别看现在的汽车品牌数不胜数，但是，能够真正在国人心中扎根发芽的其实也不多。可五菱就是其中之一，因为人民需要什么，它就造什么，这样的豪情仗义，除了五菱谁还能做到。当然，五菱旗下的车型也是非常的亲民，每一款车型都受到了大家的追捧。而最近五菱再次霸气出击，在看过实车之后，让不少网友都表示说真的是太给力了。
首先，五菱这款车型就是全新征途的改装版。虽说皮卡在国内汽车市场的存在度不如轿车或者是SUV甚至新能源更加抢手，但皮卡在国内汽车市场还是有着举足轻重的地位。而且，全新征途改装版车型的车名是激浪征途，光听名字就十分霸气了。同样它的外观也如同它的名字一样，激浪前行。倒梯形的进气格栅，让整个前脸显得简洁大气。而两侧虎眼般的大灯，也散发出咄咄逼人的光芒。特别是它下方深黑色的保险杠，让整个前脸看上去更加炫酷耀眼。
同样，激浪征途的车身侧面也是非常的帅气。最亮眼的就是它犹如鲫鱼般的红色车身，在阳光的照耀下，透射出一种荧光闪闪的质感。而且它拥有宽大的车斗，拥有超强的载物能力。再配上它强劲有力的轮胎，给你完美的驾驶感受。
只不过略微遗憾的是，目前关于内饰的造型并没有曝光。但是光看它的外观都已经足够振奋人心了，相信它的内饰表现，也不会让大家失望。毕竟五菱出来的都是精品，一定不会让大家感到失望无比。
最后，根据它的申报信息，激浪征途应该会搭载一台15升自然吸气发动机，最大的功率是728KW，而且完全满足国六的排放标准。更加重要的是它的百公里综合油耗只有70升。当然，目前激浪征途的售价还没有曝光，不过光从它的外观上就已经感受到它的魅力了。甚至很多网友都已经迫不及待地等待上市和它的见面了。千万不要着急，因为激浪征途应该会在今年第一季度正式上市。所以，只需要耐心等待就好。总体而言，这一款具有颜值兼实力的皮卡车，颠覆了大家对于传统皮卡车的印象，不再是大家想象中那个单调无味的皮卡车造型，相信激浪征途上市之后，一定会拥有一个比较完美的表现。
在前不久的成都车展上，五菱展示了一款基于宏光MINI打造的6轮电动皮卡概念车，备受关注，很多人期待五菱能够把那辆6轮电动皮卡概念车量产。那辆6轮五菱皮卡能不能量产还是未知数，但是五菱是真的要推出皮卡车型了。日前，五菱首款皮卡实车首度曝光。
从实车图来看，这辆五菱皮卡车头部分的造型和五菱宏光PLUS十分接近，中网上部使用简洁的镀铬装饰，悬挂红色五菱车标。前杠造型很宽厚，能够选装前雾灯，高配车型车身侧面还能提供脚踏板。
新车的车身尺寸长宽高分别为为5105/1640（1700mm、1815mm）/1810mm，货箱尺寸为2000/1520/365mm，轴距为3160mm。值得注意的是，该车的车身宽度三种数值之间的差别很大，最窄的1640和最宽的1810mm相差了近20厘米，有些奇怪。新车全系都是使用型号为175/75R14C的轮胎，尺寸偏小，而从整体外观来看，轮胎也确实挺小的。
这辆五菱皮卡的货箱使用的是3开门平底结构，实用性要比常规的后开门皮卡更好。新车使用6片钢板弹簧的整体桥式后悬架，额定载重量有499/480kg两种。
另外该车还会有底盘车提供，预计后期会有基于该车打造的房车等改装车型。
动力方面，新车搭载一台型号为LAR的 15L汽油发动机，最大功率为73kW，满足国六排放标准。预计会匹配6速手动变速箱，其申报的百公里油耗值为7L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱皮卡实车亮相，总长超5米很能装！网友：更期待六轮版
上汽通用五菱品牌从一开始就是定位在比较低端的领域，所以即便五菱宏光车型累计销量达到400万台以上，五菱汽车的品牌影响力似乎并没有那么强，因为五菱旗下还是以面包车为主。不过进入到2020年之后，上汽通用五菱品牌显然越来越活跃了，除了面包车系列产品之外，最近五菱汽车竟然推出了一款皮卡车，这款新车型命名为五菱征途。
前段时间这款车刚刚进行了工信部申报，预计将会在下半年择机上市，近期五菱征途这款车已经有实车开始在线下频频亮相，我们这次偶遇到的车型属于试装车版本，车身侧面还有伪装车衣覆盖。不过从实车的状态来看，该车型已经基本达到量产状态，各方面的细节处理已经非常到位。
车头引擎盖部分方方正正，看起来很像是来自于五菱宏光plus的设计风格，中间采用黑色大嘴中网装饰，不过该车型并没有换上五菱汽车全新的全球化银色车标，依然悬挂红色五菱标志。车头两侧内部可以看到LED灯组，而且高配版本车型将会提供带透镜的雾灯。车身侧面则是经典的皮卡4门设计，内部搭载双排座，就算平常不拉货，也能够满足一家人的出行需求。
这款车型的尺寸非常大，车身长度超过5米大关，轴距超过三米，最重要的是后面货斗容积十分夸张，货斗长度达到两米整，而且深度达到365mm，可以拉很多货物，如果在市区范围内运送一些大件家电，这款车再合适不过了。而且该车型的后轴采用了板簧悬架，带有整体桥结构，承载能力是比较强大的。
比较可惜的是这款五菱征途皮卡车的动力总成确实有点弱，仅仅搭载一台15升自然吸气发动机，申报信息当中可以看到极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现远远不如大多数硬派皮卡，在低速状态下能够基本满足装载需求，但是如果装满货物的话显然跑高速会很吃力。由此可见这款车就是定位比较低端的工具车属性，使用场景就是市区当中的低速货运任务。看完这款皮卡，更多的网友表示期待五菱宏光MINI EV改装版六轮皮卡，这款亮相成都国际车展的车型明显更酷。
从这款车可以看出五菱汽车的产品思路越来越清晰，正所谓人民需要什么五菱就造什么，这个品牌开始涉足越来越多的细分领域。
问题来了，你觉得五菱皮卡车会有市场吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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五菱神车一直是我最喜欢的品牌，今天有幸我能通过车模的形式得以圆梦。对于神车五菱的认知或许大多数都对会以面包车为主，但是还有今天的主角来自五菱的微卡，依旧是称霸平民微型货车的舞台，在不经意间，你就会在遍布各种商超的地方看到它的存在，因为有了它，我们的生活才会变得丰富多彩，每一次聚会每一次游玩都会有各种食物酒水的加持，色彩斑斓的生活由此开启。下面让我们继续期待来自五菱微卡的精彩吧---
五菱之光同样的前脸，经典的传承
较小的身躯造就了它无处不在的身姿
双排造型更加偏向于货物的运载
较小的轮胎搭配，只为增加他的性价比
铝合金轮圈，相比较来说升级更加明显
只需要百元即可更新的轮胎，性价比的表现
后窗的设计就为了更好地观察后部运载的货物情况
平整的尾箱，已经完全摆脱它廉价的印记
条形的货箱底板，装卸货物时更加便捷
可开启的尾箱们，为货物的装载增添了更高的便捷性
众多的固定锚点，也验证了他对于所装货物的复杂兼容性
四幅方向盘，带助力的它操控更加省力，灵活性更强
平面设计的仪表面板，虽然较低廉，但操控更加直接，维修更加便宜
可以自行升级的雾灯，变相的增加了您的动手能力
五速手动变速箱，换挡顺滑，即使飙车也不在话下
这就是大家心中的另一台五菱神车，装载界的王者，让我们为它加油，为百姓生活的便利性精彩性，继续奋斗吧，我支持你---
五菱之光的ECU在车的发动机舱的电瓶旁边，电脑检测插口位于发动机舱的保险丝盒里，找到这两个东西的具体操作步骤如下：
一、打开五菱之光驾驶室这边的车门。
二、拉动五菱之光驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
三、向上掀起五菱之光的发动机引擎盖。
四、用支撑杆支撑起五菱之光的引擎盖，确保支撑牢固，避免发生危险。
五、五菱之光的obd插头位于图中位置。
六、五菱之光的电脑ECU位于图中位置。
回答于 2020-03-20
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五菱之光6376过减速带后熄火，发现ECU保险烧了，换后正常，行驶又烧，休息一会正常，哪里出问题了
某个地方有短路现象，具体得详细查找。
禽兽兽的兽ic
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五菱之光的ECU在车的什么位置？它的电脑检测插口在什么位置？
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五菱之光水温传感器和温控开关在一起吗
五菱之光水温传感器和温控开关是不在一起的。水温传感器是给电脑送信号的，在缸体上。温控开关是控制风扇高低速转的，在水箱上。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后：1、可以修正喷油量。当低温时增加喷油量。2、可以修正点火提前角。低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。3、影响怠速控制阀。低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高转速。
扩展资料：
参考资料：
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超5米的五菱皮卡来了，摆摊回本利器！双排座适合家用
五菱 汽车 可以说是国产领域当中闷声发大财的一个 汽车 品牌，在面包车领域几乎已经达到了无人能敌的境界，仅仅一款五菱宏光车型的累计销量就已经突破400万台。但是五菱 汽车 旗下的产品类型确实比较单调，大多数产品都是比较廉价的面包车，所以五菱 汽车 近两年一直都在谋求转型升级。2020年当中，五菱 汽车 接连推出了多款新产品，五菱宏光miniev定位是一台微型代步车，随后即将上市的五菱凯捷是一款更高端的MPV，而最近五菱 汽车 又申报了一款全新的皮卡产品。
这款新皮卡车命名为五菱征途，从申报图来看，这款皮卡车设计感和普通的皮卡车有很大差别，车头前半段明显继承了五菱宏光plus的造型风格，不仅有黑色大嘴中网装饰，而且还有镀铬装饰条以及长方形大灯光源。车身侧面采用了4门设计，搭载2+3座椅布局，双排座椅更适合家用，就算不是用来拉货，也能够满足日常一家人的共同出行。
车身总长度达到了5105mm，轴距更是达到3160mm，所以这款车的尺寸比普通乘用车大了一圈。更夸张的是后排货斗长度达到两米整，宽度更是达到1520mm，所以装载能力非常强大，开着台车出去摆地摊的话，简直就是一台摆摊回本儿利器。车辆尾部可以看到凹陷的五菱拼音字母车标，车辆后窗内部还有很明显的高位刹车灯。
其实该车型依然是基于五菱微面架构打造而成，属于一款轻型商用皮卡，仔细看底盘结构可以发现后桥带有整体桥结构，而且采用了装载能力更强的板簧悬架，这种配置注定会牺牲掉一部分舒适性，不过这款车设计的初衷就是为了作为工具车使用，所以装载能力首先要保证。
在申报信息当中还出现了不少新潮的选装包，车身侧面可以选装黑色拼接后视镜，而且有原厂的侧踏板，如果不喜欢钢圈轮毂，还能够选择黑色涂装的铝合金轮毂。选装套件确实非常丰富，高配版本车型的颜值相当不错。
比较可惜的是这款皮卡车仅仅搭载了五菱 汽车 经典的15升自然吸气发动机，这台动力总成的极限输出只有73千瓦而已，这样的动力表现只能算非常一般，装载一些轻型货物没问题，如果拉重货的话就会力不从心。不过这台发动机确实很省油，申报百公里油耗只需要7升。
总结来看这款超5米的五菱皮卡车是一款非典型的皮卡产品，基本具备了皮卡车的功能，但是动力总成有点拖后腿，实际使用过程当中可能会有小马拉大车的感觉。
近日，我们从国家工信部获取了一组五菱皮卡车型的申报图，新车或被命名为征途，五菱终于对皮卡动手了。五菱这款全新的皮卡车型是一款继续采用红标logo的车型，新车的外观采用了很简洁的设计。
五菱这款皮卡车的外观采用了很简洁的风格打造，如果不出意外的话这款皮卡也是一款走量的车型。这款全新皮卡的前脸采用了很厚实的设计，它的进气格栅上方采用了镀铬的装饰，进气格栅采用了黑色的网格设计，它的大灯风格非常的简单。新车的外保险杠显得很厚实，它的底部采用了一个斜面的造型，可以增大它的通过性，两侧的空气导流槽采用了方形设计。五菱皮卡的车身的侧面造型看上去很大气，它的前引擎舱的长度不是特别长，新车的车轮毂看上去也不是非常的大，但是轮毂的涂装风格很显高端感。新车的前侧的翼子板的位置有一个很有质感的字标的设计，倒是给人一种眼前一亮的感觉。五菱这款皮卡的车斗上配备了防滚架，风格显得很粗犷。
新车的尾部造型非常的简单，它的后斗的门采用了很机械原始的锁扣设计，尾灯采用了一个长方形的造型。我们可以看到它采用了货车式的车身设计，后悬架采用了板簧悬架。从它的尾部我们可以看到它有“五菱征途”的字标，证明了这款车大有可能会被命名为五菱征途。
另外，新车还有另一种风格的车斗可选择，它采用了竹排式的车斗设计，三方没有遮挡，这样可以方便增加一个大货箱，或者更方便改装。除此之外，新车还可选择侧脚踏，它也有更低级的车轮毂可选择。这款五菱皮卡的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距为3160mm，货箱的长宽高分别为2000/1520/365mm，它的货箱的深度比其它的皮卡稍微低一些。整体来看，五菱这款皮卡未来必定是一款走性价比路线的车型，它未来的存在感可能还挺强的。
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