配置全面强化，新款唐DM-i即将上市，有望吊打特斯拉!

比亚迪在国内新能源汽车行业中已是领军品牌，助力国产品牌弯道超车，在国内的新能源汽车行业中，比亚迪可谓是家喻户晓，技术和质量都很好，所以受到了很多车迷的喜爱，但在特斯拉开始大幅降价后，为了获取市场份额，很多国产汽车也纷纷降价，其中比亚迪就在不断布局以及推出新车型。

据悉，比亚迪为进一步强化车型竞争力，唐DM-i将会增加一款尊享版车型，完成车系更新后，新款唐DM-i的售价可能在20万元以内，唐系类也可能也要“大玩”性价比了，新款比亚迪唐DM-i或将在3月4日上市，到底有何不同之处？一起来了解一下。

外观优化更显大气

全新唐DM-i或将继续沿用现有车型的车身尺寸，外观上，巨大的进气格栅由上方的镀铬装饰条向两边伸展，而前脸则是一条龙须般的造型，再加上锋利的大灯，给人一种极具辨识力的感觉。两侧的 LED大灯和车顶的凸起，让它看起来更加地威严。侧面线条流畅，车窗和侧裙上的镀铬装饰，看起来更时尚。

在尾部的设计上，新车延续了比亚迪标志性的流线型尾灯，复杂的内部构造和黑色的灯罩使其充满动感。此外，新一代的唐DM-i可能会增加冰蓝色的车身颜色，更好地满足了年轻人的个性化需求。

内饰科技感满满

内饰部分，全新唐DM-i保留了国风元素的豪华座舱，配备了悬浮式可调旋转屏幕，简约的中控台，156英寸可转动LCD屏幕。再加上123英寸全LCD仪表板，银色饰板，真皮，非常引人注目，质感不输30到40万的车型，凸显年轻化属性，来吸引更多年轻的消费者。

配置主打高性价比

在配置上，据透露，全新的唐DM-i将会增加苹果NFC、5 G Dana音响、FSD悬挂、FSD自适应悬挂系统，等功能，高配尊享版配有 HUD抬头显示、座椅扶手、座椅记忆等配置，提升了新车的奢华感。

动力出色，极大提升了用车体验

动力方面，现款比亚迪唐DM-i，配备了一台15 T的混合动力，最大功率可以达到102千瓦，最大扭矩231牛米。而新款最大功率为160千瓦，其性能和20T发动机差不多，但在油耗方面却有明显的优势。有可能会配备全新的悬架系统，传动方面，全新的比亚迪DM-i或将继续沿用现有的动力系统。

就续航而言，比亚迪唐DM-i的纯电续航里程是112 km和252 km。比亚迪唐DM-i的销量和口碑都很好，并且百公里油耗是55 L

写在最后

从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版降价后订单突增，就可看出消费者更在意价格。2022年12月，比亚迪唐的销售超过了20000辆，全国销售超过440,000辆。比亚迪唐系列在20万元的SUV中表现出色，所以，大家都很关心唐系列的最新版本的相关消息，如果能一直保持这个势头下去，相信2023唐系列的销量，应该会很好。

如果新款比亚迪唐DM-i的价格真的进入20万以内，销售肯定会有很大的提升，让我们拭目以待比亚迪在3月会不会有什么惊喜吧。

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自今年2月份起，新能源市场明显“回暖”。

根据乘联会发布的数据来看，2月新能源乘用车零售销量已达到439万台，同比增长610%，环比增长328%。其中，比亚迪仍是充当自主品牌“守擂者”的身份，如2月份，比亚迪新能源汽车销量已超过19万台，环比增长27%。

而继比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型引爆市场后，比亚迪也对自家两款畅销的比亚迪汉、比亚迪唐车型打起了主意。

3月16日，比亚迪推出汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。此次，推出的两款新车，无论在价格层面，还是配置层面，产品力皆有着不小的提升。

起售价、配置有“诚意”，新配色很吸睛

首先是汉EV冠军版，新车共推出5款车型版本，其售价区间为2098万元-2998万元。而作为中期改款车型，汉EV冠军版依旧延续了现款车型的设计风格。

值得注意的是，汉EV冠军版在原有车身颜色的基础上，还新增了冰川蓝配色，很有视觉冲击力。若以笔者的审美角度，该配色或将成为年轻人的首选色。

当然，在外观设计基本保持现款一样的状态下，用户较为关心即是新车“内在”的变化。

先说价格，汉EV冠军版（2098万元）要比现款（2198万元）起售价便宜1万元。同时，在配置上做到了“加量不加价”。如新增了5G网络、车载KTV、方向盘离手检测、星空天窗、电动感应后备箱、悬架软硬调节以及热泵空调等等。

不过，对于持币充裕的用户，还可以选择比现款（2908万元）贵了09万元的四驱版（2998万元），新车增加了方向盘加热、自动泊车、后排多媒体控制区、第二排座椅通风加热和靠背调节等等。可以说花费不到1万元，能得到较为丰富配置，性价比颇高。

同样，我们也来看看唐DM-i冠军版的变化。

唐DM-i：加量不加价，高配功能更丰富

新车共推出3款车型版本，其售价区间为2098万元-2338万元。外观设计层面，笔者就不再过多赘述，仅在车漆上新增了与汉EV冠军版相同的冰川蓝配色。

在价格上，唐DM-i冠军版的起售价，与现款车型（2098万元）保持一致，但消费者能享受到配置功能的种类却增加了起来。如增加了方向盘离手检测、悬架软硬调节、123英寸液晶仪表盘、156英寸中控大屏和星空天窗等等。

另外，在中高配版本上，还带有并线辅助、碰撞预警、HUD数字抬头显示、车载KTV、丹拿音响等配置。作为一个买家来说，比亚迪这波新车，“料”确实给的挺足。

汉EV：续航无焦虑，唐DM-i：可“一周一充”

在动力参数以及纯电续航方面，汉EV冠军版和唐DM-i冠军与现款车型基本完全一致。

汉EV冠军版依旧有分单电机和双电机两种驱动方式。双电机版本最大输出功率总为380kW，最大输出扭矩为700N·m，CLTC纯电续航为610公里。

而单电机版本还可分为3种功率模式，低功率版可以输出150kW，续航为506公里；高功率版则可以输出180kW，续航为715公里；其余版本输出功率为168kW，续航达到605公里。可以说任何一个版本的续航，对于城市通勤，皆可以做到续航无焦虑。

唐DM-i冠军版3个版本均搭载了15T涡轮增压发动机和DM-i超混系统，其电机最大输出功率为160kW，最大输出扭矩为325N·m，NEDC纯电续航为112公里，该续航对于日通勤20公里左右的上班族来说，“一周一充”是可以实现的。

总结

总的来说，在当下车市集体大降价的“浪潮”中，比亚迪的新品以“加量不加价”的方式给到消费者，诚意算是在线的。而汉EV冠军版和唐DM-i冠军版的出现，无疑，又进一步助力比亚迪销量增长。

至于说值不值得入手？笔者认为时下两款车型的销量即是最好的“答案”。

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比亚迪唐跟比亚迪汉相比较，比亚迪唐更适合做家用车。

亚迪唐在外观设计上，整体依旧传承比亚迪Dragon Face家族式设计语言。前脸硕大的前格栅占据车头一半之多，配合内部横向镀铬装饰条，视觉效果相当大气。

车身侧面和尾部与老款车型保持一致，D柱采用黑化处理，从而营造出半悬浮式车顶既视感。车尾则采用当下流行的贯穿式尾灯，并在下方标有比亚迪经典标语。车身尺寸方面，新车长宽高分别为487019501725mm，轴距为2820mm。

性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

比亚迪唐车标含义

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。