刚结婚的小夫妻想买辆经济实用省油的车，落地12万以内有什么推荐？

这个价位就买国产SUV别听他们什么轩逸，威驰，卡罗拉，丐的不能再丐了，现在这个价位国产车一点不差，动力还好，配置也高，连质保期都比合资车长！！！

强烈推介这款车，顶级配置，不耗油，环保，不限号，机动性超强，不需要驾照会开就行，有需要的请回复。

12万落地！用本人研究车三年的经验来看！第一选择飞度，空间大，皮实，省油！

第二卡罗拉，第三雷凌，宝来，都可以

买上 汽车 ，服务好，买一 汽车 买德原朗，买广本，买 时尚 美观省油，买丰田，买开到老的发动机，买东风，买扎实皮厚安心，买吉利，买 时尚 美观换得快。

任何系列的车都有他的特点，看自己的需求。我推荐的十二万左右的家用车，依次是最新款朗逸，卡罗拉，轩逸，东风标志3008，锋范，国产车推荐哈弗H6。

第一选择是朗逸，最新款朗逸最高配，六月陪朋友买落地十三万多点，送四次保养加行车记录仪倒车影像，十二万买中配够了。朗逸空间大，还算舒适，省油，最高配屁垫加热，后视镜加热，天窗，电子手刹都配齐了，我是觉得非常好的。缺点就是外观不够 时尚 ，有点老气，极其像帕萨特。其次推荐丰田卡罗拉，我买车的时候不考虑卡罗拉就是因为卡罗拉顶配才ABS,ESP,那些安全设置,顶配十二万落地有难度。再次选择买马自达，和日产轩逸，东风标致3008。日产轩逸省油，配置齐全，空间大，缺点是驾驶空间都是硬塑料板，感觉不如朗逸上档次；法系车子我觉得也相当好，皮厚扎实，油耗还好，车盘新手司机真的分不太清楚，法系车整体看没什么毛病，只是不会营销贬值快。如果喜欢大点的车，推荐哈弗H6H2都蛮不错的，议价空间比较大，好像现在便宜的几万了，不到十二万是可以落地的。哈弗H6买了后第一件事先给底板做装甲，开过h6它的空调制冷方面并不是很好，其他的什么都配置齐全。虽然说目前国内 汽车 工艺大有进步，但是买合资车你不会后悔些。

我最不喜欢的车就是韩系现代，安全系数低，韩系车起亚K5出了名的高死亡率车。

以上仅代表个人建议

轩逸吧！我买车的时候选择英朗和轩逸！一个三缸发动机没选择！果断轩逸

卡罗拉双擎绝对不错

以上都不错

很多人都推荐购买SUV，但是对此，我持否定态度，首先题主预算12万，直接把SUV的路给堵死了，SUV车辆的价格偏贵，尤其是合资车，稍微合适一点儿的SUV基本都在15万以上，现在比较便宜一点的现代ix35和起亚智跑，落地价也要14万左右。而国产车SUV，可以选择的范围稍微广一些，像哈弗H6、吉利博越、长安CS7等车型，不过也只能选购最低配车辆。所以，我建议选择轿车更合适一些。

刚结婚的小夫妻，购车条件是经济、实用、省油、耐操，证明这一对夫妻整体还是偏向于居家型的，过日子的。不过，符合题主要求的车辆乃是典型的合资车，毕竟合资车的稳定性及耐久性还是非常优秀的，国产车稍显逊色一些，不过如果题主的要求就是中间过度使用，可以考虑选择国产车，毕竟国产车在前5万公里，还是抗得住的。

10多万的轿车，可选择性比较多，像宝来/朗逸15L6AT、K3/伊兰特15LCVT、日产轩逸16LCVT、别克英朗15L6AT，这些车辆可以满足您的要求。

日产轩逸

就这几款车，销量比较好的乃是日产轩逸，9月份销量突破了了57万辆，估计2020年，稳拿年度销量冠军，轩逸这款车耐久性及稳定性都是经过车主实测的，毕竟行驶20多万公里的轩逸车辆数不胜数，不过，日产的车辆不是主打耐久性及稳定性，而是以较高的舒适度著称，所以，轩逸乘坐感很舒服，车辆内饰也不错，给车主的驾驶体验及乘坐体验更好一些。

轩逸还有一个特点就是经济省油，在这些紧凑级车型中，轩逸是唯一一个NEDC认证油耗突破至49L/100km的，轩逸实际油耗也很低，基本上都在60~70L/100km左右。

大众宝来/朗逸

宝来/朗逸，这两款车堪称是兄弟车型，车辆性格特点一致。宝来和朗逸的颜值比较高大上，车辆造型运动范儿十足，并且兼具有年轻的气息，很多车主买这两款车，一是看重了大众品牌，二是看重了这两款车的颜值。

宝来/朗逸匹配了15L自吸发动机和6AT变速器，15L自吸发动机没有什么可说的，毕竟以家用代步为主，但是6AT变速器则必须要强调一下，6AT变速器为爱信变速器，虽然是最低端的变速器，但是这款变速器换挡稳定性非常高，换挡逻辑清晰，变速器耐久性出色，6AT变速器也被中国车主广泛青睐，不过6AT变速器传递效率低，车辆油耗较高。

现代伊兰特和起亚K3

现代有一款名车，就是伊兰特，曾经火遍了中国大江南北，而伊兰特出名的原因就是耐久性优秀，家用车可以跑到30万公里，无大修、无故障，出租车则可以跑到80万公里以上，这款车辆的性能真的是非常出色。

现代伊兰特和起亚K3，选用了相同的动力系统，15LCVT，这款动力系统也是目前较为流行的动力系统，15L发动机放置于家用车上刚刚好，CVT变速器又被称为无极变速器，变速器传动比是在一定范围内连续变化的，所以，CVT变速器换挡平顺度很高，并且现代的CVT变速器应答性优秀，车主踩油门驾驶，CVT可以快速建立油压，传动比快速增加，车辆动力增扭现象明显。

现代伊兰特和起亚K3，匹配有比较高端的配置，像智能语音控制，主动刹车安全功能，防碰撞预警功能等等。

在这几款车中，性价比最高的车型还是老生常谈的韩系车，综合来看，12万落地，选购韩系车伊兰特/起亚K3，竞争力十足。

其实强烈推荐国产，很多良心产品，吉利哈佛长安比亚迪，今年都有很好的车，这个价推荐比亚迪宋pro燃油自动豪华版，配置好颜值高，同价位的合资车真的减配很严重

落地在12万以内，车价就要在10万左右。我看了很多人说丰田，日产轩逸什么的，10万基本没有，或者就是小型车，家庭用很拥挤。我建议可以买国产或者韩系的车，国产车这些年发展得挺好的，技术差距也没有那么大，韩系的车在世界各地都有不错的销量，技术虽然不如德系、日系先进，但是胜在稳定，问题点少。国产可以考虑吉利、长城、奇瑞。可选择的车系还是比较多的。韩系基本就是起亚K3和现代领动了。

紧凑型家轿，是家用轿车最大的细分市场之一，实惠、耐用、好用是这类轿车的关键指标。历经52年的千锤百炼，行销全球市场超过4700万辆的卡罗拉车型，毫无疑问是丰田汽车全系车型里最能体现企业价值的产品之一。

甘肃省张掖市、一汽丰田、12代卡罗拉，完全不搭调的组合，本以为会是TNGA架构的新一代RAV4荣放主导本次试驾，未曾想过一辆买菜级别的紧凑型轿车和宽广的塞北、高海拔能有某种联系。

河西走廊上的名城——张掖，自古就是丝绸之路上的咽喉重镇，从秦汉开始，张骞、班超、玄奘等古人都曾经此处前往西域，能在这片被人称作“塞上江南”的土地上驰骋，注定不平凡。

虽然车内仪表上室外气温显示是个位数，但在高原高紫外线的照射下，体感并不很冷。驾驶新一代卡罗拉跟随车队头车游走在张掖市内，穿过几个红绿灯之后我下意识地开始打量起正在驾驭的车辆，油门和车速反馈很是轻盈快捷，刹车的介入和释放都相当平顺，整体的反馈是很容易控制住节奏。赋予它更强的通过性能，视觉上突破了笨重的SUV框架，小小的运动感设计会更明显地告诉你，我是一辆SUV。

“麻烦给看看我们这组驾驶的是双擎的吗？”

我顺口询问了同车副驾的小伙伴。

“好像不是的，是12T 116马力的精英版”

“12T？你确定！”

“是的！”

好个12T配上10速S-CVT无级变速，在0~90公里/小时内的动力输出控制出乎预料的好，足以相信丰田为这颗引擎所投入的技术实力。虽然仅有12升的排量，但是小惯量涡轮和具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，使得这颗代号9NR-FTS的发动机可在1500~4000转/分钟区间内持续输出峰值扭矩，从而获得极佳油耗与更低的排放。10速S-CVT无级变速箱与之配搭，顺滑的加速感成了这款家轿的主旋律。

织物座椅、全黑软性搪塑包覆的门板和分层式中控台、9英寸支持手机映射的横向显示触控中控屏、机械指针+42英寸车辆动态信息液晶显示仪表，一切显得极为简单朴实，实用主义体现得淋漓尽致。

全新一代卡罗拉基于丰田TNGA平台开发，全系标准配备的技术功能也将成为标配，甭管你买的是内燃机车型还是双擎混动车型，无论你是低配置车型还是高配置车型全都会有。

譬如TSS20丰田智行安全系统，该系统可以支持0~180公里/小时时速范围的L2级别自动驾驶安全辅助功能，这使得我和同车小伙伴从清晨8点到晚上8点，在一整天的编队驾驶过程中得到了极好的体验。DRCC全速域动态雷达巡航系统自动保持与前车的车距；LDA车道偏离警示系统和新增的LTA车道循迹辅助系统能自动鉴别车道标线，并在发出警报时同步自动修正行驶轨迹，在50公里范围内起到了自动寻迹驾驶；CS预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，10-180公里/小时区间内可实现自动刹停车辆，车遇红灯刹停后欲再继续前行，只要轻点一下油门车辆即能再次回到安全巡航模式。

依据一大早出发前厂方所表述的技术报备，全新12代卡罗拉基于TNGA框架下的TNGA-C前驱小型车平台开发，平台重心高度仅有460毫米，且全系标配有8个安全气囊，另有四窗一键升降、主动式胎压监测系统、电子手刹、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂等配置，其实对于我一位手握方向盘的驾驶者而言，可以看得见摸得着的是最为直观的。

跟随车队行进在G227国道上，260多公里的路程，一路伴随的祁连山脉风景美不胜收，确实印证了“不到大西北，不知中华大地之大”，一路偶遇的牦牛群和极少的其他社会车辆着实令我觉得前头说到的那套驾驶辅助还真挺好使。

“前方是俄博岭垭口，我们集体去那里稍做停留，共同祈福”，车台里传来头车领队的声音。海拔3685米，道路中间蓝底白字越发醒目，越过这个垭口就是青海省。垭口周围的所有山峦已经白雪覆盖，阳光刺目，垭口的一侧山头之上满是隆达，也叫风马旗。蓝色是天，白色是白云，红色是火焰，绿色是绿水，**是大地，五种有序的颜色排列是藏族人民对大自然的立体解读，不可混乱颠倒。挂上风马旗，祈福朋友，家人，祈求风调雨顺，幸福安康。

下垭口进入青海省的时候，我特意关闭了车辆内循环，12代卡罗拉自有的可以过滤PM25的空调系统对我而言，目前略显有些多余。随着雪山的逐渐减少，望不到边际的广阔草原开始连绵，后视镜剥离A柱后，使得侧前方的视线更为开朗。继续驱车175公里左右，车队到达了今日的终点，青海省海北藏族自治州的阿柔大寺。

在大寺前的停车场里，我们开始打量这新一代卡罗拉的外形设计。与早前已经发布上市的丰田第八代凯美瑞有着些许的相似。侧线条俯冲式造型，可降低车头风阻系数的梯形格栅前雾灯，后移的后视镜，更低的车窗，更低的前风挡等等，初看还确实有着小号凯美瑞的样子，整体的布局和造型大都朝向功能性，是否合眼缘就看不同人的审美了。

内部空间方面，27米的轴距在紧凑型家用轿车中属于中规中矩，纵向的空间还是能够满足绝大多数人对于这一类车型的需求，至少前排正副驾驶的空间是足够的。而第二排空间有优也有劣，优势在于TNGA构架使得全新一代的卡罗拉有着更低的重心和更低的地台，腿部空间获得了释放，后备厢空间也达到了470升，但是头部空间略显紧促。

返程再回到张掖市的时候，天色已尽，黑幕如铁。来回数百公里的国道，省道加市区，最终表显综合油耗停留在了57升/百公里，油箱的刻度表刚刚过半，这样的表现在这样的高海拔地区应当属于上乘了吧。

编辑短评 

《车迷》杂志运营总监：施毓麟

全新一代卡罗拉，看似“平庸”“乏味”的紧凑车型，围绕丰田TNGA架构，拥有了L2辅助驾驶，在主动安全方面又成了同级车系中的新标杆。无论是纯燃油车型的12T还是18燃油加混动的双擎系统，都为全新卡罗拉添加了更优质的消费选择，相信依旧会为丰田创造新的销量佳绩，无论是平原还是高原，都会有丰田卡罗拉的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先看清楚自己的预算，卡罗拉的高配，是双擎的低配。两者之间如果差不多的配置，价格相差一两万（每个地方优惠不一样），卡罗拉作为全球销量第一得家轿车，口碑和质量不错，就是耐操，别的毫无亮点。如果是代步上班家用，还是首选卡罗拉。如果你在市区上班，也住在市区，那双擎是个好的选择，毕竟很省油。双擎的优势较于卡罗拉普通版，不仅仅是省油，在舒适上也有很好的体验。

目前卡罗拉汽油主要在买12t车型，16接近停产。要说稳定，那肯定是16的比较稳定，但是厂家还是卖12t的，虽然是涡轮增压，但是上市两年了，目前还没有停到有什么问题，而且基本卡罗拉都是送保养的。落地上路大概中配大概13万多点。

双擎的前身就是普锐斯，在国内卖的不好，转为卡罗拉双擎，这款车在混动车里算的上性价比高了，十几万可以买个混动，但是后背箱空间不足，双擎的驾驶体验很好的，而且是18的混动，即使跑高速，动力也是充足的。

至于到底选哪个主要还是看自己的购车需求和预算。

如果有条件，还是选择双擎。

1都是18的排量，双擎油耗要少的多。

假设你的车子开5年，每年2万公里，一共开10万公里。

老卡罗拉油耗7个油，双擎45个油，差25。

100000/100 25=2500，2500升油，按照现在的油价2500 65=16250，油钱就省下了。

2双擎的驾驶体验要好很多。

发动机跟发电机无缝切换，别的不说，首先就让你不会舍不得踩油门踩刹车，很多人红绿灯起步刹车都很郁闷，但是双擎不会，因为比他们多了个电机，刹车还能充电。

其次就是更顺畅，丰田的混动技术做的是最成熟的，也不用担心保养贵的问题，都一样的，发电机不需要换油。

3我的地方不好买，加价还得等！

跟思域一样，这个车子太抢手了，在我们这边还得预定等车，不知道题主的地方怎么样。如果可以，一定要双擎的！！！

回答完毕，谢谢关注。

理应，这两个车应该是互补而非竞争。就国人喜欢买车买低配的消费观，12T入门卡罗拉指导价1198万，与双擎低配1398万可是有着2万元的差价，要与双擎接近的只有12T顶配，如果纠结于此，那真要好好说道说道。

如果用于上下班，并且必经绝对拥堵路段，从节能角度出发双擎绝对是在合适不过的选择，双擎省油是一定的，它最大的优势并不在于省多少，而是高效的能量管理并不会受到客观因素如驾驶者习惯和拥堵程度的影响从而导致油耗有大幅波动。讲道理，代号9NR-FTS的直喷机器也是为节油而生，高速稳态的工况下可能比混动更省（毕竟混动是18），但谁又天天跑高速呢？除非你的使用环境还真是“0拥堵”的通畅路段。“小数怕长计”，跑得越多，混动的优势也就越明显。

其实对于现阶段的混动车，节油只是优秀的副产品。双擎虽然价格高于燃油版，但它有着更高的基础配置，LED大灯、自动空调、一键启动都是标配。在被动安全领域，双擎的气囊个数也比燃油版更多，这可是连燃油版顶配都没有的礼遇。

价格相近的12T顶配更多的优势在于常用的舒适性配置，如定速巡航、倒车影像、天窗、无匙进入等等。就车内乘坐空间，地台平整性、腿部空间、头部空间都没有挑剔的地方，但有一个地方需要注意，双擎版要考虑电池安放，不得不侵占一部分后备箱容积，深度方面较燃油版有丁点劣势。不过下一代基于TNGA架构的卡罗拉已经从研发阶段就已考虑了电池安放问题，后备箱容积与燃油版车型无异。

但介意价格以及 汽车 出勤率不高，燃油版或许更实惠。（botzi）

选卡罗拉还是选卡罗拉双擎关键看您的预算是多少；预算充足当然是选择双擎版本卡罗拉更好，但您不要想着把多花的钱通过省油回本，因为对于年不到两万里程的普通车主而言很难；但对于想体验新 科技 的朋友而言，双擎卡罗拉还是一个很不错的选择，虽然双擎卡罗拉没有补助，但它在混动车型中的销量依然数一数二，这足以说明它的产品力够强！

相比较之下选择12T的燃油版卡罗拉更为实惠一些；本身丰田这款12T涡轮增压发动机的燃油经济性已经很好了；如果拿双擎对比16L以及燃油版的18L优势比较明显，但对比12T卡罗拉双擎的省油优势就不明显了，所以想靠省油回本回很困难，因为12T的油耗表现也同样的出色，其次就是涡轮增压发动机的扭矩平原特性，更适合日常生活中的频繁加、减速，应对起来会比较从容，涡轮之所以现在能大行其道，并不只是因为排放、油耗的相关规则所约束，扭矩输出具备平原特性同样是它的优点之一！

卡罗拉的配置方面没有什么亮点，如果非要从矬子里拔出来大个，那么12TGL-i的性价比要更高一些，具备天窗、多功能方向盘，至少显得不那么寒酸；至于那个真皮版本就没必要去购买了，仅仅是真皮方向盘 真皮座椅就敢多要好几千元实在不值，买个仿真皮座套 手缝方向盘套不到一千元就够用了，所以不要盲目追求太高的配置，有些配置价格不便宜可实际用途却不大；无论是双擎卡罗拉还是12T增压版卡罗拉都不要对油耗的希望值太高，因为发动机在不同的工况、路况下产生的油耗也是完全不同的；别人能跑出的低油耗您就不一定能跑出，所以油耗高低应该相对的去判断，总的来说12T卡罗拉油耗比较理想！

还是那句话选择双擎卡罗拉还是12T卡罗拉主要看您的预算，预算充足就选择双擎版本卡罗拉，好开、省心、油耗更低、保养的费用也不贵，关键是能享受到新玩意；对于一些喜欢尝鲜的朋友来说双擎是个挺不错的选择！而如果您的预算本身就不足，甚至连买一辆12T卡罗拉都费劲，那么您也就没必要选择双擎卡罗拉了，消费不能太勉强，太勉强的消费会令您日后很难受的；12T的卡罗拉同样很实用，油耗不会比混动高太多，关键是它省下了两万多元钱，而这两万多元钱想靠省油跑回来将是段很长的时间，如果您跑运营那么双擎卡罗拉绝对更适合，如果您只是日常代步、预算又不是很充足，那么12T的卡罗拉已经很不错了，不过卡罗拉双擎外观真心漂亮！

作为一个卡罗拉双擎车主，我个人觉得真心不错，你是选卡罗拉开始卡罗拉双擎，这就需要你自己考虑，我给你分析一下，我买的是卡罗拉双擎精英版，官方价格149800元，我买的车身价格143000元，送东风启辰十寸导航，送行车记录仪，送贴膜，送原装脚垫，刚送了一些小东西．精英版购置税1222222元，保险6500元，上牌120元

卡罗拉双擎很省油，这是毋庸置疑的，卡罗拉到底油耗多少？这得看你跑什么路，速度开多少？如果你平常不开空调，速度在60码以下，我跑的最低油耗是39升，网上有车队做过测试，一箱油可以跑一千公里．如果一直跑高速，百公里油耗大概是六升左右，像我一样在乡村里面跑，在城市里面跑，偶尔上高速偶尔开空调综合油耗大概是47升，这些都是一些需要，看你平时开车习惯，习惯靠速度慢，油耗还会低

卡罗拉双擎后备箱很小，比卡罗拉小1/3，他后备箱里面有一排电池

有人说，卡罗拉双擎，比卡罗拉贵好几万，有几万的钱，用来加油可以加好几年，这话说的也不错，就看你怎么选择

传统的卡罗拉是个十分稳妥且省心的选择，它不会给你太大的惊喜，但也不会有哪一点 让你失望的地方，作为全球销量第一的车型，质量与口碑大概就是它的王牌了。现款的卡罗拉处于本代车型的末期，有着一定的优惠幅度，性价比尚且不错。

卡罗拉双擎当然也是一个不错的选择，并且双擎有着明显的优点，那就是省油！但是我们值不值花多几万块去追求更省油，则需要通过车主实际的日常驾驶里程来判定，若是经常开车的，几年下来的燃油费用便可将这多花的钱省回来，也不失为一个不错的选择。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

选卡罗拉还是卡罗拉双擎，个人推荐卡罗拉，主要原因就是卡罗拉双擎价格太贵，普通版低配卡罗拉12t裸车也就11万左右，双擎版最低配要13万多，其中的差价要2万多。

卡罗拉双擎的最主要优势就是省油，平均百公里油耗在45升左右，而且是越市区越省油，越高速越费油，这和卡罗拉双擎的动力输出特点有关，低速市区靠纯电，高速巡航主要就是靠汽油机，全力加速则是两者协同。

卡罗拉12t车型也并不是特别费油，在同级别中也属于一个高水平，平均百公里综合油耗不到7升，市区油耗高，高速油耗低。

卡罗拉双擎和卡罗拉12t车型平均每百公里油耗相差25升，油价按6元计，可以算一算跑多少公里双擎才能省出2万多的差价。20000 (25 6) 100=133万，也就是跑13万公里才能省出成本，普通人一年行驶里程也就15万公里，也就是说跑出13万公里需要差不多九年时间。到时候钱没省出来就要换车了。

从目前来看，卡罗拉车型中销量的90%都是纯燃油版本，所以保值率方面也是燃油版更有优势。而且卡罗拉双擎版本后备箱容积也会受到一部分侵占，对日常使用有一定影响。

所以无论从哪个角度讲，都是买卡罗拉燃油版更加实惠。

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普通卡罗拉油耗是7个多点，双擎是5个油耗左右，每百公里以7元价格每公升，计算，每月行驶1000公里左右，省140元，一年省1680元，正常家庭用车8年换，省13440元，然后自己算两台当时的购买差价。

我是双擎车主，如果你在路上跑得多。我还是推荐你买双擎，它有个显住特点是起步和停车等待的时候用电。行使过程中电脑根椐你的行使速度自动切换油和电。没发动机介入，用电机驱动时。很安静。还有它的发动机仓布局很紧凑，规范。普卡罗拉就感觉发动机仓很空，略显粗糙。我同一公司朋友的长城哈佛2。一个礼拜要加200的油。我只要100，其实不加还可跑一天没问题。毕竟是新车，亮灯在去加怕影响到车。(上班到家来回是60多公里，一星期5天工作日)。我专门去实验了一下。加100块，里程表显示可跑330来公里。每公里不到4毛。唯一不好是价格有点偏高。我的双擎中配都可以买B级车低配了。但丰田的混动是世界上最成熟的。毕竞它的普锐思(混动鼻祖)都出了20年的了。这点还是很值得肯定的。希望此回答对你有所帮助。

太平洋汽车网常见的双闪灯开关都是位于方向盘右边的中控台上，不过也有个别车型的双闪开关是位于中控台的下方。卡罗拉采用的是拨杆式灯光，扭到指示的位置就可以打开相应的灯光。

汽车双闪灯开关在哪与其它灯光开关集成在一起不同，双闪灯开关比较特别一点，它是独立存在的，而且双闪开关标识特别明显，一个红色的三角。常见的双闪灯开关都是位于方向盘右边的中控台上，不过也有个别车型的双闪开关是位于中控台的下方。附：使用双闪灯的情景：

1、临时停车：如果有急事要临时停靠在路边（例如打个电话），此时一定要开启双闪灯，提示后方车辆和行人及时避让；

2、牵引故障机动车：一般牵引故障机动车时车速都较低，无法跟上车流速度或者道路最低限速时很可能影响后车驾驶，因此也需要开启双闪灯进行提示；

3、组成交警部门允许的车队时：经过向交警部门申报并且得到允许的车队（例如婚车车队）才能在行驶过程中使用双闪，如果只是车队而未进行报备则不被法律允许使用双闪；

4、高速公路上能见度低于100米，时速低于40km/h时：国法律规定：机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过40km/h，与同车道前车保持50米以上的距离。

5、车辆发生故障或者交通事故时：车辆如果遇到事故或者故障导致无法驾驶或者仅能低速驾驶时，一定要开启双闪进行提示，如果无法驾驶则还需在车辆后方恰当位置放置三角警示牌。

6、运送危急病人时或其它特殊任务时：抢送危急病人或其它特殊任务时应当开启双闪，并适时鸣笛，提醒过往车辆和行人注意安全；

7、高速堵车行车缓慢时：如果遇到高速堵车，车速缓慢跟随车流排队前行时同样应当开启双闪灯，以防追尾。

习惯了按部就班，总幻想寻求挑战。就像家用车一样，当身边的产品大多以“代步”、“可靠”、“居家”、“实用”为标签存在时，偶尔出现的那么一款运动车型就显得格外亮眼。比如一汽丰田近期推出的卡罗拉GR SPORT运动版，一经上市便吸引了大批车迷的追捧，重拾赛道基因的卡罗拉，仿佛又载着这些车迷朋友回到了那个豆腐少年的时代。

**和漫画里，那个“藤原豆腐店”的AE86其实就是第五代卡罗拉，在与豆腐少年的完美配合下，AE86先后战胜了日产的GTR，三菱的EVOLUTION III和马自达的RX7等一众跑车，从白盖86的年轻不羁到黑盖86的浴火重生，这辆看似素车的AE86爆发出了无限的能量，也因此让无数车迷记住了这台“平民神车”。

回到现实，同样是那一批追求运动的年轻消费者，如今已逐渐成为汽车消费主力，他们让运动风格越来越趋于主流，但由于没有充足的改装预算，所以自带运动外观套件的版本车型大受欢迎。为迎合年轻消费者需求，近年来各大汽车品牌也纷纷推出运动版本车型，如大众的R-Line、福特的ST Line、别克的GS等，面对众多实力强悍的对手，卡罗拉GR SPORT运动版底气来自哪里？

GR品牌加持，产品魅力独具一格

卡罗拉GR SPORT运动版，基于GR品牌，始于卡罗拉。GR，即GAZOO Racing；20多年前，现任丰田社长丰田章男创造性地建立了“二手车图像销售系统”，因“图像”日语发音是“GAZOO”，该系统被命名为“GAZOOcom”，并以挑战精神成为GR原点。其与Racing赛车运动结合则源于丰田章男“应当将汽车竞技作为培养人，磨炼造车技术的基础”的思路，为此，他和团队挑战了纽博格林24小时耐力赛，并以“GAZOO Racing”为车队命名。因此，GR天然就为征服各类赛道而生，也是丰田高性能汽车的旗帜。

多年来， GR品牌逐渐形成了较为丰富的产品体系，共分为 GRMN 、GR、GR SPORT和GR PARTS四大部分。卡罗拉GR SPORT运动版便是出自GR品牌下 GR SPORT，意在满足用户广泛期待的运动套件车型，为追求运动风格的消费者带来全新的购车选择。

在GR品牌加持下，卡罗拉GR SPORT运动版在传承卡罗拉系列高品质、高耐久性，以及高性价比的基础上，新增了赛道运动基因：如在外观设计上，该车采用大量黑色元素以凸显运动气息，黑色的前下格栅、黑色外后视镜，以及16英寸哑光黑轮毂，让卡罗拉GR SPORT运动版专属的运动化风格恰到好处；车尾同样采用了烟熏效果LED组合式尾灯，提升了整车的型格。同时，卡罗拉GR SPORT运动版还拥有多个专属标识以彰显出该车独一无二的运动车型身份，如车尾专属GR SPORT运动版徽标、内饰属一键启动按钮和座椅头枕上的GR标识等，随时随地都在强调其GR SPORT车型的姿态。

传承自卡罗拉，经典基因焕发新生

作为首款登陆国内的GR SPORT车型，GR品牌为什么会选择卡罗拉？答案同样来自卡罗拉源远流长的品牌积淀。从1966年至今，卡罗拉历经12次迭代，全球销量已突破5000万辆，树立起家轿王者无可撼动的地位。同样，在一汽丰田将其引入中国市场后，卡罗拉的销量一直保持着“增长”主旋律，在刚刚过去的11月份，卡罗拉销量31290辆，1-11月累计销量292042辆。在进入到中国的17年间，卡罗拉也超越单纯的汽车属性，伴随数百万用户开启幸福生活，始终保持着屹立不倒的“国民家轿”地位。

55年间，卡罗拉始终以“满足更多用户需求”为愿景，紧随时代步伐不断自我变革、创新，坚持以用户真实需求为导向，创新技术和设计引领代汽车潮流。2018年3月，基于TNGA架构打造的第12代卡罗拉焕然新生，在“家庭”符号之上，融入了更多激情、动感的新元素。而在今年10月18日，在“致真至极”品牌口号的推动下，一汽丰田再次推出卡罗拉GR SPORT运动版，它也将承载着GR品牌的希望，在国民家轿卡罗拉身上创造更多新的可能。

**里，藤原文太的那句“千万不要有跟人斗的心，你要赢得是你自己”，如今看来这句话同样适用于卡罗拉。从“日本第一”到“全球所爱”，卡罗拉满载一路荣耀光环，成为家用车市场的领航车型，半个多世纪的发展之路也伴随着层出不穷的追随者与竞争者，但是对于卡罗拉而言，唯一的对手只有自己。未来，卡罗拉也将不断超越自己，以创新之势为市场提供新鲜血液，满足更多用户对美好出行的向往。