自卸货车车厢螺丝太长如何处理

1、首先用锯子或砂轮将自卸货车车厢螺丝头锯掉或磨平。

2、其次使用专业的螺丝刀具，去除多余的自卸货车车厢螺丝部分。

3、最后需要重新安装自卸货车车厢螺丝，要选择适合的长度和规格的螺丝，避免过长或过短。

自卸大货车那款车的前桥最好，东风华神DV5这款车型可以说是叱咤风云的存在。从洒水车到平板车，再到重型随车吊，总少不了东风华神DV5的身影。而今天的主角是一辆东风华神DV5前四后六自卸车，这款自卸车在配置和技术上都颇为新颖。

悍将品牌。

1、口碑方面。悍将品牌的蓝牌微卡自卸货车属于经济型自卸货车，是我国本土的一线品牌，口碑不错。

2、特点方面。蓝牌微卡自卸货车具有可靠性好、重量轻、质量好、安装方便等特点，比普通的自卸货车寿命要长，且其在市场上的售价为600元每台，非常便宜的。

自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置（水泥搅拌车的取力器是在离合器外壳上），它从变速箱的某个齿轮获取动力。这个动力的接通或断开是通过驾驶室内的一个电磁伐来控制的。由取力器带动高压油泵供自卸车；带动水泵供消防车；带动压缩机供制冷车；带动液压马达旋转搅拌罐。

自卸车升降在驾驶室还有一个操纵手柄，控制一个转换伐，使高压油进入举升油缸将车斗顶起，或放掉油缸中的油使它落下。举升时加大油门可使取力器转速加快，提升举升速度，落下时的速度取决于转换伐的设计流量。有的司机大意，只将电磁伐断开，但忘了将举升油缸的油放掉，造成高举车斗行驶发生意外的。不过现在车都有连锁控制装置。

消防车、搅拌车等车辆装有全程调速器，可以不受油门踏板的控制，在驾驶室外部操纵发动机转速。

取力器根据使用力矩的不同从不同的部位取力，一般只有一种转速，不过也有带高低档的取力器。

货车自卸装置的制造方法

技术领域

[0001 ] 本发明涉及自卸货车领域，特别涉及一种载重货车自卸装置。

背景技术

[0002]自卸货车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又被称为翻斗货车，一般来讲，自卸车就是在目前的自卸车底盘上加装一套液压举升机构，利用本车发动机驱动液压举升机构，将车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车的出现是随着时代的发展，搬运的工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。

[0003]自卸货车由汽车底盘、举升机构、货厢和取力装置等部件组成。由于装载车厢能自动倾翻一定角度，使装载车厢内的货物在重力作用下下滑实现自行卸料，较少了人工搬运过程，大大节省了卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆，一般用于一些大型的工程，如房屋改迀，路段整修，大型搬运尤其在建筑工地得到了广泛的应用。

[0004]自卸货车的装载车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。一般的举升液压系都包括有:液压油箱、齿轮泵、液压阀液压油缸取力器以及液压阀和取力器的控制装置。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使装载车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使装载车厢停止在任何需要的倾斜位置上，装载车厢利用自身重力和液压控制复位。

[0005]自卸货车是大型的器械，其结构复杂，所以要经常的维护，确保车子的质量可靠，避免意外的发生，延长使用年限。传统采用液压装置通过举升装载车厢实现自卸的装置，有油污污染，不利于环保，且液压系统故障不易于排查，也不易于实现精确控制装载车厢的翻转角度。装载车厢翻转角度较大时液压缸的活塞杆需要直线运动较长的距离，而活塞杆过长对强度要求也随之增大。

发明内容

[0006]本发明提供了一种货车自卸装置，其采用电动驱动摇杆转动，从而带动载货厢翻转，结构简单易于实现，克服了液压系统举升驱动的缺点。

[0007]一种货车自卸装置，包括载货厢、举升机构，其特征在于:所述载货厢置于车体上并通过位于所述载货厢后部的吊耳与车体相铰接，所述举升机构包括驱动机构、摇杆及连杆，所述摇杆通过设置于其一端的第一铰接点与车体铰接，所述摇杆通过设置于其另一端的第二铰接点与所述连杆铰接，所述连杆通过设置于其上的第三铰接点与所述载货厢铰接，所述驱动机构作用于所述摇杆的第一铰接点处，使所述摇杆在所述第一铰接点处相对于车体转动。

[0008]优选的是，所述驱动机构包括电机、蜗轮和蜗杆，所述电机安装于车体上，驱动所述蜗杆沿其轴向转动，所述涡轮与所述摇杆相固定并且与所述第一铰接点相同心，所述涡轮与所述蜗杆相啮合。

[0009]优选的是，所述载货厢后部开有卸料口。

[0010]优选的是，所述连杆后部连接有挡料板，用于盖合及打开所述卸料口。

[0011]优选的是，所述载货厢卸料口两侧底角处设置有检测所述挡料板是否盖合所述卸料口的盖合传感器。

[0012]优选的是，所述挡料板挡料面两侧和底部设置有凸出的密封条。

[0013]优选的是，所述相啮合的蜗轮蜗杆中，所述蜗杆的导程角小于啮合蜗轮间的当量摩擦角。

[0014]优选的是，所述载货厢相对于车体翻转角度为0-45°。

[0015]优选的是，车体上安装有限位传感器，限制所述摇杆转动位置。

[0016]本发明提供了一种货车自卸装置，它的有益效果是:采用电机驱动代替传统的液压驱动，结构简单，噪声低，易于维护，没有油污的污染，保持了洁净的工作环境，有利于环保。本发明采用蜗轮蜗杆传动，其结构紧凑，传动平稳，可实现较大的传动比，传动过程精确可控，易于停在任意位置，并可实现自锁，防止载货厢翻转过程中因突然断电等原因造成载货厢下落。本发明通过铰接在车体上的摇杆，与摇杆铰接的连杆，与连杆铰接的载货厢构成的四杆机构，实现了载货厢的翻转，与传统液压杆直线运动相比，避免了因活塞杆伸出过长造成的强度不足。连杆后部设置有挡料板，在载货厢翻转的同时挡料板在连杆的带动下自动打开，使货物在重力作用下下滑实现了卸货过程。

附图说明

[0017]图1是本发明货车自卸装置总体结构示意图。

[0018]图2是本发明货车自卸装置驱动机构示意图。

[0019]图3是本发明货车自卸装置连杆结构示意图。

[0020]图4是本发明货车自卸装置载货厢转动45°示意图。

具体实施方式

[0021]下面结合附图和具体实施例对本发明货车自卸装置做进一步说明。

[0022]如图1所示，本发明货车自卸装置，包括车体1，载货厢2和举升机构3，载货厢2后部设置有吊耳4，通过吊耳4与车体I铰接在一起，使载货厢2可以吊耳4中心为轴相对于车体I翻转。载货厢2的后部还设置有卸料口 5，用于卸料时货物从卸料口 5卸出。举升机构3包括驱动机构11、摇杆6及连杆7，摇杆6的两端分别设置有第一铰接点8和第二铰接点9，摇杆6通过第一铰接点8与车体I相铰接，通过第二铰接点9与连杆7相铰接。连杆7上还有一第三铰接点10，连杆通过第三铰接点10与车体I相铰接。这样车体1，载货厢2，摇杆6和连杆7就构成了一个四杆机构，驱动机构4驱动摇杆6以第一铰接点8为轴相对于车体I转动，从而实现载货厢2相对于车体I的翻转。四杆机构构件运动形式多样，如可实现转动、摆动、移动和平面或空间复杂运动，从而可用于实现已知运动规律和已知轨迹。另外，四杆机构的为低副面接触，其具有以下一些优点:运动副单位面积所受压力较小，且面接触便于润滑，故磨损减小；制造方便，易获得较高的精度；两构件之间的接触是靠本身的几何封闭来维系的，它不象凸轮机构有时需利用弹簧等力封闭来保持接触。因此，四杆机构广泛应用于各种机械、仪表和机电产品中。

[0023]如图2所示，驱动机构11包括电机

完整全部详细技术资料下载

H4120080110A0。根据查询欧曼自卸货车配件销售信息显示，欧曼自卸货车的后处理排气管型号为H4120080110A0。福田欧曼，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂，成立于2002年，是福田公司投资10亿元建成的亚洲最现代化的商用车生产基地。

不能。这种三轮车一般车身较大，重心偏高，车辆安全性能较差，依据我国相关法律规定，非法改装车辆上路行驶的。如果车辆达到报废条件的，会强制报废，对驾驶者处以二百元以上两千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。