帮大忙了！用比亚迪唐EV外放电救援，真香！

“续航忧虑”！说一点没有那是不可能的，只是电动车开时间长了也就习惯了，并有了抗体。前不久我们测续航就尴尬的趴窝了，那种孤独、无助感觉一起涌出，心里真不是个滋味儿！给车做紧急救援我们动用了“黑科技”，一点没耽误回家吃饭。

这次是怎样一个悲喜交加的经历呢？请搬板凳做好，故事马上开讲。我们拿到电动车通常都会做一个真实续航测试：满电-->趴窝，公里数跑的差不多了，就会绕着充电站附近转，这次当剩余续航还剩5公里的时候，一个路口没走好就绕了路，我们心存侥幸并忐忑着往前走，眼看着还几百米就到充电站了，此时车趴在路上丝毫不动了，前后看了看一个人也没有，当真是躲得过对酒当歌的夜，躲不过四下无人的街呀！

幸亏天还亮着，心情并不怎么慌张，如果要是晚上可真就着急了。既趴之则安之，有多种方法可以应对：1 推车、2 叫救援、3 找朋友拖拽。

第一种方法最实惠。近在咫尺的充电站，充电桩整齐排列，它们眼巴巴的期待着我们光顾，只要充上电，我们就能满血复活，但是这车俩个人都难推动。

那么，采用第二种方法叫救援吧，多花个几百元我也认了。电话打过去那边业务真是繁忙，需要等3个小时才能过来，那不就夜里了么？您先等等吧，我再考虑下价格的问题。

最后给朋友打个电话试试吧。有个开唐EV的车主朋友住附近，即便是他帮不上忙，至少我们还可以叙叙旧并慰藉一下寂静的心灵，这个电话一打不要紧，碰出了个脑洞大开的火花，让人豁然开朗——车对车放电！

外放电功能煮茶演示，来自比亚迪官方。

电动车带外放电功能已经耳闻能详了，很多品牌车型都配有，用处也多种多样：涮火锅、沏茶、开Party、电子琴演奏、亮字幕求婚等，想怎么玩全凭你脑洞。我接触该功能是在2017年的老款唐100车上，当时该功能被冠名为“黑科技”，记得我们当时还煮了锅面吃。全新一代唐EV 600D四驱创领型当然也具备该功能，是比亚迪旗下定位豪华的旗舰纯电SUV产品，拥有电四驱系统、百公里加速46秒、综合续航500km等主流参数，龙颜设计以及2820mm轴距创造的大空间，让车辆饱含秀外慧中的口碑。

车辆停在路边切记做好安全措施，开双闪、支反光警示牌等。

撂下电话没多久，我就远远的我就看到了一对极具工匠精神的LED大灯，快速的飘了过来。这大哥熟练地摆弄着后备箱的配件，嘴里还念念有词：这是反光板、这是补胎液、这是灭火器和放电线、这是急救包。我去，大哥您是专业干这个的吗？怎么收费呀？

充电线限流8A，比我手指略细一些，软硬程度适中。

朋友嘴里一边微笑一遍给我们详细介绍这次登场的主角——充电线和放电线。由于充电线的三项插头最大为8A，所以理想状态充电量也就是8Ax220V，即一小时充176度（kWh）电量。其实我们不用充一个小时，只要可以开到前面200米的充电站即可，这么算20分钟就差不多了，聊聊天、抽支烟的功夫就完事儿了。（按被救车辆官方数据828度电可以行驶500公里，1度电可以行驶6公里计算）

另外还有一个主角，少了它并不是所有车都无法完成“车对车”的放电，但有了它是最妥帖的做法。这个盒子叫“智能保护插座”，起到一个接地的作用，绿色是开关，都接通后液晶屏上会显示放电的相关信息：电流、电压、功率、电量。

具体放电救援操作顺序如下：

1、开启唐EV车辆放电功能，按钮位于驾驶位的门板内。（想要终止放电，再次操作按键即可）

2、在唐EV仪表上选择“VTOL”放电模式。

3、按下方向盘右侧滚轮，确定后放电开始。（想要终止放电，长按滚轮即可）

3、放电线电枪插入慢充口。

4、接好智能保护插座、充电线缆插头。

5、充电枪插入慢充接口，车辆橘色灯光亮起，表示已有效介入充电枪；绿色灯光亮起时表示正在充电。此时充电步骤基本完成。

这时智能保护插座显示正在工作的状态，表明充、放电正在运行中。

对于智能保护插座上的电流、功率等参数，仅供大家参考，最终当然要以实实在在充到自己车上的为准，所以仪表上显示的才是最终的结果。（线路、气温、保护插座等因素，会造成一点点损耗）

“别人觉得都不算，我要我觉得”，如果还不放心那么在查看下两车的仪表盘，一个放电状态，一个充电状态，心里踏实了之后耐心等待完成即可。

两个车充放电的画面，看上去很友爱，很和谐。

放电救助顺利完成，哥们开唐EV走了，我准备右转去充电站了，当然他是不收费用的，也不是专业干这个的。

总结：我觉得车车救援这种方法是我最想要的，一点不累还能动动手、动动脑，借用**台词：“唱着歌吃着火锅”就把事儿给干了，舒坦！此功能如此有乐趣，要感谢比亚迪工程师的创造性思维。救助的时间其实过得说快也快，每个细节都看看，再聊聊车很快就过去了，收好所有线及配件千万别落下，这点也很重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问过身边很多朋友，提到比亚迪印象最深的车型是比亚迪唐，甚至认为唐是最能代表比亚迪的车型；这一结论与朝代系列中的“盛唐时代”颇为吻合。进入纯电动时代后，唐的风头被新成员韩略压；或许是为了反击，唐EV从2021款开始还配备了刀片电池，进一步提升了产品力。

2021唐EV配刀片电池续航能力提升不大，只是从NEDC500km小幅提升到505km；但电池结构的改变带来了相当不错的动力系统安全性，这对于2021唐EV具有跨时代的意义。更换电池后，我们也很好奇比亚迪唐EV的光电性能。刀锋电池最后50km「糖尿病崩溃」续航有提升吗？让我们看一看。

条件和测试条件

我们测试的车型是2021款唐EV四驱高性能创世旗舰(以下简称唐EV)，是唐EV中的顶级车型。新车搭载前后双电机。电机系统综合马力516匹，综合扭矩680N·m，与之匹配的是磷酸亚铁锂叶片电池，总容量864kWh，续航里程为NEDC 505km。

测试当天，我们从广州沈海高速路口出发，接佛山一环高速走了一圈。当剩余电量显示不足10km时，高速开回佛山的充电桩绕一圈。最终车辆完全耗尽后，试验结束。

试验结果

需要注意的是，由于第三方充电桩的限电保护，我们最后只能充到96%的电，出发时续航里程也就只有485km，和官方标称的505km还是有部分差距。就4%的电池容量和20km的续航来说，这个比例还是比较现实的。在下面的测试中，我们的实际电池寿命与显示的电池寿命的比率数据也是基于最初显示的485km的电池寿命。

测试之初，搭载刀锋电池的2021唐EV表现相当不错，断电曲线非常稳定，实际行驶里程与计程里程的比值基本保持在86%，给人一种信心满满的感觉。在此之前，我们已经测试过同样搭载刀片电池的韩EV，测试初期的表现也很出色；出于这个原因，我们并没有过度惊讶。

根据之前测试韩EV的经验，叶片电池在光电测试前期的电量是很真实的，但是当性能续航里程低于100km时，续航时间的下降速度会很快。基本上，当剩余续航里程小于100km时，实际行驶里程与显示里程之比为1:2，也就是说剩余里程为100km，但实际行驶里程只能跑50km。

没想到，同样搭载刀锋电池的唐EV，完美解决了这个问题。即使指示续航里程小于100km，断电曲线的斜率也几乎没有变化，基本保持在08的水平。这样，作为驾驶员，我们就可以理直气壮地预估车辆剩余的实际续航里程，续航焦虑也会大大降低。

经过近6个小时的光电测试，比亚迪唐EV的电池容量和续航里程既清晰又蹲伏，测试宣告结束。最终，2021款唐EV的实际行驶里程定格在4265km，相比初始状态下的续航里程485km下降了879%。表演还是很惊艳。

稳定比例，拒绝耐力焦虑

就光电测试本身来说，比亚迪唐EV表现出来的实力还是很不错的。879%的实际续航时间与显示续航时间之比，在我们测试过的车型中，已经处于前列，仅次于保时捷、宝马等老牌车企，也算是一份满意的答卷了。

在这里，我也想和大家分享一下经过多次光电测试后的一点心得。纯电动车的续航焦虑不在于续航本身。真正引起我们焦虑的，其实是那种无法控制的感觉，那种忍耐力很短很短的感觉。这也是我们在确保唐EV续航最后阶段不会出现“糖尿病崩溃”的情况下，敢于走很长一段路的原因。

结合实际续航与表观续航的高比值以及比值的稳定性，我们认为唐EV在驾驶时真的不存在续航焦虑。

百万购车补贴

比亚迪全新一代唐作为比亚迪汽车旗下的旗舰SUV车型，可以说自上市以来的关注度一直都非常高。纵观目前自主汽车品牌售价在20万以上的中型SUV车型里边，比亚迪唐绝对也称得上是有颜值、有品质、有实力的车型之一。

自2018年上市至今，比亚迪唐系列车型累计销量已经突破21万辆。同时，比亚迪唐也是唯一一款被国家博物院永久收藏的车型。

8月16日，全新升级后的2021款比亚迪唐正式上市。新车共推出包括燃油版、插电混动版和纯电动版三种动力、六个配置的车型，售价区间为1658~3148万元。其中燃油版车型共有一款，售价为1658万元。混动版车型共有三款，售价为2368~2868万元。纯电动版车型两款，售价为2795~3148万元。

相比上一代车型，2021款比亚迪唐在外观方面的变化并不大，依旧是我们熟悉的Dragon Face家族式的设计语言、矩阵式龙睛大灯和熏黑的C柱。混动版车型中网材质和前保险杠两侧通风口造型有所变化，尾部两侧也增加了亮黑的装饰条。新车的长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm。

内饰方面，2021款比亚迪唐进行了全面的升级。和比亚迪汉一样，新车的内饰也是由前奔驰迈巴赫比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂操刀设计的。环抱式座舱设计不仅借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，而且在用料方面也非常的考究，大量使用了真皮面料和钢琴烤漆的材质，更显奢华品位。

当然，比亚迪标志性的旋转中控大屏是必不可少的。新车配备了一块156英寸悬浮式中控液晶显示屏和123英寸的全液晶仪表盘，还搭载了拥有丰富功能的DiLink 30智能网联系统。不仅可以实现语音智能交互、看视频、导航和K歌等，还可以通过手机APP对车辆进行远程操作。

配置方面，2021款比亚迪唐配备了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能遥控驾驶模式、教练模式、3D全息透明影像系统、31色交互式智能氛围灯、超智能电四驱、FSD可变阻尼悬架系统等多达46项升级。

动力方面，燃油版车型搭载了20T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱;混动版车型搭载20T涡轮增压发动机加双电机，匹配6速双离合变速箱，百公里加速43秒;纯电动版车型搭载了比亚迪最新研发的刀片电池，工信部续航里程565公里和505公里。

全面升级后，2021款比亚迪唐的上市，极有可能会重塑国内中高端SUV市场。

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