边缘的兰博基尼公司，并使之扭亏为盈。到了1987年，当超级跑车的盈利率达到顶点时，米勒曼把兰博基尼卖给了克莱斯勒。

　　7．能带你穿越沙漠的兰博基尼

　　萨达姆之子乌代·候赛因（Uday Hussein）拥有一部兰博基尼LM002。2004年美军进行防范汽车炸弹的训练，这辆车被装满了炸药，引爆，然后被炸得粉碎。

　　8．合法的山寨Countach在1990年代中期，现在的莲花汽车老板迈克·金伯利（Mike Kimberley）曾运作兰博基尼品牌，授权了一家名为Joan Ferci的阿根廷公司在南美销售和制造山寨的兰博基尼

　　9．兰博基尼曾在1989年至1993年期间为F1车队提供发动机，甚至还在1991年拥有过自己的F1车队，但是在五个赛季里，它总共只拿下了20分。不过，兰博基尼在研制海上赛艇发动机方面颇有建树，曾经赢得1994年近海水上一级赛艇锦标赛（Class 1 World Championship）的桂冠。

　　10 关于心跳的竞赛截至2009年6月6日为止，兰博基尼生产了三台Gallardo警车。这些车并非仅仅是公关明星，在罗马城服役的那辆兰博基尼警车已经行驶了14万公里。09年的12月，其中的一辆已经撞毁

　　11．狂牛之车金牛座的费卢西奥·兰博基尼喜欢公牛，因此这也是他的车型命名主题。

　　12．LP的含义（L：就是兰博基尼英文Lamborghini的首字母L，P是车型马力）

　　第一款兰博基尼量产车

　　350gtv是兰博基尼第一款汽车，发布于1963年，由都灵设计室设计。关于这辆车的诞生，有个有趣的故事。当年靠制造拖拉机为生的费鲁吉奥·兰博基尼买了一辆法拉利250 GT，但费鲁吉奥对250 GT的离合器缺点相当不满，于是在一次修车时偶遇了恩佐·法拉利。费鲁吉奥向恩佐·法拉利提出了一些关于250 GT的修改建议，不料却被恩佐羞辱，恩佐说费鲁吉奥只是个农民，没资格跟他讨论跑车，费鲁吉奥冲冠一怒决定开始生产汽车，于是传奇般的兰博基尼汽车历史由此开始。

　　兰博基尼车厂于1963正式成立，并且于同年的意大利都灵车展就推出了第一号车款350GTV，外型前卫大胆远超过当时许多的市售超跑车，这部以打败法拉利跑车为目标的新车，搭载了由曾参与Ferrari 250GT引擎设计的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了Lamborghini先生要求的V12引擎，3464cc拥有最大马力360匹，极速从250到290公里的说法都有。

　　350GTV外型设计上的特点除了启闭式头等，特别的车后档风玻璃及超帅的车侧造型外，最大的特点就是车头到引擎盖上那道独特的中分镀铬饰条及金色蛮牛厂徽，还有那漂亮的Lamborghini先生签名，这样一款车子不管别人如何想，小弟我可是超级喜爱350GTV的外型。但是，这款原本是第一号车的350GTV却成为了第零号车，据说蛮牛对这部理着中分头的引擎盖与放到一边的Lamborghini签名非常愤怒，于是在车展未结束就把350GTV打包带回去从新调教了，350GTV就成为了一部短暂现身就消失的神秘超跑。

　　350gtv在稍作改变后量产，也就是兰博基尼的第一款量产车——350GT。