4万块的小车竟引发家庭矛盾，老公和我都抢着开

"夫妻吵架"相信是每一对步入婚姻生活后的夫妻都会经历的事，我身边的朋友也有时常和老公吵完架之后来找我诉苦的，她们吵架的理由也千奇百怪，有时候是因为家里饭菜不合口味，有时候是因为老公的袜子几天没有洗。而我和老公却很少吵架，从中学到大学再到现在，我们已经在一起10多年。七年前也就是我们刚大学毕业一年时，我们正式结婚，一年后我们的女儿又来到这个世界，一直以来我们的生活都很和睦。但是没想到，最近我们却因为一件小事吵得不可开交。

毕业之后，我老公进入一家设计公司上班，多年的摸爬滚打之后，他现在已经是公司的项目经理，我们家的收入也算可以。而女儿出生后，为了更好得照顾家庭，我就没上班了。从此，我就成为一名家庭主妇，平时主要是带女儿、做饭，偶尔和闺蜜一起旅旅游、打打牌。去年8月的时候，女儿准备上小学，而学校离我们家大概有7、8公里，我们就商量再买一台小车来接送女儿，顺便也可以买买菜之类的。

之前我们家就已经有一台丰田汉兰达，但那个车实在是太大了，我完全不愿意开，只要能打车去的地方，我都不会开车。所以我们之前商量的时候就决定买一台小车，毕竟主要是给我开，我的技术又不是特别好，而考虑到我们小区有充电桩，并且我开车也不会走多远，我们就花四万块买了一台新能源车，也就是现在的爱车——宝骏E100，一台双门两座、动力优秀，各方面都刚刚好的新能源车。

万万没想到的是这台宝骏E100竟然成为我和老公吵架的导火索，起因是这段疫情非常时期，已经有好转的趋势，老公的公司也开始复工，他一开始也开着汉兰达上班。但后面他说公司开车上班的人越来越多，都觉得开车安全，然后他的汉兰达就不好停车，他就把我的宝骏E100拿去开。并且之后他还天天跟我说这个车也太好停车了吧，半个车位也能停进去，在公司楼下的充电桩充10块钱的电就能跑100公里，当初买这个车真是买对了。

而我出门的时候还开着汉兰达，出去停车也是人家一直给我指挥，我才能停进车位。这就是我们吵架的缘由，他得了便宜还卖乖，每天在我耳边说宝骏E100有多好，而且我听他的意思好像还准备一直开我的宝骏E100上下班，我自然就不愿意，慢慢的我们就吵了起来。

其实这台宝骏E100我开了小半年，我何尝不知道它的优点呢。关于它的省钱我还真的仔细算过，像当下疫情期间开着它去超市买菜时，我看显示表上还有90km的剩余里程，我就在超市的公共充电桩充上电，收费标准是一块钱一度电，出来的时候，我付了5块钱，表上显示还有150km，折算下来每公里用电还不到一毛，跟那台汉兰达相比，就跟不要钱一样。如果是用家用220V电源充电的话，一公里才6分钱。而且好停车也是我最喜欢它的原因，和闺蜜出去玩，在路边的车位侧方位倒车时，我都能一下停进去，这也是我不喜欢汉兰达的原因，太大不好停车。

总之，我觉得宝骏E100就是非常适合我这样的女生开，好开、好停，在城里用车还很省钱。最近我的闺蜜也想买一台我的同款，我就让老公和买车时的销售联系一下，听说当下五菱还有着10亿补贴活动，优惠至高可达11万元。而宝骏E100正是活动车型之一，有着很大的优惠。于是，我闺蜜也准备在特殊时期过去后直接去提车，也希望越来越多的女司机能体会到一把完成侧方停车的快感。

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对于关注汽车的网友来说，其实或多或少都有一些疑问，他们在寻找答案。这一次，让我们看看我们会为你回答什么问题。汉兰达和途昂都是市场上非常受欢迎的7座SUV。汉兰达是中型SUV的标杆车型，不仅仅是因为它的空性能好，还因为它的故

汉兰达和大众途昂哪一个更好

汉兰达和途昂都是市场上非常受欢迎的7座SUV。

汉兰达是中型SUV的标杆车型，不仅仅是因为它的空性能好，还因为它的故障率极低，这也是很多消费者选择这款车的主要原因，其中进口的20T发动机是不可或缺的。但由于工厂产能有限，汉兰达发动机提供给中国的配额每月只有8000台，所以排队取车的情况还是时有发生。而且，想要快速取车，甚至需要安装2万元左右的精品。

作为一款中大型SUV，途昂的空水平绝对比汉兰达强。目前市场上有25万元左右的现金折扣，进一步拉近了途昂和汉兰达的价格差距，很多人陷入了汉兰达和途昂加点钱的纠结中。

从用车角度来看，空房更大折扣更好的途昂无疑是一个不错的选择。用于家庭出行时，其乘坐舒适性会高于汉兰达。但有一点，汉兰达的品控和稳定性真的很出色。如果你打算长期使用，我个人建议考虑汉兰达。

汉兰达和混动奥德赛选哪个好

对于日常家庭用车来说，7座车的普及从未消退。毕竟7座车在/当然，7座车型一直都有路线之争。有些人会选择7座SUV。最经典的选择是丰田汉兰达，而其他人会选择更实用的MPV车型。现在流行的家用MPV选择是本田奥德赛的 混合动力 版本。那么我们应该如何在这两款车之间做出选择呢？

路线之争从来都有

路线之争从未停止，但这很正常，更别说买车了，就是吃个豆腐。大家还在争论吃甜的还是咸的。为什么会有路线争议？说白了就是很简单，就是这种东西的优点确实吸引了某一群人，但是它的缺点确实不能被另一群人接受，所以这两群人就会吵架。

回到车内，汉兰达的优势显而易见。作为一款7座SUV，它的空性能要优于大多数7座SUV车型。虽然驾驶体验不太好，底盘像船一样摇摆，内饰简单到可以用“简单”来形容，但重要的是汉兰达看起来像一辆“纯车”，与之相比，当我们看这辆奥德赛时，它看起来像一辆“面包车”。当你驾驶它的时候，你会觉得自己是一个司机，这在心理上是很多车主(司机)无法接受的。

奥德赛有哪些优势？从实用性来看，奥德赛的空房比汉兰达更实用，MPV的“223”布局也比SUV的“232”要好。毕竟第二排有中间过道，非常方便车内人员上下车。否则，就像汉兰达一样，第三排的乘客必须把第二排翻过来才能上车。

第二排有中间过道的好处不仅是上下车方便，后面第三排的乘客可以把脚放在中间过道，这样第三排的乘客在乘坐的时候会舒服很多。当然，说了这么多，我们还是不得不承认，无论是奥德赛还是GL8，从审美角度来说，确实不符合国内消费者对“一车”的定义，这是无法避免的。

我们应该怎么为“实用”来定义

我们应该如何定义“实用”？这真是见仁见智。换句话说，所谓的实用性只是一个人人专属的概念。就像性价比一样，王思聪认为定制慕尚的性价比和卡罗拉一样高。什么事？你得问问王思聪，他对卡罗拉的性价比怎么看。站在五菱神车前你就知道了。

有点远，但其实道理是一样的。无论是“实用”还是“性价比”，都是一件非常个性化的事情。比如真正实用的话，奥德赛中的第三排魔法 座椅 可以直接收纳在地板下，装载能力更强。而且，混动奥德赛的油耗表现确实不错，尤其是对于那些每天需要开几十公里上下班的消费者来说。一辆混合动力奥德赛一年能比汉兰达省下不少油费，从这些角度来看，奥德赛本身在空之间的表现更强。但即便如此，也不能阻止这么多人提价提及汉兰达的脚步。

但是，如果你还在这两款车之间犹豫不决，那么混合动力奥德赛其实会是比汉兰达更好的选择。至于外观上的差异，真正坐进车内你是感受不到的，更别说看起来比较笨的奥德赛的驾驶体验比汉兰达好一点，那为什么要放弃奥德赛选择各方面都没有优势的汉兰达呢？

汉兰达和大众途昂哪一个更好 @2019

看着这个问题，就透着一种酸爽。开车1200公里的那种感觉，只能用一个经典语句回答，谁开谁知道。累、疲劳到最后其实已经不算什么了，最主要的是折磨人，每当以为在下个路口就可以看到终点的时候，往往看到的还是一成不变的景色。

看看我的经历就知道了。去年的夏天，难得的假期，虽然烈日炎炎，我们一家还是决定自驾游。目的地距离我们大概有1300公里左右，早晨7点多开始出发。一开始，由于时间早，天气还是挺凉爽的，开着窗户，微风吹进来还是有几分惬意的。等上了高速，天气也热了起来，这时没犹豫，关窗户开冷风。但是，开始的兴奋心情过去，慢慢的开始变得沉默起来。一成不变的景色，再加上人也渐渐地疲劳，如果用一个词语来形容的话，那就是腰酸背痛腿抽筋。好不容易到了服务区，就跟看见了救星一样，赶快下车休息一下。但是，时间长了又开始汗流浃背，非常难受。就这样，走走停停的，大概用了十几个小时才到了目的地。

在这里分享个小技巧，像这样开车的时候，一定要准备好饮料、香烟、口香糖等小零食。要知道，一直这样开车是非常容易疲劳的，不仅是身体还有精神，所以我们要学会分散一些自己的注意力，来保证自己可以更好的驾驶。这时候，我们可以跟朋友聊聊天，或者听一些音乐，注意要听劲爆点的，不要听舒缓的和自己熟悉的。实在疲劳的时候，可以在休息区稍微的休息一下，甚至是适当的睡一会。

因为自己经历过，所以在这里还是劝大家一句，如果不是必须要一个人开车的话，尽量还是两三个人换着开，这样大家也可以得到充分的休息，疲劳驾驶可是非常不安全的。当然，像那么远的距离，最好还是只坐车，开车什么的就算了吧，那种滋味真不是一般的难受。