雪佛兰沃兰多底盘拆解，看看品质到底如何？

很多人说这辆沃兰多的底盘与科沃兹相同，但也有人说和迈锐宝XL相同，具体情况究竟如何，我们一起来看看。

底盘 平整度一般

底盘平整度比较一般，不仅没有发动机下护板，也没有底盘两侧护板，排气管、发动机油底壳都凸出于底盘。

虽然这辆车的前副车架是全框结构，但发动机油底壳比较凸出，因此前横梁也无法对油底壳进行有效保护，存在托底损坏风险。

底盘没有两侧护板，所以管线都暴露在外。

除了喷漆，底盘没有做额外的喷涂处理，很容易划伤生锈，建议车主小伙伴自行喷涂底盘装甲。

排气管隔热做得并不到位，前段比较完整，中后段断断续续，这样会对车内进行烘烤，加速释放地板材料中有害物质的释放。另外，排气管生锈比较严重。

从底盘布局和结构看，与我们之前拆过的科沃兹比较相似。

备胎吊在车尾底部，车内可以腾出更大的空间来安置第三排座位。

这辆车的底盘生锈比较严重，驱动轴头，球头外球笼罩以及排气管都出现了生锈情况。 前悬架 麦弗逊

前副车架是全框式结构，与科沃兹基本保持一致。

前悬是常见的麦弗逊结构，转向节是铝合金材质，下摆臂为单层冲压钢板。获取车轮转动信号的传感器暴露在外，很容易卡入石子，造成损坏。

前悬下摆臂衬套依旧是分体轴，通用曾经沸沸扬扬的断轴事件就是由它引起，被舆论讨伐了3年后，通用只用了加固的方式进行所谓召回，并没有从根本上解决，如今分体轴仍在通用很多车型上使用。

之前我们曾拆过别克君威，出厂时已经增加了加固衬套来降低脱轴风险，但这辆沃兰多却并没有加固。

我们也没有查到沃兰多的召回信息，估计是销量较小，得不到重视。建议车主小伙伴要想办法安装加固件。 后悬架 三横一纵

沃兰多的后副车架与之前拆过的迈锐宝XL比较相似。

后悬是比较常见的“三横一纵”四连杆独立悬架，由一根粗壮的下摆臂，一根下支臂，一根上支臂以及一根纵向刀臂组成。但看似白晃晃的下摆臂，并不是铝合金材质，而是经过防氧化处理的单层钢板。

这种做法和迈锐宝XL非常相似，不知情者很可能会误以为是高档车常用的铝合金悬架。 总结 科沃兹+迈锐宝XL 这辆雪佛兰沃兰多的底盘没有喷涂、没有护板，管线外露，部分底盘部件出现了严重的生锈情况。官方给出资料说这辆车基于通用D2XX平台打造，也就是说它与之前我们拆过的那辆科沃兹是共用底盘。从实际情况看，确实如此。整体底盘布局，与科沃兹比较相似。只有后悬部分，用了与迈锐宝XL相似的多连杆独立悬架，而并非科沃兹的扭力梁。 对于通用旗下的平台，虽然经过了多次整合，但还是比较混乱，无法从中找到比较系统化的体系结构。毕竟对于通用来说，多数的底盘和平台，都是通过收购而来，原创非常少。只是将一些重叠度高的平台，进行优化整合，统称为某个平台，就像搭积木一样。这与我们传统概念中的平台传承性，有着本质区别。 那么这辆车的内饰情况如何，这辆车值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2019雪佛兰沃兰多底盘评分

很多人可能不太了解品牌雪佛兰，但实际上，通用雪佛兰沃兰多也是SUV新车型之一，专注于年轻化标签。与其他年轻化厂商玩的主品牌不同，通用雪佛兰注重实用主义，外观上确实与部分跑车略有差距。然而，这并不妨碍他成为年轻经济型模特中的佼佼者。

一、实用主义，场景多元

与同市场的热门玩家相比，沃兰多是一款能够满足用车场景和多样化需求的产品。在载人载货需求不强的时候，比如一个人开车或者三四个人坐车，其空间表现可以超越家用车和SUV车型。紧急情况下，后排两个额外的座位更实用。如此灵活的空间安排，足以让沃兰多在所有家用车中脱颖而出。

二、设计年轻，空间舒适

而且，GM雪佛兰沃兰多自然会考虑到年轻人更关心的驾驶体验。在车内空间如此宽敞的产品中，四轮独立悬架的使用非常少见。这也是沃兰多迎合年轻消费者，在保证宽敞舒适的驾乘空间的同时又不失驾驶乐趣的最好体现，沃兰多还在看不到的地方默默的关心着提供者。

三、高性能，多功能

沃兰多也体现了适合家庭出行的5+2家用车必备品质。2796毫米的轴距为车内灵活的空间提供了保障。与部分车型的第三排鸡肋相比，沃兰多后排的平整地板和支持前后移动的第二排座椅为第三排乘客提供了充足的腿部空间。当第二排和第三排座椅全部放倒后，车内装载空间可扩展至1,520L，方便用户灵活切换人和物的使用模式。甚至有专家分析GM雪佛兰沃兰多。他的设计重点之一是“高性能”，另一个是“多功能”。这也符合沃兰多的实用主义。总的来说，沃兰多是一款适合中青年消费者的经济型多功能车。也可以看出雪佛兰在实用性上确实下了不少功夫。

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